Британдық корольдік пойыз - British Royal Train

Британдық корольдік пойыз
Ұлыбританияның Корольдік Елтаңбасы (екі аймақ) .svg
Class 67 Royal Sovereign (5932658069).jpg
Корольдік пойызды а 67 сынып Король егемендігі корольдік сапары кезінде Мачинлт 2010 жылдың сәуірінде
Шолу
Қызмет түріКорольдік пойыз
Ағымдағы оператор (лар)DB Cargo UK
Техникалық
Жылжымалы құрам67 сынып
3 вагонды белгілеңіз

The Британдық корольдік пойыз аға мүшелерін жеткізу үшін қолданылады Британдық корольдік отбасы және байланысты қызметкерлер Корольдік үй Ұлыбританияның теміржол желісі айналасында. Иелік етеді Желілік рельс, оны қолдайды және басқарады DB Cargo UK.[1]

Корольдік пойызға клареттің арнайы жиынтығы кіреді шпал, асхана және демалыс вагондары. Ағымдағы жылжымалы құрам 1977–1987 жылдар. Олар талаптарға сәйкес орналастырылған және пайдаланылмаған кезде сақталады. Алғашқы корольдік жаттықтырушылар 19 ғасырдың ортасынан басталады Виктория ханшайымы; 1977 жылы жаңарғанға дейін әр түрлі аймақтарға негізделген бірнеше жиынтықтар болды, бұл ұлттандыруға дейінгі дәуірдің мұрасы Ұлыбританиядағы теміржолдар. Қазір көпшілігі мұражайларда немесе теміржол мұраларында; The Ұлттық теміржол мұражайы жылы Йорк корольдік тақырыптық көрмесі бар.

Бөлінген локомотивтер дәстүрлі түрде Корольдік пойыздың құрамына кірмеген, алғаш рет 1990 жылы пайда болған, бірақ 2003 жылдан бастап басқа пойыздарда жүруді білген. ХХІ ғасырда әртүрлі сақталған (және жаңа құрастырылған) паровоздар да тартылды ерекше жағдайларда пойыз. Сыншылар үнемі корольдік отбасының қажетсіз сән-салтанатының бірі ретінде атап өткенімен, бұл әдеттегі жоспарлы қызметтерді балама ретінде пайдаланудың ұлғаюына әкелді, дегенмен қолдаушылар қазіргі келісім сән-салтанаттан гөрі пайдалылыққа баса назар аударады және әлі де болса қажетті маршрутқа сай болу және көпшілікке кедергі келтірмеу үшін ең практикалық және қауіпсіз саяхат режимі.

Тарих

Салған арнайы арба Лондон және Бирмингем теміржолы 1842 жылы Королева Аделаида

Британдық корольдік отбасының пойызбен саяхаттаған алғашқы мүшесі[2] болды Королева Аделаида кім пойызға отырды Ноттингем дейін Лидс 1840 жылы 22 шілдеде.[3] Виктория ханшайымы 1842 жылы 13 маусымда пойызбен саяхаттаған алғашқы британдық монарх болды[4] үстінде Ұлы Батыс теміржолы (GWR), арасында сызық өтті Лондон Паддингтон және Виндзор үшін Виндзор қамалы.[5] Пойыз патшайымды алып келді Ұзақ Лондонға Паддингтонға жетіп, локомотивпен сүйрелді Флегетон басқарады Даниэль Гуч көмектесетін Исамбард Корольдігі Брунель.[4] Патшайым 1840 жылы GWR салған корольдік салонды пайдаланды.

Британдық корольдік отбасы мүшесінің эксклюзивті қолданысына арналған алғашқы вагонетканы 1842 ж. Салған Лондон және Бирмингем теміржолы Аделаида ханшайымына арналған. Бұл вагон қазір Йорктегі Ұлттық теміржол мұражайында қойылған.

1869 жылы Виктория ханшайымы 1800 фунт стерлингке (2019 жылы 167000 фунт стерлингке) жұп жаттықтырушыларға тапсырыс берді. Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы.[2]

1874 жылы GWR өзінің жанында жаңа корольдік салон салдырды Суиндон жұмыс істейді патшайымның қолдануы үшін.[6] Ол Джозеф Армстронгтың бақылауымен салынған. Оның ұзындығы 13 фут болатын.

Виктория ханшайымының 1897 жылғы Суиндондағы GWR салоны

1897 жылы олар Виктория патшайымның алмас мерейтойы алты жаттықтырушыдан тұратын жаңа корольдік пойызды ұсыну арқылы. Осы уақытқа дейін теміржол компаниялары арнайы салондық вагондармен қамтамасыз етіп келген, бірақ ол салынғанға дейін тұрақты патша пойызы болған емес.[7] Ол 1874 жылғы GWR Royal вагонын ауыстырды, ол қайта жабдықталып, ұзындығы 53,5 футқа (16,3 м) дейін жеткізілді.[8]

1877 жылы Лондон және Оңтүстік Батыс теміржолы патшайымның пайдалануына арналған патша салоны салынды.[9] Ол Nine Elms компаниясының шеберханасында салынған және оның ұзындығы 15 фут болатын.

1899 жылы Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау теміржолы әрқайсысының ұзындығы 52 фут (16 м) болатын, бес вагоннан тұратын, ортасында корольдік салоны бар, екі жағында да салондық вагондар бар жаңа вагондар пойызын ұсынды. The Таңертеңгілік пост 1899 жылғы 17 сәуірде хабарлады:

Корольдік салон екі бөлімге бөлінген, оның үлкен бөлігі әсіресе Уэльс ханшайымына, ал кішігірім бөлігі Уэльс князіне арналған. Салондардың безендірілуі мен жиһаздары туралы мәселелер бойынша Компания олардың таңдауы тыныш, сонымен бірге көркемдік, әшекейлерге бейімделген Корольдік мәртебелі ханымдардан кеңес алды. Негізгі ормандар жұмыс істейді Карри қарағайы, Куба қызыл ағашы, және атлас ағашы. Ішкі панельдер және Линкруста-Уолтон Раушан, шаблон және ошаған өсіретін дадос шебер шеберліктің керемет талғамын көрсетеді және дәл сол ескертпе салондағы жиһазға қатысты болады, ол диван мен қою жасыл Мароккода қапталған жеңіл орындықтардан тұрады. бұл оның мәртебелі мәртебелі басқаларға ұнайтын түсі мен материалы.[10]

Шамамен алпыс жыл өткен соң, 1901 жылы жерленгеннен кейін, Виктория патшайымның табытын Лондон Паддингтонға апарып, корольдік пойызға қайтадан Виндзорға алып барды.[11]

Эдуард патшаның 1902 жылғы салоны Ұлттық теміржол мұражайы Йорк

1902 жылы оның ұлы Король Эдуард VII бастап жаңа патшалық салондарды пайдалануға берді Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы. Олар салынған Wolverton Works жетекшілігімен С.А. Саябақ. Екі салон ұсынылды, біреуі корольге, біреуі патшайымға. Интерьерді әрлеуді С.Ж. Waring and Sons. Корольдің салонында қызыл эмогенді темекі шегетін бөлме болды, оған қызыл эмен мен атлас ағаштары құйылды, колониялық стильдегі ақ эмальмен күндізгі купе болды. Салондарға электрмен жылыту кірді.[12] Бұл салондар қазір Йорктегі Ұлттық теміржол музейінде сақтаулы.

1908 жылы Ұлы солтүстік теміржол және Солтүстік Шығыс теміржолы бірге екі жаңа салон мен тежегіш фургонын олардың желілері бойынша пайдалануға ұсынды. Король Эдуард VII мұны алғаш рет 1908 жылы 7 қыркүйекте сапарға шығарды Оллертон теміржол вокзалы барған кезде Руффорд аббаты Донкастер жарыстарында Лорд пен Леди Савиленің жанында болу.[13]

1912 жылы Мидленд темір жолы үшін корольдік салон ұсынды Король Георгий V. Ол Дербидегі фирманың шеберханаларында Д.Бейннің басшылығымен салынды, оны жетекші басқарды. Waring & Gillow. Оның таққа отыру жылын белгілеу үшін 1910 нөмірі қойылып, 1912 жылы шілдеде король мен ханшайым Йоркширден Лондонға сапар шеккенде қолданылды.[14] The Мидленд темір жолы компания сонымен бірге қажет болған жағдайда салонға жабысатын асхана машинасын ұсынды.

Дейін Ирландияның бөлімі 1921 жылы Британдық корольдік отбасы үшін патшалық пойыздар кейде пайдаланылды Ирландия Ұлыбританияның қол астында болды. 1897 жылы Ұлы солтүстік теміржол алты бөлмелі жаңа патша пойызы қонақ бөлмесі салоны, асхана салоны, бірінші класты вагон, композитор және екі фургоннан тұрады. Бұл өз шеберханаларында салынып, алғаш рет барған кезде пайдаланылды Герцог және Йорк герцогинясы 1897 жылдың қыркүйегінде және сапар Банагер дейін Клара жолдарының үстінен Ұлы Оңтүстік және Батыс теміржол.[15] Патшалық пойызды осылайша пайдалану жалғасты Солтүстік Ирландия сонау 1950 жылдары Британдық корольдік пойызға дейін.[16]

Король Георгий VI-ның 1941 жылы салған бронды салоны Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы (LMS) (қазір броньмен қаптау жойылған) Глазго көлік мұражайы

Ұлы Батыс Темір Жолы 1930 жылдары өзінің 1897 жылғы ескі патшалық салондарынан бас тартты және қажет болған жағдайда LMS-тен акциялар сатып алды. Кейін Екінші дүниежүзілік соғыс олар өздерінің жеке корольдік пойызына жаңа салондар ұсынды.[17] 1941 жылы ЛМС патшаға арналған броньмен қапталған үш салон салдырды. Соғыстан кейін көп ұзамай броньмен қаптау алынып тасталды. Олардың екеуі сақталып қалды.

Корольдік пойыз Tattenham бұрышы 1959 ж. Дерби күні. Жүргізушінің тоқтайтын жерін белгілеген станция бастығына назар аударыңыз.

Қалыптасқаннан кейін Британ темір жолдары 1948 жылы жекелеген аймақтар құрылтай теміржол компанияларының корольдік пойыз вагондарын ұстап тұруды жалғастырды. Талаптарға жауап ретінде 1977 жылы «Корольдік пойыз» құрылды Елизавета II-нің күміс мерейтойы. Патшалық отбасы соңғы жылдары шығындарды азайту үшін қарапайым қызмет пойыздарымен жиі жүрді.[18]

Қазіргі уақытта пойыз тоғыз вагоннан тұрады, оның жетеуі вагондар British Rail Mark 3 дизайны, оның ішінде прототипке арналған екеуі HST пойыз. Мұның бәрі пойызды құру үшін қолданыла бермейді, өйткені әр түрлі көліктер мақсаттарын белгілеген. Екі тепловоз поезда пайдалану үшін тағайындалған және корольдік үйдің кларет түріне боялған, бірақ корольдік пойызды сүйремеген кезде басқа қозғалыс үшін қолданылады. Вагондарды басқа мемлекет басшыларына пайдалануға болады, бірақ оларды жеке пайдаланушылар жалдай алмайды. Бұл шенеуніктерді жеткізу үшін қолданылды 24-ші G8 саммиті 1998 жылдың мамырында.[19][20] Пайдаланылмаған кезде пойыз сақталады Wolverton Works, оны DB Cargo UK қолдайды.[21]

