CHC тікұшағы - CHC Helicopter

CHC тікұшағы
Қоғамдық
Ретінде сатылдыNYSE: ХЕЛИ
ӨнеркәсіпТасымалдау
АлдыңғыSealand тікұшақтары
Okanagan Air Services
Торонто тікұшақтары
Viking тікұшақтары
ІзбасарКанадалық тікұшақтар (Тек канадалық операциялар)
ҚұрылғанСент-Джонс, Ньюфаундленд (1947)
ҚұрылтайшыКрейг Доббин, Карл Агар (Okanagan Air Services)[1]
ШтабРичмонд, Британдық Колумбия, Канада
Қызмет көрсетілетін аймақ
Әлем бойынша
Негізгі адамдар
Дэйв Балевич, бас атқарушы директор
Скотт Таниш, Қаржы директоры
ҚызметтерТікұшақ қызметі
КірісТөмендеу US$ 1,70 млрд (2015)[2]
Жұмысшылар саны
4,500 (2014)[3]
Еншілес ұйымдарHeli-One
Веб-сайтччели.com

CHC тікұшағы үлкен тікұшақ келесі қызметтерге мамандандырылған қызметтер компаниясы:

  • Мұнай-газ платформаларына тасымалдау
  • Азаматтық іздеу-құтқару және авиациялық медициналық эвакуациялау қызметі
  • Тікұшаққа техникалық қызмет көрсетуді жөндеу және күрделі жөндеу

CHC тікұшағының штаб-пәтері орналасқан Ричмонд, Британ Колумбиясы, Канада және әлемнің 30 елінде 250-ден астам ұшақты қолданады. CHC негізгі халықаралық операциялық бөлімшелері орналасқан Австралия, Бразилия, Ирландия, Нидерланды, Норвегия, және Біріккен Корольдігі. Компания теңіздегі мұнай-газ саласына (басқаларын қоса алғанда) тікұшақ тасымалдау қызметтерін ұсынатын бірнеше ғаламдық жеткізушілердің бірі болып табылады Bristow тікұшақтары және NHV ). CHC дәл ұшу техникасында және техникалық қолдауда мүмкіндіктерге ие.[түсіндіру қажет ]

CHC ірі мұнай-газ компанияларының көпшілігімен ұзақ мерзімді жұмыс қарым-қатынаста. CHC теңізде жұмыс істейді іздеу және құтқару қызмет Ирландияның жағалау күзеті кезінде Шеннон, Уотерфорд, Слиго және Дублин әуежайлар. CHC компаниясы Австралияда тікұшақ қызметін ұсынады Батыс Австралияның өрт сөндіру және төтенше жағдайлар қызметі, Виктория полициясы және Жаңа Оңтүстік Уэльстің жедел жәрдем қызметі.

Тарих

Шығу тегі

CHC тікұшағының шығу тегі коммерциялық тікұшақ операцияларының басталуынан бастау алады Британдық Колумбия. Аяқталғаннан кейін Екінші дүниежүзілік соғыс, екеуі бұрынғы Канада корольдік әуе күштері (RCAF) нұсқаушылары Карл Агар және Барни Бент ұшақпен ұшуды жалғастыруға ұмтылды және өздерінің ұшуға дайындық клубын құруды таңдады, Оңтүстік Оқанаған ұшатын клубы, жылы Пентиктон бір уыс пайдаланып де Гавилланд жолбарыс көбелектері.[4] Осыдан кейін көп ұзамай Карл мен Барни RCAF экс-инженері Альф Стрингермен бірге топқа қосылды. Алайда, ол кезде жеке ұшқыштарды даярлауға үлкен сұраныс болмағандықтан, үш адам бизнесті басқа жерге ауыстыруды жөн көрді Келонна және сол сияқты ребрендинг жасады Okanagan Air Services Ltd.[4][5]

