Эслер аэродромы - Esler Airfield

Эслер өрісі

Эслер аймақтық әуежайы
Esler Army аэродромы
Esler аэродромы - Louisiana.jpg
USGS әуе суреті, 2004 ж
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріҚоғамдық / әскери
Иесі / ОператорЛуизиана ұлттық гвардиясы
Қызмет етедіОрталық Луизиана
Орналасқан жеріРапидс шіркеуі, жақын Пиневилл, Луизиана
БиіктікAMSL112 фут / 34 м
Координаттар31 ° 23′42 ″ Н. 092 ° 17′45 ″ / 31.39500 ° N 92.29583 ° W / 31.39500; -92.29583Координаттар: 31 ° 23′42 ″ Н. 092 ° 17′45 ″ / 31.39500 ° N 92.29583 ° W / 31.39500; -92.29583
Карта
ESF Луизианада орналасқан
ESF
ESF
Луизианадағы әуежайдың орналасқан жері
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
футм
9/275,9991,828Асфальт
14/325,6011,707Асфальт
Статистика (2009)
Ұшақ операциялары8,300
Әуе кемесі27

Эслер өрісі,[2][3] ретінде белгілі Эслер аймақтық әуежайы,[1] (IATA: ESF, ИКАО: KESF, FAA ЖАБЫЛҒАН: ESF) әскери және қоғамдық пайдалану болып табылады аэродром жылы Рапидс Париж, Луизиана,[1] жанында Пинвилл қаласы.[2][3] Ол 10-да орналасқан теңіз милі (12 белгіленген миль, 19 километр ) солтүстік-шығыста орталық іскери аудан туралы Александрия, Луизиана,[1] Аэродромға тиесілі Луизиана армиясының ұлттық гвардиясы[1] және №2 Әскери авиацияны қолдау мекемесінің үйі (№2 AASF).

Бұл әуежай FAA-ға кіреді Интеграцияланған әуежай жүйелерінің ұлттық жоспары 2011–2015 жж жіктелген бұл а жалпы авиация әуежай.[4] Оның жоспарланған жоқ коммерциялық авиакомпания қазіргі уақытта қызмет, бірақ ұсынылды Delta әуе желілері өткен уақытта жолаушылар ағынының негізгі бағытымен.

Тарих

Екінші дүниежүзілік соғыс

Кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс 1919 жылы армия бас тартты Лагерь Бурегард және мүлікті Луизиана штатына берді, ол оны Америка Құрама Штаттарына қайтарып берді; дегенмен 1939 жылы Еуропада соғыс басталған кезде Camp Beauregard әскери қолданысына қызығушылық едәуір өсті. Америка Құрама Штаттарына американдық әскерлердің жаттығу полигоны қажет болды. 1940 жылы жер соғыс бөліміне а. Ретінде пайдалану үшін қайтарылды Екінші дүниежүзілік соғыс жаттығу аймағы. Бұл аймаққа қазір қалдырылған Клэйборн және Ливингстон лагерлері және Эслер аймақтық әуежайына айналды.

Әуежайдың құрылысы Лагерь Бурегард әскер даласы, үшін Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе корпусы 1940 ж. басталды. 1940 ж. жазында және 1941 ж. бүкіл аумақ үшін пайдаланылды Луизиана маневрлері. Авиация корпусы маневрлер кезінде аэродромды кеңінен пайдаланды 67-ші бақылау тобы орналастыру 107-ші бақылау эскадрильясы 1940 ж. 28 қазаны мен 1941 ж. 14 желтоқсаны аралығында аэродромда 109-шы бақылау эскадрильясы аэропортты 1941 жылдың 27 ақпанынан 1942 жылдың 18 желтоқсанына дейін жарықпен бақылайтын ұшуды пайдаланды.

Аэродромның атауы өзгертілді Esler Army аэродромы 1941 жылы лейтенант Уилмер Эслерге құрмет көрсетілді, ол ұшақ 1941 жылы 11 сәуірде апатқа ұшыраған кезде аэродромның алғашқы құрбаны болды. Еслер AAF тағайындалды Үшінші әуе күштері, III Әуе қолдауы. 333d Air Base Group 1942 жылдың 1 ақпанында іске қосылған аэродромдағы қабылдау бөлімі болды.

Эслерде жаттығуға тағайындалған алғашқы бөлімше - бұл 12-ші бомбалау тобы, келу B-25 Митчелл 1942 жылғы 21 ақпандағы оқу. Бөлім Эслерде шілдеге дейін әскери бөлімге жіберілгенге дейін болды Таяу Шығыс және тағайындалады Тоғызыншы әуе күштері.

