Тау көпірі - Bear Mountain Bridge

Тау көпірі
Bear Mountain Bridge, NY, Гудзон өзенінен оңтүстікке қарай.JPG
Аюлы көпір 2009 ж
Тасиды2 жолақ АҚШ 6 / АҚШ 202 және Appalachian Trail және Мемлекеттік велосипед жолы 9
КресттерГудзон өзені
ЖергіліктіКортландт / Аю тауы
Басқа атаулар (лар)Күлгін жүрек ардагерлерін еске алу көпірі (салтанатты)
СақталадыНью-Йорк штатының көпір басқармасы
Сипаттамалары
ДизайнАспалы көпір
Толық ұзындығы2 255 фут (687 м)
Ені48 фут (15 м)
Биіктігі360 фут (110 м)
Ең ұзақ уақыт1632 фут (497 м)[1]
Төменде рұқсат155 фут (47 м)
Тарих
Ашылды1924
Статистика
Күнделікті трафик17,695 (2007)[2]
Жол салығы(тек шығысқа қарай) автомобильдер $ 1,75 қолма-қол, $ 1,35 E-ZPass
Тау көпірі
Bear Mountain Bridge Нью-Йоркте орналасқан
Тау көпірі
Аюлы тау көпірі АҚШ-та орналасқан
Тау көпірі
Орналасқан жеріКортландт / Аю тауы
Координаттар41 ° 19′12 ″ Н. 73 ° 58′49 ″ В. / 41.32000 ° N 73.98028 ° W / 41.32000; -73.98028Координаттар: 41 ° 19′12 ″ Н. 73 ° 58′49 ″ В. / 41.32000 ° N 73.98028 ° W / 41.32000; -73.98028
Салынған1923
СәулетшіБэрд, Ховард С .; Terr & Tench Construction Co.
MPSHudson Highlands MRA
NRHP анықтамасыЖоқ82001266
NRHP қосылды23 қараша, 1982 ж[3]

The Тау көпірі, салтанатты түрде Күлгін жүрек ардагерлеріне арналған мемориалды көпір,[4] ақылы аспалы көпір жылы Нью-Йорк штаты. Ол тасымалдайды АҚШ 6 және АҚШ 202 арқылы Гудзон өзені арасында Bear Mountain мемлекеттік саябағы жылы Orange County,[5] солтүстігінен жарты мильден аз қашықтықта орналасқан Рокланд округі сызық, және Кортландт жылы Вестчестер округі, оңтүстігінен жарты мильге жетпейтін қашықтықта орналасқан Путнам округі түзу. Аяқталғаннан кейін 1924 ж ең ұзын аспалы көпір Әлемде[6] 19 айдан кейін бұл рекордты басып озғанша Бенджамин Франклин көпірі арасында Филадельфия және Камден, Нью-Джерси.[7] Аюлы тау көпірі аспалы көпірлер арасында дәстүрлі емес құрылымға ие; негізгі аралық әдеттегідей кабельдерге ілулі болғанымен, жақындауға апаратын бүйір аралықтары олардың ферма жұмыстарымен тоқтатылады, жоғарыдағы кабельдерден тіреуіш түсірмейді, ұқсас Уильямсбург көпірі Нью-Йоркте.

Аралық арасындағы байланыстарды қосады Palisades Мемлекетаралық Parkway және АҚШ 9 Вт жақын батыс жағалауында Аю тауы және NY 9D шығыс жағалауында, сондай-ақ АҚШ 9 және Bear Mountain Parkway одан әрі шығысқа қарай. Ол сонымен бірге Appalachian Trail және Нью-Йорк штатының велосипед жолы 9 Гудзон арқылы.

Көпір екі жолақты, екіге бөлінетін екі сары сызықпен бөлінген. Жаяу жүргіншілерге арналған жолдар әр жолақты қаптайды. Велосипедпен жүруге жолда рұқсат етіледі; велосипедшілер велосипедпен жаяу жүргіншілерге арналған жолмен жүре алады.

Тарих

Hudson Highland аспалы көпірі

Алаңдағы көпірдің жоспары 1868 жылдың өзінде жасалған болатын. Келесі жылы, The New York Times арасындағы келісім-шартқа қол қойылып, «Гадзон Тауленд аспалы көпірінде» құрылыс «тез басталатынын» хабарлады. Форт Клинтон және Энтонидің мұрны. Ондағы мақсат - теміржолды көздеу Дерби, Коннектикут, төменгі жағында өнеркәсіпті көмір мен темірмен қамтамасыз ету Наугутак аңғары. Көпірдің беткі қабаты толқыннан 150 фут (46 м) жоғары болуы керек еді. 1871 жылы газет 2,5 миллион доллар жиналды және 1875 жылы құрылыстың басталуы күтілді деп хабарлады.[дәйексөз қажет ]

1887 жылы есептерде көпір екі жылда бітеді деп айтылған. 1889 жылға қарай «зәкірлік шұңқырлардағы жұмыс қарқынды жүрді».[8]

