Дебора LMP296 - Debora LMP296

Дебора LMP296
The LMP296 at the Donington Park round of the International Sports Racing Series in 1997.
КонструкторДебора
ДизайнерРоджер Риммер (шасси)
Дидье Бонн (дене)
АлдыңғыДебора LMP295
ІзбасарДебора LMP200
Техникалық сипаттамалары[1][2]
ШассиАлюминий ұясы монокок, бірге көміртекті талшық - күшейтілген кокпит
Аспа (алдыңғы)КОНИ сүйектерді екі жақты тоқтата тұру
Аспа (артқы)КОНИ сүйектерді екі жақты тоқтата тұру
ҚозғалтқышКосворт 1.994 cc (121.7 cu in) турбо зарядталған I4
Альфа Ромео 3000 cc (183,1 куб. Дюйм) табиғи-ұмтылған V6
БМВ 3000–3200 cc (183.1–195.3 куб. Дюйм) табиғи-аспирацияланған I6
Nissan 3000 cc (183,1 куб. Дюйм) табиғи-ұмтылған V6 орта қозғалтқыш
БерілуХьюланд FGC 5 жылдамдығы
Салмақ650–700 кг (1,433,0–1,543,2 фунт)[2][3]
ШиналарМишелин
Жарыс тарихы
Көрнекті абитуриенттерДидье Боннының жарысы
Бруно П.
ДебютLMP296: 1996 ж. 24 сағаттық Ле Манс
LMP297: 1997 Донингтондағы халықаралық спорттық жарыстар сериясы
2000 SportsRacing әлем кубогы Барселона
ЖарысЖеңістер
20 (22 жазба) (LMP296)
7 (10 жазба) (LMP297)
21 (23 жазба) (LMP299)		5 (SR2 класы) (LMP296)
2 (SR2 класы) (LMP297)
0
Командалар чемпионаты1: (1998 ISRS, SR2 санаты )

The Дебора LMP296 болды Ле Ман прототипі, салынған Debora автомобильдері пайдалану үшін 1996 ж 24 сағаттық Ле-Ман. Бастапқыда автокөлікке 2 литрлік кіргізілді турбо зарядталған Косворт тура төрт қозғалтқыш, бірақ автомобильдің үш жылдық мансабында бірнеше басқа қозғалтқыштар қолданылған. Екі автомобиль құрастырылғаны белгілі.[4] Мен бірге LMP297, машина көмектесті Су спорты дейін Халықаралық спорттық жарыстар сериясы SR2 командасының чемпионаты 1998. LMP296 жаңартылды LMP299 2000 жылға.

Әрлем мен дамыту

LMP296 шассиін әзірледі Роджер Риммер, оның корпусы жобаланған кезде Дидье Бонн.[2] Онда алюминий ұясы бейнеленген монокок шасси және оның үстіңгі корпусы жасалған көміртекті талшық.[2] Бастапқыда салынған кезде ол а Ford Escort RS Cosworth - 2 литр алынған турбо зарядталған тура төрт қозғалтқыш, жарысты Fochesato дайындаған және талап етілетін максималды өнімділігі 370 а.к. (276 кВт; 375 PS)[2] Қозғалтқыштың қуаты дөңгелектерге 5 жылдамдықпен берілді Хьюланд FGC берілісі.[2] LMP296 қолданылған сүйектерді екі жақты тоқтата тұру әзірлеген КОНИ және оның Мишелин -шод 16 »дөңгелектері тоқтатылды Alcon дискілі тежегіштер, 4 поршенді штангенциркульмен.[2] 1998 жылы әртүрлі қозғалтқыштармен тәжірибе жасалды; 3 литр Альфа Ромео V6 қозғалтқышы, 3 және 3,2 литр БМВ тікелей алты қозғалтқыш, команда соңында 3 литрлік BMW қондырғысына қонғанға дейін 1998 ж. 24 сағаттық Ле Манс.[1]

