Бейжің Батыс теміржол вокзалы - Beijing West railway station

Бейжің

北京 西
Пекиннің Батыс станциясы 2018 жылдың маусымында
Пекиннің Батыс станциясы 2018 жылдың маусымында
Басқа атауларПекин Батыс
Орналасқан жері118 Лианхуачи Донглу, Фэнтай ауданы, Пекин
Қытай
Координаттар39 ° 53′42 ″ Н. 116 ° 19′19 ″ E / 39.894914 ° N 116.322062 ° E / 39.894914; 116.322062Координаттар: 39 ° 53′42 ″ Н. 116 ° 19′19 ″ E / 39.894914 ° N 116.322062 ° E / 39.894914; 116.322062
БасқарадыҚытай темір жолы CR Бейжің
Бейжің метрополитені Бейжің метрополитені
БайланыстарАвтовокзал
Тарих
АшылдыҚытай темір жолы 21 қаңтар 1996 ж
Бейжің метрополитені 31 желтоқсан 2011 ж
Орналасқан жері
Бейжің Бейжіңнің орталығында орналасқан
Бейжің
Бейжің
Бейжіңнің орталығында орналасқан жер
Екінші қабатта орналасқан Пекин Батыс теміржол вокзалындағы кету залы.
Пекиннің Батыс теміржол станциясында оңтүстіктен солтүстікке қарай (20151228190532) .jpg

Пекинси (Бейжің Батыс) теміржол вокзалы (Қытай : 北京 西 站; пиньин : Běijīngxī Zhàn), ауызекі тілде Батыс станция (Қытай : 西客站), батыста орналасқан Пекин Келіңіздер Фэнтай ауданы. 1996 жылдың басында үш жылдық құрылыстан кейін ашылған бұл ең ірі теміржол вокзалы болды Азия ауданы 510 000 м2,[1][2] асып кетпес бұрын Шанхай Hongqiao теміржол вокзалы платформа сыйымдылығында. Вокзал күніне орташа есеппен 150 000–180 000 жолаушыға қызмет көрсетеді, ең көбі күніне 400 000 адам.[3] Ол 2000 жылы кеңейтілді және оған көптеген автотұрақ қосылды.

Шолу

Бейжің Батыс теміржол вокзалының құрылысы тұжырымдамасы 1959 жылы басталды. Ол тарихта үш рет жоспарланып, зерттелді, бірақ алғашқы екеуі саяси және экономикалық себептерге байланысты тоқтатылды. Үшінші рет, 1989 жылы, дайындық жұмыстары, түзетулерді жоспарлау және қайта есеп беру қайта жаңғыртылды және соңында мемлекет мақұлдады. Бейжің Батыс теміржол вокзалы жобасын Пекин муниципалды үкіметі мен теміржол министрлігі қаржыландырды. Бұл Қытайдың сегізінші бесжылдығында жалпы инвестициясы 6,5 миллиард юаньды құрайтын маңызды жоба болды.

Бейжің Батыс теміржол вокзалы аяқталғаннан кейін жолаушылар қысымы Пекин теміржол вокзалы айтарлықтай жеңілдетілді. Пекин Батыс станциясы - жолаушылар пойызын жөнелту станциясы Пекин - Гуанчжоу жүрдек теміржолы, Қытайдағы екі негізгі теміржол желісі: Пекин-Гуанчжоу теміржолы (Бейжің-Гуанчжоу теміржолы арқылы батысқа созылған байланыс) және Пекин - Коулун теміржолы және жоғары жылдамдықты теміржол желісі. Қытайдың Орталық Оңтүстік, Оңтүстік Қытай, Оңтүстік-Батыс және Солтүстік-Батыс Қытайдағы жолаушылар пойыздарының көп бөлігі Пекиннің Батыс теміржол вокзалынан шығады. 2011 жылғы мамырдағы жағдай бойынша Бейжің Батыс теміржол вокзалы күніне 110-нан астам пойыз қабылдады, оның 100-ге жуығы жөнелтілді. The Пекин жерасты қалааралық теміржол Пекиннің қалалық аймағынан өтіп, Пекин теміржол станциясымен жалғасатын көлік қозғалысы 2015 жылдың 20 наурызында ашылды.

Бейжің теміржол вокзалы - Бейжіңдегі көлік тораптарының бірі. Солтүстік алаңда және Оңтүстік алаңда автобус хабтары бар. Автобустардың көп бөлігі сол жерден кетеді; такси аялдамасы да жер астында салынады; және құрылыс үшін сақталған метро станциясы 2011 жылдың соңына дейін аяқталды, 7-ші жол мен 9-шы жол арасындағы трансферлік станция.

