Daimler Regency - Википедия - Daimler Regency

Daimler Regency сериясы
Daimler Regency 2 салоны 5918240930 11a3c25f9e o.jpg
Regency Mark II 3½ литр 1955 ж
DF304 денесі бар Баркер
Шолу
ӨндірушіDaimler Company Limited
Өндіріс1951–1958
Корпус және шасси
СыныпСалтанат
Дене стиліБаркер немесе
Хупер немесе
Баркер конверттелетін арнайы спорттық DF302
Қуат күші
Қозғалтқыш2952, 3468 немесе 4617 cc кірістірілген алты цилиндрлі
БерілуСұйық маховикті 4 жылдамдықты прелектор редукторы
Өлшемдері
Доңғалақ базасы114 дюйм (2896 мм)[1]
Ұзындық195 in (4 953 мм)[1]
Ені70 дюйм (1,778 мм)[1]
Биіктігі62,5 дюйм (1,588 мм)[1]
Жолдың салмағы2000 кг (4,409 фунт)
Хронология
АлдыңғыDaimler Consort (1949-53)
ІзбасарDaimler Majestic (1958-62)
3 литрлік қозғалтқыш
Шолу
ӨндірушіDaimler Company Limited
Өндіріс1951-52
Орналасу
Конфигурация6 цилиндрлі желіде
Ауыстыру2,952 cc (180,1 куб дюйм)
Цилиндр саңылауы76,2 мм (3,00 дюйм)
Поршеньдік соққы107,95 мм (4,250 дюйм)
Блок материалШойын
ВальветренOHV тұтқаны
Жану
Жанармай жүйеЕгіз С.У. карбюраторлар
Жанармай түріАйнымалы ток сорғымен берілетін бензин
Салқындату жүйесіСу сорғысы және желдеткіш, термостатикалық басқарылады
Шығу
Қуат қуаты90 а.к. (67 кВт; 91 PS) @ 4100 айн / мин
Хронология
Алдыңғы2 литрлік төрт цилиндрлі Ланчестер Он төрт
Ізбасар3½ және 4½ литрлік нұсқалары
(211,6 куб дюйм) және (281,7 куб дюйм)
3½ литрлік қозғалтқыш
Шолу
ӨндірушіDaimler Company Limited
Өндіріс1954-58
Орналасу
Конфигурация6 цилиндрлі желіде[2]
Ауыстыру3 468 cc (211,6 cu in)[2]
Цилиндр саңылауы82,5 мм (3,25 дюйм)[2]
Поршеньдік соққы107,95 мм (4,250 дюйм)[2]
Блок материалШойын
Бас материалШойын (Regency)
Алюминий қорытпасы (One-O-Four)
ВальветренOHV тұтқаны[2]
Сығымдау коэффициенті6.5: 1 (Regency)[2]
7.6: 1 (Бір-О-Төрт)
Жану
Жанармай жүйеЕгіз С.У. көлденең карбюраторлар[2]
Жанармай түріАйнымалы ток сорғымен берілетін бензин[2]
Мұнай жүйесіСуға батырылған беріліс түріндегі сорғы, Tecalemit қауіпсіз ағыны бар толық ағынды май сүзгісі[2]
Салқындату жүйесіСу сорғысы және желдеткіш, термостатикалық басқарылады[2]
Шығу
Қуат қуаты107 а.к. (80 кВт; 108 PS) @ 4000 айн / мин (Regency)[2]

137 а.к. (102 кВт; 139 PS) @ 4400 айн / мин (One-O-Four)
Хронология
Алдыңғы3 литрлік Regency қозғалтқышы
Ізбасар3,8 литр Daimler Majestic қозғалтқыш

The Daimler Regency сериясы жасалған сәнді автокөлік болды Ковентри арқылы Daimler Company Limited 1951-1958 жылдар аралығында. 3 литрлік Regency шассиінің 49-ға жуық мысалдары жасалған, өйткені жаңа көліктерге деген сұраныс оны енгізгеннен бірнеше аптадан кейін құлдырады. Шамамен үш жылдан кейін 1954 жылдың қазанында ұзартылған қуатты Regency Mark II (DF304) жарияланды, бірақ өз кезегінде 345 өндірісінен кейін[3] автомобильдер, оны 1955 жылдың қазан айында жарияланған өте жылдам, жоғары деңгейлі One-O-Four (DF310) алмастырды.

