Bell 47 - Википедия - Bell 47

Bell 47
Bell 47G-5 Uni Fly, STA Stauning, Denmark (cropped).png
Bell 47G
РөліКөп мақсатты жеңіл тікұшақ
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіBell Aircraft
Қоңырау тікұшағы
ДизайнерАртур М. Янг
Бірінші рейс8 желтоқсан 1945
Кіріспе1946
Негізгі пайдаланушыларАмерика Құрама Штаттарының армиясы
Британ армиясы
Өндірілген1946–1974
Нөмір салынған5,600
Әзірленген30 қоңырау
НұсқаларBell H-13 Sioux
Bell 47J Ranger
Кавасаки KH-4

The Bell 47 бұл бір роторлы жалғыз қозғалтқыш шамы тікұшақ өндірген Қоңырау тікұшағы. Бұл үшіншісіне негізделді 30 қоңырау компаниясының алғашқы тікұшағы болған прототип Артур М. Янг. 47 1946 жылы 8 наурызда азаматтық пайдалануға сертификатталған алғашқы тікұшақ болды.[1][2] Алғашқы азаматтық жеткізу 1946 жылы 31 желтоқсанда жасалды Әуе көлігі.[3] 5600-ден астам Bell 47 шығарылды, оның ішіндегілер де бар лицензия арқылы Агута Италияда, Кавасаки ауыр өнеркәсіптері Жапонияда және Westland Aircraft Ұлыбританияда. The Bell 47J Ranger толығымен жабық салоны және құйрық бумы бар модификацияланған нұсқа.

Әрлем мен дамыту

Ерте модельдер сыртқы түрімен, ашық түрімен ерекшеленді кокпиттер немесе қаңылтыр кабиналар, матамен жабылған немесе ашық құрылымдар, кейбіреулері төрт доңғалақты отырғызу қондырғысы бар, кейінгі модель D және корей соғысы H-13D және E түрлері утилитарлы стильге көшті. Ең көп таралған модель 47G 1953 жылы енгізілген, толықтай танылуы мүмкін «сабын көпіршігі»,[4] ашық дәнекерленген түтікті бум, седла жанармай бактары және сырғанау қондырғысы.

Кейінірек үш орындық 47H жабық кабинасы бар, толық ковингпен және монокок бум. Бұл негізгі 47G-дің «сәнді» нұсқасын нарыққа шығаруға тырысу болды. Салыстырмалы түрде аз шығарылды.

Қозғалтқыштар болды Франклин немесе Жақсы тігінен орнатылған поршенді қозғалтқыштар 178-ден 305-ке дейін HP (150-ден 230-ға дейін кВт ). Отыратын орындар екіден (47-ші жылдардың басында және кейінірек G-5A) төртке дейін (J және KH-4) өзгерді.

2011 жылдың сәуірінде 1068 тіркелген Федералды авиациялық әкімшілік Құрама Штаттарда[5] және 15 Ұлыбританияда.[6]

Bell 47-ді Жапонияда Bell және Kawasaki кәсіпорны шығарды; бұл әкелді Кавасаки KH-4 нұсқа, Bell 47J кабинасына ұқсас Model 47-дің төрт орындық нұсқасы. Оның «J» -ден айырмашылығы - G сериясы сияқты стандартты жабылмаған құйрық бумы және отын багтары. Ол бүкіл Азия бойынша сатылды, ал кейбіреулері Австралияда қолданылды.

2010 жылдың ақпанында қоңырау 47 сертификаттар аударылды Скоттың тікұшақ қызметі.[7] Құрылған бауырлас компания, Скотт - Bell 47, а өндірісін бастау процесінде турбофиль Bell 47-нің қуатты нұсқасы, 47GT-6, а Rolls-Royce RR300 2016 жылдан бастап жеткізілімдері бар қозғалтқыш және ротордың композиттік пышақтарымен.[8]

Пайдалану тарихы

Bell 47J Ranger

Bell 47 1946 жылдың соңында АҚШ әскери қызметіне кірді және әртүрлі нұсқаларда және үш онжылдықта әртүрлі белгілермен жұмыс істеді. Ол тағайындалған H-13 Sioux бойынша АҚШ армиясы, және кезінде Корея соғысы, ол барлау мен скаут, іздеу және құтқару және орта медициналық қызметтерді қоса алғанда, әртүрлі рөлдерді атқарды.

