Британдық арба мен вагондарды нөмірлеу және жіктеу - Википедия - British carriage and wagon numbering and classification
Ұлыбританияның теміржолдарындағы вагондар мен вагондар үшін бірқатар әр түрлі нөмірлеу және жіктеу сызбалары қолданылған және бұл парақта негізгі жүйелер түсіндірілген. Вагондар мен вагондар (өздігінен жүрмейтін немесе вагондардың жартылай тұрақты құрамына бөлінген қуат блоктары бар бірнеше бірліктің бөлігі) көбінесе жіктеу мен нөмірлеудің ұқсас келісімдері болған, сондықтан бірге қарастырылады. Сонымен қатар, жеке түрлердің ерекшеліктерін тереңірек қарастыратын басқа парақтарға сілтемелер бар.
Жіктеу туралы ескерту
Арба және вагон жіктеу ешқашан бірдей болған емес локомотивтік және бірнеше бірліктің жіктелуі. Теміржолдардың көпшілігінде нақты түрлері олардың диаграмма нөмірімен анықталды. Мұны жай қатарлы сан бойынша орналастыруға болады немесе ұқсас типтерді біріктіру үшін сандардың үлкен ұйымы болуы мүмкін.
Алайда, вагондар мен вагондар олардың диаграмма нөмірімен сирек кездеседі. Оның орнына белгілі бір түрлерге емес, жалпы дизайнға сілтеме жасайтын әртүрлі кодтар мен белгілер болды. Мысалы, болды BR (LNER жүйесінен бейімделген) және LMS тасымалдау кодтары, бұл ішкі орналасуды немесе пайдалануды көрсетті. The Ұлы Батыс теміржолы (GWR) олардың кейбір жолаушылар тасымалдайтын вагондары мен вагондарын жануарлардың бірқатар белгілері арқылы анықтады, соның ішінде ведомстволық (кірістен тыс) қорлар үшін теңіз өмірі, содан кейін егжей-тегжейлі айырмашылықтар туралы хат жіберілді. Қоңыз А.
Төмендегі бөлімдердің көпшілігі тек вагондар мен вагондарды нөмірлеу серияларына қатысты, бірақ белгілі бір жіктеу жүйесі қолданылған жерде де сипатталған.
Ұлттандыру алдындағы шаралар
1948 жылы мемлекет меншігіне алынғанға дейін әр теміржол компаниясының өз нөмірлеу шаралары болған.
- The Ұлы Батыс теміржолы және Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы (1933 жылдан бастап) әр түрлі типтер үшін бірқатар диапазондар бөлетін жүйені қабылдады.
- The Оңтүстік теміржол ұқсас тәсілді ұстанды, бірақ екі серияны қолданды; жолаушылар вагондары үшін және жолаушылар тасымалдайтын вагондар үшін.
- The Лондон және Солтүстік-Шығыс теміржолы вагондарға бөлінген ауданды көрсететін бірінші цифрмен нөмірледі.
- The Ұлы Батыс теміржолы Диаграмма нөмірлеріне жалпы орналасуын немесе қолданылуын көрсететін хат, содан кейін қатарынан шыққан реттік нөмір енгізілген.
Британ темір жолдары
Британ темір жолдары «Үлкен Төрттіктің» қорын және «Жеке меншік» вагондарының едәуір санын мұраға алды. Ол сондай-ақ 1950-ші жылдардың соңында ұлттандырылған кезде Пулман автомобиль компаниясының акциясын мұра етіп алды.
Нөмірлеу жүйесі
Ұлттандыру кезіндегі іс-шаралар
«Үлкен төрттік» компаниялардан мұраға қалған вагондар мен вагондардың саны өзгеріссіз қалды, бірақ олардың қайдан шыққанын көрсететін префикстік хатпен келесідей:
| E: | Лондон және Солтүстік-Шығыс теміржолы |
| М: | Лондон Мидленд және Шотландия теміржолы |
| S: | Оңтүстік теміржол |
| Ж: | Ұлы Батыс теміржолы |
A «D» аймақтық префикстің алдындағы префикс ведомстволық (кіріске емес) қорды көрсетті. Ведомстволық қор (оның ішінде локомотивтер ) Оңтүстік теміржолдан мұраға қалған «S» қосымшасы бар сандарды (көрсететін) Service stock, ведомстволық балама термин), ол жойылып, «DS» префиксімен ауыстырылды.
