Caproni Ca.3 (1916) - Википедия - Caproni Ca.3 (1916)

Caproni Ca.3
Caproni Ca36 050309-F-1234P-003.jpg
Caproni Ca.36 сағ NMUSAF Музей
РөліАуыр бомбалаушы
ӨндірушіКапрони
Бірінші рейс1916

The Caproni Ca.3 болды Итальян ауыр бомбалаушы туралы Бірінші дүниежүзілік соғыс және соғыстан кейінгі дәуір. Бұл әуе кемесі сериясының нақты нұсқасы болды Caproni Ca.1 жылы 1914.

Сипаттама

Ca.3 үш моторлы болды қос жазықтық матамен қапталған жақтауы бар ағаштан жасалған құрылыс. Төрт адамнан тұратын экипаж ашық орталық снарядқа орналастырылды (алдыңғы атқыш, екі ұшқыш және артқы пулеметші-механик). Артқы зеңбіректің жоғарғы бөлігі пулемет, әуе винтінің алдында қорғаныс «торында» орталық қозғалтқышта тұру. Бекітілген кәдімгі жүріс бөлігі әр қозғалтқыштың астына екі қозғалтқыш және әр бумның шеткі құйрығының астында құйрық болды. Қосарланған үлкен дөңгелегі зиянды және қауіпті мұрынды болдырмады.

Қару-жарақ екі-төрт Revelli 6,5 мм немесе 7,7 мм пулеметтерден тұрды, біреуі алдыңғы сақиналы қондырғыда, біреуі екі, кейде тіпті үшеуі жоғарғы сақинада. Бомбалар корпустың астында тоқтатылды.

Даму

Caproni Ca.33, с. 1920 жж

Са.1-ді дамыту Ca.2 күшейтілген әуе рамасына қуаттың көбеюінің артықшылықтарын ұсынды. Ca.3 бұл бумаларға орнатылған екі қозғалтқышты орталық ретінде қолданылған Isotta-Fraschini қозғалтқышымен ауыстыру арқылы, Ca.2 дамуы болды, итергіш сол дизайн бойынша қозғалтқыш. Прототип кеш ұшып кетті 1916 және көп ұзамай өндіріске енгізілді. Капрони оны сол кезде-ақ біледі Капрони 450 а.к., Италия армиясы оны Са.3 деп атады. Капрони соғыстан кейінгі атауын өзгертті Ca.33. 250-ден 300-ге дейін осы ұшақтар жасалды, олар итальяндық армия мен флотты қамтамасыз етті (соңғысы а типін қолдана отырып) торпедалық бомбалаушы ) және француз армиясы. Соғыстың соңы, Роберт Эсно-Пелтери Францияда қосымша 83 (кейбір дереккөздерде 19-ға жуық) ұшақ құрастырылған.

Ескерту: ерте Капрони есімдеріне қатысты жарияланған дереккөздерде біршама өзгеріс бар. Шатасулар ішінара ұшақты таңбалауға арналған үш схемадан туындайды - Капронидің уақыттағы үй белгілері, итальян армиясы қолданған және соғыстан кейін Капрони жасаған дизайн үшін өткен атаулар.

Пайдалану тарихы

Vojenské Historické Múzeum, Caproni Ca.33 мұрыны, Словакия, Пьешань, 2007 ж.

Ca.1 1915 жылдың ортасында итальян армиясымен бірге қызметке кірді және алғашқы әрекетін 20 тамызда Австрияның авиабазасына шабуыл жасады. Айсовица. Он бес бомбалаушы эскадрилья (1 ° –15 °) Squadriglia) сайып келгенде, Ca.1, Ca.2 және Ca.3 бомбалаушыларымен жабдықталған, негізінен нысандарды бомбалайтын Австрия-Венгрия. 12 ° Скадригли жұмыс істеді Ливия. 1918 жылы 3 °, 14 ° және 15 ° Squadriglia Францияда жұмыс істеді.

Итальян армиясынан басқа Францияда түпнұсқа және лицензияға негізделген мысалдар қолданылды (түпнұсқа Capronis француздық CAP-та қолданылды эскадралар, CEP-де лицензияға негізделген мысалдар эскадралар). Олар сондай-ақ Американдық экспедициялық күш. Британдықтардың Са3-ті қолдануына байланысты біраз шатасулар болды Royal Naval Air Service. RNAS Са4 үш үлкен ұшақ алтауын алды және Ca3-ті пайдаланбады.[1] Британдық Ca4s жедел пайдаланылмады және соғыстан кейін Италияға қайтарылды. Соғыстан кейін жеткізілген кейбір Ca.36M-лар әлі де ұзақ уақыт жұмыс істеп тұрған болатын Бенито Муссолини Солтүстік Африкаға алғашқы шабуыл.

