Бенджамин Франклин көпірі - Benjamin Franklin Bridge

Бенджамин Франклин көпірі
2012 ж. Бен Франклин көпірі және Race Street Pier.jpg
Көпір 2012 жылы, PATCO трассасы ауыстырылғанға дейін. Race Street Pier алдыңғы қатарда.
Координаттар39 ° 57′11 ″ Н. 75 ° 08′02 ″ В. / 39.953 ° N 75.134 ° W / 39.953; -75.134Координаттар: 39 ° 57′11 ″ Н. 75 ° 08′02 ″ В. / 39.953 ° N 75.134 ° W / 39.953; -75.134
Тасиды7 жолақ I-676 / АҚШ 30, 2 ПАТКО теміржол жолдары және 2 тротуар
КресттерДелавэр өзені
ЖергіліктіФиладельфия, Пенсильвания дейін Камден, Нью-Джерси
Ресми атауыБенджамин Франклин Көпір
Басқа атаулар (лар)Бен Франклин көпірі
СақталадыПенсильвания мен Нью-Джерси штатындағы Делавэр өзенінің порты
ID нөмірі4500010
Сипаттамалары
ДизайнБолат аспалы көпір
Толық ұзындығы2 917,86 метр (9 573,0 фут)
Ені39,01 м (128,0 фут)
Биіктігі385 фут (117 м)
Ең ұзақ уақыт533,4 м (1,750 фут)
Жоғарыдағы рұқсат5,12 м (16,8 фут)
Төменде рұқсат41,19 м (135,1 фут)
Тарих
Құрылыс құны$37,103,765[1]
Ашылды1 шілде 1926 (94 жыл бұрын)
Статистика
Күнделікті трафик100,000
Жол салығыАвтокөліктер $ 5.00; 7000 фунттан асатын жүк машиналары / ось; Автобустар $ 3.75 / ось (ПА-ға қарай батысқа қарай) (E-ZPass )
Ресми атауыДелавэр өзені үстіндегі Бенджамин Франклин көпірі
Тағайындалған2003 жылғы 12 желтоқсан[2]
Шамамен мекен-жай200 N 05 ст
Орналасқан жері
Бен Франклин көпірі күн шыққан кезде
Түнде Бен Франклин көпірі

The Бенджамин Франклин көпірі, бастапқыда Делавэр өзенінің көпірі және жергілікті ретінде белгілі Бен Франклин көпірі, Бұл аспалы көпір арқылы Делавэр өзені байланыстырушы Филадельфия, Пенсильвания, және Камден, Нью-Джерси. Иесі және басқарушысы Делавэр өзенінің порты әкімшілігі, бұл Филадельфия мен арасындағы төрт негізгі көпірдің бірі оңтүстік Нью-Джерси, бірге Бетси Росс, Уолт Уитмен, және Коммодор Барри көпірлер. Ол тасымалдайды 676 /АҚШ 30-маршрут, жаяу жүргіншілер және PATCO жылдамдығы.

Көпір 1926 жылдың шеңберінде арналды Жылдық көрмесі, қол қойылғанының 150 жылдығын атап өтуде Америка Құрама Штаттарының тәуелсіздік декларациясы. 1926 жылдан 1929 жылға дейін әлемдегі аспалы көпірдің ең ұзын аралығы болды.

Тарих

Делавэр өзені арқылы паромдарды ұлғайтуға арналған көпірдің жоспары 1818 жылы басталды, бір жоспар Филадельфия жағалауындағы тар арал Смит / Виндмилл аралын қолдануды жоспарлады. Бірақ 1910 жылдары ғана аяндар шындыққа жақындай бастады. Делавэр өзені көпірінің бірлескен комиссиясы (қазір Делавэр өзенінің порты әкімшілігі ) 1919 жылы құрылды.