Жарыс тарихы

LMP296

1996

Debora LMP296 алғаш енгізілген 24 сағаттық Ле-Ман алдын-ала іріктеу сессиясы 1996 арқылы Дидье Боннының жарысы. LMP296 шассиінің екеуі де енгізілді, бірақ LMP296-01 шассиі келмеді және LMP296-02 шассиі басқарды Гийом Гомес, тек 56-шы орында аяқтай алды,[5] және нәтижесінде негізгі іс-шараға қатысуға тыйым салынды. Алайда, жетекші LMP296-01 шассиі Эдуард Сезионале, Жан-Клод Бассо және Тьерри Лекерф, жарысқа қатысуға рұқсат етілді және жарысқа 52-ші болып шықты.[6] Көлік қозғалтқышындағы ақауларға байланысты жарысты бастамады.[7] Автокөлік өзінің алғашқы жарыс түрін 1996 жылы жүргізушілерімен бірге Le Mans күзгі кубогында жасады Жак Шевалье, Доминик Лако және Патрис Руссель жалпы есепте бесінші, ал екінші орында LMP2 сынып.[8]

1997

Оның келесі көрінісі алғашқы кезде пайда болды Халықаралық спорттық жарыстар сериясы жарыс 1997, өткізілді Донингтон паркі, бірақ қазір SR1 автокөлігі ретінде жіктелген және Дидье Боннет пен Шевалье басқаратын көлік алты айналымнан кейін зейнетке шықты; жаңа Дебора LMP297 SR2 санатына енген автомобиль де зейнетке шықты.[9] LMP296 екінші айналымға арналған SR2 класты автокөліктер тізіміне енгізілді Зольдер, бірақ автокөлік формация кезінде апатқа ұшырады және стартты жасай алмады.[10] Екі Дебора көлігі де жарысқа түскен жоқ Брно, бірақ екеуі де өткен маусымдық финалда болды Джарама. Тағы бір рет басқарылатын LMP296 маркалы SR1 автокөлігі ретінде жіктелді Hervé Regout және Дэвид Дюсау, жалпы есепте төртінші, ал сыныпта үшінші орын алды.[11]

1998

Үшін 1998, Дидье Боннет Расинг Халықаралық спорттық жарыстар сериясында суды спорттық тудың астында басқарды. Автокөлікке ан Альфа Ромео 3 литр V6, әдеттегі Cosworth турбо қозғалтқышының орнына, маусымды ашуға арналған Пол Рикард, бірақ пайдаланылған зақым автомобильді жарыстан шығаруға мәжбүр етті.[12] Содан кейін Дидье Боннет Расинг «Ле-Манның 24 сағаты» іріктеу кезеңінде машинаны өз аттарымен басқарды және Лионель Роберт автокөлікті алдын-ала 51-ші орынға қойып үлгерді, оның орнына Alfa Romeo V6 а БМВ 3 литр түзу-6.[13] Роберт, Сезионале және Пьер Бруно 3.2 литрлік машинамен жарыста машинаны жүргізу үшін таңдалды BMW S50 қозғалтқыш орнатылған; беріліс қорабының істен шығуына дейін автокөлікті он сағаттық уақыт шамасында шығаруға мәжбүр етпес бұрын, машина 106 айналымды аяқтады.[14] Осы оқиғадан кейін автокөлік 3 литрлік БМВ қондырғысымен жабдықталды және Халықаралық спорттық жарыстар сериясының үшінші айналымында көлікке кірген Waterair Sports ретінде қайтадан жүгірді. Мисано; Сезионале, Андре Чолли және Жан-Клод де Кастелли жалпы он бірінші орынды иеленіп, SR2 класындағы жеңіске жетті, өйткені осы санаттағы жалғыз автокөлік болды.[15] Автокөлік келесі раундта SR2 класын қайтадан жеңіп алды Донингтон паркі және де Кастелли мен жалпы есепте бесінші орын алды Франсуа Якубовский.[16] Бесінші раунд, өткізілді Андерсторп, команда үшін сәтсіз болып шықты; 1998 жылы алғаш рет енгізілген LMP297 іске қосылмады және LMP296 екінші айналымда айналғаннан кейін зейнетке шықты.[17] Waterair Sports кейіннен SR2 санатында 1-2 алды Нюрбургринг LMP296 класс жеңіске жетіп, жалпы есепте жетінші орынға ие болды.[18] Бұл LMP296 соңғы рет 1998 жылы жарысты аяқтауы еді, өйткені автомобиль демалыстан шыққан Ле Ман дөңгелек,[19] және маусымдық финалды бастай алмады Кьялами.[20] Алайда, LMP297 екі жарыста да жеңіске жеткендіктен, Waterair Sports 1998 жылға арналған SR2 класының командасының Чемпионы атанды және жалпы есепте он екінші орында.[21]

