Chevrolet Corvair Monza GT - Chevrolet Corvair Monza GT

Басқа мақсаттар үшін қараңыз Монза (айырмашылық).
Corvair Monza GT
Corvair Monza GT.1.jpg
Corvair Monza GT, Джорджия штатындағы General Motors техникалық орталығында, Мичиган
Шолу
ӨндірушіChevrolet (General Motors )
Сондай-ақ шақырылдыMonza GT
Өндіріс1962
1 салынған
ДизайнерЛарри Шинода және Тони Лапин
Корпус және шасси
СыныпСпорттық көлік (тәжірибелік)
Дене стилі2 есік купе
ОрналасуRMR орналасуы
БайланыстыChevrolet Corvair
Monza SS шпионы
Қуат күші
Қозғалтқыш2,3 L (145 ci) Chevrolet Turbo-Air 6 қозғалтқышы H6
Қуат қуаты102 а.к. (76 кВт)
Берілу4 жылдамдық нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы92 дюйм (2,337 мм)
Ұзындық162 дюйм (4 114,8 мм)
Биіктігі1067 мм-де 42

The Chevrolet Corvair Monza GT 1962 жылы құрастырылған және алғашқы модельге негізделген орта моторлы эксперименттік прототип автомобиль болды Chevrolet Corvair серия. Бұл негізінен а тұжырымдамалық автомобиль, Monza GT өндіріске енбеді.

Әрлем мен дамыту

Басшылығымен Билл Митчелл, Corvair Monza GT купесін құрастырған Ларри Шинода және Тони Лапин 1962 жылы Бертоннан қарыз алу Тестудо тұжырымдамалық автомобиль. Бұрынғы дизайн сияқты, GT есіктері жоғары қарай бұрылды және олар B бөліміне дейін созылған алдыңғы топсалы шатыр болды; қозғалтқыштың артқы қақпағы артқы жағында да ілулі. Қозғалтқыш стандартты 145 куб (2,380 cc), 102 а.к. (76 кВт) болды, Chevrolet Turbo-Air 6 қозғалтқышы екеуімен карбюраторлар. Corvair өндірісінен айырмашылығы, GT қозғалтқышы трансаксатордан бұрын орнатылып, 180 градусқа бұрылып, орта қозғалтқыштың орналасуы ретінде орнатылды. Шассиде Corvair өндірісінен 92 дюймдік (2 337 мм), 16 дюймдік (406 мм) қысқа қашықтық болды. Жалпы өлшемдер ұзындығы 162 дюйм (4114,8 мм) және биіктігі 42 дюйм (1067 мм) қысқарды.[1]

Monza GT өзінің ықшамдалған көрінісінен басқа инновациялық ерекшеліктерге ие болды, соның ішінде магний-легірленген дөңгелектер, 4 дөңгелекті дискілі тежегіштер, педальдары реттелетін 4 таяқшалы бекітілген отырғыштар. Бұл мүмкіндіктер бірнеше жылдан кейін өндіріс машиналарында пайда болады.[2]

GT-нің кейбір сәндеу ерекшеліктері, атап айтқанда артқы жағы 1965-1969 Корвейрге шабыт болды. Pontiac мотор бөлімінің инженері Билл Коллинз, бөлім Corvair Monza GT дизайнынан купе және конверсияланатын нұсқаларын жасаған кезде өте үлкен қарыз алды. 1964 ж. Banshee автомобильдерінің прототипі. Дизайн сонымен қатар әсер етуі мүмкін 1965 ж. Chevrolet Mako Shark II тұжырымдамалық автомобиль және 1968–1982 Корветте (C3) үш жылдан кейін оған ұқсас болды.

Тарих

Көпшілікке 1962 жылы маусымда сағ Элхарт көлі а Американың спорттық клубы Corvair Monza GT - A және B өндірістерінің жарыстары әуесқойлардың назарына бірден түсті. Тілшілер автомобильдің «керемет» екенін ескертті.[3]

Chevrolet Corvair Monza GT купесі Monza SS (Spyder) -мен бірге 1963 жылдың басында гастрольдік сапармен барып, одан әрі көпшілік алдында көрінді Нью-Йорктегі халықаралық автосалон. Екі автомобиль де негізінен қолданыстағы Corvair қозғалтқышының құрамдас бөліктеріне негізделген болса да, әрқайсысы Corvair дизайнының дамуын білдірді. Төрт карбюраторы бар мотор қозғалтқышы артқы жағында өзінің қоймасында қалды трансакс, доңғалақ базасы қысқа (88 дюймдік (2235 мм)).

SS сериялы өндіріске жақындағанымен, екі автомобиль де Corvair-тің байлықтарына байланған ұғым ретінде аяқталды, ол көлік құралы пионер ретінде қауіпті деп танылғаннан кейін құлады. тұтынушы адвокаты Ральф Надер.[4]

Corvair Monza GT болғанша Диснейленд, ол үшін негіз болған жерде Ертеңгі әлем автокөлікпен жүру аттракционы

Бүгінгі күні Corvair Monza GT концепциялық автокөлігі GM Heritage коллекциясынан тарихи маңызы бар көліктерден табылған 700-ден астам көліктің бірі болып табылады.

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «1962 жылғы Corvair Monza GT». Chevy Hardcore. 2015-08-19. Алынған 2018-09-13.
  2. ^ «1962 Corvair Monza GT тұжырымдамасы Corvette». Super Chevy. 2016-03-31. Алынған 2018-09-13.
  3. ^ 2007 ж. Motor Trend.com сайтында Амелия аралының контуры d 'талғампаздығы Ескерту: Фрэнк Маркус Motor Trend GT 2007 жылы Амелия аралының контурларында пайда болған кезде оны «керемет» деп атады.
  4. ^ Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы (1972 ж. Шілде). «PB 211-015: 1960-1963 жж. Өңдеу және тұрақтылықты бағалау». Ұлттық техникалық ақпарат қызметі. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер) 1972 жылғы Техас А & М Университетінің қауіпсіздік комиссиясының есебі Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы 1960-1963 жж. Корвейрдің экстремалды жағдайда бақылауды жоғалту үшін замандастарынан гөрі үлкен мүмкіндігі жоқ екенін анықтады.

Сыртқы сілтемелер

  • Людвигсен, Карл. Chevrolet Corvair: Эксперименттік және өндірістік машиналар 1957–1969 (Людвигсен кітапханасы). Хадсон, Висконсин: Iconografix, 2002. ISBN  978-1-58388-058-6.