British Rail Class 195 - Википедия - British Rail Class 195

Британдық теміржол сыныбы 195 Азаматтық
Ланкастер - Аррива 195101 Манчестер сервисі.JPG
195101 ж Ланкастер 2019 жылдың желтоқсанында
Class195 Interior.jpg
195 сыныпты қондырғының интерьері
Қызметте1 шілде 2019 - қазіргі уақытқа дейін [1]
ӨндірушіCAF
Құрылған уақыты:Мен жүгіремін, Испания[2]
Ньюпорт, Уэльс[3]
Аты-жөніАзаматтық
Ауыстырылды142 сынып
144 сынып
150 сынып
153 сынып
155 сынып
156 сынып
158 сынып
185 сынып
Салынған2017–2020
Нөмір салынған58 бірлік[4]
Қалыптасу25 х 2 автомобиль бірлігі
DMSO + DMSOL (195/0)
33 х 3 автомобильді қондырғылар
DMSO + MS + DMSOL (195/1)
Флот нөмірлері195001–195025 (195/0)
195101–195133 (195/1)
Сыйымдылық124 орын (195/0)
204 орын (195/1)[5]
Оператор (лар)Солтүстік пойыздар
Қойма (лар)Ньютон Хит TMD
Техникалық сипаттамалары
Пойыздың ұзындығы48.05 м (157 3⁄4 фут) (2-көлік 195/0)
71,4 м (234 1⁄4 фут) (3-көлік 195/1)
Автокөліктің ұзындығыDMSL және DMS: 24.03 м (78 3⁄4 фут)
MS: 23.35 м (76 1⁄2 фут)[6]
Ені2,712 м (8 фут.) 10 3⁄4 жылы)
Биіктігі3,85 м (12 3⁄4 фут)
Максималды жылдамдық100 миль / сағ (160 км / сағ)[6]
Осьтің жүктемесіDMSL: 10.91 т (10.74 ұзын тонна; 12.03 қысқа тонна)
MS: 10,24 т (10,08 тонна, 11,29 қысқа тонна)
DMS: 10,94 т (10,77 тонна, 12,06 қысқа тонна)
Басты жылжытушыларКөлікке бір, Rolls-Royce МТУ 6H1800R85L[7]
Қозғалтқыш түрі13 литрлік 6 цилиндрлі турбо-Дизель[8]
Қуат шығысыБір қозғалтқышқа 523 а.к. (390 кВт)[9]
БерілуZF EcoLife 6 жылдамдық
Үдеумакс. 0,83 м / с / с (1,9 миль / с)[6]
Бірнеше жұмысСынып ішінде
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) (стандартты өлшеуіш)

The Британдық теміржол сыныбы 195 Азаматтық[10] класс дизельді қондырғы өндіретін жолаушылар пойызы CAF, тиесілі Eversholt Rail Group және қазіргі уақытта жұмыс істейді Солтүстік пойыздар. Барлығы 58 блок салынды; 25 екі автомобильді және 33 үш автомобильді қондырғылар.[11][4] Сынып шамамен бірдей 331 сынып сонымен қатар 195 классының электрлік нұсқасы болып табылатын CAF шығарады, тек тартылыс типімен және (кейбір қондырғыларда) көлік құралының құрылуымен ерекшеленеді.

Бөлшектер бастапқыда 2018 жылдың желтоқсанында 331 класының қатарына енуі керек еді, алайда оның орнына алғашқы оператор 2019 жылдың 1 шілдесінде енгізілді. Arriva Rail солтүстік үстінде Манчестер әуежайы және Ливерпуль Lime Street арқылы Уоррингтон, және Манчестер әуежайы Furness in Furness маршруттар.[12] Барлық қондырғылар 2020 жылдың маусымына дейін қызмет көрсетеді деп күтілуде және олар Солтүстік желі бойынша электрлендірілмеген барлық бағыттар бойынша жұмыс істейді.