Теміржол компанияларына емес, өндірістік концерндерге тиесілі бұрынғы 'жеке меншік' вагондарының префиксі бар еді «P» бірақ 3000-нан басталатын жаңа серияға ауыстырылды.
Британ теміржолдары «Үлкен төрттік» компанияларының жобалары бойынша салған кейбір вагондар мен вагондар олардың қатарында нөмірленіп, тиісті әріп префиксін алып жүрді. BR содан кейін вагондарға арналған өзінің сандық серияларын енгізді, В-дан басталатын вагондарға арналған. Бастапқыда көптеген конструкциялар национализацияға дейінгі компаниялардың негізінде жасалған немесе соған ұқсас болды.
1951 жылдан бастап келісімдер
1951 жылы British Railways жобаларына сәйкес салынған алғашқы өндірістік вагондар пайда болды, олар белгілі болды I белгісі. Сандарда вагон бөлінген аймақты және қызмет көрсетуге жауап беретін префикстегі хат (немесе әріптер) болды. Содан кейін мұрагерлік вагондарда шыққан компанияны көрсететін суффикс хат болды.
Жаңа вагондарда жұрнақ болған жоқ: қашан Pullman компаниясы вагондар қосылды, олардың саны префикстен де, суффикстен де (аймақтық бөлуді көрсететін), сондай-ақ Шығыс жағалауы қызметтері үшін жасалған екі деңгейлі автотасымалдаушылардан тұрды.
Аймақтық бөлу хаттары қолданылды:
| E: | Шығыс аймақ |
| GE: | Ұлы шығыс сызықтары |
| М: | Лондон Мидленд аймағы |
| NE: | Солтүстік Шығыс аймақ |
| S: | Оңтүстік аймақ |
| СК: | Шотландия аймағы |
| Ж: | Батыс аймақ |
Вагондар олардың пайда болуын көрсететін қолданыстағы префикстерді сақтап қалды және British Railways жобаларына салынған жаңа қор a «B» префикс
British Railways өз жобалары бойынша салынған вагондар мен вагондарға арналған келесі нөмірлеу жүйесін қабылдады (ұлттандыруға дейінгі конструкцияларға салынған типтердің аз саны кейінірек осы серияда нөмірлермен бөлінді, бірақ қайта жаңартудан кейін ғана). Бұл кестеде бірінші, екінші және үшінші классқа сілтеме жасалғанын ескеріңіз; 1956 жылдың маусымынан бастап екінші класс жойылып, үшінші класс екінші класс болып өзгертілді (ал 1987 жылы қайтадан стандартты сыныпқа айналды). BR-дизайны бойынша екінші кластағы бірнеше вагондар (қайық пойыздарында пайдалануға арналған, өйткені кемелерде үш класс орналасатын), бірінші классқа жатқызылған немесе жіктелмеген.[1]
| Сандар | Сипаттама | Ескертулер |
|---|---|---|
| 1-1999 | Мейрамхана және тамақтандыру машиналары | 1-999 бірінші сынып және 1000-1999 үшінші және жіктелмеген; ас үйі жоқ мейрамхана машиналары әр диапазонда ең төменгі сандарды алды. Пулман машиналары, мемлекет меншігінен алғаннан кейін Pullman компаниясы, 500-ден жоғары сандарды алды. |
| 2000-2899 | Ұйықтайтын машиналар | 2000-2399 бірінші класс, 2400-2499 құрама, 2500-2799 үшінші. Үшінші кластағы машиналардың «екі сыныпқа» ауысуы 28хх сериясындағы сандарды алды. |
| 2900-2999 | Корольдік салондар | Барлық Корольдік пойыз 1977 жылдан бастап осы серияға шыққан көліктер. «Дискотека» машинасы (футбол экскурсиясында арнайы пойыздарда пайдалану үшін) 2990 нөмірін алды. |
| 3000-8999 | Ашық машиналар | 3000-3499 бірінші класты, 3500-3599 екінші класты, 3700-6199 үшінші класты. Құпиясыздандырылған бірінші класты автомобильдер 36хх, 62хх, 64хх және 68хх сериялары бойынша нөмір алды. Фуршет жабдықталған автомобильдер 352х, 65хх, 66хх және 67хх сериялары бойынша нөмір алды. Әр түрлі арнайы көліктер 626х, 63хх және 69хх серияларында нөмірлер алды. 7ххх сериясы 15ххх және 16ххх нөмірлерімен нөмірленген Композит дәлізі машиналары үшін пайдаланылды. |
| 9000-12999 | Ашық тұрған машиналарды тежеңіз | 9200-9599 үшінші класс. Фуршет жабдықталған машиналар 90хх және 91хх сериялары бойынша нөмір алды. Жүргізетін кабинамен жабдықталған машиналар 97хх сериясындағы нөмірлерді алды. Тежегіш бөлімімен қайта салынған ашық машиналар 98хх сериясындағы нөмірлер алды. 10000-12999 маркалары 3 көліктеріне арналған (төменде қараңыз). |
| 13000-14999 | Бірінші дәрежелі дәліз вагондары | 14xxx нөмірлі тежегіш бөліктері бар автомобильдер. |
| 15000-23999 | Композициялық дәліз вагондары | 21ххх нөмірлі тежегіш бөліктері бар машиналар. 17xxx сериясы 14xxx және Mark 3 Brake First Open автомобильдерінен нөмірленген тежегіштердің бірінші дәлізі автомобильдеріне қолданылды. 18xxx / 19xxx сериясы нөмірі 25xxx / 26xxx-тен нөмірленген стандартты дәліз автокөліктері үшін пайдаланылды. |
| 24000-39999 | Үшінші класты дәліз вагондары | 34xxx / 35xxx нөмірлі тежегіш бөліктері бар автомобильдер. Жекешелендіруден кейін 38ххх / 39ххх сериясы электрлік бірнеше блокты машиналар үшін қолданылды. |
| 40000-59999 | Жүргізілмеген машиналар | 41xxx композиттік, 43xxx композиттік (дәретхана), 46xxx үшінші класты, 48xxx үшінші класты (ашық), 53xxx үшінші класты (тежегіш бөлімі). 1955 жылы 5хххх сериясы дизельді механикалық бірнеше блокты машиналар үшін қайта бөлінгеннен кейін, тежегіш үштіктер 43100 жоғары нөмірленді. Осы машиналардың барлығын алып тастағаннан кейін, 4хххх сериясы қайта пайдаланылды 125 және Жетілдірілген жолаушылар пойызы көлік құралдары (төменде қараңыз). |
| 50000-54999 | Бір жақты қозғалтқыш дизельді механикалық бірнеше блокты автомобильдер | 53xxx сериясы нөмірлері 50xxx-тен нөмірленген машиналарға және 56xxx-тен нөмірленген автомобильдерге арналған 54xxx сериялары қолданылды, кейінірек 549xx автокөлік тіркемелері үшін сәлемдемелерді тасымалдауға ауыстырылды. |
| 55000-55999 | Екі жақты қозғалтқыш дизельді механикалық бірнеше блокты автомобильдер | 559хх сериясымен нөмірленген автомобильдер (сәл кейінірек жолаушылар құрамынан шығарылған бір жақты моторлы қозғалтқыштар). |
| 56000-58999 | Дизельді механикалық бірнеше бірлік автомобильдерді басқару | |
| 59000-59999 | Дизельді механикалық бірнеше бірлік машиналар | |
| 60000-60999 | Дизельді электрлік бірнеше автомобильдер | 60000-ден жоғары автомобильдер және 60500-ден жоғары тіркемелер. |
| 61000-67999 | Бірнеше моторлы электр машиналары | 64000-нан төмен автомобильдер, негізінен, қозғалтқыш емес; 64ххх немесе 65ххх нөмірленгендердің барлығы қозғалтқыш болды. |
| 68000-68999 | Бірнеше блокты электрлік сәлемдемелер | |
| 69000-69999 | Мейрамхана және тамақтану электрлік бірнеше автомобильдер | |
| 70000-74999 | Тіркеме электрлі бірнеше автомобильдер | |
| 75000-78999 | Қозғалтқыштың электрлік бірнеше бөлігі | Бір қозғалтқышы алынып тасталған дизельді электрлі бірнеше автомобильдер үшін пайдаланылатын кейбір 78ххх сандар. |
| 79000-79999 | Дизельді бірнеше блокты автомобильдер (модернизацияға дейінгі жоспар) | Жекешелендіруден кейін 790хх сериясы электрлік бірнеше автомобильдер үшін қолданылған. |
| 80000-80199 | Ас үй машиналары | |
| 80200-80499 | Саяхат поштасының машиналары | 802хх сериясымен нөмірленген пошта пойыздарында қолданылатын көлік құралдарының конверсиясы. |