«Телекоптер» а Bell моделі 47 жалға алған телевизиялық станция KTLA жылы Лос-Анджелес, Калифорния. Ол теледидарлық камерамен жабдықталып, әлемді жаратты'бірінші рейс а теледидар жаңалықтары 1958 жылы 3 шілдеде тікұшақ, оның бортында өнертапқыш Джон Д. Сильва бар. Телеарна бейне түспегенін хабарлаған кезде, Силва тікұшақтан шығып кетті'с кабина ол 457 метр биіктікте қону кезінде сырғанаққа көтерілу үшін, ол микротолқынды пеш а. ашқан оның жағына беріліс бергіш вакуумдық түтік діріл мен ыстық ауа-райына байланысты сәтсіздікке ұшырады. Силва бұл мәселені бір түнде шешкеннен кейін, Телекоптер 1958 жылы 4 шілдеде әлемдегі алғашқы сәтті телевизиялық жаңалықтар рейсін жасады.[9]

The Ұлттық аэронавтика және ғарыш басқармасы (NASA) кезінде Bell 47 телефондары болған Аполлон бағдарламасы ғарышкерлер оны жаттықтырушы ретінде қолданады ай қондырғышы. Аполлон 17 командир Евгений Сернан апатқа ұшырады Үнді өзені 1972 жылы Флоридада, Айға ұшар алдында.[10] 47 көптеген елдерде тікұшақпен ұшудың негізгі нұсқаулығын таңдаған тікұшақ ретінде қызмет етті.

Жазбалар

  • 1949 жылы 13 мамырда Bell 47 биіктігі 18550 фут (5650 м) құрады.[11]
  • 21 қыркүйек 1950 ж. Бірінші тікұшақ ұшып өтті Альпі.[11]
  • 1952 жылы 17 қыркүйекте Bell әуе кемесінің ұшқышы Элтон Дж. Смит 1 219 миль (1 959 км) поршенді тікұшақтардан әлемдік қашықтықтан үздіксіз ұшып, рекорд орнатты. Херст, Техас, дейін Буффало, Нью-Йорк.[11] 2018 жылғы жағдай бойынша бұл рекорд әлі күнге дейін сақталады.[12]

Нұсқалар

Бөлім көзі: Толық энциклопедия[13]