Тарих

Солтүстік франчайзинг үшін жаңа жылжымалы құрамның енгізілуіне танымал емес адамдардан бас тарту қажеттілігі себеп болды Pacer 2015 жылға арналған жаңа франчайзинг тендері бастапқыда Pacer пойыздарын пайдалануды жалғастыруға мүмкіндік берді, өйткені оны үкім шығарды Көлік бөлімі (DfT) жылжымалы құрамның жаңа тәртібі «ақшаның нашар құны.".[13] Алайда Қауымдар палатасы Көлік таңдау комитеті жалғасын қолдануды сипаттады Pacer «сияқты пойыздарқолайсыз«деп кеңес берді Мемлекеттік хатшы жаңа жылжымалы құрамға тапсырыс беру қажеттілігін қосу үшін франчайзингтің сипаттамалық қуатын пайдаланыңыз.[14] Кейіннен көлік жөніндегі сол кездегі мемлекеттік хатшы Патрик МакЛоулин шығарылған министрлік директивасы 2015 жылдың ақпанында жаңа франчайзингті франчайзинг келісімінің бір бөлігі ретінде жылжымалы құрамның жаңа тапсырысын қосуға мәжбүр етті, бұл Pacer кезең-кезеңімен шығарылатын пойыздар.[15]

Жаңа пойыздар туралы хабарламаны бұрынғы Arriva UK Trains операторы 2016 жылдың 1 сәуірінен бастап (Serco-Abellio-дан кейін) Солтүстік франчайзингтің келесі операторы болатындығы расталған кезде жасады.[16] 195 класс тәртібі Арриваның Солтүстік Англиядағы жылжымалы құрамның қартаюы мен тозығы жеткен жағдайы жаңа жолаушыларды, әсіресе автомобильдердегі жолаушыларды еліктіруге кедергі болды және жаңа заманауи пойыздарға инвестиция салу ең жақсы ұзақ мерзімді стратегияны білдіреді деген сенімге негізделген. жолаушылардың өсуіне мүмкіндік береді.[11][17]

CAF-ны Arriva таңдады, өйткені дизельді де, электрді де жасай алатын жалғыз өндіруші болды (331 сынып ) бір платформадан бірнеше блок, Азаматтық Осылайша, драйверлер үшін танысуды арттыру және пайдалану кезінде техникалық қызмет көрсету шығындарын азайту.[11] Bombardier электр қуатын өндіруге ұсыныс жасады Авентра қондырғы, бірақ Arriva қажет болатын апалы-сіңлілі дизельді қондырғыны ұсына алмады.[18] Сонымен қатар, Bombardier-де ұзақ тапсырыс кітабы болған Авентра қондырғылар мен Arriva CAF қондырғыларды уақытында жеткізуге кепілдік беру үшін анағұрлым мықты жағдайда деп сенді.[18]

Сарагосада 195-ші жылдардағы денелер қабығының құрылысы 2017 жылдың шілдесінде басталды.[19] Доңғалақ дөңгелектері салынған Beasain және қондырғылардың соңғы жиналысы өтті Мен жүгіремін.[20] Бірінші аяқталған 195 сыныбында сынақтар басталды Velim сынақ жолы 2018 жылдың мамырында.[21] Бірінші қондырғы Англияға 2018 жылдың маусым айында келді[22] және магистральда тестілеу 2018 жылдың қыркүйегінде басталды.[23]

Сипаттама

Сондай-ақ оқыңыз: Британдық теміржол сыныбы 331

Аррива сияқты солтүстік флоттағы ескі пойыздармен салыстырғанда жаңа пойыздар үшін «сапаны өзгертуді» мақсат етіп қойды Пэйсерс және Спринтерлер. 195 (DMU) класының ішкі көрінісі, орналасуы және жүргізуші кабинасы олардың апалы-сіңлілі қондырғыларымен толығымен бірдей, 331 класы (EMU), айырмашылығы тек электр қуатын өндіру және қозғалтқыш.[24]

195-ші жылдардың есігі ⅓-arrang, ал максималды жылдамдығы 100 мильмен шектелген. Бөлімдерде бар ауаны кондициялау, розеткалар, пойызға бір дәретхана,[25] жеке вагондар арасындағы жолдар, жолаушылар бөлімі Бейнебақылау, мүгедектер арбасының жолаушылары мен WiFi жүйесін қамтамасыз ету. Барлық пойыздар автоматтандырылған дыбыстық ақпараттық жүйемен, сондай-ақ дисплей экрандарымен жабдықталған - әрбір вагоннан алтыдан, барлық жолаушылардың кем дегенде біреуіне кедергісіз қарауына мүмкіндік береді. Бұл экрандар станцияға келген уақыттан бастап әртүрлі ақпараттарды жеткізеді және пойызды орналастыру үшін платформалардың тым қысқа болуына байланысты басқа вагонға отыру керек болған кезде жолаушыларды хабардар етеді.[26]