Ерте, Okanagan Air Services ұшақ сияқты тек қана қозғалмайтын ұшақтарды басқарды Cessna 140s, орындау жарғы және оқу рейстері.[4] Агар жаңа пайда болып жатқан тікұшақтың әлеуеті және оның коммерциялық нарыққа қолданылуы туралы қызығушылық танытты; үш адам саяхаттады Якима демонстрациясына қатысу Bell 47, бірінші коммерциялық сертификатталған тікұшақ. Қайтып оралғаннан кейін, олар дереу рототехникаға кеңеюін қаржыландыратын қолдауды қамтамасыз етуге кіріседі.[4] 1947 жылы шілдеде компания Bell 47-B3 тікұшағын сатып алу үшін жеткілікті қаржы жинай алды, CF-FZX, сондай-ақ оны күтіп ұстауға да, пилоттық режимде де оқытуды қаржыландыруға. 1947 жылы 9 тамызда жеткізілгеннен кейін, бұл Британдық Колумбиядағы алғашқы коммерциялық лицензиясы бар тікұшақ болды.[4]

Компанияның өзінің тікұшағын алғашқы қолдануы негізінен айналды егінді шаңдандыру; 1947 жылдың 1 қыркүйегінде, CF-FZX соққы берген электр желілерінен кейін зақымданды, бірақ бірнеше айдан кейін жөнделді.[4] Шағын дақылдарды шаңдандыру түріне байланысты экономикалық емес екендігі белгілі болғанымен, жәндіктерге бүрку тиімді болды. Үкіметтің топографиялық түсірілімдерін қолдау мақсатында таудың ұшуы кезінде Агардың ұшу шеберлігі құнды болды; Тікұшақтың алғашқы қолданылуы Агарды марапаттауға әкелді Транс-Канада кубогы 1950 жылы компания үшін құнды жарнамаға ие болды.[4] Әрі қарайғы таулы рейстер Оканаганға осындай компаниялардан келісімшарттар алуға әкелді Алюминий компаниясы Канада Ltd. қашықтағы құрылыс жобаларын қолдауға және персоналды немесе құрал-жабдықтарды далаға алып келуге және тасымалдауға. Осыған қарамастан, компания өзінің алғашқы бірнеше жылында тиімсіз болып қалды.[4]

Кеңейту

A Сикорский S-61 Okanagan тікұшақтары

1950 жылдардың басында компания ресми түрде өзінің атын өзгертті Okanagan Helicopters Ltd.[4] 1952 жылдың аяғында ол ең ірі коммерциялық тікұшақ операторына айналды Солтүстік Америка және әлемдегі ең үлкендердің бірі.[4] 1950 жылдардың көп бөлігінде Оканаган құрылысты салуға және жөндеуге қатысты Канада ортасы туралы радиолокация аралас паркін қолдана отырып, станциялар Сикорский S-55 және Bell 47s. 1958 жылдың аяғында фирма бүкіл Канада бойынша 51 рототехникалық паркін басқарды.[4] 1960 жылдары Okanagan қашықтағы құрылыс жобаларына үлкен назар аудара отырып, жаңа орындар мен жаңа нарықтарға айнала берді. 1963 жылы ол өзінің алғашқы шетел келісімшартын алды Шығыс Пәкістан, ол сингл арқылы кездесті Bell 47J.[4]

1970 жылдар Оқанаған үшін өзгеру кезеңі болды.[4] Осы уақытқа дейін Бент қана штатта қалды, өйткені Агар мен Стрингер 1960 жылдары компанияны қалай басқару керек екендігі туралы дауларға байланысты жұмыстан кеткен болатын. Оканаган сияқты компанияларды сатып алып, сатып алу шараларын бастады Әмбебап тікұшақтар, Хайда тікұшақтары, Лак Сен-Жан авиациясы, Dominion-Pegasus тікұшақтары, Sept-Iles тікұшақ қызметі, Байланысты тікұшақтар және Тікұшақ.[4] 1975 жылға қарай компания табысының 20 пайызы халықаралық көздерден алынды; осы бизнес секторын басқару үшін арнайы халықаралық бөлім құрылды. Сонымен, нәтижесінде турбовильді қозғалтқыш ауыстырып поршенді қозғалтқыш жаңа және қабілетті тікұшақтарда Оканаган өз флотына турбиналы моторотехниканы, оның ішінде 204, 212, Сикорский S-58T, Сикорский S-62, және Сикорский S-76.[4]