Азаматтық

47
Өндіріске дейінгі нұсқасы, 178 а.к. (133 кВт) Франклин поршенді қозғалтқышымен жұмыс істейді.
47А
Bell 47-нің жетілдірілген нұсқасы, қуаттылығы 157 а.к. (117 кВт) Франклин O-335-1 поршенді қозғалтқыш.
47В
157 а.к. (117 кВт) Франклин О-335-1 қуатымен жүретін әскери YR-13 / HTL-1-ге тең.
47B-3
Экипаждың ашық позицияларымен ауылшаруашылық / коммуналдық нұсқа. Сондай-ақ, АҚШ Пошта қызметіне нұсқа түрінде ұсынылған Bell Airmailer .[14]
47C
47D
Алдымен құйылған «сабын көпіршігі» шатырымен көрінеді.
47D-1
1949 жылы енгізілген, ол Bell Model 30 және үш орынды еске түсіретін ашық түтікшелі құйрық бумымен болды.
47E
200 а.к. (150 кВт) Franklin 6V4-200-C32 қозғалтқышымен жұмыс істейді.
47F
47G
200 а.к. (149 кВт) Франклин қозғалтқышын 47D-1 үш орындық конфигурациясымен біріктіреді және қос седла-сөмке жанармай багының конфигурациясын енгізді.
47G-2
Арқылы жұмыс істейді Жақында VO-435 қозғалтқыш. Лицензия бойынша шығарылған Westland Aircraft ретінде Сиу Ұлыбритания әскери күштері үшін.
47G-2A
240 а.к. (179 кВт) VO-435 қуатымен жұмыс істейді.
47G-2A-1
Кеңірек кабина, жақсартылған ротор қалақтары және отын сыйымдылығы жоғарылаған.
47G-3
Қуаты 225 а.к. (168 кВт) Франклин 6VS-335-A.
47G-3B
Турбо қуаты 280 а.к. (209 кВт), алға шыққан ТВО-435 қуатымен жұмыс істейді.
47G-4
Үш орынды тікұшақ ан Avco Lycoming VO-540 қозғалтқыш.
47G-5
Үш орындық утилита нұсқасы. Екі орындық ауылшаруашылық нұсқасы кейінірек Аг-5. 47G-5 H & J өндірісі аяқталғаннан кейін де өндірісте қалды.[дәйексөз қажет ]
Қоңырау 47H-1
Жабық кабинасы мен фюзеляжы бар үш орындық нұсқа.[15]
47J Ranger
VO-435 қозғалтқышымен жұмыс жасайтын төрт орындық нұсқа.[15]
47K
47J әскери екі орындық жаттығу нұсқасы.

Әскери

Қараңыз H-13 Sioux
1957 47H-1

Лицензияланған нұсқалар

Agusta A.115 1971 ж. Белгісіз, түтік тәрізді құйрықты жебесі бар Bell 47J итальяндық прототипі Турбомека Astazou II турбовильді қозғалтқышы124 Фюзеляждың қайта өңделген итальяндық прототипі. Өндірілмеген[16][17]

Кавасаки KH-4 Жапондық өндіріс нұсқасы қайта өңделген, ұзартылған кабина және қайта басқару жүйесі бар

Конверсиялар

Carson Super C-4El Tomcat Mk.II Bell 47G-2 Continental Copters Inc ауылшаруашылық бүрку үшін кеңейтілген модификацияланған. Алдымен 1959 жылы сәуірде ұшқан. Әрі қарай жетілдірілген нұсқалары.

Операторлар

Әскери операторлар

Барлық әскери операторларға нақты моделіне қарамастан қараңыз Bell H-13 Sioux операторлары
Итальяндық Agusta-Bell 47G Карабиниери

Мемлекеттік операторлар

 Канада
 Италия
 АҚШ

Ұшақ экспонаттары

Канада
Чили
  • 655 - Bell 47D-1 статикалық дисплейде Museo Nacional Aeronautico y del Espacio Сантьяго.[31]
Франция
Германия
Жапония
Мальта
Жаңа Зеландия
Норвегия
Испания
Швеция
Швейцария
Біріккен Корольдігі
  • G-ARXH - Bell 47G Armourgeddon әскери коллекциясында, күйеулер Босворт, Лестершир.
  • G-AXKS - Bell 47G-4A Әскери ұшу мұражайы, Таяу Уоллоп, Гэмпшир.
  • G-AZYB (бұрынғы SABENA таңбаларында OO-SHW ретінде боялған) - Bell 47H, Сомерсет, Вестон-супер-Маредегі тікұшақ мұражайында статикалық дисплейде. Ол Антарктидадағы ғылыми экспедицияны қолдады.[44][45]
АҚШ

Тірі қалған ұшақ

Австрия
  • OE-XDM - Bell 47 G-3B-1T (бұрынғы Америка Құрама Штаттарының армиясы TH-13T) ұшатын бұқалармен ұшуға жарамды Зальцбург.[66][67][68]
АҚШ

Ерекшеліктер (Bell 47G-3B)

Bell 47 Drawing.svg

Деректер Азаматтық авиацияның халықаралық анықтамалығы[15]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1 немесе 2
  • Сыйымдылығы: 1 жолаушы немесе 2 қоқыс (1057 фунт (479 кг) пайдалы жүк)
  • Ұзындығы: (9,63 м) 31 фут 7 дюйм
  • Биіктігі: 9 фут 3 дюйм (2,82 м)
  • Бос салмақ: 1 893 фунт (859 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 2,950 фунт (1,338 кг)
  • Электр станциясы: 1 × Жақында пайда болған TVO-435-F1A алты цилиндрлі тік, көлденеңінен қарама-қарсы ауамен салқындатылатын поршенді қозғалтқыш, 280 а.к. (210 кВт)
  • Ротордың негізгі диаметрі: (11,33 м) 37 фут 2
  • Негізгі ротор аймағы: 1.085 шаршы фут (100.8 м.)2)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 91 kn (105 миль, 169 км / сағ)
  • Круиз жылдамдығы: 73 кн (84 миль, 135 км / сағ)
  • Ауқым: 214 нм (246 миль, 396 км)
  • Көтерілу жылдамдығы: 860 фут / мин (4,4 м / с)

Бұқаралық ақпарат құралдарындағы елеулі көріністер

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ «Тікұшақтар». Тікұшақ тарихының сайты.
  2. ^ «ARTHUR MIDDLETON YOUNG».
  3. ^ «Bell 47B». Heli мұрағаты. Алынған 29 наурыз 2020.
  4. ^ Артур М. Янг. Артур Янг тікұшақта (2 бөлім) (YouTube) (YouTube). Артур М. Янг. Оқиға сағат 10: 15-тен 11: 45-ке дейін болады. Алынған 8 сәуір, 2016. Мен көпіршікті керемет идея деп ойладым және біз оны қолданып көрдік. Бұл көпіршіктің сырты үшін соңғы өлшем үшін кесілген фанера формасы мен фанера формасын алудан, содан кейін плексигласты қыздырып, оны фанера формасына қойып, ауа қысымы ортасынан көтеріліп, а сияқты соққылар еді сабын көпіршігі. Содан кейін бізде қаншалықты үрлеу керектігі туралы өлшеуіш болды және ол осы нүктеге жеткенде біз ауа қысымын өшірдік.
  5. ^ FAA
  6. ^ ОАА
  7. ^ Қоңырау тікұшағы (Ақпан 2010). «Сертификаттарды беру 47-модельді қолдауды күшейтеді». Shephard Group Limited. Алынған 10 маусым 2011.
  8. ^ Мажумдар, Дэйв (6 наурыз 2013). «HELI-EXPO: 1950 жылдардағы Era Bell Model 47 тікұшағы өндіріске оралады». Flightglobal. Алынған 8 наурыз 2013.
  9. ^ Бассейн, Боб, «Некролог: Джон Д. Сильва, 92 жаста; теледидар инженері әлемдегі алғашқы жаңалықтар тікұшағын ойлап тапты» Washington Post, 11 желтоқсан 2012 ж., Б. B6.
  10. ^ «Жерге түскен тікұшақ, Джин Сернанның қоңырауы 47, 23 қаңтар, 1971». Check-Six.com.
  11. ^ а б c McGowen, p. 56.
  12. ^ "FAI жазба идентификаторы # 976 Мұрағатталды 2015-06-11 Wayback Machine «Жазба күні 1952 жылғы 17 қыркүйек, Fédération Aéronautique Internationale. Қол жеткізілді: 18 қараша 2013.
  13. ^ Дональд, Дэвид, ред. «Bell Model 47». Әлемдік авиацияның толық энциклопедиясы. Барнс және асыл кітаптар, 1997 ж. ISBN  0-7607-0592-5.
  14. ^ «Bell Airmailer», Танымал механика, Шілде 1947, б. 78.
  15. ^ а б c Фроули, 42 бет
  16. ^ Тейлор, Дж. Х. (1989). Джейн энциклопедиясы авиация. Лондон: Studio Editions. б. 40. ISBN  1-85170-324-1.
  17. ^ Симпсон, Р.В. (1998). Airlife компаниясының тікұшақтары және ротор техникасы. Рэмсбери: Airlife баспасы. б. 37.
  18. ^ http://www.bushplane.com/aircraft/aircraft-bell47d/
  19. ^ «Италия әскерилендірілген полиция авиациясы». aeroflight.co.uk. Алынған 7 ақпан 2013.
