Caproni Ca.193 - Caproni Ca.193

Caproni Ca.193
Caproni Ca.193 I-POLO.jpg
РөліЕкі моторлы 5/6 орындық моноплан
Ұлттық шығу тегіИталия
ӨндірушіКапрони Талиедо
ДизайнерEng. Amilcare Porro және Антонио Лонго
Бірінші рейс13 мамыр 1949 ж
Зейнеткер1960
Негізгі пайдаланушыИталияның әуе күштері
Нөмір салынған1

The Caproni Ca.193 болды Итальян ұсынылған байланыс және әуе-такси ұшақтары Италияның әуе күштері аспаптық ұшу жаттықтырушысы ретінде және Әскери-теңіз күштері байланыс үшін. Жобалау жұмыстары 1945 жылы басталды және тек прототипі салынды. Бұл соңғы ұшақ болды Капрони жобаланған және салынған компания Милан.[1]

Әрлем мен дамыту

Ұшақ консольді металлдан жасалған ортаңғы қанаттар ажыратылатын кеңестермен. The алдыңғы шеттер артқы жағында сығылған, терінің кернеулі қанаттарында қақпақтар ішіндегі аэрондар. The фюзеляж Бұл монокок зембілді немесе басқа да ыңғайсыз жүкті жүктеуге мүмкіндік беретін ілмекті мұрынды құрылым. Бір ұшқыш пен бес жолаушыға, немесе екі ұшқыш пен үш жолаушыға отыруға болады. Кабинаның екі жағында есік, артқы орындықтардың артында багаж бөлімі бар. The артқы ұшақ диедралды тұрақтандырғыштың ұштарында қос қанаттары бар. The лифттер және рульдер матамен жабылған.[2] The үш велосипедті отырғызу құралы гидравликалық тәртіпті. Екі қозғалтқыш қанаттың артқы жағына қарай орнатылып, 2 қалақталған қозғалмалы итергіш бұрандаларды басқарады. Бастапқыда пайдалану жоспарланған Blackburn Cirrus майоры III қозғалтқыштары орнатылған Кіші Вальтер 6-III қозғалтқыштар.[1]

Пайдалану тарихы

Дизайнерлерге сілтеме жасаған I-POLO тіркелген алғашқы прототиптің ұшуын Туллио Де Прато сағ. Linate әуежайы, Милан, 1949 жылғы 13 мамырда.[3] Содан кейін әуе кемесі Римде әскери күштермен қысқа мерзімде сыналды, бірақ өндірушіге қайтарылды және ешқандай бұйрық болмады. Одан кейін бірнеше нұсқалар қарастырылды, соның ішінде турбовинтті қозғалтқыштар, а радиолокация - жабдықталған әскери-теңіз патрульінің нұсқасы және 'отарлық' модель, бірақ ешқайсысы орындалмады.

Әуе күштері 1950 жылы наурызда MM56701 ретінде әуе кемесін сатып алды, ал 1952 жылы шілдеде ол азаматтық мақсатта сатылып, 1960 жылы Гардоло әуежайындағы Trento Aero клубымен аяқталды, ол қазір пайдаланудан шығарылды. , 1991 жылы жөндеуден кейін, сағ Джанни Капрони атындағы аэронавтика мұражайы жылы Тренто, Италия.[1]

Техникалық сипаттамалары

3 көріністі жоспарлау

Деректер Джейнс бүкіл әлемдегі авиация 1949-50 жж[2]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: екі
  • Сыйымдылығы: 3-тен 5-ке дейін
  • Ұзындығы: 9,0 м (29 фут 6 дюйм)
  • Қанаттар: 13,8 м (45 фут 3 дюйм)
  • Биіктігі: 2,49 м (8 фут 2 дюйм)
  • Қанат аймағы: 19.05 м2 (205 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 1220 кг (2,585 фунт)
  • Брутто салмағы: 1900 кг (4,185 фунт)
  • Электр станциясы: 2 × Кіші Вальтер 6-III 6 цилиндрлі, әрқайсысы 119 кВт (160 а.к.) поршенді қозғалтқыштар

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 300 км / сағ (186 миль, 162 кн)
  • Қызмет төбесі: 5,400 м (17,710 фут)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «Museo dell'Aeronautica Джанни Капрони - Caproni Ca. 193». Museo dell'Aeronautica Caproni. Алынған 2017-04-06.
  2. ^ а б Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1949-50 б.143в
  3. ^ Капрони мұражайында көрсетілген ақпараттық тақтайша

Библиография

  • Бриджман, Леонард (1950). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1949–50. Лондон: Sampson Low Marston & Company.