1999

Үшін 1999, Халықаралық спорттық жарыстар сериясы Спорттық жарыстардан әлем кубогы, және Пьер Бруно өз командасында оны басқара отырып, машинаны иемденді. Бруно, серіктес болды Марк Ростан және Мартин Хендерсон, маусымның ашылуында жалпы тоғызыншы болды Барселона, және сыныптық жеңіске жетті.[22] Команданың сәттілігі келесі айналымда өзгерді, өткізілген Монза, өйткені олар жалпы және сыныпта соңғы болып аяқталды - сәйкесінше он бірінші және алтыншы.[23] Спа-Франкорампалар команданың жалпы және сыныпта соңғы мәреге жеткенін көрді; бұл жолы ол тоғызыншы, ал сыныпта екінші болды.[24] Одан кейін зейнеткерлікке шықты Пергуза,[25] және Донингтон паркіндегі (жалпы он екінші) сыныптағы үштен бірі (алтыдан).[26] Автокөліктің соңғы мәресі аяқталды Брно дөңгелек; SR2 автокөліктерінің барлығы зейнетке шыққандықтан, жалпы жетінші орын және сыныптық жеңіс.[27] Автокөлік қалған үш оқиғаның әрқайсысынан зейнетке шықты,[4] және Бруно командасы екінші орынға ие болды Каудуро Тамполли командасы SR2 командасының чемпионатында, ал жалпы командалық чемпионатта он бірінші.[28]

LMP297

1997

Debora LMP297 алғаш енгізілген 24 сағаттық Ле-Ман алдын-ала іріктеу сессиясы 1997 Дидье Боннет Расингтің LMP650 класындағы автокөлік ретінде; дегенмен, 2 литрлік машинамен жабдықталған Косворт турбо оқиғаға арналған қозғалтқыш, 46-шы аяқталды,[29] бұл оның алдын-ала іріктеуден өте алмағанын және нәтижесінде жарысқа қатысуға рұқсат берілмегенін білдіреді.[30] Автокөлік өзінің алғашқы спорттық жарыстар сериясын Донингтон паркіндегі маусымның ашылуында жасады, Гленн Дадли және Пол Коп 3 литрлік БМВ жүргізу тікелей-6 моторлы LMP297, бірақ Дидье Bonnet Racing тағы бір рет енгізілген автомобиль 22 айналымнан кейін жарыстан шықты.[31] Көлік, бұл жолы Дэвид Дюсау және Бернард де Драйвер, сонымен қатар келесі турдан зейнеткерлікке шықты Зольдер апаттан кейін 39 айналымнан кейін[32] Автомобиль бірінші рет жүргізушілерімен бірге Джарамадағы маусымдық финалда аяқталды Патрис Руссель және Бруно Боккар жалпы бесінші орынды, ал сыныпта екінші орынды иелену.[33]

1998

1998 жыл үшін Дидье Боннет Расинг машинаны Waterair Sports туы астында басқарды. Команда бірінші рет автомобильге маусымның бесінші турында өтті Андерсторп, бірақ машина жарысты бастамады.[34] Нюрбургрингте өткен келесі раундта басқарылған машинаны көрді Андре Чолли және Дэвид Дюсау жалпы оныншы, ал сыныпта екінші орын алады.[35] Чолли және Пьер Бруно Осыдан кейін Ле Мандағы және Кьяламидегі сыныптық жеңістермен, екі жағдайда да жарысты аяқтаған жалғыз SR2 машинасы болды.[36][37] LMP296 және LMP297 екеуімен алынған ұпайлар нәтижесінде Waterair Sports 1998 жылғы маусымда SR2 класс чемпионы атанды және жалпы есепте он екінші орында.[38] Бұл автокөліктің соңғы жарысы болар еді, өйткені ол оған кірді Дебора ішінде Спорттық жарыстардан әлем кубогы (Халықаралық спорттық жарыстар сериясы қайта аталды) 1999 үшін Донингтон паркі дөңгелек,[39] машина келген жоқ, және ол қайтадан пайдаланылмады.[40]