Regency DF300 / 1

26 қыркүйекте және келесі аптада Париждегі автосалонда баспасөзге көрсетілген, ол алғаш рет 1951 жылғы қазанда өткен автосалонда британдық қауымға көрсетілді.[4] DF300 модельінің белгісі оң жақ рульге, DF301 сол рульге қолданылды. Шасси бірқатар жаңа әзірлемелерді қамтыды Daimler Consort ол әлі өндірісте болды. Қозғалтқыш жақсы алға жылжытылды, жердің саңылауы бір дюймге артты және шассидің бүйірлік элементтері төмендеді. Оған өндірістегі 4 цилиндрлі 2 литрлік қозғалтқыштан алынған жаңа 3 литрлік 6 цилиндрлі қозғалтқыш орнатылды Ланчестер он төрт. Қосарланған SU карбюраторлары 90 а.к.-ны 4100 айн / мин жылдамдықпен беруі керек болды.[5]

Стандарттың формасы Баркер салонның денесі әлдеқайда кіші Ланчестер Он төртке ұқсас болды, тек фаралар Daimler Consort-пен дәл сол күйінде лай күзетшілерге орнатылды. Оған 1952 жылы Empress II салоны қосылды, лимузинді және айырбасталмалы, бәрі ұстараның сәнімен. Хупер.

Regency Barker арнайы спорт түрлерінің аз ғана бөлігі жасалды, мүмкін үшеуі. Олар кішігірім моторлы нұсқаның «суицидтік есіктері» емес, алдыңғы ілмекті есіктерімен ерекшеленді. Кәдімгі Daimler Fluid Flywheel қозғалтқышы мен оның Wilson алдын-ала таңдаулы 4 жылдамдықты беріліс қорабын біріктірді.

1952 жылы барлық жаңа автокөлік сатылымдары құлдырады, ал халық «уақытша» өсімді алып тастауды күтті сатып алу салығы 1953 жылдың сәуірінде азайды. Императрицаларды қоса есептегенде 3 литрлік 49 автомобиль шығарылды[6] өндіріс тоқтағанға дейін.[7]

DF300 / 1 шасси нөмірлері[6]

ҮлгіБөлінген сандарЕскертулер
DF300 / 157000-57009Өндіріске дейінгі прототиптердің шасси нөмірін бөлу. Екеуі Хупер императрицалары болған. 57009 салынбаған.[6]
DF300 / 180000-80007Императрица болған 80002 қоспағанда, 3 литрлік Regency стандартты болат салонын шығару.

DF300 / 1 шассиінің (DF302 / 3 қоспағанда) 21-ші ғасырда тек үшеуі ғана қалды деп есептеледі.[8]

57001Өндіріске дейінгі прототип пикапқа түрлендіріліп, зауытта іске қосу ретінде пайдаланылды.
80002Хупер императрица ретінде салынған.
80005Стандартты өндіріс салоны. Бұрын HM патшайымның анасы болған.[6]

Компанияның сол кездегі саясатына сәйкес, өндіріске дейінгі шасси бөлшектелді немесе зауыттық шешімдер ретінде сақталды.[9]

DF302 / 3 - Empress Mk IIs және Coupes

Хупер императрица Марк II алғаш рет 1952 жылы Эрлс Кортында қойылды (шасси 82002). Хупер 33 мысал шығарды, оған біреуі стандартты 3 литрлік шассиде (80002). Алюминий цилиндрінің басы мен 7,5-тен 1-ге дейін сығымдау коэффициентін қолдану арқылы қуатты 4400 айн / мин жылдамдықпен 100 а.к.[10]