Оқиға 1896 жылы Хадсон таулы көпірі мен теміржол компаниясы 84 900 доллар капиталды құруға өтініш берген кезде қайта басталады. Компания бұрынғы Хадсон аспалы көпірі мен болат магнаты кіретін Жаңа Англия теміржол компаниясының қайта құрылуы ретінде сипатталды. Эндрю Карнеги оның тақтасында.[дәйексөз қажет ]

Бұл кезеңнің көп бөлігі деп аталатын кезеңмен сәйкес келді Ұзақ депрессия, соның ішінде деп аталатын биржалық апаттар 1873 жылғы дүрбелең және 1893 жылғы дүрбелең. Көпір салуға арналған жарғының мерзімі 1916 жылы аяқталды.[9]

Bear Mountain Hudson River Bridge компаниясы

1922 жылы наурызда штаттың заң шығарушы өкілі жобаны аяқтау үшін жеке Bear Mountain Mountain Hudson River Bridge Company компаниясын құруға, соның ішінде Пэкскиллдің солтүстігіндегі Олбани Пост Род жолынан 3 мильдік (4,8 км) жақын жолды құруға рұқсат берді. 11 адамнан тұратын директорлар кеңесінің құрамына қаржыгерлер кірді Ролан Гарриман және Джордж В.Перкинс. 4,5 миллион долларлық облигациялар шығарылымы сол жылдың сәуір айында Harriman банктік-брокерлік фирмасы арқылы аяқталды. 1922 жылғы жарғы бойынша көпірге меншік 1962 жылға қарай Нью-Йорк штатына қайтарылуы керек еді, ол да кез-келген уақытта көпір алуға құқылы еді.[10]

Аяқтау

Көпір 1924 жылы 27 қарашада ресми түрде ашылған кезде, аспалы көпірдің ең ұзын аралығы әлемде және оның типіне бірінші болып а бетон палуба.[11] Бұл Гадзоннан оңтүстікке өткен алғашқы автомобиль көпірі болды Олбани және 1888 жылдан асып түсті Poughkeepsie теміржол көпірі өзеннің оңтүстік қиылысы ретінде.[12]

Аюлы тау көпірінде ізашар болған құрылыс әдістері одан әрі жүзеге асырылатын ірі жобаларға әсер етті, соның ішінде Джордж Вашингтон (1931) және Алтын қақпа (1937) көпірлер. Аяқтау сонымен қатар мемлекетті кеңейтуге шабыттандырды Bronx River Parkway бастап Кенсико бөгеті дамыды, солтүстікке қарай Bear Mountain Parkway және бірінші кезеңі Taconic State Parkway.[дәйексөз қажет ]

Нью-Йорк штатының көпір басқармасы

Меншік құқығы меншігіне өтті Нью-Йорк штатының көпір басқармасы 1940 жылы 26 қыркүйекте ақы төленіп, бір автомобильге 50 цент мөлшерінде төленді.[13][14] Бастапқыда ақылы ақы екі бағытта да жиналды. 1970 жылдың тамызында батыс бағытта жүретін жүргізушілер үшін ақы алынып тасталды, сонымен бірге шығыс бағыттағы жүргізушілер ақылы төлемдердің екі есеге артқанын көрді. Нью-Йорк-Нью-Джерси және Гудзон өзендерінен тағы он бір өткелдің ақысы 130 мильге (210 км) созылып жатыр. Сыртқы көпірден өту оңтүстігінде Рип Ван Винкл көпірі солтүстігінде сол уақытта тек шығысқа қарай өзгертілді.[15]

1982 жылы Peekskill жақындау жолында, 6 және 202 маршруттарындағы көпір мен оның сол кезде қараусыз қалған бастапқы ақылы үйі қосылды. Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі.[3] Көпір сонымен бірге тарихи тарихи-азаматтық құрылыстың тарихи белгісі ретінде белгіленді Американдық құрылыс инженерлері қоғамы 1986 ж.[16]

Ақылы тарифтер 2020 жылдың 1 мамырында көтерілді; жеңіл автокөлік ақысы - қолма-қол төлейтіндер үшін $ 1,75 немесе пайдаланушылар үшін $ 1,35 құрайды E-Z өтуі, және тек шығыс бағыттағы саяхатшылардан алынады.[17]

Техникалық қызмет көрсету инновациясы

Көпір көпір кабелін күтіп-ұстаудың құнын және қоршаған ортаға әсерін төмендетуге арналған бірнеше жаңа материалдарды сынау үшін пайдаланылды. Олардың біреуі перспективалы болды.[18]

Жоспарлы тексерулер кезінде көпір кабельдері оралып, жеке жіптерді бөлу үшін сыналар қолданылады. Инспекторлар ылғал мен коррозия белгілерін бүкіл кабель арқылы іздейді. 100 жылдан астам уақыт ішінде а қызыл қорғасын паста жіптерді ылғалдың енуіне қарсы тығыздау үшін қолданылған. Ретінде пайда болғаннан басқа экологиялық қауіпті бұл аралықта паста бірнеше жыл ішінде кеуіп, жарылып кетуге бейім болды, бұл техникалық қызмет көрсетудің тұрақты тапсырмасын құрды.[18]