Көпірдің бас инженері полякта туылған Ральф Моджески, инженер-дизайнер болды Леон Мойсейф, жетекші сәулетші болды Пол Филипп Крет, және құрылыс инженері болды Монтгомери Б..[3] Жұмыс 1922 жылы 6 қаңтарда басталды. Құрылыс қызған кезде көпірде 1300 адам жұмыс істеді, ал оның құрылысы кезінде 15 адам қайтыс болды.[4] Көпірді бастапқыда Филадельфиядан Дэвид А.Салкиндке тиесілі коммерциялық кескіндеме компаниясы салған, ол Алтын қақпа көпірін де бояған.[5] Көпір 1926 жылдың 1 шілдесінде, 150 жылдық мерейтойына жоспарланған ашылуынан үш күн бұрын, көлік қозғалысына ашылды. Аяқталғаннан кейін оның 1750 фут (533 метр) аралығы болды аспалы көпір үшін әлемдегі ең ұзын, айырмашылық оның ашылуына дейін болды Елші көпір 1929 ж.

1955 жылы «Бенджамин Франклин көпірі» болып өзгертілді, өйткені Филадельфия мен Нью-Джерсиді байланыстыратын екінші Делавэр өзенінің аспалы көпірі салынып жатқан болатын (Уолт Уитмен көпірі ).

Жаяу жүргіншілерге 75 жылдығын атап өтуге мүмкіндік беру үшін көпір 2001 жылдың 1 шілдесінде көліктерге жабылды.[6]

Қолданады

Теміржол

Бастапқыда көпірге негізгі палубада алты көлік жолы және екі трамвай жолдары кірді, палубаның қатып қалған фермаларының әр бағытында жылдам транзиттік жолды қарастырып, оның астында емес, палубадан жоғары көтерілді. Жолдар Нью-Джерсидің «Камден» трамвай жүйесінің мемлекеттік қызмет көрсету компаниясының стандартты емес кең табанына салынған;[дәйексөз қажет ] трамвайлардың көпірден Кемденнен Филадельфияға өтіп, көпірдің батыс кіреберіс плазасының астындағы жерасты терминалына кіріп, қарсы жолмен Кэмденге оралуын талап етті. Трамвай станциялары көпірдің якорьлерінде де салынды. Трамвай нысандарының ешқайсысы ешқашан қызмет көрсетілмеген, өйткені көпірдің ашылуынан бастап компания 1932 жылы Камден трамвай жүйесінен бас тартқанға дейін көпірде ешқандай көлік жүрмеген; осыдан кейін тректер алынып тасталды[дәйексөз қажет ], және кеңістік көлік жолақтарына айналды.

1936 жылы Камдендегі Бродвей мен мэрияларды Филадельфиядағы 8-ші және базарлық көшелермен байланыстыратын Bridge Line метросының ашылуымен жедел транзиттік жолдардың сыртқы жұбы қолданысқа енгізілді; 1952 жылы 16-шы және шегіртке дейін созылған көпір желісі тасымалдай бастады ПАТКО 1969 ж. пойыздар. Бүгінде ол PATCO жылдамдығы, ол көпірдің екі жағындағы тоннельдерге түседі. Екі шығыс және батыс бағыттағы теміржолдар мен тірек құрылымы 2014 жылдың маусымынан бастап қалпына келтіріліп, 2014 жылдың қазанында аяқталды.

Көпірге қарай батысқа қарай жылжу шлагбаумы мен аспалы шамдар көрінеді

Жолдар

Көпір автомобиль жолдарын тасиды I-676 және АҚШ 30, бірақ көпірдің тек Нью-Джерси учаскесі ғана I-676 тасымалдайды, өйткені көпірдің Пенсильвания жағалауы учаскесі мемлекетаралық автомобиль жолдарының стандарттарына сәйкес келмейді, соның ішінде автокөлік өткелдері. Пенсильвания бөлімі I-676 (Нью-Джерсидегі I-676 сияқты Солтүстік / Оңтүстік емес, Шығыс / Батыс бағытта жүреді) I-95 пандустарында аяқталады. I-676 көпірге екі жағынан да қойылған, дегенмен жүргізушілерді аз шатастырады.[7] Дейін 1953 ж. Нью-Джерси штатының автомобиль жолының нөмірін өзгерту, Нью-Джерси 25-маршрут (25-маршрут), 43-маршрут, және 45-маршрут көпірдің ортасында аяқталды, және I-76 көпірде 1972 жылға дейін қол қойылды, содан кейін ол I-676 маршруттарын ауыстырды, ол осы уақытқа дейін жүрді Уолт Уитмен көпірі.