LMP299

2000

Debora LMP299 алғашқы дебютін алғашқы турда жасады 2000 жылғы спорттық жарыстар бойынша әлем кубогының маусымы (SRWC), өткізілді Барселона. Автокөлікке 3 литрлік BMW тіке алты қозғалтқышы орнатылды, бұл оны «SRL» санатына жатқызуға мүмкіндік берді.[41] Пьер Бруно мен Марк Ростан Бруноның PiR Bruneau командасына машинаны басқарды және SRL сыныбында екінші, жалпы он бірінші орында.[42] Тұтану проблемасы жұпты зейнеткерлікке шығуға мәжбүр етті Монза 500 км 56 айналымнан кейін,[43] дейін команда жалпы есеп бойынша алтыншы болды Спа-Франкорампалар, және SRL санатында үшінші.[44] Команда кіргенімен 24 сағаттық Ле-Ман және автокөлікке 3,2 литрлік BMW тіке алтылықты қондырды, олар жарысқа шақырылмады.[45] Содан кейін команда кірді Нюрбургрингтен 1000 км, бөлігі Американдық Le Mans сериясы (ALMS); автокөлік 3 литрлік BMW тіке алтыға толтырылды және LMP автокөлігі ретінде жіктелді.[46] Команда жалпы он төртінші, LMP-дің оныншы және LMP675 кіші сыныбында үшінші орын алды.[47] Содан кейін команда SRWC-ке оралды Брно дөңгелек, Бруно серіктес болып табылады Роберт Пергл және Доминик Лако; сынған ось оларды үш айналымнан кейін шығарды.[48] Бруно Ростанмен серіктес болды және Пирс Джонсон Донингтон паркінде, бірақ команда қайтадан зейнетке шықты; бұл жолы 69 айналымнан кейін беріліс қорабының істен шығуына байланысты.[49] Ростан мен Бруно маусымның соңғы кезеңінің екі жүргізушісі болды Нюрбургринг; команда жалпы есепте 17-ші, ал SRL сыныбында алтыншы болды.[50] Маусымның соңғы жарысында Магни-Курс, Бруно мен Ростан қосылды Людовико Манфреди, және үштік жалпы он екінші, ал SRL санатында алтыншы орынға ие болды.[51] Маусым соңында PiR Bruneau WSRP SRL командасының чемпионатында 39 ұпаймен алтыншы дәрежеге жетті,[52] Брунеу мен Ростан SRL жүргізушілерінің біріншілігінде тоғызыншы болып жіктелді.[53] Олардың АЛМА-дағы жалғыз жарысы ALMS LMP Team чемпионатында 15 ұпаймен 16-шы орынға жету үшін жеткілікті болды.[54]

2001

Жылы 2001, PiR Bruneau спорттық жарыстардың бүкіләлемдік сериясында қалды, ол қазір өзгертілді FIA спорттық автомобильдер чемпионаты. Команда LMP299-ді сақтап қалды, олар қазір «SR2» автокөлігі ретінде жіктелді және жалданды Артуро Мерзарио Барселонада өткен алғашқы турда Бруно мен Ростанды серіктестікке жіберді.[55] Команда сол жарыста жалпы он бірінші орынды, ал SR2 сыныбында жетінші орынды иеленді.[56] Келесі турда, ол болды Монза 1000 км, 81 айналымнан кейін апаттың зақымдануы салдарынан команда зейнетке шығуға мәжбүр болды.[57] Команда Спа-Франчорампта 13-ші, ал сыныпта жетінші болып жіктелді, бірақ 55 айналымнан кейін зейнетке шықты.[58] Брнода өткен келесі турда команда көп қиындықтарға тап болды; олар жарысты аяқтады, бірақ 47 айналымды аяқтап, жалпы он төртінші және соңғы болып (сыныпта жетінші) жіктелді - бұл алда тұрған машинадан 19 кем болды.[59] Магни-Курс үшін Мерзарионың орнына Манфреди келді, бірақ команда қайтадан зейнетке шықты; бұл жолы редуктордың 27 айналымнан кейінгі істен шығуы кінәлі болды.[60] Донингтон паркі одан да сәтті болатындығын дәлелдеді; команда жалпы он бірінші, ал SR2 сыныбында төртінші болды.[61] Ростан серіктес болды Арни Блэк өткен маусымның соңғы кезеңіне арналған Mondello саябағы; команда SR2 сыныбында жалпы оныншыға, төртінші орынға теңелгенімен, команда қайтадан соңғы орында тұрды.[62] Бруно серіктес Ростанға Нюрбургрингте өткен маусымның соңғы жарысында оралды; команда жалпы тоғызыншы, ал SR2 сыныбында жетінші болды.[63] Команда командалық чемпионатта өз сыныбында тағы алтыншы болып жіктелді,[64] Ростан ең жоғары классификацияланған жүргізуші болса, 38 ұпаймен оныншы орынды иеленді.[65]