| 80500-99999 | Жолаушылар тасымалдайтын автокөліктер тасымалданады | 80500-81999 толық тежегіш фургондар, 85xxx газет фургондары; 86xxx жалпы пайдалану фургондары, 87000-88999 балық фургондары, 92xxx жеміс фургондары, 94xxx жабық вагондар, 95xxx және 96xxx автокөліктері мен ат жәшіктері, 992xx және 995xx құйма көліктері, 996xx көрмелік фургондар. 82xxx Марк 3 көлік құралдары үшін қолданылады (төменде қараңыз). Бұл сериядағы автомобильдердің қайта нөмірленуі айтарлықтай болды, конверсияны көрсету үшін, соның ішінде 92ххх және 94ххх серияларын қайта пайдалану. |
100000 - 999999 нөмірлері жолаушыларға арналған емес акциялар үшін пайдаланылды (вагондар, фургондар және ведомстволық (кірістер кірмейтін) вагондарды қоса алғанда), ал ішкі пайдаланушы көлік құралдары (ішкі мақсаттар үшін пайдаланылатын қор (мысалы, дүкендер) белгілі бір жерлерде және қозғалуы мүмкін емес) 0ххххх сериясындағы сандарды қабылдады. Толығырақ ақпаратты төменде қараңыз.
Сол серия үшін қолданылды 2-белгі 1960 жылдары салынған жаттықтырушылар, бірақ қашан Марк 3 арба 1970-ші жылдардың басында ұсынылды, ескі сериядан жаңа нөмірлер ойылып шығарылды. Бұл жаңа диапазондар мәңгі жасалды Марк 4 вагондар 1980 ж. және келесідей болды:
| 10000 | - | 10499 | Мейрамхана мен ас үй |
| 10500 | - | 10999 | Ұйықтаушы |
| 11000 | - | 11899 | Бірінші класс |
| 11900 | - | 11999 | Композиттік бірінші және екінші класс |
| 12000 | - | 12999 | Екінші класс |
| 40000 | - | 40999 | Жоғары жылдамдықтағы пойыз мейрамханасы және ас үй |
| 41000 | - | 41999 | Жоғары жылдамдықтағы пойыз Бірінші сынып |
| 42000 | - | 42999 | Екінші класты жылдамдықты пойыз |
| 43000 | - | 43999 | Пойыздарды жоғары жылдамдықпен басқаратын мотор |
| 44000 | - | 45999 | Жоғары жылдамдықты пойыз Екінші тежегіш |
| 48000 | - | 48999 | Жетілдірілген жолаушылар пойызының тіркемесі |
| 49000 | - | 49999 | Жетілдірілген жолаушылар пойызының моторы |
| 82000 | - | 82999 | Ван тіркемесімен жүру |
Дизельді бірнеше қондырғы 1980 жылдары 52xxx, 55xxx, 57xxx және 58xxx серияларын вагондар үшін қолданған, олардың барлығы моторлы болған. 55ххх және 58ххх құрамында жетекші және басқарылмайтын қозғалтқыштар болған, бірақ 52ххх және 57ххх машиналары - моторлар. Кейбір сериялар вагондарды түрлендіру үшін қолданылған, мысалы. 63xx генератор фургондары мен бақылау салондарын қоса алғанда әр түрлі вагондар үшін қолданылған.
1983 жылы мамырда префикс пен суффикстің әріптерінен бас тартылып, басқа вагондармен немесе локомотивтермен бірдей нөмірге ие кез-келген вагондардың нөмірлері өзгертілген кезде үлкен өзгеріс болды. Бағдарлама келесідей жұмыс істеді:
| 14000-14999 | дейін | 17000-17999 | теміржол вагондарымен қақтығысып қалмас үшін |
| 16000-16499/ 15500-15999 | дейін | 7000-7999 | теміржол вагондарымен қақтығысып қалмас үшін |
| 25000-26999 | дейін | 18000-19999 | соқтығысып қалмас үшін 25 сынып және 26 локомотивтер |
| 40000-40099 | дейін | 40400-40499 | соқтығысып қалмас үшін 40 сынып локомотивтер |
| 50000-50999 | дейін | 53000-53999 | соқтығысып қалмас үшін 50 сынып локомотивтер |
| 56000-56999 | дейін | 54000-54999 | соқтығысып қалмас үшін 56 сынып локомотивтер |
| 81000-81999 | дейін | 84000-84999 | соқтығысып қалмас үшін 81 сынып локомотивтер |
| 85500-85599 | дейін | 94000-94099 | соқтығысып қалмас үшін 85 сынып локомотивтер |
| 86000-86999 | дейін | 93000-93999 | соқтығысып қалмас үшін 86 сынып локомотивтер |
Жаңа локомотивтер енгізіле бастағаннан кейін қайта нөмірлеу жүргізілді. Олардың көпшілігі тек бірнеше вагондарды қамтыды, бірақ бастысы 920хх сериясындағы вагондар 929хх нөмірін өзгертті, 92 класты локомотивтер енгізілгенде.
