Каудрон C.97 - Caudron C.97

Каудрон C.97
РөліБапкер
Ұлттық шығу тегіФранция
ӨндірушіКаудрон
Бірінші рейс1924 жылдың басында

The Каудрон C.97 екі орындық болды қос жазықтық жаттықтырушы жобаланған және салынған Франция шамамен 1924 ж. қолданылған Боливия әуе күштері.

Әрлем мен дамыту

C.97-де аз ақпарат сақталған.[1] Бұл өте ұқсас болғанымен Каудрон C.59 және дәл сол қозғалтқышты қолданған кезде, ол екіншісімен бірге жасалған сегіз басқа каудрон конструкцияларының тізімінде жоқ аэродром.[2] C.97 а болды екі шығанағы қос жазықтық жоқ серуендеу және параллель жұптармен планеталық тіректер және кабель тіректері. Оның мата жабылған, тең емес аралық қанаттар жоспар бойынша тік бұрышты болды, сонымен қатар үлкен орталық кесіндіден фюзеляж артқы жағынан жоғары көруді жақсарту кабина. Эйлерондар жоғарғы қанатына орнатылды.[1]

Оның фюзеляжы тегіс болатын. Тік, сумен салқындатылған Hispano-Suiza 8 Аб V-8 қозғалтқышы кезінде дамыған салыстырмалы түрде жоғары қысу қозғалтқышы Бірінші дүниежүзілік соғыс өйткені авиация биікке ұшты[3] және жоғары деңгеймен күресуге қабілетті Анд аэродромдары Боливия, фюзеляждың астыңғы жағын жоғары қарай қисайта отырып, мұрынында жоғары отырды және тегіс алдыңғы, бұрышпен қорап жоғарыдан пропеллер білік. Екі түрлі радиаторлар цилиндрлік бірі қолданылған Ламблин фюзеляждың астына орнатылған түрі, ал екіншісі төменгі жағында таяз, бірақ кең тік бұрышты. Алға ашық кокпит қозғалтқыштың артында және қанаттың астында, нұсқаушының позициясы сәл артта тұрды артқы жиек. Артқы жағында фин үшбұрышты және кең, түзу қырлы болды руль ол кильге дейін жетті. Бастап артқы ұшақ фюзеляждың жоғарғы жағына орнатылған лифттер рульдік қозғалыс үшін үлкен кесінді болды.[1]

C.97 тіркелген болатын құйрық сырғанауы V-формасынан шыққан бір осьтің негізгі дөңгелектерімен тіректер төменгі фюзеляжға лонгондар.[1]

Алғашқы рейс 1924 жылдың басында жасалған болуы мүмкін, өйткені оның прототипі тіркелген F-AGBH сол жылдың сәуірінде.[4] Бірінші Боливия әуе күштері машинасы 1925 жылы 1 тамызда жеткізілді.[1] Сатып алынған нөмір белгісіз; L'Aéronautique 1927 жылы біреуін ғана айтады[5] бірақ Ұшу 1928 жылы «сан» дейді.[6] Бір C.97-ді 1926 жылдың ортасынан бастап француз-оңтүстік американдық компаниясы қолданды Буэнос-Айрес жылы Аргентина.[7] Жеке меншік F-AGBH 1924 ж. сияқты жарыстарға қатысып, Францияда 1926 жылға дейін ұшты Concours Aviation de Tourisme de l'Aéro-Club de France (француз аэро-клубының авиациялық туристік сайысы).[4][8] Ол келесіге тиесілі болды Compagnie Française d'Aviation дейін экспортталған кезде шамамен 1930 жылға дейін Аргентина.[4]

Операторлар

 Боливия

Техникалық сипаттамалары

Деректер Хаует (2001) с.186[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Екі
  • Электр станциясы: 1 × Hispano-Suiza 8 Тік су салқындатылған V-8, 130 кВт (180 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді

Өнімділік

  • Ауқым: 300 км (190 миль, 160 нм)
  • Қызмет төбесі: 6,200 м (20,300 фут)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Хаует, Андре (2001). Les Avions қазандары. 1. Шығу: Lela Presse. б. 186. ISBN  2 914017-08-1.
  2. ^ Хаует (2001). Les Avions қазандары. б. 157.
  3. ^ Lage, Manual (2004). Хиспано Суиза - аэронавтика саласындағы. Warrendale, АҚШ: SAE International. б. 38. ISBN  0-7680-0997-9.
  4. ^ а б c Малколм Филлмор (желтоқсан 2010). «Соғысқа дейінгі француз тіркелімі» (PDF). Алынған 9 сәуір 2015.
  5. ^ «L Caudron C-97 en Bolivie». L'Aéronautique (95): 106. 6 сәуір 1927 ж.
  6. ^ «13,000 футтық аэродром». Ұшу. Том. ХХ жоқ. 6. 9 ақпан 1928. б. 78.
  7. ^ «Мемлекеттік төңкерістер». Les Ailes. 6 (267): 5. 29 шілде 1925 жыл.
  8. ^ «Concours de l'Aviation Tourisme d.e l'Aéro-Club de France». L'Anée Aéronautique. 1924-5: 158–166.