  20. ^ «Inaugurato il Museo Storico del Servizio Aereo della Guardia di Finanza». .elicotteriweb.it. Алынған 7 ақпан 2013.
  21. ^ «AB 47 Vigili del Fuoco». Алынған 7 ақпан 2013.
  22. ^ «Vigili del Fuoco Agusta / Agusta-Bell AB 47 I-VFEN». Алынған 7 ақпан 2013.
  23. ^ а б «Тікұшақ нарығы 1973 бет. 264 бет». Flightglobal Insight. 2015 ж. Алынған 4 қаңтар, 2015.
  24. ^ «Тікұшақ базары 1968 бет 59-бет». flightglobal.com. Алынған 1 қаңтар 2015.
  25. ^ «Нью-Йорк полициясы Bell-47D». Бұқаралық ақпарат құралдарына сұраныс. Алынған 7 ақпан 2013.
  26. ^ «Bell 47D CFT-ODM». Канадалық ұшақ мұралары орталығы. Канадалық ұшақ мұралары орталығы. Алынған 2 наурыз 2017.
  27. ^ «Airframe деректері - Bell 47D-1, c / n 654, c / r CF-ODM». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Алынған 3 наурыз 2017.
  28. ^ «Bell 47G (1970)». Альберта авиациялық мұражайы. Архивтелген түпнұсқа 19 тамыз 2016 ж. Алынған 2 наурыз 2017.
  29. ^ «Bell 47D». Альберта авиациялық мұражайы. Альберта авиациялық мұражайы. Алынған 2 наурыз 2017.
  30. ^ «BELL 47G». Хангар ұшу мұражайы. Хангар ұшу мұражайы. Алынған 3 наурыз 2017.
  31. ^ «Әуе қорабы деректері - Bell 47D-1, с / н H-03 FACh, к / н 655». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Алынған 3 наурыз 2017.
  32. ^ «Bell 47G». Musée Air + Espace. Алынған 19 шілде 2020.
  33. ^ «Agusta-Bell 47 G, 1959». Deutsches мұражайы. Алынған 3 наурыз 2017.
  34. ^ «Әуе қорабы деректері - Bell-Agusta-Bell AB-47G-2, s / n AS + 058 Luftwaffe, c / n 79-030, c / r N10002». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Алынған 3 наурыз 2017.
  35. ^ «Рейтингі に お け る ベ ル 47 ヘ リ コ プ タ ー の 歴 史». dansa.minim.ne.jp. Алынған 12 ақпан 2020.
  36. ^ «Agusta Bell 47G-2 AS7201». Мальта авиациялық мұражайы. Мальтадағы авиациялық мұражай қоры. Алынған 2 наурыз 2017.
  37. ^ «Bell 47G-3B-1 Sioux». Жаңа Зеландияның әуе күштерінің мұражайы. Алынған 15 желтоқсан 2020.
  38. ^ «Bell 47 D-1». Норск Люфтфартсмұражайы. Архивтелген түпнұсқа 3 наурыз 2017 ж. Алынған 2 наурыз 2017.
  39. ^ «Не көру керек». Малага аэропортикасы. Алынған 3 наурыз 2017.
  40. ^ «Airframe деректері - Bell-Agusta-Bell AB-47G-3B1, s / n HE.7B-31 EdA, c / n AB-1613, c / r EC-DZL». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Алынған 3 наурыз 2017.
  41. ^ «Музейде». ABBA мұражайы. ABBA мұражайы. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 28 қаңтарда. Алынған 2 наурыз 2017.
  42. ^ Роландер, Никлас (2 мамыр 2013). «Гимме! Гимме! Гимме! ... Стокгольмдегі ABBA мұражайы». Wall Street Journal. Алынған 17 шілде 2016.
  43. ^ «Airframe деректері - Bell 47G-1, c / n 0689, c / r G-AVKS». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Алынған 2 наурыз 2017.
  44. ^ «Жинақ [Американдық]». Тікұшақ мұражайы. Архивтелген түпнұсқа 9 мамыр 2015 ж. Алынған 2 наурыз 2017.
  45. ^ «Airframe деректері - Bell47 / H-13 Sioux, c / n 1538, c / r G-AZYB». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Алынған 2 наурыз 2017.
  46. ^ «Bell 47B». Американдық тікұшақ мұражайы және білім беру орталығы. Американдық тікұшақ мұражайы және білім беру орталығы. Алынған 2 наурыз 2017.
  47. ^ «FAA ТІРКЕУ [N5H]». Федералды авиациялық әкімшілік. АҚШ көлік министрлігі.