2002

Жылы 2002, PiR Bruneau екі автомобильді басқаруға дейін кеңейді; олар сатып алды Pilbeam MP84 және оны Debora LMP299 қатарымен жүргізді; соңғы автокөлік 3 литрмен толтырылды Nissan V6 қозғалтқышы.[66] Филипп Хоттингуер және Пол Дэниелс LMP299-ді Барселонадағы алғашқы айналымда жүргізу үшін таңдап алды, бірақ 35 айналымнан кейін жетек білігінің шығуына байланысты зейнетке шықты.[67] At Эсторил, Педро Коусейро және Мануэль Джиао LMP299 жүргізіп, SR2 сыныбында он бірінші және соңғы жалпы, алтыншы болды.[68] Бруно Брэнодағы Даниэльмен серіктес болды, бірақ жұп қозғалтқыштағы ақауларға байланысты жарысты бастамады.[69] Магни-Курста Хоттингер серіктес Дэниелске оралды; дегенмен, қозғалтқыш қайтадан істен шығып, команданы 61 айналымнан кейін зейнетке шығуға мәжбүр етті.[70] Үшін Дижон-Пренуа, Дэниелс көлікпен қатар жүрді Роб Кройдон; бұл жолы команда жарысты аяқтай алды, бірақ тоғызыншы және SR2 сыныбында алтыншы болып аяқталды.[71] Спа-да, Фредерик Буви, Кристоф Джеофрой және Дэвид Стерккс LMP299 жүргізу үшін таңдалған, бірақ 22 айналымнан кейін жарыс жолынан құлаған.[72] Бұл автомобиль жарысқа соңғы рет кірген.[73]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Debora LMP296». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  2. ^ а б c г. e f ж «24H du Mans 1996 - Дидье Бонн». Les24heures.fr. Алынған 3 ақпан 2014.
  3. ^ «22/1998 Debora LMP296 (Дидье Бонн)». LE Mans тарихы. Алынған 3 ақпан 2014.[тұрақты өлі сілтеме ]
  4. ^ а б «Debora LMP296 барлық нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  5. ^ «Ле-Манға алдын-ала іріктеу 1996 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  6. ^ «Le Mans 24 сағат 1996 ж. - Іріктеу нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  7. ^ «Le Mans 24 сағат 1996 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  8. ^ «Le Mans 4 сағат 1996 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  9. ^ «Донингтондағы халықаралық спорттық жарыстар сериясы 1997 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  10. ^ «Zolder 1997 халықаралық спорттық жарыстар сериясы - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  11. ^ «Жарама халықаралық спорттық жарыстар сериясы 1997 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  12. ^ «2 сағ 30 мин Пол Рикард 1998 ж. - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  13. ^ «Ле-Манға алдын-ала іріктеу 1998 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  14. ^ «Le Mans 24 сағат 1998 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  15. ^ «Misano 1998 халықаралық жарыстық сериясы - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  16. ^ «Donington 1998 халықаралық жарыс сериясы - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  17. ^ «2 сағ 30 мин Anderstorp 1998 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  18. ^ «Халықаралық спорттық жарыстар сериясы Нюрбургринг 1998 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  19. ^ «Le Mans халықаралық спорт жарысы сериясы 1998 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  20. ^ «2 сағ 30 мин Кялами 1998 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  21. ^ «FIA SCC - қорытынды позициялар мен кестелер - 1998 ж.». Дүниежүзілік спорттық жарыс прототиптері. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 20 қазанда. Алынған 20 шілде 2013.
  22. ^ «2 сағат 30 мин Барселона 1999 - Жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  23. ^ «500 км Монза 1999 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  24. ^ «500 км Spa 1999 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  25. ^ «2 сағат 30 минут Пергуза 1999 ж. - Жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  26. ^ «Донрингтон 1999 жылғы спорттық жарыс әлем кубогы - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  27. ^ «Брно 1999 ж. Спорттық жарыс әлем кубогы - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  28. ^ «FIA SCC - қорытынды позициялар мен кестелер - 1999». Дүниежүзілік спорттық жарыс прототиптері. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 20 қазанда. Алынған 20 шілде 2013.
  29. ^ «Le Mans 1997 алдын-ала іріктеу - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  30. ^ «Le Mans 24 сағат 1997 ж. - жарыстың нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  31. ^ «Донингтондағы халықаралық спорттық жарыстар сериясы 1997 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  32. ^ «Zolder 1997 халықаралық спорттық жарыстар сериясы - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  33. ^ «Жарама халықаралық спорттық жарыстар сериясы 1997 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  34. ^ «2 сағ 30 мин Anderstorp 1998 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  35. ^ «Халықаралық спорттық жарыстар сериясы Нюрбургринг 1998 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  36. ^ «Le Mans халықаралық спорт жарысы сериясы 1998 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  37. ^ «2 сағ 30 мин Кялами 1998 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  38. ^ «FIA SCC - қорытынды позициялар мен кестелер - 1998 ж.». Дүниежүзілік спорттық жарыс прототиптері. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 20 қазанда. Алынған 20 шілде 2013.
