Цинциннати - Көк күл әуежайы - Cincinnati–Blue Ash Airport

Цинциннати - Көк күл әуежайы
Landing at Blue Ash Airport.jpg
24 ұшу-қону жолағына қонуға дайындалу
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріҚоғамдық
ИесіЦинциннати қаласы
Қызмет етедіЦинциннати, Огайо
Орналасқан жеріBlue Ash, Огайо
Ашылды1921 (1921)
Жабық2012 жылғы 29 тамыз (2012-08-29)
Жолаушыларға қызмет көрсету тоқтатылды1990 жылдар
БиіктікAMSL856 фут / 261 м
Координаттар39 ° 14′48 ″ Н. 084 ° 23′20 ″ В. / 39.24667 ° N 84.38889 ° W / 39.24667; -84.38889Координаттар: 39 ° 14′48 ″ Н. 084 ° 23′20 ″ В. / 39.24667 ° N 84.38889 ° W / 39.24667; -84.38889
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
футм
6/243,4991,066Асфальт
Статистика (2006)
Ұшақ операциялары35,000
Әуе кемесі136

Көк күл әуежайы (ИКАО: KISZ, FAA ЖАБЫЛҒАН: ISZ) деп те аталады Цинциннати - Көк күл әуежайы, қоғамдық болды әуежай орналасқан Blue Ash, Огайо, АҚШ, бірақ меншікті қала Цинциннати. Цинциннати орталығынан солтүстік-шығыста 16,5 миль (26,6 км) орналасқан,[1] ол а ретінде қызмет етті жалпы авиация жеңілдететін үшін Цинциннати / Солтүстік Кентукки халықаралық әуежайы.

1921 жылы құрылған аэродром Құрама Штаттарда алғашқылардың бірі болып жұмыс істеді және 1946 жылы Цинциннати оны сатып алған кезде Огайоның алғашқы муниципалды әуежайы болды.[2] Онжылдықтар бойы ол Цинциннатидің негізгі коммерциялық әуежайының болашақ құрылыс алаңы ретінде қарастырылып, оның құрылысы басталды. Кросс шоссесі, бірақ сайтты дамыту әрекеттері бірнеше рет нәтижесіз аяқталды. 1970 жылдары аэродром маңындағы көптеген мүлік индустриялық парк пен гольф алаңына айналдырылды. Ақырында, Цинциннати қалған аэродромның жартысына жуығын Көк күл қаласына сатты[3] және нысанды 2012 жылдың 29 тамызында біржола жапты,[4] оны жұмыс істетуге бағытталған жергілікті күш-жігерге қарамастан.[5] 2017 жылы Цинциннати Алға қалған жер мен ұшып-қону жолағын сатты. Сайтта аралас дамудың құрылысын жүргізіп жатқан Нейер.[6]

АҚШ әуежайларының көпшілігі бірдей үш әріптен тұрады орналасу идентификаторы үшін FAA және IATA, Blue Ash әуежайы тағайындалды I77 және кейінірек FAA-да ISZ болды, бірақ IATA-да ешқандай белгісі болмады.[7]

Тарих

Жеке меншік

Көгілдір Эш әуежайының тарихы 1921 жылы Купер жолынан тыс жерде орналасқан топырақты ұшу жолынан басталды Сикамор қалашығы, сол кезден бастап индустриялық паркке айналдырылған жерде.[8] Бірінші Цинциннати -Чикаго әуе поштасы ұшу осы өрістен басталды. 1922 жылы 5 тамызда,[9] ретінде арналды Grisard Field, Цинциннати аймағындағы ұшқыш лейтенант Джон К. Грисардтан кейін Франция кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс.[10][11] Келесі жылы,[12] Grisard Field Company кен орнын майор Хью Уотсонға жалға берді, а қарақұйрық және бұрынғы армияның ұшу нұсқаушысы және оның ағасы Паркс.[13] Олар қосылды Джон Пол Реддл және 1924 жылы Т.Хигби Эмбри. Компанияның екеуі болды Кертисс JN-4 қос жазықтық.[14] Алғашқы күндері аэродромның шөпті-қону жолақтары жалпы авиацияға, авиакомпания операцияларына және 359 армияның резервтік байқау эскадрильясына қызмет етті.[13]

1938 жылға қарай Уотсонның екі әуежайы болды. Хью Уотсон Филд осы уақыт аралығында Глендейл-Милфорд-Роудтағы ангардан жұмыс істеді Уотсон әуежайы оңтүстіктегі «Грисард» сарайынан айналған ангардан жұмыс істеді.