Леди Докердің 1953 жылы қазан айында болғанын ескеріңіз Эрлс Корт автосалоны автомобиль Күміс жарқыл Hooper жазбаларында 3 литрлік шасси ретінде көрсетілген, бірақ 85001 шасси нөмірі бар. Бұл Daimler 6 цилиндрлі қозғалтқышқа сәйкес өзгертілген Lanchester он төрт шассиі.[11]

Шасси нөмірлері[6]

ҮлгіНөмірЕскертулер
DF30282000-8202782001 купе мен 82008 стационарлы купеден басқа оң жақтағы жетекші Hooper Empress Mark II.[6] Барлық Empress Mark II-лер 82006 және 82007 шасси нөмірлеріндегі екі төрт есікті екі есікті мысалдарды қоспағанда, алты жеңіл 4 есікті салондар болды.[12]
DF30382400-82404Сол жақ рульмен айналысатын Hooper Empress Mark II. Тек 82402 ретінде төрт машина құрастырылған жоқ.[6]

3 литрлік императрица Mk II-нің жартысына жуығы тірі қалады деп ойлайды.[6] Екі есікті екі мысал да 21 ғасырда сақтап қалды.[13]

Репрессия императрицасы Хупер 1953 ж
Daimler Empress 1953 (13422976333) .jpg

Regency Mark II DF304 / 5

Марк II деп аталатын қайта қаралған Regency DF304 1954 жылдың қазан айында жарияланды. Сол жақ рульді машиналар DF305 белгісін қолданды. Ағып жатқан жаңа корпус әлдеқайда ұзағырақ етікпен және батпақтармен ұзынырақ болды және төменгі деңгейге қойылды. Енді оны 3 литрлік немесе 4 литрлік қозғалтқышпен сатып алуға болады. Тағы да Хупер нұсқасы болды, императрица IIa және III, бірақ қазір спортшының төрт жеңіл салоны, оның жаттықтырушысы бар Муллинерс (Бирмингем).[14] (Бастапқыда) артқы терезесін үш бөлікке орап, ішкі сән-салтанатымен ерекшеленетін 4½ литрлік спортшы туралы бірнеше күн өткен соң белгілі болды[15]

Кіріспе баға, оның ішінде салық: 3½ литр / 4½ литрлік қозғалтқыш
Regency Mark II салоны: £ 2,324 / £ 2,778 жаңа түтіксіз шиналармен стандартты жабдық ретінде орнатылған
Regency Sportsman салоны: £2,650 / £3,104[16]

Қайта өңделген шасси қайтадан қораптық болаттан жасалды және крест тәрізді болды. Бүйір бөліктері артқы осьтен көтеріліп, төмендегідей болмады Консорт. Суспензия серіппелі серіппелер көмегімен алдыңғы жағынан тәуелсіз болды, бірақ артқы жағынан дәстүрлі жапырақ серіппелері мен тірек осьтерін сақтап қалды. Автокөлік шассиінің майлауы «қозғалтқыш жылынған сайын (термостаттық режимде») жұмыс істей бастады, ал винттің білігінің орталық тірегі «маймен алдын ала оралған», сондықтан майлау қажет болмады.[17] Алайда, пропеллер білігінің өзі жүйеде қызмет етпеді және төрт майлау нүктесі «әр 1000 миль сайын назар аударуды» қажет етті.[17] Марлес құрты және екі рульді руль қолданылды.[1] Тежегіштер Джинлердің гидромеханикалық - алдыңғы жағынан гидравликалық, артқы жағынан механикалық болды - сол кездегі Consort, Conquest және Lanchester 14-те стандартты Daimler тәжірибесі болды.

