Daimler Majestic - Daimler Majestic
| Daimler Majestic DF316 | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Daimler Company Limited |
| Өндіріс |
|
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Салтанат |
| Дене стилі | Төрт есікті салон |
| Байланысты |
|
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 3,8 литрлік 6-қатар |
| Берілу | Borg-Warner автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 114 дюйм (2900 мм) [1] |
| Ұзындық | 196 дюйм (5000 мм) [1] |
| Ені | 70,5 дюйм (1,790 мм) [1] |
| Биіктігі | 63 дюйм (1600 мм) [1] |
| Жолдың салмағы | 35 ұзын жүз салмақ (3900 фунт; 1800 кг)[2] |
| Хронология | |
| Алдыңғы | Daimler One-O-Four (1955-58) |
| Ізбасар | Daimler Majestic Major (1960-68) Daimler егемен (1966-69) |
| DF316 3,8 литрлік қозғалтқыш | |
|---|---|
| Шолу | |
| Өндіруші | Daimler Company Limited |
| Орналасу | |
| Конфигурация | 6 цилиндрлі желіде |
| Ауыстыру | 3 794 cc (231,5 cu in) |
| Цилиндр саңылауы | 86,4 мм (3,40 дюйм) |
| Поршеньдік соққы | 107,95 мм (4,250 дюйм) |
| Блок материал | шойын |
| Бас материал |
|
| Вальветрен | OHV тұтқаны |
| Сығымдау коэффициенті | 7.5:1 |
| Жану | |
| Жанармай жүйе | егіз С.У. HD6 карбюраторлары, су жылытылатын курткалармен қорытпалы коллектор |
| Жанармай түрі | айнымалы ток сорғымен берілетін бензин |
| Мұнай жүйесі | суға батырылған беріліс түріндегі сорғы, Tecalemit қауіпсіз ағыны бар толық ағынды май сүзгісі |
| Салқындату жүйесі | су, сорғы және желдеткіш, термостатикалық басқарылады |
| Шығу | |
| Қуат қуаты | 147 а.к. (110 кВт; 149 PS) @ 4400 айн / мин[3] |
| Айналдыру моменті | 209 фунт (283 Нм) @ 2800 айн / мин |
The Daimler Majestic DF316 / 7 және DF318 / 9 сәнді салоны Daimler компаниясы туралы Ковентри 1958 жылы шілдеде[4][5] және 1962 жылға дейін өндірісте болды. Эдвард Тернер 1957 жылы BSA Automotive компаниясының бас атқарушы директоры болып тағайындалды және жаңа өнімдерге уәде берді, бұл автомобиль өзінің жаңа V8 қозғалтқышын әлі жетілдірілуімен алып жүруі керек еді. Алты цилиндрлі, төрт есікті, үш жылдамдықты жаңа салон Борг Уорнер автоматты беріліс қорабы, рульдік басқару және төрт дөңгелекті вакуум-серво дискілі тежегіштер механикалық тұрғыдан өз заманына сай болды, бірақ оның а-да ескірген құрылыстың ауыр салоны бар еді бөлек шасси бұл автомобильдің массасын қазіргі заманғы дизайннан едәуір жоғары ұстап, заманауи рульге қарамастан маневр жасауды қиындатты. Автокөлік пайда болған кезде сәндеу қазірдің өзінде ескіре бастаған және жеңіл автомобильдер ретінде ескірген монококты құрылыс Majestic өндірісі кезінде пайда болды.[6]
1958 жылдың шілдесінде жарияланғаннан кейін Majestic өндірісте жалғасқан One-O-Four автоматты нұсқасын алдын-ала селекторлық беріліс қорабымен ауыстырды.[7]
Құрылыс
1937 жылдардан кейінгі барлық жаңа Даймлер сияқты алдыңғы «Бір-Төрттік», «Ұлы» эволюциясы Жаңа он бес, дәл сол массивтік крест тәрізді қораптың айналасында жасалған шасси André Girling дизайнымен жабдықталған тоқтата тұру жартылай эллиптикалық көмегімен «тірі» артқы осьті жақсы орналасқан гипоидтық конустың көмегімен бұлақтар.
Majestic-тің төрт доңғалақты Lockheed-servo көмегімен жасалған Dunlop дискілі тежегіштері британдық өндіріс машинасы үшін алғашқы болып саналды.[7][8] Бұл дискілік тежегіштермен жабдықталған спорттық автомобильдер табиғатына ешқандай талапсыз алғашқы салондық көлік болды. Төтенше жағдай немесе қол тежегіші кабельдер мен шыбықтармен жұмыс істейтін артқы тежегіш дискілеріне арнайы жастықшаларды орнату арқылы қамтамасыз етілді.
Қозғалтқыш, қарағанда сәл үлкен Бір-төртеу, алдыңғы Daimler шестернясына негізделген, 3,8 литр (3794 cc) кірістірілген алты болды итергіш 107,95 миллиметр (4,25 дюйм) инсультты сақтай отырып, үстіңгі клапандармен жұмыс істеді, бірақ саңылаумен One-O-Four-тің 82,55 миллиметрінен (3,3 дюйм) 86,36 миллиметрге (3,4 дюйм) дейін өсіп, 147 тежегіштен жоғары қуат шығарды ат күші (110 кВт) 4400 айн / мин және 2000 фунт (283 Нм) айналу моменті 2800 айн / мин.[9] Мажестиктің максималды жылдамдығы шамамен 162 км / сағ болған (101 миль / сағ)[10] (қараңыз Өнімділік төменде). Саңылаудың көбеюіне көмектесу үшін цилиндрлер блогы мүлдем жаңа лайнерлерді орналастыруға мүмкіндік беру үшін едәуір үлкейтілген: One-O-Four-де құрғақ лайнерлер Majestic-те жоқ. Borg-Warner трансмиссиясы стартер қозғалтқышының орнын ауыстыруды және картер мен цилиндр блоктарының құймаларын өзгертуді талап етті. Иінді біліктің төрт негізгі мойынтірегі, интегралды тепе-теңдік салмақтары және алдыңғы жағында орнатылған бұралмалы діріл сөндіргіші бар.
Радиатордың жоғарғы жағы One-o-Four-тен 2 дюймге түсірілді. Majestic стилі ұқсас, бірақ кеңірек және тегіс сызықтармен салыстырғанда Бір-төртеу ол ауыстырылды. Көліктің ішкі ені бүйірлерін көліктің шетіне дейін созу арқылы шамамен 4 дюймге ұлғайтылды. Сымбатты денесі әдеттегідей жоғары белдеуімен массивті, кейінірек есіктері тар терезелермен жоғары болып көрінген және артқы терезелері дөңгеленген. Daimler-дің әдеттегі жұбымен алдыңғы ұштарда екі стандартты шамдар бар тұманға қарсы шамдар немесе шамдар төмен орнатылған шамдардан жоғары бамперлер. Қарапайым диск бар дөңгелектер.
Әдеттегі Daimler сәнді арматурасы: жылыту және желдету жабдықтары, әйнек жуғыш машина, темекі оттығы, құлыпталатын қолғап бөлімі, кез-келген есік ашылған кезде екі сыпайы шамдар, жолаушыларға арналған арнайы оқырмандар, багаждың серіппелі қақпағы автокөліктің бүйір шамдары қолданыста және т.б.
Өнімділік
Британдық журнал тексерген көлік Қозғалтқыш 1958 жылы ең жоғары жылдамдығы 100,6 миль / сағ (161,9 км / сағ) болған және 0,2 миль / сағ (97 км / сағ) 14,2 секундта жылдамдата алған. Империялық галлонға 19,3 миль отын шығыны (14,6 л / 100 км; 16,1 мпг)‑БІЗ) жазылды. Сынақ машинаның құны 832 фунт стерлингті қосқанда 2495 фунт стерлинг болды.[1]
Нарықты позициялау
- Daimler Majestic: £ 2495[1]
- Jaguar Mark IX: £1995[11]
Екі машинаның сипаттамалары ұқсас болды, бірақ Daimler тар болды және әрлеу сапасы жағынан кіші фронтальды аймаққа ие болды, және әр түрлі әрлеу - жаппай өндірісті қамтамасыз ете алмайды. Jaguar ат күшінің фигуралары АҚШ стандарты бойынша әдейі келтірілді және осылайша жақсы келісім жасалды.
Daimler-дің клиенттері Ягуарларды 'полицейлер мен қарақшылардың' машиналары деп санады және олардың сән-салтанаты мен тез нашарлауы туралы ұнамады. Jaguar сатып алушылары мұны барлық Daimlers емес, жай ғана тоқылған, бірақ өте ыссы деп санаған болуы мүмкін.
1980 жылдары Ягуардың бағасы мен сапасы қатты көтерілді.
Stablemate
Daimler Majestic 4,5 литрлік V8 Тернермен толықтырылды Daimler Majestic Major сол корпуста 1959 жылы автокөлік көрмесінде жарияланғанымен, өндіріс келесі жылға дейін кешіктірілді.[12] Алты цилиндрлі автокөлік жарты кезең ішінде шығарылғанымен танымал болды.[13]
Өндіріс көрсеткіштері[14]
| Үлгі | Шасси түрі | Жылдар | Шығарылған нөмір |
|---|---|---|---|
| Ұлы | DF316 / 7 және DF318 / 9 | 1958-1962 | 1490 |
| Ұлы майор | DQ450 / 1 | 1960-1968 | 1191 |
| Majestic Major Limousine | DR450 / 1 | 1961-1968 | 867 |
Ягуарды иемдену
1960 жылғы 26 мамырдағы алдын ала хабарландыру Jaguar компаниясының Daimler мен оның фабрикасын сатып алу бойынша келіссөздер аяқталуға жақын екенін растады.[15]
Jaguar Majestic
1989 және 1990 жылдары Jaguar Cars арнайы шығарылымын шығарды XJ40 бірінші кезекте АҚШ-та ғана терінің рульдік дөңгелегімен жабдықталған, көбінесе қызыл немесе көк түтіктермен жабдықталған. Соңғы XJ40 жылдары LJB XJ40 арнайы құрастырылымы үшін Majestic атауы қолданылды, оның 121-і ғана салынған.
Ескертулер
- ^ а б c г. e f «3,8 литр Daimler Majestic салоны». Қозғалтқыш. 1958 жылғы 9 шілде.
- ^ Смит 1972, б. 264.
- ^ Смит 1972, б. 261.
- ^ Қысқаша жаңалықтар. The TimesБейсенбі, 03 шілде 1958 ж .; бет 7; 54193 шығарылым
- ^ Дуглас-Скотт-Монтагу және Бургесс-Уайз 1995 ж, б. 272.
- ^ «Motorbase.com Daimler Majestic». Алынған 2007-11-13.
- ^ а б Автокөлік, Жаңа машиналар сипатталған, 4 шілде 1958 ж
- ^ Смит 1972, б. 261-262.
- ^ Daimler анықтамалығы; б. 19
- ^ Автокөлік жолын сынау № 21/58, 9 шілде 1958 ж. Және Автокар жол сынағы 25 шілде 1958 ж
- ^ Jaguar IX үлкен күші, The TimesСәрсенбі, 1958 ж., 8 қазан; бет 4; 54276 шығарылым.
- ^ Дуглас-Скотт-Монтагу және Бургесс-Уайз 1995 ж, 275, 277 беттер.
- ^ Портер 2002 ж.
- ^ Ұзақ, Брайан (1995). Daimler & Lanchester. Ұлыбритания: Лонгфордтың халықаралық басылымдары. V қосымша.
- ^ Дуглас-Скотт-Монтагу және Бургесс-Уайз 1995 ж, б. 277.
Әдебиеттер тізімі
- Дуглас-Скотт-Монтагу, Эдвард Джон Баррингтон & Бургесс-Дайз, Дэвид (1995). Daimler Century: Ұлыбританияның ең көне автокөлік жасаушысының толық тарихы. Спаркфорд, Nr Йовил, Сомерсет, Ұлыбритания: Патрик Стефенс. ISBN 1 85260 494 8.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Портер, Тони (2002). «Daimler Majestic және Majestic Major». Fletcherservices.com.au. Архивтелген түпнұсқа 21 қараша 2012 ж. Алынған 2007-11-14.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Смит, Брайан Э. (1972). Daimler дәстүрі. Ислеворт, Ұлыбритания: Көлік букмекері. ISBN 0851840043.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)