1925 жылы «Грисард» компаниясы еріп, ангарлары мен жабдықтарын көшірді Lunken Field, содан кейін оның Цинциннатидің орталығына жақын орналасуы үшін қолайлы жер деп саналды.[13][14] Запастағы эскадрилья ол жаққа да көшті.[12] Грисард Филд ағайынды Ватсондарға сатылды, олар оны қайта атады Уотсон әуежайы, бірге Эдди Рикенбэккер қатысу.[10] Кейінірек Хью Лункенге көшіп, парктерді әуежайды басқаруға қалдырды. Лункенде бір жылдан кейін ол Көк күлге оралды[12] және мүліктің солтүстік шетінде, Глендейл Милфорд жолының бойында өзінің жеке мекемесін салған.[15] 1928 жылға қарай авиакомпаниялар жоспарлы рейстер жасады Кливленд және Луисвилл, Кентукки, Уотсоннан.[16]

Кеңейту жоспарлары орындалмады

1938 жылы, кейін үлкен тасқын Суға батқан Лункен әуежайы, Цинциннати қаласының басшылары Лункенді сол жердің коммерциялық әуежайы ретінде алмастыру үшін Күлді күл учаскесін кеңейтуді талқылай бастады. Осы уақытқа дейін Ватсон бірінші кезекте жергілікті университеттердің студенттік ұшқыштарын даярлау үшін қолданылды.[17] Қала 1946 жылы Parks Watson әуежайын сатып алды[18] және Хью Уотсон Филд 1955 ж.[10] Қаланың штаб-пәтері бұрынғы Хью Уотсон кен орнында орналасқан Blue Ash әуежайы, парктер Уотсонды біраз уақыт ашық ұстады,[19] және 1940-шы жылдардан бері жұмыс істейтін ату алаңын жауып тастады.[20] Қаланың көгілдір күлді дамыту жоспарларына қоғамдастықтың қарсылығы кедергі болды, үшеуі орындалмады Гамильтон Каунти облигациялық шаралар,[21] саяси күрес,[18] және Цинциннатидің аэродром федералды бағдарламасына қатыспау туралы шешімі.[22]

Тұман мен су тасқыны Лункенде жиі қиындықтар туғыза берген кезде, Солтүстік Кентукки шенеуніктері бәсекелес әуежайды салу үшін федералдық қаражатты қамтамасыз етті Хеброн, 1944 ж Үлкен Цинциннати әуежайы (CVG) екі жылдан кейін ол жерде коммерциялық рейстерге қызмет ете бастады.[22] Цинциннати шенеуніктері CVG-мен бәсекелесуге үміттеніп, 1960 жылдарға дейін Blue Ash сайтының кеңейту жоспарларын сақтады. Округтің шенеуніктері ұзындығы 5 миль болатын (8.0 км) коннектордың жоспарларын жасады Mill Creek Expressway (Мемлекетаралық 75 ) әуежайға.[23] Алайда, Blue Ash Азаматтық лигасы және жақын маңдағы тұрғындар кеңейту жоспарларына қарсы тұра берді. Көк күл, алдымен 1955 жылы ауыл, содан кейін 1961 жылы қала ретінде аймақ бөлу мәселелерін бақылауға алу және аэродромды қамту үшін кірді.[8][24] 1959 жылға қарай округ әуежай коннекторының жоспарынан бас тартты және оның орнына өршіл құрылыс салуға бағытталды Кросс шоссесі.[25]