4½ литрлік шасси[18]

Бұл мысалдар шассидің DF400 белгісіне ие болды (LHD үшін DF401). 4½ литрлік қозғалтқыш Regency Mark II шассиінде опция ретінде ұсынылды, бірақ өте аз орнатылды. Автокөліктің 3-литрлік DF304-тен айырмашылығы, 4 жылдамдықты алдын-ала таңдау редукторы 3-ші берілісте тікелей жетекпен және 4-ші берілістегі жылдамдықпен жабдықталған. Сонымен қатар, DF304-тің Girling гидромеханикалық тежегіштері вакуумдық ассистенті бар толық гидравликалық жүйеге ауыстырылды.[19]1956 жылы қозғалтқыш 127-ден 167 а.к.-ге дейін жаңартылғаннан кейін, айналдыру моменті алдын-ала таңдау редукторлары үшін өте үлкен болды, сондықтан 4½ литрлік машиналар өте аз қалды. Әрі қарай 4 литрлік шассиді жеткізу жоспары тоқтатылды, ал қолданыстағы автомобильдердің көпшілігі кері шақырылып, 3 литрлік қозғалтқыштарға ауыстырылды. Сайып келгенде, 4 литрлік қозғалтқыш DK400 шассиімен шектелді.[20]

Өнімділік

Британдықтар Мотор Журнал 1955 жылы 3468 cc Regency II салонын 82,8 миль / сағ (133,3 км / сағ) максималды жылдамдықты және 0-60 миль / сағ (97 км / сағ) жылдамдығын 22,7 секундта тіркеді және жанармай шығыны 15,7 миль империялық галлонға ( 18,0 л / 100 км; 13,1 мпг‑БІЗ). Сынақ машинасы салықты қосқанда 2324 фунт стерлингті құрады.[1]

Коммерциялық

«Фасияға ғана емес, сонымен қатар есік жабындарына арналған жылтыр қатты ағаштың көптігі, еден .... қалың қада кілеммен жабылған» және автомобильдің жүру қасиеттерімен үйленген кең интерьер таңданыс тудырады, бірақ салықты сатып алу автомобильдер жоғары болды және 1954 жылы Ұлыбритания өндірушілері ұсынған бөлшек сауда бағасы, салықты қоса алғанда, 3 liter литрлік Daimler Regency стандартты дене үшін 2324 фунт стерлингті құрады.[21] Бұл бағаға жылытқыш кірді, бірақ радионы орнатуды талап ететін клиенттерге тағы 48 фунт стерлинг қажет.[21] Сол жылы Jaguar ұсынған Ұлыбританиядағы бөлшек сауда бағасы бірдей мөлшерде ұсынылған (және өте тиімді көтерілген) VII белгі 1680 фунт стерлинг болды.[22] (Jaguar сатып алушылары да жылытқышты бағасына енгізді, бірақ олар радио үшін қосымша 50 фунт стерлингті табуға мәжбүр болды.) Баға дифференциалы салыстырмалы түрде аз Daimler Regencys-тің неге сатып алушылар тапқанын түсіндіру үшін жеткілікті болуы мүмкін, бірақ назар аудару керек Daimler - сол күнгі Ягуарларға қарағанда әлдеқайда ұқыптылықпен жинақталған және әр түрлі клиенттерге бағытталған әлдеқайда маңызды және берік өнім.

Regency Mk II 3½-литр

Шасси нөмірлері[3]

Жалпы шассидің бөлінуі 395 бірлікті құрады, бірақ айтылғандай, бәрі салынбаған болуы мүмкін. Стандартты өндіріс 345 автокөлік деп есептеледі, бұл шассиді қайта орналастыруға мүмкіндік береді, кейбіреулеріне Regency Mark II өндірісінің соңында жоғары өнімді қозғалтқыш орнатылған. Мамандандырылған коучингке 58 шасси бөлінді, мысалы. Хупер императрица Марк IIa және III. Бұларға DF304 шассиіне қатысты бірқатар ұсақ жетілдірулер енгізілген.[23]