1942 жылы желтоқсанда миссия барлау бөлімшелерін оқытуға ауыстырылды, ал Эслер тікелей Үшінші Әуе күштеріне қайта тағайындалды. 347-ші Әскери-әуе базалық бөлімі станцияның қабылдаушы бөлімшесі болды. Аэродромда оқудан өткен барлау топтары:

1943 жылдың соңында Эслер қайтадан Үшінші АӘК құрамына қайта тағайындалды I Тактикалық Әуе дивизиясы, жақын әуе қолдау жаттығу алаңына айналу. Дивизия штабын 1944 жылы сәуірде далаға көшірді P-40 Warhawk жабдықталған 372d Fighter Group 1944 жылдың наурыз және сәуір айларында Эслерде оқыды.

372-ші күннің кетуімен 353-ші Әскери-әуе күштерінің базалық бөлімшесі ұшқыштарды ауыстыруға дайындықты қабылдады, ал бөлім бойынша дайындық аяқталды. 1945 жылы 20 сәуірде 353d BU 353d AAF BU (Маневр бекеті) болып қайта құрылды және Эслер Полк фортында әртүрлі жаттығуларға қолдау көрсетіп, армия бөлімшелеріне имитациялық тактикалық әуе қолдауын көрсетті.

1945 жылы 1 тамызда аэродром қайтадан тікелей Үшінші Әуе күштеріне ауыстырылды. Соғыстың аяқталуымен Эслер өрісін 1945 жылы 7 қыркүйекте активтендіру басталды. Алайда Әуе Күштерінің әрекетсіздігі баяу болды, аэродром 1946 жылдың 31 қаңтарында күту күйіне келтірілді. 353d күту режимінде қайта құрылды, бірақ ол емес 1946 жылдың 31 мамырына дейін база жабылғанға дейін базаға бекітілген 6 офицер мен 50 азаматтан тұратын қаңқа күшін сақтай отырып, белсенді емес. Аэродром 1950-ші жылдарға дейін Федералдық меншік болып қала берді, содан кейін ол полиция қазылар алқасына артық мүлік ретінде берілді. Азаматтық бақылауға оралғаннан кейін шағын азаматтық әуежай ашылды.[5][6]

Тарихи авиакомпания қызметі

1970 жылдары әуежайда бірнеше әуе тасымалдаушылары, соның ішінде жоспарлы жолаушылар авиакомпаниясының қызметі болған Delta әуе желілері ол Esler-ден магистралды реактивті ұшақты басқарды. 1976 жылғы 1 ақпандағы басылымға сәйкес Ресми әуе компаниясының басшылығы (OAG), Delta әуежайдан күніне сегіз (8) рейсті осы уақытта жүзеге асырды Boeing 727-200 және McDonnell Douglas DC-9-30 реактивті ұшақтар.[7] Дельтаның ұшақтық бағытын өзгертпейтін және тікелей бағытта қызмет ететін бағыттарға Атланта, Даллас / Форт-Уорт, Нью-Орлеан, Вашингтон, Батон-Руж және Шревепорт кіреді. 1970-ші жылдардағы әртүрлі Delta кестелеріне сәйкес, әуе компаниясы да тікелей рейс жасады, әр жылдары ұшақтардың ұшу қызметі өзгерген жоқ, олар Эслерден Нью-Йоркке (JFK және Ньюарк әуежайлары), Филадельфия, Балтимор, Тампа, Форт-Лодердейл, Шарлотта , Денвер, Лас-Вегас және Рено, Н.В. Texas International Airlines (бұрын белгілі Транс-Техас әуе жолдары, TTa) сонымен бірге осы уақытта әуежайға қызмет етті 600 турбовинттік ұшақтар Хьюстон, Джексон, МС, Бомонт / Порт-Артур, Техас және Монро, LA рейстерімен.[7]

1984 жылы, Үздік әуе компаниялары үздіксіз Эслерге қызмет етті Дуглас DC-9-10 реактивті қызмет Атлантаға, Г.А. және Гульфпортқа, MS.[8] Сондай-ақ, 1980 жылдары әуежайға қызмет көрсетілген Royale Airlines, швевпортта орналасқан, Луизиана штатындағы, қос турбовинтті ұшақтармен ұшатын рейстермен аймақтық авиакомпания. Грумман Гольфстрим I (G-159) бұл Grumman-дің табысты бизнес-ұшақтарының аймақтық лайнер нұсқасы болды. Royale Хьюстонға (Техас) тоқтаусыз қызмет етеді (атынан) Continental Airlines ретінде жұмыс істейді Континентальды байланыс ), сонымен қатар тәуелсіз әуе тасымалдаушысы ретінде Батон Руж, Лафайетт, Чарльз көлі, Монро, Жаңа Орлеан және Луизианадағы Шревепортқа, сондай-ақ Джексонға, Миссисипи қаласына ұшып келді, бір рейстің қызметі Мемфиске, Теннеси штатында.[9]