Солтүстік «кең және кең» вестибюль алаңын таңдап, отыру және түсу кезінде жолаушылар ағынының жылдамдығын қамтамасыз етіп, уақытты азайтып, кідірісті азайтады.[27] Есіктердің айналасындағы үлкен кеңістіктер икемді кеңістікті жасайды, тәуліктің тыныш уақыттары үшін аудармалы орындықтар, және адамдар көп болған кезде барлық жолаушылар отыруға мүмкіндік беру үшін жеткілікті кеңістік.[28] Бөліктерде тіркелген багаж тіректері орнатылмағандықтан (өйткені олар көп жүретін пойыздардағы сыйымдылықты төмендетеді) есіктермен орын жүктер мен коляскаларды сақтау үшін де қолданыла алады, демек, пойыздың сыйымдылығына немесе қауіпсіздігіне әсер етпейді түсуді қалайтын жолаушылар. Интерьердің кең болуын қамтамасыз ету үшін орындықтар корпустың қаңқасынан шығарылған және ішкі есіктер жоқ, вагондар арасында ашық өтетін жолдар бар.[29]

Агрегаттар жобаланған қызмет ету мерзімі 35 жылға есептелген және олар 2050 жылдан кейін техникалық қызмет көрсетумен және жаңартумен жұмыс істейді деп жоспарланған.[30] Қосымша функция - бұл орындарды брондаудың цифрлық жүйесі, бірақ бұл пойыз болашаққа сенімді және Солтүстік оны көптеген маршруттарда қолдануды көздемейді. Қызметтердің басым көпшілігі 3- немесе 4 вагондық формация ретінде жұмыс жасайтын болса да, кейбір 3 вагондық қондырғылар Варрингтон центрі арқылы Манчестер әуежайы мен Ливерпуль арасындағы маршрут сияқты 6 автомобильді қызметтерді қалыптастыру үшін екі еселенеді. Нәтижесінде олар жабдықталған Есіктің автоматты түрде таңдалуы (ASDO) пойызды толық орналастыру үшін станция платформасының ұзындығы жеткіліксіз болатын маршруттарда пайдалану үшін. Бұл ASDO жүйесі жолаушыларға аудио хабарландыру арқылы және әр салонда орналасқан жолаушылар туралы ақпараттық экрандар арқылы ақпарат беретін автоматтандырылған жүйемен байланысты.

Операторлар

Солтүстік пойыздар

Британдық теміржол сыныбы 195 дюйм Солтүстік пойыздар қызмет Брэдфорд айырбасы 2020 жылы

1 наурызда 2020 солтүстік франчайзингті иемденді Солтүстік пойыздар.[31] 195 сыныптың барлық бөлімшелері 2020 жылдың 1 наурызында Солтүстік флоттың қалған бөлігімен бірге Солтүстік пойыздарға ауыстырылды.

Аталған бірліктер

  • 195104 – Дева жеңісі[32]
  • 195111 – Негізгі жұмысшы[33]
  • 195116 – Солтүстік болуға мақтанамын[34]
  • 195128 – Кальдер чемпион[35]

Флот туралы мәліметтер

Бастапқыда жиырма бес 2 вагонды және отыз 3 вагонды бөлімдерге тапсырыс берілді; 2018 жылдың қараша айында қосымша 3 вагондық үш қондырғыға тапсырыс берілгені белгілі болды.[4]

СыныпОператорНөмірҚұрылған жылыКөліктерБірлік нөмірі
195/0 класыСолтүстік пойыздар252017-20202195001–195025
195/1 класы333195101–195133
Солтүстік пойыздар сыныбы 195/0
Солтүстік пойыздар класы 195/1