Бұл ұшақ 1919 жылы 4 мамырда сол кезде Чехословакия Республикасында соғыс министрі болған француз генералы Милан Растислав Стефаникті өлтірген трагедиямен де есте қалады. Апат ұшу рейсі аяқталған кезде болған Кампоформидо жақын Удине дейін Братислава (Словакия астанасы). Әуе кемесі аэродромнан бірнеше шақырым жерде құлап, құлады. Стефаник пен үш итальяндық экипаж мүшелері оқиға орнында қайтыс болды деп жарияланды. Мүмкін болатын бір түсіндірме - қозғалтқыштың ауа үрлегішімен салқындатуының істен шығуы, мүмкін ұшақтың тоқтатылған қонғаннан кейін қозғалтқышқа күтпеген талабынан туындаған күштің күшеюі. Тағы бір түсініктемеде апатты Братиславадағы аэродромдағы тұрақсыз ауа-райының, соның ішінде мүмкін болатын желдің салдары ретінде қарастырады. Стефаниктің қазасы сол кезде саяси үгіт-насихат үшін негіз болған. Бір қастандық теориясы чехиялық зениттік-артиллериялық қондырғы әуе кемесіне оқ жаудырды - олар итальяндық белгілерді венгриялық белгілермен жаңылыстырғандықтан ба, әлде олар Стефаникті өлтіру туралы қастандықтың бір бөлігі ретінде осындай әрекетке барғандықтан, оны ұшақтарға өзгертулер енгізбеуі үшін Чехия үкіметі. Осы түрдегі кейбір болжамды ұлтшылдар әлі күнге дейін таратуда. Бұл айыптаулар ешқашан дәлелденбеген және ешқандай тарихи негізге ие емес.

Нұсқалар

Төмендегі атаулардың барлығы соғыстан кейін қолданылған. Сол кезде бәрін Капрони 300 а.к., армия Ca.3 деп атаған.

  • Са 34 және Са 35 екі пилотты тандемге отырғызу үшін, демек аэродинамиканы жақсарту үшін модификацияланған орталық мылжыңмен. Өндіріс жоқ.
  • Са 36 сақтауға ыңғайлы болу үшін алынбалы сыртқы қанат панельдерімен.
    • Ca.36M немесе Ca.36 мод (үшін модификато - «өзгертілген») - соғыстан кейін өндіріске енгізілген жеңілдетілген және жеңілдетілген нұсқа. 153 жеткізілді 1923 және 1927, Оның 144-і жаңа Regia Aeronautica-ға.
    • Ca.36S - санитарлық авиация нұсқасы (аз сан Са 36-дан түрлендірілген)
  • Са 39теңіз ұшағы нұсқасы. Прототип CA 211.
  • Ca.56aлайнерлер соғыстың профицитті Ca.3-ін қалпына келтіру арқылы жасалған.

Операторлар

 Аргентина

 Италия Корольдігі

 Франция

 АҚШ

Тірі қалған ұшақтар мен олардың көшірмелері

Италия

Ca.3, Италия әуе күштері мұражайында, 2009 ж

Словакия

АҚШ

Caproni Ca. 36 экспонат USAF мұражайы

Ерекшеліктер (Ca.36)

Деректер[дәйексөз қажет ]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: төртеу (ұшқыш, екінші ұшқыш, алдыңғы зеңбірекші және артқы зеңбірекші / механик)
  • Ұзындығы: 11.05 м (36 фут 3 дюйм)
  • Қанаттар: 22,74 м (74 фут 7 дюйм)
  • Биіктігі: 3,7 м (12 фут 2 дюйм)
  • Қанат аймағы: 95,6 м2 (1,029 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 2,300 кг (5,071 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 3,800 кг (8,378 фунт)
  • Электр станциясы: 3 × Isotta-Fraschini V.4B 6 цилиндрлі сумен салқындатылатын поршенді қозғалтқыштар, әрқайсысы 112 кВт (150 а.к.)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 137 км / сағ (85 миль, 74 кн)
  • Ауқым: 599 км (372 миль, 323 нм)
  • Қызмет төбесі: 4,844 м (15,892 фут)
  • Көтерілу жылдамдығы: 2.083 м / с (410.0 фут / мин)

Қару-жарақ
2 × 6,5 мм немесе 7,7 мм FIAT-Revelli пулеметтері

  • 800 кг (1,764 фунт)) бомбалар

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Кеннет Мунсон Бомберс 1914–19, Бландфорд 1968 жылы жазған
  2. ^ «Caproni Ca.36». Министро Делла Дифеса. Архивтелген түпнұсқа 26 наурыз 2015 ж. Алынған 6 қараша 2016.
  3. ^ «Caproni Ca. 36». АҚШ әскери-әуе күштерінің ұлттық мұражайы. 7 сәуір 2015. Алынған 6 қараша 2016.

Сыртқы сілтемелер