Daimler DK400 - Daimler DK400
| Daimler Regina DF400 және DK400 | |
|---|---|
 Лимузин денесі Хупер, 1957 ж | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Daimler Company Limited |
| Өндіріс | 1954–1959 93 шығарылған |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Ультра сәнді |
| Дене стилі | 4 есік лимузин |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 4617 cc (282 куб. Дюйм) тура алты |
| Берілу | 4 жылдамдық сұйық маховик |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 3 302 миллиметр (130 дюйм)[1] |
| Ұзындық | 5,512 миллиметр (217,0 дюйм) |
| Ені | 1 956 миллиметр (77,0 дюйм) |
| Биіктігі | 1790 миллиметр (70 дюйм) |
| Жолдың салмағы | 2032 килограмм (4,480 фунт) |
| Хронология | |
| Алдыңғы | Тік-сегіз DE36 |
| Ізбасар | DK400A— Daimler Majestic салон DK400B— Daimler DR450 лимузині |
| DK400 4-литрлік қозғалтқыш | |
|---|---|
| Шолу | |
| Өндіруші | Daimler Company Limited |
| Орналасу | |
| Конфигурация | 6 цилиндрлі желіде[2] |
| Ауыстыру | 4617 cc (281,7 куб. Дюйм)[2] |
| Цилиндр саңылауы | 95,25 мм (3,750 дюйм)[2] |
| Поршеньдік соққы | 107,95 мм (4,250 дюйм)[2] |
| Блок материал | шойын |
| Бас материал | алюминий қорытпасы |
| Вальветрен | OHV тұтқаны[3] |
| Сығымдау коэффициенті | 6.53:1[2] |
| Жану | |
| Жанармай жүйе | егіз С.У. көлденең карбюраторлар[4] |
| Жанармай түрі | айнымалы ток сорғымен берілетін бензин |
| Мұнай жүйесі | суға батырылған беріліс түріндегі сорғы, Tecalemit қауіпсіз ағыны бар толық ағынды май сүзгісі |
| Салқындату жүйесі | су, сорғы және желдеткіш, термостатикалық басқарылады |
| Шығу | |
| Қуат шығысы | |
The Daimler DK400, бастапқыда Daimler Regina DF400, жасаған үлкен сәнді автокөлік болды Daimler Company Limited 1954 - 1959 жж Тікелей сегіз автомобиль. Регинадан кейін ерекшеленетін, капотты фаралармен Daimler-дің сұйық маховикті қолданған соңғы машинасы болды.
Лимузин
Регина, DF400 және DK400 шассиі негізінен болат лимузинмен шанақпен жабдықталған Көмірсулар (DK400B ретінде белгіленді) DK400A иесі-жүргізуші автокөлігіне қарағанда, артқы бөлігінде үш орындық және сәнді әрлеу, құлдырау бөлімі бар.
Регина лимузині 1954 жылдың қазан айында Эрлс сотының көрмесінде көрсетіліп, содан кейін оны арнайы басылымға салынған деп сипаттады. Regency шасси.[6] Кейбір шасси ретінде жасалды есту және кем дегенде біреуі жабдықталған купе дене Леди Докер.
Лимузиннің ерекше ерекшелігі - анда-санда ортаңғы орындықтардың үшеуі болды.[7]
Соңғы үлкен алты-алты қозғалтқыш, жаңа баға класына көшіңіз
DK400 - 1910 жылдан бері Daimler-дің кішігірім машиналарында дәстүрлі болып келе жатқан ескі ұзақ жүрісті алты қозғалтқыштың ең үлкенінің соңғысы, бірақ Борг-Уорнердің автоматты беріліс қорабын өзгерту үшін өзгертілген 3,8 литрлік қозғалтқыштың өндірісі 1962 жылға дейін жалғасқан.