Пекин Батыс теміржол вокзалының сәулеттік стилі, ғимараттың сапасы, дизайны мен жоспарлауы ашылғаннан бері сынға түсіп, даулы болып келеді, бірақ бұған қарамастан вокзал әлі күнге дейін Пекиннің көз тартарлық ғимараттарының бірі болып табылады. 2007 жылдың соңында Бейжің жаңалықтарының демеушілігімен өткен «Бейжіңнің жаңа бағдарын таңдау» шарасы 2008 жылдың қаңтар айында өткен көпшілік дауыс беруден кейін Бейжіңдегі ең көрнекті жерлердің ондығын жариялады. Пекин Батыс теміржол вокзалы күтпеген жерден 51,335 дауысқа ие болып, Ұлттық стадионнан кейін екінші орынға шықты. көп дауыс жинап, Пекиндегі жаңа белгіге айналды.

Тарих

Фон

1950 жылдардың өзінде Пекинге арналған екінші жолаушылар теміржол станциясын салу тұжырымдамасы және жерасты диаметрі сызығы қалыптасты. 1959 жылдың күзінде, қашан Пекин теміржол вокзалы, бірі »Он керемет ғимарат 10 жылдық мерейтойына орай тұрғызылды Қытай Халық Республикасының Ұлттық күні, аяқталды, сол кездегі Премьер-Министр Мемлекеттік кеңес, Чжоу Эньлай, Пекин темір жолын жоспарлауды қарау барысында Пекиндегі батыстағы жолаушылар станциясының ұсынысы расталды. Жалпы орналасуында Бейжің теміржол торабы 1960 жылдың қыркүйегінде қайта қаралып, сол кездегі идея Пекиннің Батыс теміржол вокзалы мен Пекин теміржол станциясын хабтың негізгі жолаушылар терминалы ретінде пайдалану болды және екі ірі станцияны Пекиннің орталығы арқылы төрт параллель жерасты туннельдері арқылы байланыстыруы мүмкін. Батыс теміржол вокзалының учаскесі тікелей қарама-қарсы орналасқан Гонгжуфен (Ханшайымның мазары). Пекин муниципалды үкіметі сәйкесінше жерді сақтап қалды лотос тоғаны бұл қаланың бас жоспарында қала маңында болған. Демек, бұдан кейін ұзақ уақыт бойы лотос тоғанының аймағы қарапайым бунгало басым болатын қойма аймағы болды. Тұрақты ғимарат салынбаған. Алайда, құрылыс ауқымының төмендеуіне байланысты үш жылдық қиын кезең, жоспарлау айтарлықтай алға басқан жоқ. Келесі басталуы Мәдени революция Пекиндегі жалпы қала құрылысы жұмысын тоқтатуға және жоспарлау агенттігінің жойылуына әкелді.

Жоспарлау

Бірінші жоспар (1975–76)

1975 жылдың қаңтарында бірінші сессия 4-ші бүкілхалықтық халықтық құрылтай шақырылды. Дэн Сяопин Мемлекеттік кеңестің премьер-министрінің орынбасары болып сайланып, Орталық Комитет пен Мемлекеттік Кеңестің күнделікті жұмысына басшылық ете бастады; Ван Ли содан кейін теміржол министрі болып тағайындалды, сол кездегі хаос теміржол көлігі жүйесін түзетуге жауапты; Наурызда теміржолды кешенді түзету үшін жұмылдыру бұйрығы ретінде «Қытай Коммунистік партиясы Орталық Комитетінің теміржол жұмысын күшейту туралы шешімі» шығарылды және ол көп ұзамай нәтижеге қол жеткізді, содан кейін Пекиннің Батыс теміржолын салуды ұсынды қайтадан станция. Ол кезде теміржол бөлімі және жоспарлау бөлімі Пекин Батыс теміржол станциясының орны мен құрылыс жоспарына қатысты әлі де болса бұлыңғыр болды. Бұрын егжей-тегжейлі жоба болған жоқ және жоспарланған жерасты диаметрі желісі сақталды ма, жоқ па, және техникалық жоспары аяқталмады, нәтижесінде Пекин Батыс теміржол вокзалы жобаланды. Таңдау немесе аяқтау туралы шешім қабылдау қиын. Теміржол министрлігі мен Пекин муниципалды үкіметі келіскендей, Батыс теміржол станциясының алаңы мен құрылыс жоспарын зерттеуге және таңдауға жауапты жоспарлау жұмыс тобын бірлесіп құру туралы шешім қабылданды. Нақты техникалық жұмыстарға теміржол министрлігінің үшінші жобалау институты (қазіргі China Railway Design Group Co., Ltd) және Бейжің сәулеттік жобалау институты (Now Beijing Architectural Design and Research Institute Co., Ltd.) жауап берді.