Бұл серия сақталды, дегенмен серия жаңа буынның бірнеше даналық қорына бейімделген. Мысалы, соңғы дизельді қондырғылар қозғалтқыштар үшін 50ххх және 79ххх серияларын және қозғалтқышсыз қозғалтқыштар үшін 56ххх серияларын қайта қолданды. Электрлік бірнеше бірлік сериясында 390 класты Пендолино 68ххх және 69ххх серияларын қайта қолданды.
BR әуе тежегіш вагондарын құра бастағанда оларда B префикстері болған, бірақ бұл алынып тасталды және алты сандық сандар префикссіз қолданылды. Префикстер вагондар мен вагондар ведомстволық / инженерлік парктерге ауысқан жағдайда және қашан қосылды.
Жеке меншік вагондар мен вагондарға оларды BR сандық қатарынан ажырату үшін интегралды префиксі бар нөмірлер бөлінді, ал вагондар 954хх және 99ххх серияларында сандар алды. 1986 жылдан бастап 99ххх сериясындағы BR құймалары мен көрме фургонының нөмірлері басқаша қайталанатын вагондардың нөмірлері өзгертілді, содан бастап префикс сәйкестендіру үшін маңызды болмады. Жекешелендіруден кейін, барлық вагондар жеке меншікте болғандықтан, бұл тізім тоқтатылды және көптеген вагондар өздерінің бастапқы нөмірлерімен жүрді.
Ведомстволық және ішкі пайдаланушылар қоры
Ведомстволық және ішкі пайдаланушылардың көлік құралдарының көп бөлігі кірістер қорынан қайта есептеледі; тек аз ғана бөлігі кірісті емес мақсатта пайдалануға арналған. Бастапқыда «Үлкен Төрттік» компаниялардан қалған акцияларға аймақтық префикстер берілді (мысалы, DE, DM, DS және DW), олардың шығу тегі және қолданыстағы сандық серияларды бейімдеу.
Шамамен 1951 жылдан бастап British Railways аймақтық негізде ведомстволық және ішкі пайдаланушылар қорына толықтырулар енгізу үшін жаңа нөмірлеу серияларын қолдана бастады:
| Аймақ | Ведомстволық вагондар | Ішкі пайдаланушы қоры |
|---|---|---|
| Лондон Мидленд | DM395000 бастап | 020000 бастап |
| Шығыс және солтүстік шығыс | DE320000 бастап | 040000 бастап (042000-ден басталатын жеке серия бастапқыда Солтүстік-Шығыс аймағы үшін қолданылған, бірақ кейіннен бас тартылды және бұл нөмірлер енді Шығыс аймақ сериясында қайта пайдаланылды) |
| Батыс | DW150000 бастап | 06хххх және 07хххх диапазонында қолданылатын әртүрлі сериялар (тек 060900-ден бастап қазір қолданыста) |
| Оңтүстік | DS1 бастап (қолданыстағы SR сериялары) және DS70000 (1957 жылдан бастап) | 080000 бастап |
| Шотланд | Жеке серия қолданылмаған | 095xxx, 096xxx, 097xxx және 099xxx сериялары қолданылады |
Пайдаланушының ішкі қоры үшін префикс әріптері қолданылмаған. Ведомстволық вагондар (және кейбір жаттықтырушылар құрамы бар жолаушылар бағаланатын жолаушылар емес) көбінесе кірістер кірістерінің бастапқы санын сақтайды, бірақ «D» префиксі қосылады. Кейде вагон ретінде пайдалануға ауыстырылған жолаушылар вагондары ведомстволық құрамға вагондардың нөмірін сақтап кірді (атап айтқанда, 963ххх сериясындағы тежегіш фургондар бұрын жолаушылар тежегіш машиналары болған).