1954 жылы енгізілгенде қозғалтқыштың өнімділігі 3600 айн / мин 127 ат күші (95 кВт) болды.[2] 1955 жылдың күзінде 3½ және 4½ литрлік қозғалтқыштардың шығысы едәуір өсті, 4½ литрлік 167 ат күшіне (125 кВт) 3000 айн / мин.[8] Доңғалақ базасының стандартты нұсқалары DF402 болып қайта белгіленді. Ұзын аралықтағы лимузин DK400 деген атаумен қалды, бірақ оның атауы Регина толық стандартты лимузиннің бағасы бойынша үштен бірінен асып түсіп кетті. Лимузиннің қозғалтқышына енгізілген өзгертулер 167 а.к., бірақ 3800 айн / мин жылдамдығына ие болды.[9]
Сұйық маховиктің соңғы берілісі
DK400 Daimler-дің компанияның алдын-ала беріліс қорабын қолданған соңғы жаңа моделі болды сұйық маховик берілу 1930 жылы енгізілген. Тісті берілістегі үлкен өзгеріс, тікелей жетектің жоғарғы беріліс қорабының тікелей жетекпен үшіншіге және ауыстырылуына әкелді асыра жіберу жоғарғы.[2] Бұл автомобильдің үлкен қозғалтқышымен жоғары жылдамдықта круиз жасау қабілетін жақсартуға бағытталған, істен шығуы мүмкін, өйткені беріліс қорабы 3000 айн / мин 167 ат күші (125 кВт) шығаруға қабілетті қозғалтқыштағы айналу моментін әрдайым жеңе алмады.[5]
Ол ауыстырылды Ұлы қазіргі заманғы Борг-Уорнер толық автоматты беріліс қорабы қозғалтқыштың және картерлердің құймаларын өзгертуді қажет етті.[3]
Роялти
DK400 соғыстан кейінгі Даймлерске қарағанда 500 килограмға (1100 фунт) жеңіл болды.[дәйексөз қажет ] Хупер денесі бар екеуі, корольдік бауырдағы лимузин, 1955 және 1956 жылдары корольдік қор ретінде жеткізілген, лимузин қара бояумен боялған және 1958 жылы сатылған, бірақ ландулетті пайдаланған Королева Ана.[10]
Ауғанстан үшін барлық ауа-райына турист
Патшаның машинасы Президент Эйзенхауэр
содан кейін патшаның түзу сегіздігі
Ауғанстан Кабул 1959 ж. 9 желтоқсан
4 есік барлық ауа-райына турист 92724 шассиіндегі корпус 10236 Хупердің арнайы құрастырылған және құрастырылған Мұхаммед Захир Шах, Ауғанстан королі. [11]
90-жылдардың ортасына қарай елдегі саяси күйзеліске ұшыраған сол көлік ұлттық музей қорының бөлігі ретінде солдаттардың мақсатты тәжірибесі ретінде пайдаланылды және оларды алып кетіп, қоқысқа тастамас бұрын басқа көліктермен тозған күйде болды.
Әдебиеттер тізімі
- ^ Смит 1972, б. 245.
- ^ а б c г. e f ж сағ Смит 1972, б. 243.
- ^ а б Смит, Брайан Э. (1972). Daimler дәстүрі. Bookman басылымдары. 243–247 беттер. ISBN 0-85184-004-3.
- ^ Автокар, Лондон 21 қазан 1955
- ^ а б Смит 1972, 247–248 бб.
- ^ Daimler жаңа модельдері. The Times, Бейсенбі, 30 қыркүйек 1954; бет 3; 53050 шығарылым
- ^ Смит 1972, б. 249.
- ^ Смит 1972, б. 247.
- ^ Смит 1972, б. 248.
- ^ Смит, Daimler дәстүрі, 252-253 беттер
- ^ Смит 1972, б. 259.
- Смит, Брайан Э. (1972). «8 тарау: 4½ литр - салондар мен лимузиндер». Daimler дәстүрі. Bookman басылымдары. 243–259 бет. ISBN 0-85184-004-3.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
Сыртқы сілтемелер
- Леди Докердің DF400 лимузині, «Жұлдызды шаң»: