Caproni Ca.71 - Caproni Ca.71
Caproni Ca.71 | |
---|---|
![]() | |
Рөлі | Түнгі истребитель |
Ұлттық шығу тегі | Италия |
Өндіруші | Капрони |
Бірінші рейс | 1927 |
Нөмір салынған | 1 |
Нұсқалар | Caproni Ca.70 |
The Caproni Ca.71, бастапқыда Ca.70L, екі орындық болды қос жазықтық түнгі истребитель жылы шығарылған Италия 1927 ж. шыққан Caproni Ca.70 1925 ж.
Дизайн
Қызығушылықтың жоқтығынан қорықпаңыз Regia Aeronautica (Италия Корольдік Әуе Күштері) 1926 жылы ресми сынақтардан кейін Caproni Ca.70 түнгі истребителінде болған Капрони компания туынды құрды. Бастапқыда ол Ca.70L деп белгіленді, содан кейін Ca.71 қайта құрылды. Ca.70 сияқты, Ca.71 төмен жылдамдықпен басқаруды және ұшақтардың ешқайсысынсыз екі кабинадан жақсы көрінуді қамтамасыз етуге арналған.'экипаж мүшелерінің көзқарасына кедергі келтіретін құрылымдық элементтер. Оның екі қанаты бірдей емес, бірдей қанатты да болды құйрық шасси, олео-ның ерекше ерекшелігіпневматикалық амортизатор ұшақтың такси кезінде дөңгелектердің өзара байланыста алға жылжуына мүмкіндік беретін негізгі шассиде. Қару-жарақ 7,7 миллиметрге созылған екі алға бағытталған Виккерс пулеметі және икемді 7,7 миллиметр Льюис пулеметі үстінде Шарф сақинасы артқы кабинада.[1]
Ca.71 қозғалтқышты орнатуда Ca.70-тен ерекшеленді. Ca.70'тракторға бекітілген Бристоль Юпитері қозғалтқыш итергіштің конфигурациясымен ауыстырылды, ал Ca.71 298-ден 373-ке дейінгі әртүрлі қозғалтқыштармен жұмыс істеуге арналған киловатт (400-ден 500-ге дейін ат күші ). Жалғыз Са.71-де 298 кВт (400 а.к.) 12 цилиндр болған Лотарингия-Дитрих Vee типті қозғалтқыш Ca.70-тен сәл ауыр болды, бірақ басқаша түрде Ca.70-ке ұқсас болды.[1]
Пайдалану тарихы
Ca.71 алғаш рет 1927 жылы ұшқан. Ол әлдеқайда баяу және көтерілу жылдамдығы Ca.70-тен сәл төмен болған, дегенмен оның қуатты қозғалтқышты орналастыру сыйымдылығы оны жеңуге мүмкіндік берген шығар. Қалай болғанда да, Regia Aeronautica Ca.71-ді сатып алуға Ca.70-тен гөрі қызығушылық танытпады және бұдан басқа мысалдар салынған жоқ.[1]
Операторлар
Ерекшеліктер (Ca.71)
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: 2
- Ұзындығы: 9,55 м (31 фут 4 дюйм)
- Қанаттар: 15 м (49 фут 3 дюйм)
- Биіктігі: 3,78 м (12 фут 5 дюйм)
- Қанат аймағы: 55 м2 (590 шаршы фут)
- Бос салмақ: 1,310 кг (2,888 фунт)
- Брутто салмағы: 1,760 кг (3,880 фунт)
- Электр станциясы: 1 × Лотарингия-Дитрих 12Db V-12 сумен салқындатылатын поршенді қозғалтқыш, 298 кВт (400 а.к.)
Өнімділік
- Максималды жылдамдық: 200 км / сағ (120 миль, 110 кн)
- Көтерілу жылдамдығы: 3.92 м / с (772 фут / мин)
- Биіктікке жету уақыты: 17 минут ішінде 4000 м (13,123 фут)
Қару-жарақ
- Мылтық: * 2 × бекітілген, алға қарай ату 7,7 мм (.303 дюйм) Виккерс пулеметі
- 1 x икемді 7,7 мм (.303 дюйм) Льюис пулеметі артқы кабинада
Сондай-ақ қараңыз
Ескертулер
Әдебиеттер тізімі
- Грин, Уильям және Гордон Суонборо. Жекпе-жектің толық кітабы: құрастырылған және ұшқан әр истребительдің энциклопедиясы.. Нью-Йорк: SMITHMARK Publishers, 1994 ж. ISBN 0-8317-3939-8.