ҮлгіБөлінген сандарЕскертулер
DF304 / 588000-88010Прототиптің шассиін бөлу.
DF304 / 588250-886333½ литрлік стандартты болат салоны. Жоғары қозғалтқыш пайда болған кезде 39 нөмір One-O-Four шасси нөмірлеріне қайта бөлінді деп саналады.[3]
DF306 / 791450-91474Императрица Марк IIа үшін шасси және басқа арнайы коучингтер жаңартылды.[24]
DF308 / 991475-91507Спортшы және императрица Марк III.[25]

Марк II ауыстыру

Regency Mark II алғашқы Regency-ге қарағанда сәтті болды, бірақ тек бір жылдық қысқа өндірістен кейін ол 1955 жылдың қазанында ауыстырылды[26] 3-литрлік One-O-Four (DF310) қозғалтқышы және басқа да әртүрлі жаңартулары бар.[27][28] Бір-О-Төрттің максималды жылдамдығы Регженсидің 85 миль / сағымен салыстырғанда 102 миль / сағ жылдамдықпен сыналса, Регженция 50 миль / с дейін жылдамырақ болды. Бір-О-Төрттік үшін тоқсан миляға созылған уақыт регрессиядан өзгерген жоқ. Автоматты беріліс қорабы One-O-Four үшін қол жетімді болған кезде, тұрақты квартал миля Регенсиге қарағанда 2 секундқа баяу болды! [29]

Daimler One-O-Four

1955 жылдың қазан айында жарияланды[26] 3-литрлік қозғалтқышқа цилиндрдің жаңа басы және қысу коэффициенті 7,6: 1 берілді, шамамен 30% артық қуат (137 а.к. (102 кВт; 139 PS) @ 4400 айн / мин), сол 2 тонналық Mk II-ді 104 м.с.с.[30] Жаңартылған тежегіштерімен және интерьерімен, артқы бамперінің ортасында үлкен D бар флюталы бастықпен маркаланған ол 100 м.с.с. деп жарнамаланды. Daimler One-O-Four, ашық жолда жылдамдық шектелмеген кезде. One-O-Four атауы 104 м.с.с. жылдамдыққа жететін прототипті білдіреді. тестілеу кезінде. 1956 жылы Borg-Warner толық автоматты беріліс қорабы пайда болды.[26] Барлығы 49 клиент таба алатын One-O-Four Lady моделі шығарылды. Lady Docker-ден рухтандырылған Lady's Model-тегі арнайы аксессуарлар келесі жылы міндетті емес қосымша заттарға айналды. Бір-О-Төрт, ақырында, ауыстырылды Daimler Majestic. 1958 жылы шілдеде алғаш келген кезде,[31] Majestic автоматты One-O-Four-ті ауыстырды. Егер клиенттер алдын-ала селекторлық беріліс қорабын алғысы келсе, олар әлі де бір-төртеуді таңдай алады. 1958 жылы өндірісі аяқталғанға дейін барлық модельдердің 559 One-O-Fours көп емес шығарылды. Автокөлік 1958 жылы Earl's Court автосалонында пайда болған жоқ.[32]

Шасси нөмірлері[3]

ҮлгіБөлінген сандарЕскертулер
DF310 / 188700-89057One-O-Four моделі.
DF310 / 190000-90016One-O-Four моделі.
DF310 / 196850-96898Бір-төрт әйелдің моделі.
DF314 / 590100-90234Автоматты беріліс қорабы бар One-O-Four.