1990 жылдары инженерлер Аю тауы көпірінің кабельдерінің кішкене бөлігінде бірнеше материалдармен тәжірибе жасады. Бір жылдан кейін сынақ алаңдары қайта қаралды және біреуі полимер -негізінде улы емес пастаның артық екендігі анықталды. Содан кейін көпір кабельдері 2000 жылы материалдың көмегімен қайта оралды. Жеті жылдан кейін кабельдерде қосымша ылғал немесе коррозия жоқ екендігі анықталды. Нью-Йорк штатының көпірлер басқармасының бас инженері Уильям Моро жаңа материал кабельдердің қызмет ету мерзімін ұзартады және тексеру мен техникалық қызмет көрсету қажеттілігін төмендетеді деген үміт білдірді.[18]

Галерея

  • Көпірден батысқа қарай бағыт алыңыз

  • Шығысқа қарап

  • Шығыс жағалауынан солтүстік-батысқа қарап

  • Ескі аюлы тау көпірі Ақылы үй 6 және 202 маршруттар бойында, көпір мен Peekskill арасында, бүгінде саябақ айналасындағы ақпарат орталығы ретінде пайдаланылады

  • Аюлы таулы көпір EZ өткелі ақылы

Энтонидің мұрнынан аюлы тау көпірінің панорамалық көрінісі
Энтони мұрнынан аюлы тау көпірінің панорамалық көрінісі. Оң жақта Пополпен Крикінің үстіндегі үш көпір бар: Пополопен теміржол көпірі, Пополопен жаяу жүргіншілер көпірі және Пополопен шоссесі көпірі.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Дереккөздер
Ескертулер
  1. ^ Нью-Йорк пен оның айналасындағы құрылыс жобаларына арналған нұсқаулық (2-ші басылым). Метрополитен секциясы, американдық құрылыс инженерлері қоғамы. 2009. б. 31.
  2. ^ «Нью-Йорк штатындағы 2008 жылғы трафик туралы есеп» (PDF). Нью-Йорк штатының көлік департаменті. Қосымша C. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылдың 27 қыркүйегінде. Алынған 27 ақпан, 2010.
  3. ^ а б «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 15 сәуір, 2008 ж.
  4. ^ Катлер, Нэнси (4 қазан 2018). «Таппан Зиден айырмашылығы, Аюлы тау көпірі батырларға құрмет көрсетіп, тарихи есімді сақтайды». lohud.com.
  5. ^ «Аюлы тау көпірі (АҚШ 6 және АҚШ 202)». www.nycroads.com. Алынған 2020-10-31.
  6. ^ «Нью-Йорк штатының көпірлік басқармасы» Таудағы көпір беті «. www.nysba.state.ny.us. Алынған 2020-10-31.
  7. ^ «DRPA | Көпірлер | Бен Франклин көпірі». drpa.org. Алынған 2020-10-31.
  8. ^ «Энтони мұрын көпірі.; Жылдам дамып жатқан якорь шұңқырларындағы жұмыс». The New York Times. 4 қыркүйек 1889. б. 3. Алынған 13 ақпан, 2010.
  9. ^ «Гудзон таулы аймағындағы жаңа табиғатты автомобиль шоссесі». The New York Times. 6 мамыр 1923. б. ХХ6. Алынған 13 ақпан, 2010.
  10. ^ «Гудсон аюлы тауда тұрар ма еді». The New York Times. 9 ақпан 1922. б. 27. Алынған 13 ақпан, 2010.
  11. ^ http://www.nysba.state.ny.us/bridgepages/BMB/BMBpage/NYSWeb_bmb_page_NoLogo.htm
  12. ^ «Гудзон өзенінің үстінен жаңа көпір ашыңыз». The New York Times. 1924 жылғы 27 қараша. 21. Алынған 27 наурыз, 2010.
  13. ^ «Мемлекеттік қайта қалпына келтіру Мт көпірін көтереді». The New York Times. 8 тамыз 1940. б. 21. Алынған 13 ақпан, 2010.
  14. ^ «Мемлекет бүгінде аюды тауға алады».. The New York Times. 1940 жылдың 25 қыркүйегі. 21. Алынған 27 наурыз, 2010.
  15. ^ Моран, Нэнси (1970 ж. 13 тамыз). «Кейбір драйверлерді шатастыратын бір жол». The New York Times. Алынған 9 сәуір, 2018.
  16. ^ «Аюлы тау көпірі». ЕҚЫК Митрополиттік бөлімі. Алынған 12 қараша, 2016.
  17. ^ «Тарифтер тарихы». Нью-Йорк штатының көпір басқармасы. Архивтелген түпнұсқа 2015-10-21.
  18. ^ а б c «Жабысқақ шешім». Көпірді жобалау және жобалау. 25 мамыр 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2008 жылғы 28 тамызда. Алынған 13 тамыз, 2008.

Сыртқы сілтемелер