1960 жылы Ішкі кірістер қызметі Цинциннати ауданын жаңа, бес штаттық аймақтық деректер орталығы үшін таңдап алды, бұл көптеген аудандардағы қалалар мен елді мекендерді объектіге және оның қызметкерлерінің кірісіне салынатын салыққа таласуға талпындырды. Келесі жылы Көк Эш Цинциннатидің көк күлді әуежайы учаскесінің бір бөлігін IRS-ке беруін ұсынды, сол жерде ірі әуежайға деген үмітті «ескірген» деп атады.[26] Цинциннати өз кезегінде а Квинсгейт орналасқан жері. Оның орнына Солтүстік Кентукки шенеуніктері тағы да Огайодағы әріптестерінен басым түсіп, қала орталығында жаңа қондырғыны қамтамасыз етті Ковингтон.[27] Әуежайдың ескі оңтүстік-шығыс жартысы 1963 жылдың қыркүйегінде жабылды, жаңа солтүстік-батыс бөлігі пайдалануда қалды.[28]

Қабылдамау және жабу

Blue Ash Airport әуежайы қарапайым әуе мекемесі болып қала берсе, Цинциннати қаласы 1600 акрдың (6,5 км) игерілмеген бөліктері үшін басқа жолдарды іздей бастады.2) тракт. Бастапқыда Рид Хартман бастаған коммерциялық емес қоғамды жақсарту корпорациясы бұрынғы парктер Ватсон әуежайының шығысында және 1979 жылы батыста 18 тесік Blue Ash гольф алаңында абаттандырылған CIC индустриялық паркін ойып жасады.[17] 1977 жылы Цинциннати шөптің ұшу-қону жолағын төселген ұшу-қону жолағына және такси жолдарына ауыстырды, бұл қаланың әуежайға арналған соңғы маңызды инфрақұрылымын жақсартты.[8]

2006 жылы, көп жылдар бойы жүргізілген келіссөздерден кейін, Көк күл қаласы аэродромның 128 гектарын (52 га), оның ішінде барлық ангарлар мен такси жолдарын Цинциннати қаласынан 37,5 миллион долларға 30 жыл ішінде 30 жыл ішінде сатып алды.[18] Себебі Федералды авиациялық әкімшілік әуежайға техникалық қызмет көрсетуге субсидия беретін болған, бастапқыда Цинциннати барлық кірістерді авиацияға байланысты шығындарға жұмсауы керек еді, бірақ қала 11 миллион долларды қазіргі уақытта қайта тірілген трамвай жүйесін салуға жұмсауға үміттенген еді. Cincinnati Bell қосқышы. COAST, трамвайға қарсы қызығушылық тобы, трамвай үшін аэропорт қаражатын пайдалануға қарсы болды.[29] Цинциннатидің кейбір аудандарының тұрғындары да әкімге ренжіді Марк Мэлори сол қаражатты өзінің кезінде көрші кеңестерге бөлуге уәде берген болатын 2005 жылғы науқан қарсы Дэвид Бұрыш.[30] Осыған қарамастан, екі қала FAA ережелерін бұзбау үшін сатып алуды 2007 жылы қайта өңдеді.[29]

Аэропорттың бас жоспары қазіргі ұшып-қону жолағын ұстап тұруды және жақсартуды талап етті, бірақ ұшу-қону жолағының батысындағы барлық нысандарды (қазіргі такси жолдары, ангарлар мен пандустар) алып тастау және бұзу, параллель жүретін жол салу және жаңа ұшу-қону жолағының шығысындағы терминалдар мен қондырғылар. Ұшу-қону жолағының батысында қалпына келтірілген аумақ саябаққа, кейбір жеңіл сауда орындарына, мұражайға және Blue Ash гольф алаңынан көшірілген үш тесікке арналған қосымша орынға айналуы керек еді.