  39. ^ «Донрингтон 1999 жылғы спорттық жарыс әлем кубогы - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  40. ^ «Debora LMP297 барлық нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 шілде 2013.
  41. ^ «SportsRacing World Cup Barcelona 2000 - Фотогалерея». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  42. ^ «Барселона 2000 спорттық жарысы - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  43. ^ «500 км Monza 2000 - жарыстың нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  44. ^ «SportsRacing World Cup Spa 2000 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  45. ^ «Le Mans 24 сағат 2000 - Фотогалерея». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  46. ^ «Nürburgring 1000 Kilometers 2000 - Фотогалерея». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  47. ^ «Nürburgring 1000 Kilometers 2000 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  48. ^ «Brno 2000 SportsRacing Әлем кубогы - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  49. ^ «Donington 2000 SportsRacing World Cup - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  50. ^ «2 сағ 30 мин Нюрбургринг 2000 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  51. ^ «Magny-Cours 2000 SportsRacing Әлем кубогы - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  52. ^ «2000 - SportsRacing WORLD CUP - SR Lights (топ: SRL) - команданың турнир кестесі». Әлемдік жарыс спортының прототиптері. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 20 қазанда. Алынған 4 тамыз 2013.
  53. ^ «2000 - SportsRacing WORLD CUP - SR Lights (топ: SRL) - Жүргізушілер турнирі». Әлемдік жарыс спортының прототиптері. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 20 қазанда. Алынған 4 тамыз 2013.
  54. ^ «2000 - Американдық Ле Ман сериясы - LMP (топ: LMP)». Әлемдік жарыс спортының прототиптері. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 20 қазанда. Алынған 4 тамыз 2013.
  55. ^ «FIA Sportscar Championship Barcelona 2001 - Фотогалерея». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  56. ^ «FIA Sportscar Championship Barcelona 2001 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  57. ^ «Monza 1000 Kilometers 2001 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  58. ^ «FIA Sportscar Championship Spa 2001 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  59. ^ «FIA Sportscar Championship Brno 2001 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  60. ^ «FIA Sportscar Championship Magny-Cours 2001 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  61. ^ «FIA Sportscar Championship Donington 2001 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  62. ^ «2 сағ 30 мин. Mondello Park 2001 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  63. ^ «FIA Sportscar Championship Nürburgring 2001 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  64. ^ «2001 ж. - FIA Sportscar чемпионаты - SR2 (топ: SR2 - команданың турнир кестесі)». Дүниежүзілік спорттық жарыс прототиптері. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 20 қазанда. Алынған 4 тамыз 2013.
  65. ^ «2001 ж. - FIA Sportscar Чемпионаты - SR2 (топ: SR2) - жүргізушілердің жағдайы». Дүниежүзілік спорттық жарыс прототиптері. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 20 қазанда. Алынған 4 тамыз 2013.
  66. ^ «2 сағат 30 мин Барселона 2002 - Фотогалерея». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  67. ^ «2 сағат 30 мин Барселона 2002 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  68. ^ «FIA Sportscar Championship Estoril 2002 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  69. ^ «FIA Sportscar Championship Brno 2002 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  70. ^ «FIA Sportscar Championship Magny-Cours 2002 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  71. ^ «FIA Sportscar Чемпионаты Дижон 2002 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  72. ^ «FIA Sportscar Championship Spa 2002 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.
  73. ^ «Debora LMP299 барлық нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 4 тамыз 2013.