1981 жылға қарай Оканаган - Канададағы 125 тікұшақ паркін басқаратын, 900 қызметкері бар және жылдық кірісі 83 миллион Cdn құрайтын ең ірі тікұшақ компаниясы. Компания әртүрлі инвесторлардың назарын аударып, канадалық мұнай компаниясын иемденді Ресурстық қызмет тобы; көп ұзамай, Алан Бристоу, Ұлыбританияның негізін қалаушы Bristow тікұшақтары, компанияның 49 пайыздық үлесін сатып алды.[4]

CHC дәуірі

1987 жылы Ньюфаундленд кәсіпкері Крейг Доббин деген атпен ұйымдастырылған инвесторлар тобын басқарды Канадалық холдингтік компания, әдетте инициализмді қолданады CHC. CHC Okanagan тікұшақтарын сатып алды Viking тікұшақтары, және Торонто тікұшақтары; үшеуі де активтерін Доббиннің жеке компаниясымен біріктірді, Sealand тікұшақтары, бастапқыда жаңа фирма құру үшін Канадалық тікұшақтар, ал бас компанияның атауы өзгертілді CHC тікұшақ корпорациясы.[4] Жаңа ұйым стратегиялық серіктестік құрудан басқа, жаңа немесе жеңіл қызмет көрсететін аймақтарға кіруге мүмкіндік беретін стратегиялық серіктестіктер құрудан басқа қосылу және бірігу мүмкіндіктеріне үлкен басымдық берді. Оңтүстік Америка.[6]

1990 - 2000 жж. CHC басқа да операторларды сатып алуды жалғастырды, соның ішінде Британдық халықаралық тікұшақтар 1994 жылы; 1999 жылы Норвегияның тікұшақ қызметтері тобы (оның ішінде Bond тікұшақтары ), Helikopter Service AS, Lloyd Helicopters Австралия және Сот тікұшақтары Оңтүстік Африка.[6] 2004 жылы СӨК сатып алды Schreiner Aviation Group теңізде тікұшақ қызметтерін көрсетуге мамандандырылған Голланд секторы Солтүстік теңіз және Нигериялық теңіз өнеркәсібі. 2000 жылы СӨК келіскен Fonds de Solidarité FTQ (FSTQ) және оның екі канадалық бөлімшесінің басшылығы, Канадалық тікұшақтар Шығыс және Канадалық тікұшақтар Батыс, CHC-тің канадалық активтеріне қатысу үлесін менеджмент сатып алу арқылы сату Канадалық тікұшақтар; Демек, жоғары басшылық пен FSTQ үлестік қатысу үлестерінің 10% және 45% иеленді Канадалық тікұшақтар тиісінше, ал CHC үлестік қатысу үлесін 45% сақтап қалды.[7]

2004 жыл ішінде ТҮК өз жұмысын екі негізгі бөлімге қайта құру туралы шешім қабылдады; Тікұшақ қызметі фирманың ғаламдық операциялары үшін жауапты болды Heli-One тікұшақтарға қызмет көрсету, жөндеу және күрделі жөндеу бойынша әлемдегі ең ірі тәуелсіз жеткізуші ретінде қызмет етеді.[6][8] Қайта құрылымдау шеңберінде компания өзінің корпоративті бас кеңсесін келесі жерге көшірді Сент-Джонс, Ньюфаундленд және Лабрадор дейін Ричмонд, Британ Колумбиясы.[9]

2008 жылдың ақпан айының соңында ХҚК-нің барлық акцияларын сатып алды Бірінші қорық, АҚШ-тың жеке меншікті капиталы компаниясы 3,7 миллиард CAD үшін (3,5 миллиард доллар), соңғысының шақырылмаған ұсынысынан кейін.[10][11] Шамамен осы уақыт аралығында компанияның атауынан «Корпорация» сөзі алынып тасталды, ол ресми түрде өзгертілді CHC тікұшағы. 2014 жылдың қаңтарында компания 529 миллион долларға дейін қаражат жинау ниеті туралы мәлімдеді алғашқы орналастыру, оның түсімдері негізінен өтелмеген қарыздарды төлеуге бағытталатын болды.[12] 2014 жылдың 16 қаңтарында CHC акциясы $ 10 болатын 31,000,000 акцияларын алғашқы орналастыру туралы жариялады.[13]