Бөлігі ретінде British Rail-ді жекешелендіру, меншік құқығы өтті Теміржол.[22] Қазіргі уақытта оған тиесілі Желілік рельс.[23]

Пойыз жүргізушілері олардың дағдыларына, соның ішінде белгіленген позициядан алты дюймге дейін аялдама жасау мүмкіндігіне байланысты арнайы таңдалады.[18]

Оқиғалар

10 қазанда 1881 ж Ханзада және Уэльс ханшайымы және Ханшайым Луиза бастап Ballater Абердинге бірінің дөңгелегі жоғалған нәзік дөңгелектер.[24][25] 1883 жылдың қарашасында, уақытта Фениялық динамиттің ашуы Англияда үкімет Виктория патшайымның Виндзордан Балатерге дейінгі сапарына қарсы әрекет жасалатыны туралы белгісіз ақпарат алды. Есепті растау мүмкін емес еді, ал бұзақылар болуы мүмкін, бірақ Үй хатшысы, Уильям Харкурт, деп сұрады Джордж Финдлай, бас менеджері LNWR, арнайы қорғауды ұйымдастыру. Маршрут бойындағы басқа компаниялармен бірлесіп, трассалық плиталар мен басқа жұмысшылар 600 мильдік (970 км) жол бойындағы барлық көпірлерді тексеріп, сызықты қадағалап отыруға жұмылдырылды. өтті.[26]

21 маусым 1898 жылы Дэвид Фенвик, қозғалтқыш жүргізушісі, Патшалық пойызды басқарған кезде қаза тапты Абердин және Перт. Тергеу барысында оның байланыс сымындағы ақаулықты шешу үшін көмір тендеріне шыққандығы және көпірге соғылғаннан кейін қаза тапқаны анықталды.[27]

Корольдік пойыздың қызметтік жазбасы өте жақсы болды. Алайда, Джеральд Финнес өзінің өмірбаянында жазды Мен теміржол жүргізуге тырыстым Шығыс пойызында экс-LNER A4 4-6-2 класы корольдік пойызды тарту кезінде пайдаланылған бір оқиға. Бірінші көлік BR Midland Region генераторының фургоны болды, ал A4 пен фургондағы 'buckeye' муфталары арасындағы айырмашылық шамамен 2 болды ».[28] Муфталарды бөлуге арналған әр түрлі әрекеттер сәтсіз аяқталды, экипажды станция пилотын жұптастыруға (пойыздың артқы жағында) және тежегішті басуға әкелді. Содан кейін A4 реттегіші толық ажыратылған күйде ашылды, нәтижесінде қозғалтқыш генератор фургонынан босатылып, жол бойымен асыға жөнелді. Мүмкін, содан кейін екі автокөліктегі «бұрандалы» муфталардың орнына стандартты бұрандалы муфталар қолданылған болатын, бұл оларды бөлшектеудің әр түрлі әрекеттеріне байланысты тексеруді қажет етеді.

2000 жылы маусымда Роялтизиядан қорғау филиалы (SO14) кездейсоқ оны шығарды 9 мм Glock автоматты тапанша, пойыз Оңтүстік Уэльсте түні бойына тоқтаған кезде. Ол кезде королева да, князь Филипп те болған, бірақ кездейсоқ шығарылым мазасызданған, тек келесі күні таңертең қызметкерлер хабарлағаннан кейін ғана бұл туралы білген.[29]

Корольдік пойызға ұсынылған локомотивтер

67 сынып, жоқ. 67006 «Король Егемен» Эвешам 2005 жылдың 26 ​​наурызында Солтүстік Belle. Бұл Royal Train-ті тасымалдау үшін Royal Claret ливерінде боялған екі локомотивтің бірі.
Бұрынғы корольдік локомотив 47798 Ханзада Уильям Rail200 теміржол фестивалінде Ұлттық теміржол мұражайы 1 маусым 2004 ж.

Теміржолдар корольдік пойызды тасымалдау үшін локомотивтерді жиі ұсынғанымен (арнайы техникалық қызмет көрсету режимдерімен), 1990 ж.ж. дейін екі локомотив тек пойызға арналмаған 47 сынып локомотивтер корольдік үйдің кларет түріне боялған және оларды 2003 жылы екіге ауыстырғанға дейін тек Royal Train кезекшілігіне арналған. 67 сынып локомотивтер, екеуі де EWS басқарады (қазір DB Cargo UK ). Жаңа локомотивтер көбінесе чартерлік пойыздардың арнайы қызметтері үшін және қажет емес кездейсоқ жолаушылар тасымалымен жиі пайдаланылады. Кейде корольдік пойызды басқа қозғалтқыштар сүйрейді.

Корольдік пойыздың жұмысына ұсынылған локомотивтерге мыналар кірді:

  • 1990–2004: 47 сынып 47834 Өрт шыбыны және 47835 Виндзор қамалы (in.) Қалааралық кейінірек қалпына келтірілді, нөмірлері өзгертілді және 47798 болып өзгертілді Ханзада Уильям және 47799 Ханзада Генри (корольдік кларетте). Қазір екеуі де алынып тасталды: біріншісі сақталған Ұлттық теміржол мұражайы, Йорк ал соңғысы сол уақытта Эдем алқабындағы теміржол, Варкоп.[30]
  • 2004 жылдан бастап: 67 сынып 67005 Патшайымның елшісі және 67006 Король егемендігі (корольдік кларетте).[31] 2012 жылдан бастап қосымша локомотив, 67 сынып 67026 Алмас мерейтойы (алмаздық мерейтойлық күмісте), корольдік міндеттерге бөлінді.