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Солтүстік 101 пойыздан тұратын 500 миллион фунт стерлингтік жаңа паркін іске қосады». BBC News. 26 маусым 2019. Алынған 26 маусым 2019.
  2. ^ Clinnick, Ричард (31 қаңтар 2018). «Солтүстік CAF құрастырған алғашқы жаңа пойыздың тұсауын кесті». Теміржол. Питерборо.
  3. ^ Clinnick, Richard (23 қазан 2018). «Солтүстік желтоқсаннан бастап алғашқы жаңа пойыздарды енгізеді». Теміржол. Питерборо. Алынған 4 желтоқсан 2018.
  4. ^ а б c «Ұлыбритания теміржолының жаңалықтары». Теміржол газеті. Алынған 15 қараша 2018.
  5. ^ «Солтүстік франчайзинг келісімі» (PDF). Гов.ук. «Эвершедс» ЖШС. 2015 ж. Алынған 14 шілде 2016.
  6. ^ а б c «195 класс». Эвершольт рельсі. Алынған 15 тамыз 2019.
  7. ^ «Англияның солтүстігінде CAF аймақтық пойыздарына арналған Rolls-Royce компаниясынан 140 MTU PowerPacks» (Ұйықтауға бару). МТУ. 3 ақпан 2017. мұрағатталған түпнұсқа 4 ақпан 2017 ж.
  8. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 4 ақпан 2017 ж. Алынған 3 ақпан 2017.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  9. ^ «Civity UK DMU-ға тапсырыс берілген қозғалтқыштар». Халықаралық теміржол газеті. 3 ақпан 2017. Алынған 2 шілде 2019.
  10. ^ «Теміржол саласына арналған ұзақ мерзімді жолаушылар жылжымалы құрамының стратегиясы, төртінші басылым, наурыз 2016 ж.». Теміржол жеткізу тобы. Алынған 22 наурыз 2016.[тұрақты өлі сілтеме ]
  11. ^ а б c Ширрес, Дэвид (3 сәуір 2018). «Солтүстік пойыздар Испаниядан». Теміржол инженері. Архивтелген түпнұсқа 15 қыркүйек 2018 ж. Алынған 14 қыркүйек 2018.
  12. ^ @nesternassist (28 қараша 2018). «# МақтанышКөмектесу» (Твит). Алынған 1 желтоқсан 2018 - арқылы Twitter.
  13. ^ «McLoughlin Pacer-ті ауыстыруды« нашар құндылық »деп атаған шенеуніктерді жоққа шығарады'". Теміржол журналы. 27 ақпан 2015.
  14. ^ «Пэйсер пойыздарын 2020 жылға дейін алып тастау туралы ұсыныстар». Қауымдар палатасы. 27 ақпан 2015.
  15. ^ «Pacer көліктерін алып тастау: министрлердің бағыттарын растау». gov.uk. 27 ақпан 2015. Алынған 14 қыркүйек 2018.
  16. ^ «Arriva-ға солтүстік франчайзингті беру ниеті». Arriva Rail солтүстік. Архивтелген түпнұсқа 17 наурыз 2016 ж. Алынған 22 наурыз 2016.
  17. ^ «Солтүстіктің жаңа пойыздары флоттың жасаруына түрткі болды». Теміржол журналы. 13 ақпан 2018. Алынған 14 қыркүйек 2018. Алайда, Сейтер келесі жылдың соңына қарай Пейзерлерді алып тастау назар қалған пойыздардың сапасына аударылатын болады деген пікірде. 1985 жылдан бастап пайда болатын '150', '155' және '156' DMU кластары алдағы онжылдықта трафикте болады деген алаңдаушылық бар және оператор жаңа '195' және '331' парктерімен белгіленген стандарттарға сәйкес келеді деп сенеді. ұсынылған нәрсені бағалауды қалыптастыру.
  18. ^ а б Леа, Роберт (23 қаңтар 2016). «Испания 490 миллион фунт стерлингті ұнатпайтын Пейзердің орнына жеңіп алды». Лондондағы Таймс. Алынған 15 қыркүйек 2018. Алайда, Arriva бұйрығына дизельді пойыздардың едәуір саны қажет болды, өйткені солтүстікте желінің көп бөлігі электрлендірілмеген. Bombardier дизельді пойыздар жиынтығына тапсырыс беруден бас тартқаны түсінікті. Испандықтардың сатып алынуы CAF-тің пойыздарды қарсыластарына қарағанда жылдам жеткізе алуымен анықталса керек.