2016 жылдың 15 қаңтарында CHC 31.100.000 акцияны 5.17 АҚШ долларына ұсынды. 2016 жылдың 5 мамырында компания сотқа жүгінді 11-тарау Банкроттық.[14] CHC-тің банкроттығы жақында мұнай бағасының түсуіне кері әсер етіп, компанияның үлкен қарыз ауыртпалығын өтей алмайтындығымен түсіндірілді; басқа тікұшақ операторлары да кезеңнің басым экономикалық жағдайында күресіп жатқанын хабарлады.[15][16] Компанияның жұмысының төмендеуін көрсете отырып, CHC акцияларының құны 2014 жылғы 17 қарашадағы 176,10 АҚШ долларынан 2016 жылғы 17 маусымға қарай 0,45 АҚШ долларына дейін төмендеді. 2016 жылдың шілдесінде Техас соты CHC-ке өзінің қаржылық міндеттемелерінен 65 тікұшақты шығарып тастауға рұқсат берді, оның көп бөлігі Eurocopter AS332 Super Puma флот.[17] 2017 жылғы 1 наурызда өзінің брендін және веб-қатысуын қайта бастаған қайта құрылған ССК пайда болды.[18][15] 2019 жылдың желтоқсанында CHC мен британдықтар арасында 18 айға созылған дау одақ қызметкерлерге ақы төлеу мәселесі шешілді.[19][20]

Бөлімшелер

CHC өзінің ғаламдық жұмысын келесі бөлімшелер арқылы басқарады:

CHC EMS және SAR қызметтері

Ирландия

CHC S-61 үшін жұмыс істейді Ирландияның жағалау күзеті

CHC тікұшағы тікұшақ іздеу және құтқару қызметтерін жалғыз жеткізуші ретінде қызмет етеді Ирландияның жағалау күзеті онда алты Sikorsky S-61N тікұшағының флотын басқарды Дублин, Шеннон, Уотерфорд, және Слиго. Қазір бұл парк 5-ке ауыстырылды Sikorsky S-92 Helibus. S-61N рейсі 2013 жылдың желтоқсанында шыққан Дублин әуежайы дейін Вестон аэродромы, Батыс Дублин. Рейсті сол кездегі коммерциялық пайдаланудағы ең көне S-61N EI-SAR басқарды.[22]

Біріккен Корольдігі

CHC, бөлігі ретінде Soteria SAR консорциум азаматты қамтамасыз ету үшін 25 жылдық келісімшартқа «Қатысушы қатысушы» ретінде таңдалды Іздеу және құтқару бүкіл Ұлыбританиядағы қызмет.[23] Алайда, келісімшартқа 2011 жылдың ақпанында қол қоюдан бірнеше күн бұрын, Ұлыбритания CHC коммерциялық құпия ақпаратқа рұқсатсыз қол жеткізгенін жария еткеннен кейін процесті тоқтатты.[24] The Soteria SAR жойылды және келісімшарт кері қайтарылды Bristow тікұшақтары, жағалау күзеті тікұшақтарын басқарған Сторновей әуежайы, Сумбург әуежайы, RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus) және RNAS Portland (HMS Osprey) уақытында Корольдік теңіз флоты және Корольдік әуе күштері оларды пайдалану Westland Sea Kings, Soteria SAR орнатылғанға дейін.[дәйексөз қажет ]

Австралия

CHC - Австралияда жедел медициналық тікұшақ қызметтерінің ең ірі жеткізушісі.[25]

Әскери

CHC іздеу және құтқару AW139

Полиция

Жедел жәрдем

2010 жылы Snowy Hydro SouthCare көп мақсатты тікұшағы

Норвегия

Басқа байланысты қызметтер

  • NH90: CHC компаниясы NH90 тікұшағына арналған 19 құтқару салты жинағын, Ауста, Еврокоптер және Фоккер бірлескен кәсіпорны арқылы бірнеше еуропалық елдердің әскери күштеріне берілген жаңа іздеу-құтқару тікұшағын жобалайды, дайындайды және орнатады.
  • Жеткізу, құтқару және қолдау қызметтері: CHC Африка мен Нидерланд жағалауларында кемелерді жеткізу және құтқару бойынша кең қызмет көрсетеді, сондай-ақ Антарктидадағы және басқа да қатал ортадағы ғылыми экспедицияларға тікұшақпен қызмет көрсетеді.