«Сыдырма» тосқауылы

Жеті автокөлік жолағы бетонмен бөлінген «найзағай» шлагбаумы, трафиктің көлеміне немесе құрылысына арналған жолақтарды конфигурациялау үшін механикалық түрде жылжытуға болады. Үстіңгі порттарға орнатылған қызыл және жасыл сигналдар қай бағыттағы қозғалыс үшін қай жолақтың ашық немесе жабық екенін көрсетеді. Шамдар құрылыстың, апаттардың немесе апаттың жабылуын, сондай-ақ трафиктің бөлінуін көрсетеді. Әдетте, таңертеңгі қарбалас уақытта батыс бағытта және шығысқа қарай үш жол ашық, ал кешкі қарбалас уақытта жағдай өзгерді. 2000-01 жылдары найзағай тосқауылын орнатпас бұрын, көпірдің бір жолағы шыңдалу уақытында жабық тұрған, өйткені соқтығысу қаупін азайту керек, өйткені шығыс пен батыс бағыттағы трафикті бөлетін физикалық тосқауыл болмады.

Ақылы ақы

  • Батыс бағыттағы жолаушылар тасымалдайтын көліктерге 5,00 долларлық бір жол ақысы алынады (жалпы салмағы 7000 фунттан (3200 кг) аз).
  • Жүк көліктері, коммерциялық көліктер, жылжымалы үйлер және демалыс көліктері (салмағы кем дегенде 7000 фунт (3200 кг). Жалпы көлік салмағы), бір ось үшін 7,50 доллар төлейді.[8]
  • 65 және одан жоғары жастағы қарттар жеңілдік бағдарламасын пайдалана отырып, сапарға 2,50 доллар төлей алады (E-ZPass-пен біріктірілген).

Ұсынылған Camden-Philadelphia BRT

А туралы ұсыныстар бар Camden-Philadelphia BRT, а автобустың жылдам транзиті екі қаланың арасындағы жүйе Кэмден және Глостер көпірді қолданатын.[дәйексөз қажет ]

Жүру жолдары

Жаяу жүргіншілерге арналған жолдар көпірдің екі жағымен жоғары көтеріліп, көлік құралдарының жолдарынан бөлініп өтеді; оның ішінде бір уақытта тек біреуі ғана ашық. ДРПА келесі күннен кейін көпшілікке арналған өтпе жолдарды уақытша жауып тастады 7 шілде 2005 Лондондағы жарылыстар, қауіпсіздік мәселелеріне сілтеме жасай отырып. DRPA қар жауғаннан кейін немесе ауа-райы болжамына қар түсуі мүмкін болса, өтпелі жолды жауып, 2011 жылдың тамыз айының соңында оны жауып тастады. Айрин дауылы және 2012 жылдың қазан айының соңында Сэнди дауылы.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «DRPA :: Делавэр өзенінің порты әкімшілігі». drpa.org. Архивтелген түпнұсқа 2013-08-17. Алынған 2014-05-06.
  2. ^ «Phila Registr no addr» (PDF). phila.gov. Алынған 11 қазан 2018.
  3. ^ «Университеттік үйірмелерде». Небраска штатының журналы. 22 қаңтар 1922 ж.
  4. ^ Ховард, Майкл және Ховард, Морин. Бенджамин Франклин көпірі Чарлстон, Оңтүстік Каролина: Arcadia Publishing, 2009 (Американың бейнелері серия) ISBN  978-0738562582
  5. ^ Филадельфия анықтаушысы, 19 маусым 1926 ж
  6. ^ «Бен Франклин көпірін тойлау». bridgepros.com. Архивтелген түпнұсқа 2012-01-01.
  7. ^ «Пенсильвания жолдары - I-676 / US 30». alpsroads.net.
  8. ^ «Көпір тарифтері». Делавэр өзенінің порты әкімшілігі. Архивтелген түпнұсқа 2011-04-22.

Сыртқы сілтемелер