  19. ^ «CAF Солтүстікке арналған жаңа пойыздар шығаруды бастайды».
  20. ^ RAIL журналы 823
  21. ^ Барроу, Кит (8 мамыр 2018). «Велимдегі сынау үшін Солтүстікке арналған алғашқы CAF Сиуалық ОЭУ». Халықаралық теміржол журналы. Алынған 26 шілде 2018.
  22. ^ «Northern компаниясының 195 миллион сыныбындағы 195 пойыз паркі Ұлыбританияға келеді». Теміржол технологиясы. 29 маусым 2018. Алынған 26 шілде 2018.
  23. ^ Clinnick, Richard (15 қыркүйек 2018). «Солтүстікке арналған CAF DMU негізгі сызықты сынауды бастайды». Теміржол журналы. Алынған 20 қыркүйек 2018.
  24. ^ Shires, David (3 сәуір 2018). «Солтүстік пойыздар Испаниядан». Теміржол инженері. Алынған 2 қараша 2019. 195 және 331-сыныпты қондырғылар олардың қуат көзі мен жетекші пойызынан басқа іс жүзінде бірдей.
  25. ^ https://busandtrainuser.com/2019/07/10/new-trains-in-2019-6-nasterns-class-195-and-331/ бір пойызға бір ғана дәретхана
  26. ^ Clinnick, Ричард (9 қыркүйек 2019). «АРХИВТЕРДЕН: Солтүстікке қарай». Теміржол журналы. Алынған 2 қараша 2019. Тұтынушылар туралы ақпарат экрандары орнатылуда. Хайдтың мәлімдеуінше, бұл жолаушыларға өз қызметтері үшін ғана емес, сонымен қатар желінің басқа жерлерінде де саяхат туралы соңғы мәліметтерге қол жеткізуге мүмкіндік беретін Дарвин жүйесі ұсынатын тірі ақпаратты көрсетеді (қажет болса)
  27. ^ Shires, David (3 сәуір 2018). «Солтүстік пойыздар Испаниядан». Теміржол инженері. Алынған 2 қараша 2019. Электрмен жұмыс жасайтын екі жапырақты жылжымалы ашаның есіктері автомобиль есігінің 1/3 және 2/3 позицияларында орналасқан және уақытты азайту үшін вагон ішінде жақсы қозғалысты қамтамасыз ететін үлкен тамбурлар бар.
  28. ^ «2019 жылғы жаңа пойыздар: Солтүстік 195 және 331 класы». busandtrainuser. 10 шілде 2019. Алынған 2 қараша 2019. Орындықтар мен үстелдерден басқа, сіз салонға кіретін есік алдындағы тамбурлы кең орындардың бір ерекшелігі, бірақ бұл аумақ үлкен көлемдегі чемодандарды сақтауға пайдалы, қазір жолаушылар қазір әуежайда, сондай-ақ арбаларда айналып жүреді. Бұл жақсы идея және Thameslink-те жақсы жұмыс істейді, мұнда әр есіктің жиынтығы өте кең.
  29. ^ Bigland, Paul (28 маусым 2019). «Rolling blog: Солтүстікке арналған жаңа пойыздар». paulbigland.blog. Алынған 2 қараша 2019. Өткізгіш арқылы келесі көлікке қарау. Кеңдік сезімін беретін ішкі есіктер жоқ
  30. ^ Shires, David (3 сәуір 2018). «Солтүстік пойыздар Испаниядан». Теміржол инженері. Алынған 2 қараша 2019. Олардың 35 жылдық өмірі бар.
  31. ^ Сял, Раджеев; Топэм, Гвин (2 қаңтар 2020). «Солтүстік теміржол фирмасы үкіметтің бақылауына алынды». The Guardian. Алынған 19 шілде 2020.
  32. ^ Холмс, Дэвид (14 қазан 2019). «Честерден Лидске дейінгі бағытта жүретін 100 мильдік пойыздар». Честер шежіресі. Алынған 14 қазан 2019.
  33. ^ @nesternassist (23 наурыз 2020). «# МақтанышКөмектесу» (Tweet) - арқылы Twitter.
  34. ^ Бендалл, Саймон; Nicholls, Mark (қыркүйек 2019). «Флотқа шолу». Темір жолдар иллюстрацияланған. № 199. б. 18.
  35. ^ «Калдер алқабы Солтүстік жаңа пойыздарының соңғы іске қосылуын көреді». Солтүстік. Солтүстік. Алынған 22 қазан 2019.