Флот

CHC Малайзия, Австралия, Бразилия, Таиланд, Филиппин, Таяу Шығыс, Оңтүстік Африка, Эквадор, Ангола, Габон және Экваторлық Гвинеяны қамтитын 30-дан астам елде шамамен 250 ұшақты басқарады.[33]

Тікұшақтар

[33]

Орындар

 Австралия
  • Амберли
  • Бенбери
  • Брум
  • Дарвин
  • Эссендон
  • Джандакот
  • Каррата
  • Nowra
  • Пирс
  • Перт
  • Сату
 Бразилия
  • Кабо-Фрио
  • Campos dos Goytacazes
  • Джакарепагуа
  • Макаэ
 Канада
  • Ричмонд
 Ирландия
  • Қорқыт
  • Дублин
  • Шеннон
  • Слиго
  • Уотерфорд
 Норвегия
  • Берген
  • Броннойсунд
  • Флоро
  • Кристиансунд
  • Ставангер
 Нидерланды
  • Ден Хелдер
 Біріккен Корольдігі

Апаттар мен оқиғалар

  • 2006 жылы 27 желтоқсанда CHC Scotia Eurocopter AS365 Дофин, тіркеу G-BLUN, ішіндегі газ платформасына жақындаған кезде апатқа ұшырады Моркамб шығанағы, Ирландия теңізі. Екі экипаж төрт жолаушымен бірге қайтыс болды, ал біреуі із-түзсіз жоғалды.[34]
  • 2013 жылдың 24 тамызында СӨО Super Puma L2 2 нм қашықтықта құлады Сумбург әуежайы Шетландия, Шотландия. Ұшақ теңізге құлап, 4 жолаушы қаза тапты, қалған 12 жолаушы мен 2 экипаж құтқарылды.[35][36]
  • 2016 жылғы 29 сәуірде СӨО Eurocopter EC225 Super Puma апатқа ұшыраған жақын Турой, Норвегия, барлық 13 тұрғынды өлтірді.[37]
  • 2017 жылғы 14 наурызда ОКО Сикорский S-92 ретінде жұмыс істейді 116, соқтығысып қалды Блэкрок аралы (Майо) Блэксодтан тыс, Ирландияның батысы. 2 адам қаза тапты, 2 экипаж әлі жоғалып кетті.[38][39]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «CHC тарихы». CHC тікұшағы.
  2. ^ «CHC Group 2015 жылдың төртінші тоқсаны және толық қорытындылары туралы есеп береді». Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 1 ақпанда. Алынған 25 қаңтар 2016.
  3. ^ «CHC Helicopter Corp (HELI) компаниясының профилі». Алынған 8 қыркүйек 2014.
  4. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q Petite, Bob (10 ақпан 2017). «Мүмкіндік болған кішкентай компания». Тігінен.
  5. ^ «Okanagan Helicopters Ltd». BC BC мұражайы. Алынған 12 ақпан 2020.
  6. ^ а б c «ОҮК бүкіл әлем бойынша клиенттерге қызмет көрсетудің 70 жылдығын атап өтеді». Тігінен. 1 ақпан 2017.
  7. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 1 наурызда. Алынған 17 мамыр 2012.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  8. ^ Джонсон, Оливер (25 маусым 2019). «Өзгертілген курс: Heli-One». Тігінен.
  9. ^ Уорвик, Грэм (21 қыркүйек 2004). «CHC тікұшағы қайта құрылды». Халықаралық рейс.
  10. ^ Шнерр, Лия (22 ақпан 2008). «CHC тікұшағын жекеменшік үлестік компания сатып алады». Reuterss.
  11. ^ Був, Бренда (22 ақпан 2008). «CHC тікұшағы күтпеген жерден 3,7 миллиард долларлық ұсыныс алады». Глобус және пошта.
  12. ^ Spruce, Terry (7 қаңтар 2014). «Бірінші резерв CHC тікұшағы үшін $ 529 миллион IPO жоспарлайды». helicopterinvestor.com.
  13. ^ «CHC Group Ltd. қарапайым акциялардың алғашқы орналастыру бағасын жариялайды». Тігінен. 17 қаңтар 2014 ж.
  14. ^ «CHC Group тікұшақ фирмасы банкроттықтан қорғауға өтініш берді». CBC жаңалықтары. 5 мамыр 2016. Алынған 21 маусым 2016.