1960 жылдардың аяғында British Rail - құрастырылған вагондар ведомстволық қорға түсіп, орналасқан жеріне қарай аймақтық префикстің біреуін бөлді, бірақ 1967 жылдан бастап «ДБ» префиксі шығу тегіне қарамастан ведомстволық қорға барлық толықтырулар енгізілді. Бұл префиксте көлік құралының қолданылуын білдіретін хатпен префикстен тұрады:
| Ж: | Механикалық және электр инженерлері |
| C: | British Rail Engineering Ltd |
| K: | Сигнал және телекоммуникация |
| L: | Механикалық және электр инженерлері электр құрылысы |
| R: | Зерттеу |
| Т: | Трафик |
| Х: | Дүкендер |
| Z: | Қоғаммен байланыс және жариялылық |
«DB» префиксі бар вагондардың негізгі нөмірлеу сериялары 975ххх, содан кейін 977ххх болды. Соңғы қолданылған серия - 971ххх. Ведомстволық қорға жаңадан салынған вагондар әдетте 999ххх (кейде 998ххх) сериясында нөмірленеді (бірақ бұл серияда бірнеше түрлендірулер де бар).
Сондай-ақ «DB» префиксінің алғашқы күндерінде кейбір ведомстволық локомотивтер нөмірлері 966ххх және 968ххх сериясында болды, дегенмен соңғы жылдары өздігінен жүретін локомотивтерге локомотив бөлінген 97 сынып.
TOPS CARKND жіктеу жүйесі
Қашан Жалпы операцияларды өңдеу жүйесі British Railways енгізген, барлық вагондар мен вагондарға жіктемелер қолданылып, аталған алаңға жазылды CARKND, ол қазір жіктеу жүйесін тұтасымен қарастыру үшін де қолданылады. Классификация әдетте үш әріптен тұрады, олардың біріншісі кең типті келесі түрде көрсетеді:
| Ж: | Жолаушылар вагондары |
| B: | Bogie Steel вагондары (1984 жылға дейін катушкалар тасымалдайтын вагондарды қоспағанда)[2]) |
| C: | Жабық үйінді вагондар (СА қоспағанда: тауарлық тежегіш фургондар) |
| D: | Дизельді бірнеше вагондар |
| E: | Бірнеше электрлік вагондар |
| F: | Жалпақ вагондар |
| G: | Жоғары жылдамдықтағы пойыз вагондары |
| H: | Хоппер вагондары |
| Мен: | Паромдық вагондар (Халықаралық вагондар) |
| J: | Жеке меншік боги вагондары (1984 жылға дейін боли болат вагондар[2]) |
| K: | Жеке меншіктегі арнайы вагондар (1984 жылға дейін 2 білікті болат вагондар[2]) |
| L: | Жетілдірілген жолаушылар пойызының вагондары (Eurostar және Siemens Velaro кіреді) |
| М: | Минералды вагондар |
| N: | Жолаушылар тасымалдайтын вагондар |
| O: | Ашық вагондар |
| P: | Жеке меншіктегі 2 білікті вагондар (бастапқыда барлық жеке меншік вагондары) |
| С: | Тасымалданған ведомстволық (кірістен тыс) вагондар |
| R: | Теміржолда жұмыс істейтін көлік құралдары: тосқауыл вагондары, адаптер вагондары, жүгірушілер және дизельдік тежегіш тендерлері |
| S: | 2 осьті болат вагондар (1984 жылға дейін катушкалар тасымалдайтын вагондарды қоспағанда)[2]) |
| Т: | Вагон-цистерналар |
| U: | Халықаралық тасымалдау құрамы (1984 жылға дейін жабық вагондар[2]) |
| V: | Фургондар |
| Ж: | Жалпақ вагондар |
| Х: | Пайдаланылмаған (1984 жылға дейін ерекше және арнайы мақсаттағы вагондар)[2]) |
| Y: | Ведомстволық боги вагондары |
| Z: | Екі осьті ведомстволық көлік құралы (арба немесе вагон) |