Осы жоспарларға қарамастан, Цинциннати қаласы 2012 жылы әуе жолағын қайта құрып, оны жұмыс істете алмайтындығы туралы қорытынды шығарды және өз ресурстарын Лункен әуежайына шоғырландыруға шешім қабылдады.[31] Сонымен қатар, Blue Ash әуежайдың өзін басқаруға онша қызығушылық танытпады және FAA қайта конфигурацияны қаржыландырудан бірнеше рет бас тартқанын және ұшу-қону жолағының «қызмет ету мерзімі аяқталғанын» атап өтті.[32] Әуежай кірістерінің төмендеуі жағдайында,[31] Цинциннати қаласы 91 жылдық үздіксіз қызметтен кейін 2012 жылдың 29 тамызында түсте Blue Ash әуежайын біржола жауып тастады.[4] Көптеген ұшақтар қазіргі заманғы қондырғыларға ауыстырылды Ливан-Уоррен округінің әуежайы,[33] және Цинциннати Батыс әуежайы сұраныстың артуы байқалды.[34] Сол күзде Blue Ash аэродромның батыс жағындағы саммит паркінің І кезеңін ашты[35] және 1952 жылдан бері тұрған Co-Op Aircraft Service ангарын бұзды.[36][37]

2017 жылы 19 мамырда Цинциннати қалған 98 акрды (40 га), оның ұшу-қону жолағын, Алға сатты. Нейер. Нейер «Дэвентри» деп аталатын тұрғын бөлімшесінен басталатын «Саммит паркінің көршілестігі» деп аталатын жерде аралас құрылысты салуда.[6][38][39] 1969 ж Cessna жабылған кезде әуе кемесі әуежайда қалып қойды; ол кейінірек оның бөліктерінен тазартылды, содан кейін құрылыс кезінде алынып тасталды.[40]

Жабдықтар мен әуе көлігі

Көк күл қаласына 128 акр (52 га) сатылғанға дейін, Цинциннати-Көк күл әуежайы 257 акр (104 га) аумақты алып жатты және оған үш адам қызмет етті. тұрақты операторлар. Екі такси жолы және біреуі асфальт - төселген ұшу-қону жолағы (6/24) өлшемі 3 499-тен 75 футқа (1066 м × 23 м) тік бұрышты үшбұрыш құрады.[1] Blue Ash-ке сатылмаған ұшу-қону жолағы салмағы 12500 фунттан (5700 кг) аспайтын ұшақтармен шектелді.[2]

2006 жылдың 30 қаңтарында аяқталған 12 айлық мерзімде әуежайда 35000 әуе кемесі жұмыс істеді, орташа есеппен күніне 95: 97% жалпы авиация, 2% әуе такси және 1% әскери. Бұл әуежайда 136 ұшақ болды: 88% бірмоторлы, 11% көпқозғалтқыш және 1% тікұшақ.[1]

Уотсонс кезінде әуежай жоспарланған аялдама болды Әмбебап әуе желілері.[19] Онжылдықтар өткен соң, әуе чартері Schmidt Aviation қызметі Blue Ash әуежайы мен арасында тұрақты рейстер жасады Чикаго Мидуэй халықаралық әуежайы.[41]

Қызметі

1997 жылдан 2009 жылға дейін Blue Ash Airport әуежайы жыл сайын Blue Ash Airport Days деп аталатын әуе көрмесін өткізді.[42] Бұл шоу әдетте қыркүйек айында өткізіліп, онда пилотажшылар, тікұшақ турлары және көптеген статикалық дисплейлер болды.

Әуежайда Екінші дүниежүзілік соғыс толық қалпына келтірілді B-17 бомбалаушы, Менің Гал Сал (B-17E бомбардировщиктерінің үшеуінің бірі). Ол Warbirds ангарында орналастырылған және белгілі бір уақытта гастрольге бару үшін ашық болған. Бомбаны әуежайдағы авиациялық мұражайдың басты орнына айналдыру жоспары жасалған болатын. Мұражай салу үшін жеке қаржыландыруға уәде бергеніне қарамастан, 2012 жылы аэропорт жабылған кезде жоспарлардан бас тартылды. Бомбалаушы кішірейіп, оралуға жіберілді Екінші дүниежүзілік соғыстың ұлттық мұражайы жылы Жаңа Орлеан 2012 жылдың тамызында.[43]

Апаттар мен оқиғалар

  • 1960 жылы 3 шілдеде Parks Watson әуежайынан ұшып шыққаннан кейін белгісіз ұшақ апатқа ұшырап, ұшқыш пен үш жолаушы жарақат алды.[44]
  • 8 шілде 1960 ж Конрад 9800 әуежайдан көтерілгеннен кейін апатқа ұшырады.[45][46]
  • 1991 жылы 4 сәуірде а Муни M20J әуежайға қонуға әрекет жасау кезінде апатқа ұшырап, ұшқыш қаза тапты.[47]
  • 1993 жылы 31 қазанда Mooney M20K әуежайға қонуға тырысып жатқан кезде апатқа ұшырап, ұшқыш қаза тапты.[48]
  • 1998 жылы 15 тамызда а 152 Blue Ash әуежайынан ұшып келеді Цинциннати / Солтүстік Кентукки халықаралық әуежайы жанармай таусылып, қонуға ұмтылған кезде көлікпен соқтығысқан Рональд Рейган кросс магистралі, үшеуін өлтіру.[49]
  • 2007 жылғы 11 мамырда а 172 және а Beechcraft Bonanza екі әуе кемесі де әуежайдан көтерілгеннен кейін ауа ортасында соқтығысып, борттағы үшеуі де қаза тапты.[50]

Сондай-ақ қараңыз

Цинциннати қаласы өзінің корпорациясының шегінен тыс тағы екі мүлікке ие:

Көк күл әуежайы орналасқан 12 милы (0,80 км) солтүстігінде бұрынғы Blue Ash әуежайынан.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. ISZ үшін FAA әуежайының 5010 формасы PDF, 2007-10-25 күшіне енеді
  2. ^ а б Осборн, Кевин (6 шілде, 2005). «Қалалық дүкендер аэродромы». Цинциннати посты. E. W. Scripps компаниясы. б. A1. Огайо штатындағы алғашқы муниципалды әуежай - Blue Ash сайты 1921 жылы әуе шоуларына ашылды. 1946 жылы Цинциннати жылжымайтын мүлікті сатып алды және бұл аймақтың халықаралық әуежайын дамытуға федералдық қызығушылық тудыруға тырысқан жоқ. ... Әуежайда салмағы 12500 фунттан аспайтын ұшақтарға арналған бір ғана ұшу-қону жолағы бар.
  3. ^ http://www.blueash.com/filestorage/81/91/1108/1112/newsrelease-property_purchaseclosing-august2007-final.pdf[тұрақты өлі сілтеме ]
  4. ^ а б Hansel, Mark (29 тамыз, 2012). «Blue Ash әуежайы сәрсенбіде жұмысын аяқтайды». Цинциннати сұраушысы. Ганнет компаниясы.
  5. ^ Хук, Жанна (2012 ж. 3 мамыр). «Көк күлдің шенеуніктері ұшқыштармен кездесті». Қала маңындағы солтүстік-шығыс өмірі (Қоғамдық баспасөз). Ганнет компаниясы.
  6. ^ а б Твех, Бодея (2016 жылғы 13 шілде). «Blue Ash әуежайының бұрынғы жеріне арналған үлкен жоспар анықталды». Цинциннати сұраушысы. Ганнет компаниясы. Алынған 13 тамыз, 2018.
  7. ^ Great Circle Mapper: KISZ - Цинциннати, Огайо (Цинциннати - Көк Эш әуежайы)
  8. ^ а б c «Әуежай паркінің бас жоспары» (PDF). Көк күл қаласы. Мамыр 2012. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 16 шілде 2012 ж. Алынған 20 қаңтар, 2013.
  9. ^ «Грисард өрісі, Цинциннати». Авиация. Хайленд, Нью-Йорк: Гарднер, Моффат компаниясы. 13 (11): 315. 11 қыркүйек, 1922 ж.
  10. ^ а б c Роуз, Мэри Лу (22.03.2012). «Редакторға хат: Көк күл әуежайының тарихы маңызды». Цинциннати сұраушысы. Ганнет компаниясы. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 15 ақпанда. Алынған 20 қаңтар, 2013.
  11. ^ «Ұшақтар». Цинциннатидің сәлемі. 2012 жылғы 29 қазан. Алынған 21 қаңтар, 2013.
  12. ^ а б c Бауэр, Шерил; Джонсон, Стефан (3 мамыр 2012). Лункен аэродромы. Чарлстон, Оңтүстік Каролина: Arcadia Publishing. 7-8 бет. ISBN  978-0-7385-9217-6.
  13. ^ а б c Штулц, Ларри (2008 ж., 14 ақпан). «Blue Ash Airport». Cincinnati-Transit.net. Алынған 20 қаңтар, 2013.
  14. ^ а б Қолөнер, Стивен Г. (15 қыркүйек, 2008). «Эмбри-Реддл және американдық авиация» (PDF). Эмбри-Реддл Аэронавтикалық Университеті. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 30 наурызда. Алынған 21 қаңтар, 2013.
  15. ^ «Көк күлді авиация тойлады». Цинциннати посты. E. W. Scripps компаниясы. 29 қазан 1992 ж. A4. Алынған 20 қаңтар, 2013.
  16. ^ Гетц, Кристина (2000 ж. 24 қазан). «Әуе поштасы кеңірек ұя жасайды». Цинциннати сұраушысы. Ганнет компаниясы. Алынған 21 қаңтар, 2013. 1928 жылға қарай Луисвилль мен Кливлендке тұрақты рейстер Көк күлден жасалды.
  17. ^ а б Гейл, Оливер (қараша 1993). «Су жағасында». Цинциннати журналы. CM Media. 27 (2): 75–76. ISSN  0746-8210.
  18. ^ а б c Весселс, Джо (2006 ж. 26 қазан). «Кеңес әуежайдағы жерді сатуға дауыс берді». Цинциннати посты. E. W. Scripps компаниясы. б. A2. Цинциннати қалалық кеңесі 8-1 сәрсенбіде шамамен 230 акрлық әуежайдың 128 акр жерін Blue Ash қаласына сату туралы келісімге дауыс берді. ... Цинциннати қаласы аэропортты Цинциннатиден солтүстік-шығыста алты миль қашықтықта орналасқан, 1946 жылы оны 1921 жылдан бері аэродром ретінде пайдаланып келе жатқан жеке компаниядан сатып алған. Цинциннати шенеуніктері жерді жаңа коммерциялық әуежайды салу үшін пайдаланбақ болған. 1937 жылдан кейін су тасқыны Шығыс аяғындағы Лункен-Филдті толығымен суға батырды, содан кейін бұл ауданда коммерциялық рейстер бар жалғыз әуежай. Облигациялардың сәтсіз шығарылымдары мен саяси күрес пен Солтүстік Кентуккидегі саясаткерлердің федералды қаржыландыруды қамтамасыз етудегі жетістіктері - Бун округінде дамып жатқан аймақтың ірі әуежайы.