Бір-төрт-жаңарту

Regency Mark II-нің көптеген жаңартулары Daimler One-O-Four-ке енгізілді. Төменде негізгі өзгерістердің қысқаша мазмұны келтірілген. Сонымен қатар, көптеген ұсақ өзгерістер енгізілді.[33]

Бөлшек немесе құрастыруЕскертулер
ҚозғалтқышАлюминий қорытпасынан жасалған цилиндрдің басы. Қысу коэффициенті 6,5-тен 7,6-ға дейін өсті. Жылдам көтеру білігі. Диафрагма типті SU карбюраторлары. Қуаты 107 а.к. (80 кВт; 108 PS) @ 4000 айн / мин-дан 137 а.к. (102 кВт; 139 PS) @ 4400 айн / мин.
Беріліс қорабыТолығымен автоматты беріліс қорабы Borg-Warner опциясы 1956 жылдың күзінде (күзінде) қол жетімді болды.[34]
ТежегіштерТолық гидравликалық тежегіштер вакуумдық көмекші ауыстырылған гидро-механикалық тежегіштер.
Қол тежегішіЕсік пен жүргізуші орындығы арасындағы қабатта.
Рульдік қорапRegency's Marles руль қорабын Бурман қондырғысы ауыстырды.[33]
Артқы осьКоэффициент 4,3-тен 3,92-ге дейін көтерілді немесе қалау бойынша 3,64.
Хаб қақпақтарыRegency-дегі консорт стилінің орнына жеңілірек хаб қақпақтары орнатылды.
ДенеПресстелген А және В есіктерінен жасалған бағаналар Редженсидің құйылған тіректерін ауыстырды.
WindowsЭлектр терезесінің опциясы қол жетімді.[33]
Жол сақшыларыЖарқыл қондырғысы арқылы басқарылатын Regency Mark II бұрылыс сигналдары ауыстырылды Жол сақшылары корпусында В бағанында, DF311 АҚШ импортын қоспағанда.[33]
One-O-Four 3½ литр
Спортшы 3½ литр
Спортшы 3½ литр
Императрица 3½ литр
Императрица 3½ литр
Императрица Mk II

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер
  1. ^ а б c г. e f «3,5 литрлік Daimler Regency Mk II салоны». Қозғалтқыш. 1955 жылғы 19 қаңтар.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к Жол сынағы № 3/55 (континентальды) Қозғалтқыш Temple Press, Лондон 1955 ж
  3. ^ а б c г. Даймлер дәстүрі, Брайан Э. Смит 1972 ж, б. 201.
  4. ^ Автосалон.The TimesСәрсенбі, 17 қазан 1951; бет 4; 52134 шығарылым
  5. ^ Даймлер дәстүрі, Брайан Э. Смит 1972 ж, 189-191 бб.
  6. ^ а б c г. e f ж сағ Daimler Day, Төртінші бөлім 1953, Брайан Э. Смит, 1996, 757-758
  7. ^ Daimler автокөлігі бюджет күніне дейін арзан; Жаңа 3 литрлік модельді шығару бюджеттен кейінге қалдырылды.The Times, Сейсенбі, 03.02.1953; бет 3; 52536 шығарылым.
  8. ^ Мило Келли мен Дэйв Филпоттың бірегей құмарлығы - 3-литрлік регрессия. Жүргізуші мүше, Желтоқсан / қаңтар 2012/2013; бет 32-35; 49 том 7 нөмір.
  9. ^ Мило Келли мен Дэйв Филпоттың бірегей құмарлығы - 3-литрлік регрессия. Жүргізуші мүше, Желтоқсан / қаңтар 2012/2013; бет 32-35; 49 том 7 нөмір.
  10. ^ Даймлер дәстүрі, Брайан Э. Смит 1972 ж, 195-196 бб.
  11. ^ Жүргізуші мүше, Сәуір 2009; бет 8; 45 том 10 нөмір.
  12. ^ Жүргізуші мүше, Маусым 2012; бет 2; 49 том 1 нөмір.
  13. ^ Жүргізуші мүше, Маусым 2012; бет 2; 49 том 1 нөмір.
  14. ^ Жаңа үлкен Daimler модельдері. «Қозғалтқыш» 106-том, 6 қазан 1954 ж
  15. ^ Даймлер, жарнаманы көрсету. The Times, Дүйсенбі, 04.10.1954; бет 5; 53053 шығарылым.
  16. ^ Daimler жаңа модельдері. The Times, Бейсенбі, 30 қыркүйек 1954; бет 3; 53050 шығарылым
  17. ^ а б «Daimler Regency Mark II 3½ литр». Автокар. 1 қазан 1954. Техникалық қызмет көрсету қажеттілігін азайту үшін қозғалтқыш жылынған сайын шассиді автоматты түрде майлау термостатикалық қамтамасыз етіледі. Бұрандалы білікке бұл жүйеде қызмет көрсетілмейді және төрт нүкте әр 1000 мильде (1609 км) назар аударуды қажет етеді. Бұрандалы біліктің мойынтірегі маймен алдын ала оралған және майлауды қажет етпейді.
  18. ^ Даймлер дәстүрі, Брайан Э. Смит (1972), 8 тарау
  19. ^ Даймлер дәстүрі, Брайан Э. Смит 1972 ж, б. 245.
  20. ^ Даймлер дәстүрі, Брайан Э. Смит 1972 ж, 247-248 беттер.
  21. ^ а б «Daimler Regency Mark II 3½ литр». Автокар. 1 қазан 1954.
  22. ^ «Jaguar Mark VII салоны (артық жүріспен) (жол сынағы)». Автокар. 1954 жылғы 15 қаңтар.
  23. ^ Daimler 3½ литрлік диапазондағы қызмет көрсету бөліктерінің каталогы
  24. ^ Daimler & Lanchester иесінің серіктесі, R. I. Whyte (1981)
  25. ^ Daimler & Lanchester иесінің серіктесі, R. I. Whyte (1981)
  26. ^ а б c Жаңа Daimler-дің егжей-тегжейі кеше жарияланды. The Times, 1955 жылғы 14 қазан, жұма; бет 4; 53351 шығарылым
  27. ^ Дуглас-Скотт-Монтагу және Бургесс-Уайз 1995 ж, б. 269.
  28. ^ Жаңа стандарт авангард.The Times, 1955 жылғы 14 қазан, жұма; бет 4; 53351 шығарылым
  29. ^ Autocar жол сынауларын Regency Mk 2 үшін салыстыру (1955 ж. Қаңтар), One-O-Four Ladies моделі (қазан 1955 ж.), One-O-Four автоматы (сәуір 1957 ж.)
  30. ^ Daimler дәстүрінің бөлігі ретінде жоғары өнімділік. The Times, Сейсенбі, 1956 жылғы 10 шілде; бет 5; 53579 шығарылым.
  31. ^ Автокөлік, Жаңа машиналар сипатталған, 4 шілде 1958 ж
  32. ^ Daimler Days, Төрт бөлім 1958, Брайан Э. Смит, 1996, s.818-819
  33. ^ а б c г. Daimler 3½ литрлік диапазонына арналған қызмет бөліктерінің каталогы (1-ші басылым). Ковентри: Daimler Company Ltd. 1956 ж.
  34. ^ Даймлер дәстүрі, Брайан Э. Смит 1972 ж, 210-211 бет.
Дереккөздер

Сыртқы сілтемелер

« алдыңғы — Daimler автомобиль автомобильдерінің уақыт шкаласы, 1945–1979 - Келесі »
Түрі1940 жж1950 жж1960 жж1970 жж
56789012345678901234567890123456789
Спорттық көлікРодстерді жаулап алу3 орындық DHC бағындыруSP250
Спорт салоныАрнайы спорт түрлеріҒасыр
Спортшы
СалонDB18Жаулап алу2.5 V8V8-250
Консорт
Үлкен салонDE 27RegencyRegency Mk IIБір-төртеуҰлы420Егемен XJ6 Mk IЕгемен XJ6 Mk II
Regency 4½ литр (DF 304)Ұлы майорЕкі еселенген алты Mk IЕкі еселенген алты Mk II
ФлагмандықDE 27РегинаDK400DR450DS420
DE 36
МеншікBirmingham Small ArmsJaguar автомобильдеріBMHБритандық Лейландия