Паровоздар

1961 жылы Харрингей батысынан өтетін корольдік пойыз, локомотив, Gresley A4 Pacific No 60028 'Walter K. Whigham' төрт шамды алып жүр бас коды бұл Корольдік пойызға арналған

Консервацияға дейінгі дәуірде корольдік пойызды әрқашан паровоздар тиісті түрде сүйрейтін British Rail аймақ. Сақталған бумен тасымалданатын корольдік пойыздардың мысалдары келесідей.[32] 6233 Сазерленд герцогинясы (ан LMS Ханшайым тәж кию сыныбы 4-6-2), 6024 Король Эдуард I (GWR 'King' сыныбы 4-6-0),[33] және 60163 Торнадо (жаңа LNER дизайны Peppercorn A1 4-6-2).[34]

2002 жылы 11 маусымда қалпына келтірілді 6233 Сазерленд герцогинясы Патшалық пойызды 35 жыл бойы тасымалдаған алғашқы паровоз болды,[35] тасымалдау Королева Елизавета II турда Солтүстік Уэльске, бастап Holyhead дейін Лландудно түйіні, бөлігі ретінде оның алтын мерейтойы. Бұл сапар сонымен бірге 1842 жылы алғашқы корольдік пойыздың 160 жылдығын атап өтті.[36]

2005 жылғы 22 наурызда Сазерленд герцогинясы қайтадан 40 жыл ішінде паровозға екінші рет тасымалданатын Royal Train-ді тартты Уэльс ханзадасы бастап Қоныңыз дейін Карлайл үстінен Сеттл-Карлайл теміржолы.[37] Сапар «Сеттл мен Карлайлдың достары» қысым тобының құрылғанына 25 жыл толды. Саяхатта Ханзада локомотивтің басқару пультінің артында 15 минуттық сиқырды өткізді.[38]

10 маусым 2008 ж., 6024 ж Король Эдуард I Уэльстің ханзадасын және Корнуолл герцогинясы бортында, бастап Киддерминстер Таун дейін Бриднорт, сапарына Severn Valley теміржол.[39] Тағы бір рет Уэльс князі белгілі бір уақытқа дейін локомотивті басқарды.[40]

2009 жылы 19 ақпанда Корольдік пойызды 40 жылдан астам уақыт ішінде Ұлыбританияда салынған бірінші стандартты паровоз сүйреді, 60163 Торнадо, an LNER -жобалау Ащы бұрыш A1 4-6-2, бортында Уэльс князі және Корнуолл герцогинясы, кабинада саяхаттаған ханзада.[34]

2010 жылғы 4 ақпанда, Торнадо қайтадан Уэльс князі мен Корнуолл герцогинясын апарып корольдік пойызды тартты Манчестердегі ғылым және өндіріс мұражайы.[41]

2012 жылғы 24 қаңтарда, BR 70000 Британия Уэльстің ханзадасын патшалық пойыздан алып кетті Престон дейін Уэйкфилд 70000-дің күрделі жөндеуден кейін көлік қозғалысына оралуын еске алуға арналған атауды өзгерту рәсімі үшін.

2012 жылдың 11 шілдесінде патшайым келді Вустер және пойызды аттас локомотив сүйреді 6201 ханшайым Елизавета.[42] Бұл сонымен қатар Королеваның турында пайдалану үшін қарастырылған локомотивтердің бірі болды Солтүстік Уэльс 2002 жылы, дегенмен 6233 герцогинясы Сазерленд Нью -порттан Герефордқа, содан кейін Вустерден Оксфордқа сапарға таңдалды.

2012 жылғы 23 шілдеде, Торнадо тағы да Уэльстің ханзадасын Клембтен Альнмутқа апарып, Корольдік пойызды тартты.

7 желтоқсанда 2018, 35028 Кландық желі корольдік пойызды жөнелтті Уэльс ханзадасы дейін Кардифф.[43][44]

Пойыз вагондары

Тарихи вагондар

Төмендегі кестеде 1977 жылға дейінгі Ұлыбритания мен Ирландиядан шыққан Royal Royal пойыздарының хронологиялық ретімен тізімделген. Құрылыстың жеке мерзімі көрсетілген жерде көлік жаңа емес, түрлендірілген.

Кілт:ҚызметтеАлынғанСақталғанҚалыпты трафикке оралдыВедомстволық пайдалануЖойылған
Сандар)ТаныстырылдыТүпнұсқа иесіАлынғанПайдалану туралы ескертпелерҚазіргі орналасқан жері
1840Ұлы Батыс теміржолыбелгісізСалон. Патшайым 1842 жылға дейін қолданбаған.Жойылған
21842Лондон және Бирмингем теміржолы1850Аделаида ханшайымының салоныҰлттық теміржол мұражайы, Йорк [45]
шамамен 1843Лондон және Оңтүстік Батыс теміржолыбелгісізСалон. Кейінірек K & ESR, кейін сатылды SR, денесі жерге тұйықталған. Кейінірек «сәл шірік» болғандықтан 1964 жылы бұзылды. [46]Жойылған
1848Ұлы Батыс теміржолыбелгісізСалон. 1889 жылы стандартты өлшеуішке ауыстырылды1903 жылы жойылды
171850 жжЛондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау теміржолыбелгісізСалонЖойылған
1851Лондон және Оңтүстік Батыс теміржолы1876 ​​(жолаушылар қорына)Салон
1866Лондон, Чатам және Довер теміржолыбелгісізСалон.Жойылған
- (LMS 802)1869Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы1902Виктория ханшайымы салон. Бастапқыда екі көлік 1895 жылы бір кадрға біріктірілгенге дейін.Ұлттық теміржол мұражайы, Йорк
229 / 90011874Ұлы Батыс теміржолы1912Виктория ханшайымы салонКіші бөлім Ұлттық теміржол мұражайы, Йорк
101877Лондон және Оңтүстік Батыс теміржолы1925Уэльс ханзадасының салоныСтоборо
81881 (салынған 1877)Ұлы Шығыс теміржолы1897 (жолаушылар қорына)Уэльс ханзадасының салоныЕмсай
171887 (1885 жылы салынған)Лондон және Оңтүстік Батыс теміржолы1913 (жолаушылар қорына)СалонБолтон Abbey [47]
1531897Белфаст және Каунти Даун теміржолы1924 (жолаушылар қорына)Ирландия салоныДаунпатрик және округтық Даун теміржолы
233 / 90021897Ұлы Батыс теміржолы1930Алмаз мерейтойлық пойыз салоныҰлы Батыс теміржолының мұражайы, Суиндон
234 / 90031897Ұлы Батыс теміржолы1930Алмаз мерейтойлық пойыз салоныСанкт-Германдықтар станциясы
51898Ұлы Шығыс теміржолы1925 (ведомстволық қорға)Уэльс ханшайымының салоныФернесс теміржол тресі [48]
851899Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау теміржолыбелгісізСалонЖойылған
861899Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау теміржолыбелгісізСалонЖойылған
871899Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау теміржолыбелгісіз1-ші және тежегішЖойылған
11901 (салынған 1898)Шотландия теміржолының үлкен солтүстігі1910 (жолаушылар қорына)СалонБойнесс және Киннейл теміржолы
- (LMS 800)1902Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы1947Эдвард VII салонҰлттық теміржол мұражайы, Йорк
- (LMS 801)1902Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы1947Александра ханшайымның салоныҰлттық теміржол мұражайы, Йорк
3511903Ұлы Оңтүстік және Батыс теміржол1974 (Ирландияның мемлекеттік жаттықтырушысы ретінде)Ирландия салоныIarnród Éireann Инчикор Жұмыс істейді
- (CIÉ 346)1903Мидленд Ұлы Батыс теміржолыСоңғы рет 1932 жылы қолданылғанИрландия салоны1960-шы жылдар
72 / 5072 / 10504 / 8041903Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы1948Уинстон Черчилль қолданған жартылай корольдік салон Екінші дүниежүзілік соғыс1998 ж
74 / 5074 / 10506 / 8061903Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы1971Жартылай король салоныBluebell теміржол
1R / 79301903Оңтүстік-Шығыс және Чатам теміржолыбелгісізСалон. Метрополитен - Amalgamated Railway Carriage & Wagon компаниясы 3670 фунт стерлингке салған.1947 жылдың қыркүйегінен шығарылды
82 / 1091908Шығыс жағалау акционерлік қоғамы1977Royal Train тежегіш фургоныҰлттық теміржол мұражайы, Йорк
3951908Шығыс жағалау акционерлік қоғамы1977Эдвард VII салонҰлттық теміржол мұражайы, Йорк
3961908Шығыс жағалау акционерлік қоғамы1977Александра ханшайымның салоныСақталған, Брессингем мұражайы
1910 / 8091912Мидленд темір жолы1951 (жолаушылар қорына)Джордж V салон. 1923–33 жолаушылар қорында, 2795 нөмірі барМидленд теміржолы - Баттерли
10070 / 51541924 (1905 жылы салынған)Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы1977Тежегіш фургондағы генераторлары бар қызметкерлер машинасыҰлттық теміржол мұражайы, Шилдон
10071 / 51551924 (1905 жылы салынған)Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы1977Қызметкерлер құрамы куштҰлттық теміржол мұражайы, Шилдон
7981941Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы1977Джордж VI бронды салоныSevern Valley теміржол
7991941Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы1977Елизавета патшайымның (кейінірек Елизавета патшайымның анасы) брондалған салоныҰлттық теміржол мұражайы, Йорк
31209 / 29101941Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы19891977 жылдан кейінгі пойызға арналған генераторы бар штаттық шпал1991 ж
90061945Ұлы Батыс теміржолы1984Елизавета патшайымның (кейінірек Елизавета патшайымның анасы) СалоныМидленд теміржолы - Баттерли
90071945Ұлы Батыс теміржолы1984Елизавета патшайымның (кейінірек Елизавета патшайымның анасы) СалоныҰлттық теміржол мұражайы, Йорк
45000 / 29111948 (1920 жылы салынған)Британ темір жолдары19901977 жылдан кейінгі пойызға арналған салонМидленд теміржолы - Баттерли
450051948 (1942 жылы салынған)Британ темір жолдары1977СалонФоли Хилл
45006 / 29121948 (1942 жылы салынған)Британ темір жолдары19891977 жылдан кейінгі пойызға арналған салон1991 ж
29001955Британ темір жолдары19941977 жылдан кейінгі пойызға арналған Royal Family қонақ бөлмесі, жатын бөлмелері және жуынатын бөлмеСақталған, Фоли Хилл темір жолы
499 / 29021956Британ темір жолдары19941977 ж. Кейінгі пойызға арналған асхана бар Royal Family асхана вагоныСақталған, Мидленд теміржолы - Баттерли
29011957Британ темір жолдары19941977 жылдан кейінгі пойызға арналған Royal Məişət кеңсесі, жатын бөлмелері мен жуынатын бөлмелеріСақталған, Брессингем мұражайы
2013 / 2908? (1958 жылы салынған)Британ темір жолдары19841977 жылдан кейінгі пойызға арналған қызметкерлер шпалы2012 жойылды[49]
325 / 2907? (1961 жылы салынған)Британ темір жолдары1993 (жолаушылар қорына)Қызметкерлер асханасы бар, 1977 жылдан кейінгі пойызға сақталған325 нөміріндегі жолаушылар қорында
LNWR корольдік пойызы үстінен жүреді Қызыл қызғылт Viaduct 1905 ж.

1977 жылдан бастап флот

1977 жылы Корольдік пойыз оны пайдалану кезінде жаңарту үшін айтарлықтай өзгертілді Елизавета II Күміс мерейтойлық мерекелер. Пойызға бірқатар жаңа вагондар қосылды, ал ескілері жаңартылды немесе шығарылды. Осы уақыттан бастап барлық Royal Train көліктері Royal Claret-ке боялған және 2900 басталатын арнайы сериямен нөмірленген.

Жаңа 1977 көлік құралдары конверсияланды Марк 3 бастапқыда прототипке арналған вагондар Жоғары жылдамдықтағы пойыз (HST) 1970 жылдардың басында. Локомотивке байланысты жаңа формация максималды жылдамдыққа ие, егер адам көп шоғырланған магистральдарда пойыз үшін слоттар табылса, бұл маңызды фактор.

Келесі ханзада Чарльз мен ханым Диана Спенсердің үйлену тойы 1981 жылдың 29 шілдесінде тексеріс салонымен бал айының патша құрамы құрылды 975025 Каролин.[50][51]

Төмендегі кестеде 1977 жылдан бастап паркте қолданылған барлық көлік құралдары сандық ретпен келтірілген.

Кілт:ҚызметтеАлынғанСақталғанҚалыпты трафикке оралдыВедомстволық пайдалануЖойылған
НөмірАлдыңғы нөмірлерАуыстырылдыМақсатты қолдануҚазіргі орналасқан жері
2900-Жаңа (1955)Royal Family қонақ бөлмесі, жатын бөлмелері және жуынатын бөлмеСақталған, Фоли Хилл темір жолы
2901-Жаңа (1957)Royal Məişət кеңсесі, жатын бөлмелері және жуынатын бөлмелеріСақталған, Брессингем мұражайы
2902499Жаңа (1956)Royal Family асханасы бар асхана машинасы; нөмірі 1977 жСақталған, Мидленд теміржолы - Баттерли
2903110011977Королеваның демалатын бөлмесі, жатын бөлмесі және жуынатын бөлмесіҚызметте
2904120011977Герцог Эдинбургтың демалыс бөлмесі, жатын бөлмесі және жуынатын бөлмесіҚызметте
2905141051977Корольдік үй кушт, дизельді генератор және тежегіш фургонсатылды Ривьера пойыздары 2001 ж., Нөмірі 17105[52]
2906141121977Корольдік үй кухетіВедомстволық қызметке 2001 ж Желілік рельс, нөмірі 977969[52]
29073251977Royal Məişət асханасы бар асханасыЖай жолаушылар қорына оралды, 325
290820131977Корольдік үй шпалы2012 жойылды
290925001981Корольдік үй шпалыАлынған, Батыс жағалау теміржолдары, Карнфорт
2910M31209MЖаңа (1941)Royal Məişət шпалы, генератор және тежегіш фургон; нөмірі 1983 жScrapped (1991)
2911LNWR 5000, M45000MЖаңа (1920)Арнайы салон; нөмірі 1983 жСақталған, Мидленд теміржолы - Баттерли
2912M45006MЖаңа (1942)Арнайы салон; нөмірі 1983 жScrapped (1991)
2914107341985Корольдік үй ұйықтайтын көлікСатылды Cotswold рельсі 2001 ж., Нөмірі 10734, кейіннен құрамына кірді Солтүстік Belle[52]
2915107351985Корольдік үй ұйықтайтын көлікҚызметте
2916405121986Royal Family асханасы бар асхана машинасыҚызметте
2917405141986Royal Məişət асханасы бар асхана машинасыҚызметте
2918405151986Royal Məişət машинасыСақталған
2919405181986Royal Məişət машинасыСақталған
292014109, 171091986Royal Məişət кухеті, дизель генераторы және тежегіш фургонҚызметте
292114107, 171071986Royal Məişət кухеті, ас үй және тежегіш фургонҚызметте
2922–Жаңа (1987)Уэльс ханзадасының ұйықтайтын көлігіҚызметте
2923–Жаңа (1987)Уэльс ханзадасының салоныҚызметте

Royal Train пайдалану

2921, 2903, 2916, 2922, 2923, 2917, 2915, 2920 арасындағы типтік 8 вагондық корольдік пойыз конфигурациясы жоғарғы және құйрық корольдік 67-сыныптар 2012 жыл ішінде.
Корольдік пойызды пайдалану
жылСоңысапарлармиль / сапарҚұны / жыл
201231 наурыз 201213912£900,000
201131 наурыз 2011 ж14931£900,000
201031 наурыз 2010 ж19751£1,000,000
200931 наурыз 2009 ж14696£800,000
200831 наурыз 2008 ж19755£900,000
200731 наурыз 2007 ж11655£700,000
200631 наурыз 2006 ж14700£600,000
200531 наурыз 2005 ж19691£700,000
200431 наурыз 2004 ж18736£800,000

Саяхаттың бұл түрі жоспарланған қызметтермен салыстырғанда қымбат болса да, пойыз корольдік отбасы мүшелеріне ұзақ уақыт бойы, көпшілікке қолайсыздықтар мен қолайсыздықтарды мейлінше азайтып, орналастыру және кеңсе жағдайларын қамтамасыз ететін қауіпсіз ортада жұмыс кестесін орындай алады. Кем дегенде бір рет Уэльс князі пойызда борыш үстінде кездесу өткізді.

Парламенттің кейбір депутаттары корольдік пойыз да, корольдік яхта сияқты, қымбат емес, пайдаланылмаған реликт деп мәлімдеді. Алайда, поезд бейджериандық патшайымның түнгі сапарларды аяқтаудың өте қауіпсіз тәсілі ретінде танылады. Корольдік пойыздың жылдық құны 1977 жылы Queen's үшін шығарылған кезде Күміс мерейтой 1,9 миллион фунт стерлингті құрады (2019 жылы 11 891 365 фунт стерлингке тең),[53] және содан бері айтарлықтай азайды.[54] Эдвард Лей Қауымдастықтар палатасының қоғамдық есеп комитетінің консервативті төрағасы корольдік пойыз әуе қатынасын пайдаланудан екі есе қымбат, бірақ сәнді емес деп мәлімдеді. Ол: «Бұл дұрыс Формика -жасалған іс. Менің ойымша, бұл соншалықты керемет немесе ыңғайлы емес ».

Ішінде FY 2011 Royal Train 14 сапарға пайдаланылды, орташа 931 миль. Он сапарды Уэльс князі, төртеуін Королева мен Эдинбург Герцогы жасады. 14 сапар барысында пойызда он тоғыз түн болды. Шығындарды бақылау үшін парламент корольдік пойызды Эдинбург герцогы немесе Уэльс князі және Корнуолл герцогинясымен бірге пайдалануға рұқсат береді.