  48. ^ «FAA ТІРКЕУ [N3H]». Федералды авиациялық әкімшілік. АҚШ көлік министрлігі. Алынған 3 наурыз 2017.
  49. ^ «Авиациялық сурет # 0716698». Әуе лайнерлері. Leaf Group Ltd.. Алынған 3 наурыз 2017.
  50. ^ «Bell 47B». Смитсон ұлттық әуе-ғарыш мұражайы. Алынған 2 наурыз 2017.
  51. ^ «Airframe деректері - Bell 47B, c / n 0036 (47B), c / r N116B». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Алынған 3 наурыз 2017.
  52. ^ «Ұшақ экспонаттары». Хиллер авиациялық мұражайы. Хиллер авиациялық мұражайы. Алынған 20 наурыз 2017.
  53. ^ «FAA ТІРКЕУ [N39KH]». Федералды авиациялық әкімшілік. АҚШ көлік министрлігі. Алынған 20 наурыз 2017.
  54. ^ а б Стивенс, Джос. «Аргентинаның толық (тарихи) рототехникалық тіркелімі». Роторспот. Джос Стивенс. Алынған 3 наурыз 2017.
  55. ^ Скааруп, Гарольд (2012). California Warplanes. iUniverse. б. 50. ISBN  9781475901450. Алынған 20 наурыз 2017.
  56. ^ Миган, Кен (8 маусым 2014). «LV-AEF». Flickr. Алынған 3 наурыз 2017.
  57. ^ «1948 Bell-47 тікұшағы Картерсвиллдегі Теллус ғылыми музейіндегі Motion галереясында». www.atlantaphotos.com. Алынған 2017-05-25.
  58. ^ «FAA ТІРКЕУ [N996B]». Федералды авиациялық әкімшілік. АҚШ көлік министрлігі. Алынған 3 наурыз 2017.
  59. ^ «Bell 47H». Американдық тікұшақ мұражайы және білім беру орталығы. Американдық тікұшақ мұражайы және білім беру орталығы. Алынған 2 наурыз 2017.
  60. ^ «Ұшақ құжаттамасы - Bell 47H-1, c / n 1355, c / r N8010E». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Алынған 2 наурыз 2017.
  61. ^ «Bell 47D-1 / H 13D». Американдық тікұшақ мұражайы және білім беру орталығы. Американдық тікұшақ мұражайы және білім беру орталығы. Алынған 2 наурыз 2017.
  62. ^ «Артур Янг. Bell-47D1 тікұшағы. 1945». MoMA. Қазіргі заманғы өнер мұражайы. Алынған 2 наурыз 2017.
  63. ^ Перям, Дженнифер (22 тамыз 2016). «27 тамызда әуе кемелері мұражайындағы Mentone ұшу роторлары». Қазір жаңалықтар Варшава. Қазір жаңалықтар Варшава. Алынған 3 наурыз 2017.
  64. ^ Эшлемен, Марк (10 маусым 2016). «ТАРЫХ ҮШІН ЖАЗ: ҚОҢЫР АУА ҚҰРЫЛЫСЫ МУЗЕЙІ». Сиясыз жаңалықтар. InkFreeNews.com. Алынған 3 наурыз 2017.
  65. ^ «Aero-TV: Лоуренс Белл 47H - Бастапқы іскер тікұшақ». Aero News Network. Pauli Systems, LC. 8 қыркүйек 2010. Алынған 3 наурыз 2017.
  66. ^ «Ұшатын бұқалардың 50 жасар қоңырауы 47» SOLOY «». Ұшатын бұқалар. Алынған 8 наурыз 2017.
  67. ^ «OE-XDM авиакомпаниясының деректері». Airport-Data.com. Airport-Data.com. Алынған 8 наурыз 2017.
  68. ^ «Ұшақ D-HEBA деректері». Airport-Data.com. Airport-Data.com. Алынған 8 наурыз 2017.
  69. ^ «FAA ТІРКЕУ [N2490B]». Федералды авиациялық әкімшілік. АҚШ көлік министрлігі. Алынған 5 наурыз 2017.
  70. ^ «Ұшақ N7576 деректері». Airport-Data.com. Airport-Data.com. Алынған 20 наурыз 2017.
  71. ^ «FAA ТІРКЕУ [N7576]». Федералды авиациялық әкімшілік. АҚШ көлік министрлігі. Алынған 20 наурыз 2017.
  72. ^ Гловер, Скотт. «Қоңырау 47». Орта Америка ұшу мұражайы. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылдың 8 қыркүйегінде. Алынған 3 наурыз 2017.
  73. ^ «FAA ТІРКЕУ [N6356X]». Федералды авиациялық әкімшілік. АҚШ көлік министрлігі. Алынған 3 наурыз 2017.