  19. ^ а б «Көк күл әуежайы». Ұшу. Bonnier корпорациясы. 2012 жылғы 25 мамыр. Алынған 21 қаңтар, 2013.
  20. ^ «Таза Огайоны жандандыру қорына өтініш: әуежайдың мүлкін қайта құру (өнер өнері / конференц-орталық кешені / саябақ)» (PDF). Цинциннати қаласы. 19 наурыз 2012. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2014 жылдың 1 қаңтарында. Алынған 21 қаңтар, 2013.
  21. ^ «70-ші жылдардағы Ренессанс« Fab 50 »қатарына кірді'". Cincinnati.com. Ганнет компаниясы. Архивтелген түпнұсқа 9 мамыр 2008 ж.
  22. ^ а б «Кішіпейілділіктен ... халықаралық хабқа». Цинциннати / Солтүстік Кентукки халықаралық әуежайы. 12 желтоқсан 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылдың 4 желтоқсанында. Алынған 20 қаңтар, 2013.
  23. ^ Григгз, Франция (27.10.1997). «Кросс Каунт жылдамдықты бірнеше мильге созады». Цинциннати посты. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 24 ақпанда. Алынған 10 қазан, 2015 - HighBeam Research арқылы.
  24. ^ «Көк күлдің қысқаша тарихы». Көк күл қаласы. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 12 қазанда. Алынған 20 қаңтар, 2013.
  25. ^ Кемме, Стив (1987 ж., 25 қазан). «Жол әлі қабылданбаған». Цинциннати сұраушысы. B1, B8 б. - Газеттер.com арқылы.
  26. ^ «IRS-тің жергілікті шенеуніктері салық деректерін орталықты көк күлде қарастырады». Цинциннати сұраушысы. E. W. Scripps компаниясы. 8 желтоқсан, 1961. б. 3I.
  27. ^ Pilcher, James (30.06.2013). «Қарама-қайшылықтарға қарамастан, IRS аймақтағы жұмыс орындарын, салықтық түсімдерді ұсынады». Цинциннати сұраушысы. Ганнет компаниясы. Алынған 3 шілде, 2013. 1960 жылдардың басында аймақ 1960 жылы IRS салық декларацияларын қайта өңдеу орталығын сол жерде орналастыру жоспарын жариялағаннан кейін өзіне қарсы тұрды. Республикалық конгрессмендердің қолдауымен Цинциннати шенеуніктері Квинсгейтте пошта мен пойыздарды ауыстыру станциясының жанында игерілмеген кеңістікті орналастырды.
  28. ^ Dansker, Emil (11 тамыз 1963). «Жақында жабылатын көк күл әуежайы». Cincinnati Enquirer. б. 9-D
  29. ^ а б Хук, Жанна (9 тамыз 2012). «Көк күлге дейін жағалау: әуежай паркіндегі мәмілені тоқтатады». Солтүстік-шығыс ескертпелері. Ганнет компаниясы. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылдың 3 қаңтарында. Алынған 21 қаңтар, 2013.
  30. ^ Прендергаст, Джейн (2012 жылғы 25 қыркүйек). «Ескі жаралар трамвай үстінен қайта атылды». Цинциннати сұраушысы. Ганнет компаниясы. Алынған 21 қаңтар, 2013. Бірнеше адам мэр Марк Мэллориға ашулана сөйледі, олар 2005 жылғы мэрлік науқан кезінде көршілерге аэропорт ақшасын аламыз деп уәде бергендерін айтты.
  31. ^ а б Кемме, Стив (2012 ж. 13 наурыз). «Blue Ash әуежайы жабылады». Цинциннати сұраушысы. Ганнет компаниясы. Алынған 20 қаңтар, 2013. 2007 жылы Цинциннати әуежайдың 230 акр жерінің 130-ын Көк күлге сатқан кезде, Цинциннати аэропортты қалған 100 гектар жерінде қайта құруды жоспарлады. Бірақ жақында қала әуежай қаржылық міндеттеме ретінде тым үлкен болады деген қорытындыға келді. Қала шенеуніктері өзінің авиациялық ресурстарын Люкен әуежайы үшін пайдаланғысы келеді, ол Blue Ash қондырғысына қарағанда әлдеқайда ауқымды және табысты.
  32. ^ Вебер, Марк (19.04.2012). «Қонақтар айдары: Экономика Blue Ash әуежайын жабады». Қала маңындағы солтүстік-шығыс өмірі (Қоғамдық баспасөз). Ганнет компаниясы. Алынған 20 қаңтар, 2013. FAA-ға ұсынылған ISZ әуежайының орналасу жоспарына сәйкес, әуежайды қайта конфигурациялау құны шамамен 20 миллион долларға бағаланады. Бұған жаңа кіреберіс жолды салуға қажет 1 миллион доллар және пайдалану мерзімі аяқталған ұшу-қону жолағын ауыстыру үшін шамамен 4 миллион доллар қажет емес. ... FAA әуежайды қайта құруды қаржыландыруға көптеген мүмкіндіктерге ие болды және бірнеше осындай өтініштерге «жоқ» деп жауап берді.