2017 жылы наурызда патшайым Елизавета II-нің өлімін жоспарлауға қатысты анықталған ақпарат аясында Лондон көпірі операциясы, Патшалық пойыз ол қайтыс болған жағдайда пайдаланылатын болады Шотландия, денесін тасымалдау үшін Эдинбург дейін Лондон.[55]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Жолаушылар пойызын ұсынуға арналған бірыңғай терезе». DB Cargo UK. Алынған 22 қазан 2019.
  2. ^ а б Hoey, Brian (2009). Корольдік пойыз. Ішкі оқиға. Хейнс баспасы. б. 14. ISBN  978-1-84425-556-6.
  3. ^ «Аделаида ханшайымның Йоркширге сапары». Leeds Intelligencer. 25 шілде 1840. Алынған 20 тамыз 2016 - Британдық газеттер мұрағаты арқылы.
  4. ^ а б «Ұлы мәртебелі теміржолмен алғашқы сапары». Бристоль Меркурий. 1842 ж. 18 маусым. Алынған 20 тамыз 2016 - Британдық газеттер мұрағаты арқылы.
  5. ^ «Корольдік пойыз». Ұлыбритания монархиясы. Алынған 31 желтоқсан 2007.
  6. ^ «Жаңа Ұлы Батыс темір жол корольдік салоны». Birmingham Daily Post. 3 наурыз 1874. Алынған 21 тамыз 2016 - Британдық газеттер мұрағаты арқылы.
  7. ^ «Король Виндзордан Лондонға баратын жаңа корольдік пойыз». Графика. 19 маусым 1897 ж. Алынған 21 тамыз 2016 - Британдық газеттер мұрағаты арқылы.
  8. ^ «Суиндондағы жаңа корольдік пойыз». Swindon Advertiser және North Wilts Chronicle. 22 мамыр 1897 ж. Алынған 21 тамыз 2016 - Британдық газеттер мұрағаты арқылы.
  9. ^ «Салондық арба». Эдинбург кешкі жаңалықтары. 15 қараша 1877 ж. Алынған 21 тамыз 2016 - Британдық газеттер мұрағаты арқылы.
  10. ^ «Жаңа корольдік пойыз». Таңертеңгілік пост. 17 сәуір 1899 ж. Алынған 21 тамыз 2016 - Британдық газеттер мұрағаты арқылы.
  11. ^ «Лондондағы шеру. Виктория станциясындағы көрініс. Жерлеу пойызы келеді. Корольдік аза тұтушылар. Кайзер оңай танылды. Паддингтон станциясында» (PDF). The New York Times. 3 ақпан 1901. Алынған 31 желтоқсан 2007.
  12. ^ «Жаңа корольдік пойыз». Sheffield Daily Telegraph. 29 желтоқсан 1902 ж. Алынған 20 тамыз 2016 - Британдық газеттер мұрағаты арқылы.
  13. ^ «Жаңа корольдік пойыз». Данди кешкі телеграф. 7 қыркүйек 1908 ж. Алынған 21 тамыз 2016 - Британдық газеттер мұрағаты арқылы.
  14. ^ «Мидленд теміржолының корольдік салоны». Derby Daily Telegraph. 28 тамыз 1912. Алынған 21 тамыз 2016 - Британдық газеттер мұрағаты арқылы.
  15. ^ «Корольдік сапар». Фриманның журналы. 2 қыркүйек 1897 ж. Алынған 20 тамыз 2016 - Британдық газеттер мұрағаты арқылы.
  16. ^ Coackham, Desmond (2004). Ирландияның кең табанды вагондары: кескіндеме. Мидленд. ISBN  978-1-85780-175-0.
  17. ^ Horsfall, Bill (2014). Лондон, Мидленд және Шотландия. Авторлық үй. б. 74. ISBN  978-1-4969-8178-3.
  18. ^ а б Чемберлен, Гетин (4 мамыр 2002). «Royal Express - бұл Orient-тен гөрі пицца». Шотландия. Архивтелген түпнұсқа 16 сәуірде 2009 ж. Алынған 31 желтоқсан 2007.
  19. ^ «Пойыз пойызын қарапайым адамдар қолдана алады - ресми». Теміржол журналы. № 1169. 1998 жылғы қыркүйек. Б. 13.
  20. ^ «No 10-ға арналған корольдік пойыз». Теміржол. No 352. 1999 жылғы 10 наурыз. 14.
  21. ^ «EWS Royal Train-ге техникалық қызмет көрсетеді». Теміржол. № 602. 8 қазан 2008 ж. Б. 10.
  22. ^ «Расталды - Висконсин Орталық теміржол экспресс жүйесін сатып алады». Теміржол. № 268. 1995 жылғы 20 желтоқсан. 9.
  23. ^ «Депутаттардың сұрауы Royal Train-ді пайдалануды жалғастырды». Теміржол. No 734. 30 қазан 2013. б. 14.
  24. ^ «Уэльс князі мен ханшайымының Дизайдтан кетуі». Абердиннің апталық журналы (8301). 11 қазан 1881. б. 4.
  25. ^ «Корольдік пойыздағы апат». Ноттингем кешкі посты. 11 қазан 1881. Алынған 22 тамыз 2016 - Британдық газеттер мұрағаты арқылы.
  26. ^ Пратт, Эдвин А. (1921). «Теміржол желілерін қорғау». Британдық теміржолдар және үлкен соғыс. 2. Лондон: Селвин және Блоунт. б. 795. OCLC  835846426.
  27. ^ «Корольдік пойыздағы апат. Стоунхавендегі анықтама». Абердин журналы. Британдық газеттер мұрағаты. 7 шілде 1898. Алынған 22 тамыз 2016 - Британдық газеттер мұрағаты арқылы.
  28. ^ Файнес, Жерар (31 шілде 2015). Мен теміржол жүргізуге тырыстым. Зевстің басшысы. ISBN  9781784970840.
  29. ^ Перри, Кит. «ДК патша пойызында мылтық атты». қамқоршы. Алынған 23 қазан 2015.
  30. ^ 47 сыныптар король князьдері ретінде пайда болады Теміржол журналы 1995 жылғы 1131 шілде 7-бет
  31. ^ [EWS екі 67 сыныпты корольдік міндеттерге арнайды Теміржол журналы 1236 шығарылым 2004 ж. сәуір 6 бет
  32. ^ Сақтау мысалдарына келу кіреді Ханзада Эдуард, Кент Герцогы дейін Keighley және Worth Valley теміржол 2008 жылғы 10 шілдеде: «Корольдік теміржолда толық бу». Телеграф және Аргус.
  33. ^ Теміржол журналы, желтоқсан 2008 ж. 7
  34. ^ а б «Корольдік жұп жаңа паровозды атады». BBC News Online. 19 ақпан 2009. Алынған 20 ақпан 2009..
  35. ^ «Мерейтойлық тур күнделігі: Уэльсте серуендеу». BBC News Online. 13 маусым 2002. Алынған 10 қараша 2008.
  36. ^ «Королеваның алтын мерейтойлық журналы». Insight журналы. www.thedukeofyork.org.[тұрақты өлі сілтеме ]
  37. ^ «HRH бір күнді Кумбрия мен Йоркширде өткізеді». www.princeofwales.gov.uk. 22 наурыз 2005. мұрағатталған түпнұсқа 2009 жылдың 15 сәуірінде. Алынған 10 қараша 2008.
  38. ^ «Ханзада Чарльз пароходпен жүр». BBC News Online. 22 наурыз 2005 ж. Алынған 10 қараша 2008.
  39. ^ «Ханзада SVR пойызын басқарады». Wolverhampton Express және Star. 9 маусым 2008 ж. Алынған 10 қараша 2008.
  40. ^ «Уэльс князі мен Корнуолл герцогинясы Северн алқабындағы теміржолға барды». Бьюдли станциясы. 10 маусым 2008 ж. Алынған 10 қараша 2008.
  41. ^ «Торнадо Royal пойызын MOSI-ге тартты». MOSI. Архивтелген түпнұсқа 9 ақпан 2010 ж. Алынған 10 ақпан 2010.
  42. ^ 'TheMysticEgg'. "Королева Вустерден Корольдік пойызға кетеді 6201 ханшайым Елизавета 11 шілде 2012 ж". YouTube. YouTube. Алынған 23 маусым 2017.
  43. ^ https://www.bbc.co.uk/news/av/uk-wales-46483114/prince-charles-arrives-at-cardiff-central-on-royal-train Ханзада Чарльз Кардифф Центральға келеді
  44. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-46481578 Ханзада Чарльз паровозбен Кардиффке келеді
  45. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=574
  46. ^ http://colonelstephenssociety.co.uk/rollingstock%20topics/royal%20saloon.html
  47. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=305
  48. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=305
  49. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=1177
  50. ^ Ньюби, Ховард; Теміржол комитеті (12 қазан 2009 ж.). Артефактілердің кіші комитеті (PDF). Жылдық есеп 2008–2009 жж (Есеп). 7, 9 бет. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 12 қазанда. Алынған 21 маусым 2012.
  51. ^ Теміржол комитеті (13 наурыз 2009 ж.). «» Каролайнды «тағайындау - 12.12.08». Жаңалықтар. Көлік бөлімі. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 17 ақпанда. Алынған 21 маусым 2012.
  52. ^ а б c Корольдік жаттықтырушылар чартерлік мақсатта сатылды Теміржол журналы 1205 шығарылым 2001 жылғы 15 қыркүйек
  53. ^ Ұлыбритания Бөлшек сауда бағаларының индексі инфляция көрсеткіштері алынған мәліметтерге негізделген Кларк, Григорий (2017). «1209 жылғы Ұлыбританияның жылдық кірісі және орташа табысы (жаңа серия)». Өлшеу. Алынған 2 ақпан 2020.
  54. ^ «Корольдік пойыздың ішкі хикаясы». BBC News. 4 қыркүйек 2002 ж. Алынған 31 желтоқсан 2009.
  55. ^ Найт, Сэм (16 наурыз 2017). «Лондон көпірі операциясы: патшайым қайтыс болғаннан кейінгі күндердің құпия жоспары». The Guardian. Алынған 17 наурыз 2017.

Сыртқы сілтемелер