Библиография

  • Дональд, Дэвид (1997). Әлемдік авиацияның толық энциклопедиясы. NY, NY: Barnes & Noble. ISBN  0-7607-0592-5.
  • Фроули, Жерар (2003). Азаматтық авиацияның халықаралық анықтамалығы, 2003–2004 жж. Фишвик, ACT, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd. ISBN  1-875671-58-7.
  • Джейн, Фред Т; Тейлор, Майкл Джон Хаддрик (1989). Джейн энциклопедиясы авиация. Нью-Йорк: Портланд үйі. ISBN  0-517-69186-8.
  • Муца, Уэйн. H-13 Sioux Mini әрекеттегі. Кэрролтон, TX: эскадрилья / сигналдық басылымдар, 1995 ж. ISBN  0-89747-345-0
  • МакГоун, Стэнли С. Тікұшақтар: олардың әсер етуінің иллюстрацияланған тарихы. Қару-жарақ және соғыс сериялары. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2005 ж. ISBN  1-85109-468-7
  • Пеллетье, Ален Дж (1992). Bell әуе кемесі 1935 жылдан бастап. Аннаполис, Md: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  1-55750-056-8.
  • Райли, Дэвид (1958 ж. Ақпан). «Алжирдегі француз тікұшақ операциялары». Теңіз корпусының газеті. 21-26 бет.
  • Шрейдер, Чарльз Р. (1999). Бірінші тікұшақ соғысы: Алжирдегі логистика және ұтқырлық, 1954–1962 жж. Westport, CT: Praeger. ISBN  0-275-96388-8.
  • Спенсер, Джей П. (1998). Whirlybirds АҚШ тікұшақ пионерлерінің тарихы. Сиэттл: Вашингтон Университеті Пресс мұражайымен бірге. ISBN  0-295-98058-3.
  • Америка Құрама Штаттары, армияның штаб-пәтері, Вьетнамдағы армия тұжырымдамасы тобы. Скауттық тікұшақтардың маңызды жүктемесі туралы қорытынды есеп. Сайгон, Вьетнам: Вьетнамдағы армия тұжырымдамасы, 1966 ж.

Сыртқы сілтемелер