Эслер үшін жаңа рөл

90-жылдардың басында Эслердің аймақтық әуежайы әуежай қызметтері, оның ішінде Луизиана орталығына жолаушылар тасымалдайтын барлық рейстерді Англияның индустриалды әуе паркі мен қауымдастығына ауыстырғаннан кейін, болашағы белгісіз жансыз және тыныш болды. Англия әскери-әуе базасы ол қазір белгілі Александрия халықаралық әуежайы (AEX). Бірақ тастанды Эслер ұсынды Луизиана ұлттық гвардиясы оқытуды жүргізу үшін қол жетімді аймақты кеңейтудің алтын мүмкіндігі бар. 2001 жылы 1 маусымда Рапидс полициясының әділқазылар алқасы әуежай басшылығының басшылығына өтті Луизиана армиясының ұлттық гвардиясы 99 жылдық жалдаумен. Бүгінгі күні Эслер көптеген жаттығулардың сайты.[дәйексөз қажет ]

Әуежай жұмысының шамамен 60 пайызы әскери, ал қалғаны азаматтық. Esler жеке авиакомпаниялық жолаушыларға қызмет көрсетпесе де, ол азаматтық мердігері Million Air Interlink Inc арқылы әскери және азаматтық әуе кемелеріне жанармай қызметтерін ұсынады.[дәйексөз қажет ]

Әзірге Александрия халықаралық әуежайы орталық Луизиана әуежайы және аудандағы авиациялық қызметтердің жетекшісі, Эслер - бұл ауданның екінші әуежайы. Әуежайдың ұшу-қону жолақтары көптеген авиакомпаниялар трафигінің ауыр салмағын көтере алады, мысалы, 137 жолаушыға арналған Boeing 737s, 224 жолаушы сыйымдылығы Boeing 757s және C-17 Globemasters әуе күштерінің негізгі жүк ұшағы және әрқайсысының салмағы 169000 фунт.[дәйексөз қажет ]

Жабдықтар мен әуе көлігі

Әуежай 2,161 акр аумағын алып жатыр (875) ха ) кезінде биіктік 34 футтан жоғары теңіздің деңгейі. Оның екеуі бар асфальт төселген ұшу-қону жолақтары: 9/27 5,999 150 фут (1,828 x 46 m) және 14/32 5,601 x 150 фут (1,707 x 46 m).[1]

2009 жылдың 26 ​​наурызында аяқталған 12 айлық мерзімде әуежайда 8300 әуе кемесі болды, орташа есеппен тәулігіне 22: 77% жалпы авиация және 23% әскери. Сол кезде бұл әуежайда 27 әуе кемесі болған: 44% бір реттікқозғалтқыш, 4% реактивті және 52% әскери.[1]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж ESF үшін FAA Airport 5010 нысаны PDF. Федералды авиациялық әкімшілік. 2009 жылдың 2 шілдесінен бастап күшіне енеді.
  2. ^ а б «Тікұшақ тренажерлерін оқыту аймағындағы ең таңдаулы». Луизиана ұлттық гвардиясы. 27 ақпан 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 3 сәуірде. Пинвиллдегі Эслер өрісі
  3. ^ а б «Сақшылардың эвакуациялық бөлімі Орталық Луизианаға оралды». Луизиана ұлттық гвардиясы. 22 наурыз 2011. Мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 3 сәуірде. Пинвиллдегі Эслер өрісі
  4. ^ «2011–2015 NPIAS есебі, А қосымшасы (PDF, 2.03 MB)» (PDF). 2011–2015 әуежайлардың интеграцияланған жүйелерінің ұлттық жоспары. Федералды авиациялық әкімшілік. 4 қазан 2010. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2012-09-27. Сыртқы сілтеме | жұмыс = (Көмектесіңдер)
  5. ^ Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Әуе күштері тарихи зерттеу агенттігі веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.
  6. ^ Маннинг, Томас А. (2005), Әуедегі білім беру және оқыту командованиесінің тарихы, 1942-2002 жж. Тарих және зерттеулер бөлімі, штаб-пәтері, AETC, Randolph AFB, Texas, ASIN: B000NYX3PC
  7. ^ а б 1 ақпан, 1976 ж. Ресми Әуе Жолдары жөніндегі нұсқаулық (OAG), Солтүстік Америка басылымы
  8. ^ departedflights.com, 1984 жылғы 1 мамырдағы үздік әуекомпаниялар жүйесі, кесте бағдар картасы
  9. ^ departedflights.com, 1 қараша, 1984 ж. Royale Airlines авиакомпаниясының кестесі; 1 қаңтар 1987 ж. Royale Airlines авиакомпаниясының ұшу кестесінің картасы

Сыртқы сілтемелер