  33. ^ МакКиббен, Пол (23.06.2012). «Уоррен әуежайы Blue Ash жабылуының артықшылығын пайдаланады». Цинциннати сұраушысы. Ганнет компаниясы. Алынған 21 қаңтар, 2013.
  34. ^ «Портман Цинциннати штатында жаңа әуежай ангарларын тағайындауға дейін барады». Огайо авиациялық қауымдастығы. 13 ақпан 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылдың 25 қарашасында. Алынған 25 қараша, 2015.
  35. ^ «Көк күл саммит паркін ашады» (PDF) (Ұйықтауға бару). Көк күл қаласы. 2012 жылғы 15 қазан. Алынған 20 қаңтар, 2013.[тұрақты өлі сілтеме ]
  36. ^ Хук, Жанна (2012 жылғы 14 қыркүйек). «Әуежайдың ангары, саябаққа келушілер». Қала маңындағы солтүстік-шығыс (Қоғамдық баспасөз). Ганнет компаниясы. Алынған 21 қаңтар, 2013. Жұмысшылар 10 қыркүйектен бастап Глендейл Милфорд Роды маңында Co-op Aircraft Service ангарын бұза бастады ...
  37. ^ «Көк күл көпшілікті әуежай саябағына шақырады». Қала маңындағы солтүстік-шығыс өмірі (Қоғамдық баспасөз). Ганнет компаниясы. 2012 жылғы 7 қыркүйек. Алынған 20 қаңтар, 2013.
  38. ^ Корте, Лара (27 мамыр, 2017). «Аль-Нейер бұрынғы Blue Ash әуежайының жерін 8,3 миллион долларға сатып алуда». Цинциннати сұраушысы. Ганнет компаниясы. Алынған 13 тамыз, 2018.
  39. ^ «Аль-Нейер 98 акрды әуежайдың бұрынғы меншігінде дамыту». Көк күл қаласы. Алынған 13 тамыз, 2018.
  40. ^ Вильвенс, Шейла (2017 жылғы 25 сәуір). «Тасталған ұшақ жақын арада Көк күлден шығарылады». Цинциннати сұраушысы. Ганнет компаниясы. Алынған 13 тамыз, 2018.
  41. ^ «Лункендегі жаңа әуе қатынасы». Цинциннати посты. E. W. Scripps компаниясы. 8 қараша 1991 ж. B6. Алынған 20 қаңтар, 2013. Кем дегенде үш авиакомпания, Enterprise Airlines, Central States Airlines және Schmidt Aviation, Цинциннати аэропорттарынан аймақтық жерлерге жоспарланған қызметін тоқтатқан немесе тоқтатқан. ... Хелтон Шмидтің Блю Эш әуежайы мен Чикагоның Мидуэй арасында қызмет көрсететін нарығы жоқ екенін айтты ...
  42. ^ «Жаңалықтар парағы». Көк күл әуежайы күндері. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 13 қазанда. Алынған 20 қаңтар, 2013.
  43. ^ «Көк күл әуежайынан кетіп бара жатқан менің гал салам». WKRC-TV. Newport Television. 1 тамыз 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылдың 19 қыркүйегінде.
  44. ^ «Жеңіл ұшақтардың жарақаты 4 жарақат алды». Cincinnati Enquirer. 4 шілде 1960. б. 16. Алынған 3 қыркүйек 2018.
  45. ^ «Эвдрэйдлде жеке ұшақтың құлауы». Cincinnati Enquirer. 9 шілде 1960. б. 1.
  46. ^ Goodall, Geoff (3 желтоқсан 2018). «BEECH 18 ӨНДІРІС ТІЗІМІ [2 бөлім]» (PDF). Джеофф Гудоллдың авиация тарихының сайты. Алынған 20 сәуір 2019.
  47. ^ «Авиациялық оқиғалардың қорытынды есебі [4 сәуір 1991 ж.)». Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. Алынған 3 қыркүйек 2018.
  48. ^ «Авиациялық оқиғалардың қорытынды есебі [31 қазан 1993 ж.)». Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. Алынған 3 қыркүйек 2018.
  49. ^ О'Нил, Том (17 тамыз 1998). «Достық, фура ұшағында жоғалған мансап». Цинциннати сұраушысы. Алынған 10 қазан 2015.
  50. ^ Noble, Greg (25 мамыр 2017). «The Vault-тен: 2007 жылы ұшақтар ауада соқтығысады, адамдар көп жүретін көшеде, алдыңғы ауланың көгалында апатқа ұшырайды». WCPO. The E.W. Scripps Co.. Алынған 3 қыркүйек 2018.

Әрі қарай оқу

  • Роуз, Мэри Лу (1991). Blue Ash тарихы, Огайо, 1791-1991. Көк күл қаласы. ASIN  B005S0ZZ7A.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер