Лос-Анджелес айырбасы - East Los Angeles Interchange

Лос-Анджелес айырбасы
Орналасқан жері
Лос-Анджелес
Координаттар34 ° 01′51 ″ Н. 118 ° 13′14 ″ В / 34.0307 ° N 118.2206 ° W / 34.0307; -118.2206Координаттар: 34 ° 01′51 ″ Н. 118 ° 13′14 ″ В / 34.0307 ° N 118.2206 ° W / 34.0307; -118.2206
Жолдар
түйісу
Құрылыс
СақталадыКалтранс

The Лос-Анджелес айырбасы күрделі Бойль биіктігі, шығысы Лос-Анджелестің орталығы, Калифорния, ең тығыз Автострада алмасу Әлемде,[1] оның оңтүстік бөлігі тәулігіне 550 000-нан астам көлік құралын басқара отырып (2008 AADT). Деп аталатын солтүстік бөлігі Сан-Бернардино Сплит,[дәйексөз қажет ] көбінесе жеке айырбас ретінде қарастырылады. Жол айырығында төрт нөмірлі маршруттар тоғысады: Мемлекетаралық 5 (I-5), I-10, АҚШ 101-маршрут (US 101), және Мемлекеттік маршрут 60 (SR 60), бірақ магистраль сегменттері түзулер мен бағыттарды ауыстырады.

Жол айырбасы деп аталды Евгений А. Обрегон мемориалды алмасуы, құрметке АҚШ теңіз жаяу әскерлері мүше және Құрмет медалі алушы, Евгений А. Обрегон.[2][3]

Сипаттама

Оның құрылысы кезінде 1960 жылдардың басында Шығыс Лос-Анджелес айырбасы а құрылыс инжинирингі таңдану. Өзенінің шығыс жағалауында орналасқан Лос-Анджелес өзені ішінде Лос-Анджелес ауданы Бойль биіктігі,[4] шығысында Лос-Анджелестің орталығы, айырбастау автомобиль жолының алты сегментінен тұрады; яғни, кешенге барудың алты автомобиль жолы бар. Осы айырықпен қиылысатын нөмірленген автомобиль жолдарының нақты саны төртеу:

Жол қиылысы соншалықты күрделі, өйткені қиылысатын магистральдар түзулер мен бағыттарды ауыстырады:

  • I-5 (бастапқыда АҚШ 101) кешенге оңтүстіктен Санта-Ана шоссесі ретінде кіреді, бірақ солтүстікке Голден Стэйт шоссесі ретінде шығады. Санта-Ана шоссесі АҚШ-тың 101-ші бағытында батысқа қарай жүреді Төрт деңгейлік айырбас (Билл Киннің мемориалдық алмасуы) Лос-Анджелес орталығында.
  • I-10 (бастапқыда АҚШ 70 «Ramona Freeway» [sic] / АҚШ 60 ) алмасу арқылы сабақтас емес. Сан-Бернардино шоссесіндегі (I-10) кешенге батысқа қарай, магистральдық жол Сан-Бернардино Сплитіндегі АҚШ 101-ге қарай жүреді. I-10 туралануымен жүру үшін магистральдық жолдан шығып, оңтүстік I-5 түзуімен қосылатын қосқышпен жүру керек, содан кейін сол магистральдан шығып, Санта-Моника шоссесіне (I-10) басқа коннектормен жүру керек.
  • Помона шоссесіндегі кешенге батысқа қарай (SR 60), бастапқы жол (немесе магистраль) Санта-Моника шоссесіне (I-10) қарай бет алады.

Қозғалыс шеңберінде толық қозғалыс еркіндігі жоқ. Оған белгілі бір магистральдармен келетін қозғалыс басқалардың бәрінде қалдыра алмайды.