Екінші хатта әр серия үшін әртүрлі егжей-тегжейлі ақпарат берілді. Төмендегі кестелерде вагондардың вариациялары келтірілген:
| Серия | |
|---|---|
| AA: | Дәліз |
| АБ: | Тежегіш дәлізі |
| Айнымалы ток: | Ашық (2 + 2 орындық) |
| AD: | Ашық (2 + 1 орын) |
| AE: | Тежегіш ашық |
| AF: | Тежегіш ашық |
| AG: | Микро-швед үстелі |
| AH: | Асхана швед үстелі |
| Жасанды интеллект: | Ашық (2 + 2 орындық) - Марк IV тырмасының соңы |
| AJ: | Мейрамхана буфеті |
| АК: | Ас үй |
| AL: | Ашық (2 + 2 орындық) - мүгедектер дәретханасымен |
| Мен: | Мейрамхана |
| AN: | Шағын буфет |
| AO: | Жеке меншік иесі |
| AP: | Pullman ас үйі |
| AQ: | Пулман Салоны |
| AR: | Пульман тежегіші |
| AS: | Ұйықтау |
| AT: | Корольдік пойыз |
| AU: | Ұйықтау (қоймамен) |
| AV-AY: | Шлагбаумдар |
| AX: | Van генераторы (1987 жылға дейін: тар өлшем) |
| AY: | (1987 жылға дейін: Тар тежегіш) |
| AZ: | Арнайы салон |
| D және E сериялары | |
|---|---|
| xA: | Қозғалтқыш |
| xB: | Қозғалтқыш тежегіші |
| xC: | Жүргізілмейтін қозғалтқыш |
| xD: | Қозғалтқышсыз тежегіш |
| xE: | Трейлер жүргізу |
| xF: | Батареяларды басқаратын тіркеме |
| xG: | Тіркеме тежегішін жүргізу |
| хХ: | Тіркеме |
| xI: | Батареяны басқаратын қозғалтқыш |
| xJ: | Тіркеме тежегіші |
| xN: | Трейлерлік швед үстелі |
| xO: | Аккумуляторды басқаратын тіркеме тежегіші |
| xP: | Қозғалтқыш қозғалтқышы (тек бірнеше дизельді механикалық блок) |
| xQ: | Қозғалтқыш тежегіші (тек бірнеше дизельді механикалық блок) |
| xR: | Жүргізілмейтін қозғалтқыш (тек дизельді механикалық бірнеше блок) |
| xS: | Жүргізуші тіркемесі (тек бірнеше дизельді механикалық блок) |
| xT: | Тіркеме (тек бірнеше дизельді механикалық блок) |
| xU: | Тіркеме тежегіші (тек бірнеше дизельді механикалық блок) |
| хХ: | Жолаушы емес қозғалтқыш және жалғыз автомобильді DMMU |
| xY: | Жолаушы емес қозғалтқыш |
| xZ: | Ведомстволық қор |
| G және L сериялары | |
|---|---|
| xC: | Мотор |
| xE: | Трейлер жүргізу |
| xF: | Шлагбаум |
| хХ: | Тіркеме |
| xJ: | Күзет бөлімі бар тіркеме |
| xK: | Швед үстелі бар тіркеме ас үйі |
| xL: | Трейлер асханасы |
| xM: | Демалыс бөлмесі бар тіркеме ас үйі |
| xN: | Трейлерлік швед үстелі |
| N сериясы | |
|---|---|
| NA-NI: | Тежегіш фургондары |
| NF: | Тежегіш фургон (қозғалыссыз) |
| NG: | Автокөлікпен жүретін жалпақ вагон |
| NJ-NK: | Жалпы қызметтік фургон |
| NL-NM: | Газет фургоны |
| NN: | Курьерлік көлік |
| NO-NQ: | Сәлемдемелер фургоны |
| NR: | Контейнерлік фургон |
| NS: | Пошта бөлімшесі |
| NT: | Пошта бөлімшесін орналастыру |
| NU: | Пошта кеңістігі тежегіш фургон |
| NV: | Автокөлік тасымалдайтын фургон |
| NW: | Құйма фургон |
| NX: | Фургон |
| Нью-Йорк: | Көрме фургоны |
| NZ: | Ван тіркемесімен жүру |
| Q, Y және Z сериялары | |
|---|---|
| xA-xC: | Балласты және шпалы бар вагондар |
| xD: | Жалпы материалдар вагон |
| xE: | Жүгіргіш вагон |
| xF: | Балласты бункер вагон |
| xG: | Жалпы материалдар вагон |
| хХ: | Бүлінген вагон |
| xI: | Кран |
| xJ: | Треклейер |