  15. ^ а б Джонсон., Кеннет И.Сварц, Оливер (12 сәуір 2017). «CHC тікұшағы: Қалыпты қызмет қалпына келтірілді ме?». Тігінен.
  16. ^ Хубер, Марк (12 мамыр 2016). «OGP нарығы: CHC банкроты, басқалары шығындарды жариялайды». AIN Online.
  17. ^ Перри, Доминик (2016 жылғы 20 шілде). «Airbus Helicopters Super Puma отбасына қатысты жағымсыз жаңалықтар». Халықаралық рейс.
  18. ^ «CHC тікұшағы жаңа брендті және корпоративтік веб-сайтты іске қосты». www.chcheli.com. 1 наурыз 2017.
  19. ^ Макфи, Дэвид (21 мамыр 2019). «Солтүстік теңіздегі тікұшақ ұшқыштары жалақы келісімін қабылдаған кезде ереуілдің алдын-алды». energyvoice.com.
  20. ^ «Ұзақ уақытқа созылған Солтүстік теңіздегі тікұшақ төлемі туралы дау шешілді». BBC News. 10 желтоқсан 2019.
  21. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 15 наурыз 2010 ж. Алынған 11 қараша 2009.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  22. ^ «Авиациялық сурет # 2051408: Sikorsky S-61N MkII - Ирландия - жағалау күзеті». Airliners.net.
  23. ^ «Ұйықтауға бару». Soteria SAR. 9 ақпан 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылғы 12 сәуірде. Алынған 6 сәуір 2010.
  24. ^ Сарсфилд, Кейт (8 ақпан 2011). «Ұлыбритания үкіметі тікұшақты іздеу мен жекешелендіруді тоқтатады». Flightglobal.com.
  25. ^ RAC Rescue Helicopter, Перт Батыс Австралия 6000. «RAC құтқару тікұшағы». www.dfes.wa.gov.au. Алынған 1 қараша 2019.
  26. ^ а б c Smart, Philip (2017 ж. 11 мамыр). «ADF кеңістігіндегі SAR / AME келісімшартына арналған CHC-джокерлері». Австралиялық қорғаныс журналы. Yaffa Media. Алынған 21 қыркүйек 2017.
  27. ^ «CHC Australia компаниясы Австралияның Корольдік Әуе Күштеріне арналған Леонардо AW139 ұшағын шығаруды аяқтады». CHC (Ұйықтауға бару). 27 ақпан 2019. Алынған 9 қазан 2019.
  28. ^ Фроули, Джерард (24 тамыз 2018). «CHC RAAF SAR келісімшартын ұзартты». Австралия авиациясы. Алынған 9 қазан 2019.
  29. ^ Пирс, Мелани (19 желтоқсан 2014). «Апельсин негізіндегі құтқару ұсақтағышының жаңа операторы». ABC News. Алынған 21 қыркүйек 2017.
  30. ^ Sadler, Paul (13 қаңтар 2017). «Ақылы тікұшақтар NSW оңтүстігінде адам өмірін сақтай бастайды». Австралия авиациясы. Phantom Media. Алынған 21 қыркүйек 2017.
  31. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 22 ақпанда. Алынған 27 қараша 2009.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  32. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2 желтоқсан 2014 ж. Алынған 26 қараша 2014.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  33. ^ а б [1]
  34. ^ «Апат Aérospatiale SA 365N Дофин 2 G-BLUN, 2006 ж., 27 желтоқсан». aviation-safety.net.
  35. ^ «Апат Eurocopter AS 332L2 Super Puma Mk2 G-WNSB, 13 тамыз 2013 ж.». aviation-safety.net.
  36. ^ «Апаттан кейін тікұшақтар жерге қонды». 25 тамыз 2013 - www.bbc.com арқылы.
  37. ^ «Апат Eurocopter EC 225LP Super Puma Mk2 + LN-OJF, 29 сәуір 2016 жыл». aviation-safety.net.
  38. ^ «Апат Сикорский S-92A EI-ICR, 14 наурыз 2017 ж.». aviation-safety.net.
  39. ^ Хеннесси, Мишель. «Тікұшақ экипажының жағалау күзетінің үш мүшесін іздеу жалғасуда».

Сыртқы сілтемелер