  • Батыс Помона шоссесінен (SR 60) оңтүстікке қарай Санта-Ана шоссесіне (I-5) дейін тікелей қосқыш жоқ (және керісінше); Бұл ауысуды қалайтын саяхатшылар Помона шоссесі мен Лонг-Бич шоссесі қиылысында шығу керек (I-710 ) шығысқа қарай 4,8 км қашықтықта орналасқан, оңтүстікке қарай бағыт алып, содан кейін осы екі магистральдің қиылысында Санта-Ана шоссесіне ауысады.
  • Санта-Ана автомобиль жолынан оңтүстікке қарай (АҚШ 101) солтүстіктегі Голден Стэйт автомобиль жолына (I-5) дейін тікелей қосқыш жоқ (және керісінше); Бұл көшуді қалайтын саяхатшылар шығуы керек Төрт деңгейлік айырбас Arroyo Seco парквейімен (SR 110, осы өткелден солтүстік-шығысқа қарай) батысқа қарай 4,8 км қашықтықта орналасқан, солтүстік-шығысқа қарай жылжып, содан кейін осы екі магистральдің қиылысында Голден Стейт автомобиль жолына ауысады.
  • Санта-Ана автомобиль жолынан оңтүстікке қарай (АҚШ 101) батыс бағыттағы Санта-Моника автомобиль жолына (I-10) дейін тікелей қосқыш жоқ (және керісінше); Бұл ауысуды қалайтын саяхатшылар батысқа қарай 4,8 км қашықтықта орналасқан оңтүстік-батысқа қарай, содан кейін Санта-Моника шоссесіне ауысып, Харбор шоссесімен (SR 110, осы өткелден оңтүстік-батысқа қарай) Төрт деңгейлі өткелден шығып кетуі керек. осы екі магистраль арасындағы айырбас.

Әрі қарай қиындау әр қиылысатын магистральдің және олармен байланысты өтпелі жолдардың әр түрлі жобаларынан туындайды. Кейбіреулерінде төрт жолақ бар және олар салыстырмалы түрде түзу және кең, ал басқаларында бір жолақ бар, тар немесе радиустары не камералары қатаң қисықтар бар. Көлік тығыздығы осылайша күшейеді, өйткені кең өтпелі жолдарда жоғары жылдамдықпен қозғалатын көліктер тар өтпелі жолдардан келе жатқан баяу қозғалатын көліктермен қосылуға тырысады.

Тарих

135 акрлық (55 га) құрылыс 1961 жылы басталды. Құрылымның үлкендігі және оның көптеген маршруттарының күрделілігі магистральдің 17000 долларлық жоспарлау моделін талап етті. Мұнда отыз екі көпір мен 150000 ярд (1400000 м) жер қазылатын жиырма қабырға бар. Олар 23,545 фут (7,177 м) бетон құбыр төсеп, 4 200,000 ярд (3 800 000 м) құрылымдық болат және 13 200 000 фунт (6 000 000 кг) арматураланған болат қолданды.[5]

Бұқаралық мәдениетте

Тұрғындар мен басқа репортерлер мұндай деп атамағанымен, магистральды қиылысты жиі атайды «Ақаулық түйіні «бұрынғы KNX трафик репортері Билл Кин, оның күрделі алмасу құрылымына байланысты. Жол айырбасы «The Beast» LA айырбасы, «East Delay» айырбасы,[6] трафик туралы есептер кезінде және «никель / дим».

Сондай-ақ қараңыз

  • Калифорния 1.свг California Roads порталы

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Шығыс Лос-Анджелес айырбасы». Оңтүстік Калифорния аймақтық тастар мен жолдар. Алынған 20 ақпан, 2013.[өзін-өзі жариялаған ақпарат көзі ]
  2. ^ «SCR 109 Сенатының бір уақытта қабылдаған қаулысы». Калифорния штатының сенаты. 16 сәуір, 2008. мұрағатталған түпнұсқа 14 шілде 2012 ж. Алынған 18 желтоқсан, 2012.
  3. ^ Кастилло, Глория Анжелина (2 маусым 2010). «Фрейвей соғыс ардагерінің ерлігіне нұсқайды». Шығыс тобының басылымдары. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 6 қазанда. Алынған 18 желтоқсан, 2012.
  4. ^ «Картаға түсіру Л.А .: Бойль биіктігі». Los Angeles Times. Алынған 5 тамыз, 2013.
  5. ^ Эстрада, Гилберт (қазан 2005). «Егер сіз оны салсаңыз, олар қозғалады: Лос-Анджелес автомобиль жолы және Мексиканың шығуы, Лос-Анджелес, 1944-1972». Оңтүстік Калифорния орамы. 87 (3): 287–315. дои:10.2307/41172272. ISSN  0038-3929. JSTOR  41172272.
  6. ^ Харви, Стив (19 наурыз, 2004). «Тамаша қызанақ пен әдебиет салаты». Los Angeles Times.

Сыртқы сілтемелер