| xK-xM: | Балласты вагон |
| xN: | Болат вагон |
| xO: | Кран (саяхаттаушы) |
| xP: | Қызметкерлер немесе жатақхана көлігі |
| xQ: | Құрал-сайман |
| xR: | Дүкендер немесе көлік құралы |
| xS: | Пайдалану құралы (мысалы, шлагбаум, генератор) |
| xT: | Тежегіш фургон |
| xU: | Тежегіш фура соқасы |
| xV: | Жалпы жабдық (мысалы, жалпақ вагон) |
| xW: | Жол бойындағы зауыт, салон немесе өздігінен жүретін көлік |
| хХ: | Мамандандырылған құрал-жабдық |
| xY: | Электрлендіру жабдықтары |
| xZ: | Әртүрлі көлік құралдары (мысалы, қар тазалағыш, қуаты жоқ бұрынғы локомотив) |
Жолаушы тасымалдайтын вагондардан басқа ('А' сериясы) соңғы хатта тежеу шаралары көрсетілген. Қазіргі уақытта барлық акциялар ауамен тежеледі, бірақ TOPS енгізілген кезде әртүрлілік көп болды, бұл маршруттау пойыздарын күрделендірді және бұл ақпарат өте маңызды болды. Хаттар:
| Ж: | Тек ауа тежегіші |
| B: | Вакуумдық құбыр арқылы ауа тежегіші |
| D: | Электрондық басқару |
| E: | Электр-пневматикалық тежегіш |
| F: | Вакуумдық тежегіш (AFI жабдықтары) [AFI: Accelerator Freight Inshot - жылдам әрекет ететін вакуумдық тежегіш[3]] |
| G: | Вакуумдық тежегіш және ауа құбыры арқылы (AFI жабдықтары) |
| H: | Қос тежегіш (AFI жабдықтары) |
| O: | Орнатылмаған (тек қол тежегіші үшін) |
| P: | Вакуумдық құбыр арқылы жарамсыз |
| С: | Ауа құбыры арқылы жарамсыз |
| R: | Ауа және вакуумды құбырлар арқылы жарамсыз |
| V: | Тек вакуумды тежегіш |
| Ж: | Вакуумдық тежегіш және ауа құбыры арқылы |
| Х: | Қос тежегіш (ауа және вакуум) |
| Y: | Орнатылмаған (құрылыс инженері өздігінен жүретін қор) |
| Z: | Белгісіз жұмыс тәртібі автоматты тежегіші[3] |
Жолаушы тасымалдайтын вагондар үшін ('А' сериясы) тежеу шараларын білдіретін жұрнақ келесі екі таңбамен ауыстырылды:[1]
- Қосымша цифр жолаушыларды орналастыру класын білдірді:
| 1: | Біріншіден |
| 2: | Екінші (кейінгі стандарт) |
| 3: | Композиттік |
| 4: | Жіктелмеген |
| 5: | Жоқ |
- Соңғы жұрнақ жаттықтырушының құрылымын көрсетті:
| 0: | Мемлекетке дейінгі дизайн |
| 1: | 1-белгі |
| Z: | 2-белгі |
| Ж: | Марк 2а |
| B: | 2b белгісі |
| C: | 2c белгісі |
| D: | 2d белгісі |
| E: | 2e белгісі |
| F: | 2f белгісі |
| G: | 3 немесе 3а белгісі |
| H: | Марк 3б |
| J: | Марк 4 |
Нәтижесінде 4 таңбалы TOPS классификациясы пайда болды, мысалы AB21, Mark 1 тежегіш дәлізін екінші (BSK) бейнелейді.
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б Лонгуорт, Хью (2013). BR Mark 1 және Mark 2 Coaching Stock. Хершем: Ян Аллан. 7-10 бет. ISBN 978-0-86093-650-3.
- ^ а б в г. e f Марсден, Колин Дж. (1984). BR және жеке меншік вагондары. Жылжымалы құрамды тану. 2. Шеппертон: Ян Аллан. б. 6. ISBN 0-7110-1403-5.
- ^ а б Хендри, Роберт (2003). Британдық теміржол тауарларының вагондары 1960-2003 жж. Хинкли: Мидленд баспасы. б. 94. ISBN 1-85780-170-9.
Әрі қарай оқу
- Шеннон, Павел (14-27 қаңтар 1998). «Жүк айналымының сақталуы». Теміржол. № 322. EMAP Apex басылымдары. 30-37 бет. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.