Жоспарлау бойынша жұмыс тобы біраз тергеу, салыстыру және талқылаудан кейін 1975 жылдың қарашасында Бейжің Батыс теміржол станциясының алдын-ала жоспарын жасап, Бейжің Батыс бекеті өткел бекеті екенін анықтады. Станция орны Ляньхуа көпірінің оңтүстік-батыс бұрышында орналасқан. Жол солтүстік-батыстан оңтүстік-шығысқа қарай өтіп, үшбұрышты алаңды қабылдайды және вокзал эстакаданың ортасына қарайды. Алайда, көп ұзамай саяси жағдай қайтадан өзгеріп, оған әсер етті »Үкімдердің оң ауытқушылығын өзгерту тенденциясына қарсы шабуыл «1976 жылы, ал сайт жоспары мақұлданбай тоқтатылды.

Екінші жоспар (1981–85)

1980 жылдарға дейін, біртіндеп жүзеге асырыла отырып реформа және ашылу саясат, қысым Қытайдың теміржол көлігі инфрақұрылым айтарлықтай өсті, және тасымалдау мүмкіндігі тығыз. 1981 жылға қарай Пекиннің теміржол жолаушылар ағыны күрт өсті және орталық вокзалда күн сайын 108 жұп жолаушылар пойыздары жүрді, олардың орташа тәуліктік жолаушылар көлемі 352 000; Пекин станциясы, сол кездегі Пекиндегі ең ірі теміржол жолаушылар станциясы ретінде, қазірдің өзінде шамадан тыс жүктеме алған, 1981 жылы Пекин станциясының жолаушылар ағыны 27,72 миллионды құрады, бұл күніне 78 000 жолаушыға тең. 1981 жылы 3 қазанда, содан кейін Бейжің мэрі Цзяо Руою және қалалық партия комитетінің хатшысы Дуан Цзюньи Пекиннің теміржол көлігі жағдайы туралы премьер-министрдің орынбасары Ван Лиға баяндап, Бейжің Батыс теміржол станциясының дизайны мен жоспарлауы туралы әңгімеледі. Бұл Бейжің муниципалдық басқару тарихындағы үшінші осындай оқиға болды. Пекиннің Батыс станциясын тезірек салу ұсынылады. 1981 жылдың желтоқсан айының басында Пекин теміржол бюросы теміржол министрлігі мен Пекин муниципалды үкіметіне Пекиннің Батыс теміржол вокзалының құрылысына өтініш беру туралы хат жіберді және алдын-ала жобалау ресми түрде басталды. Кейіннен жоспарлау тобы бұрынғы темір жол министрі басқарды Лу Чженкао, теміржол министрлігінің, Пекин теміржол әкімшілігінің және теміржол министрлігінің үшінші жобалау институтының қызметкерлерімен бірлесіп, станцияға арналған орынды таңдау үшін жер-жерлерде тексерулер жүргізді. Команда мүшелері бір кездері лотос тоғанының солтүстік жағалауындағы Сяоту тауына көтеріліп, жергілікті аймақ туралы түсінік алды. Сол кездегі құрғақ мезгіл мен лотос тоғанының аймағында жер асты суларын көп мөлшерде алу салдарынан 20 гектардан астам тоғандар кеуіп, арамшөптер басып, шөлге айналды; жобалаушылар тобы бұл аймақ егістік алқаптарды алып қоймайды және қиратулар аз болады деп сенді, бұл жоспарға сәйкес болды және ақша үнемдеді. Ол теміржол министрлігінің үшінші жобалау институтына дәл осы жерде Батыс станцияны орналастыруды тапсырды, ал жобалық сызбаларды үш ай ішінде тапсыру қажет болды. Кездесу аяқталғаннан кейін, топ сайт таңдау туралы пікірлерді түсіндіру үшін Бейжің қалалық әкімшілігіне жіберді.

Үшінші жоспар (1989–1993)

1980 жылдардың аяғында Пекиндегі орталық теміржол торабында жолаушылардың тығыздығы проблемасы барған сайын күрделене түсті. Бір негізгі жолаушылар станциясына және екі қосалқы жолаушылар станциясына сүйену арқылы сұранысты жеңу қиынырақ болды (Пекин Солтүстік және Оңтүстік Пекин ) жеткіліксіз жабдықтармен және сыйымдылықпен. Бұл үш станция 30 жылдан астам уақыт бойы кеңейтілген емес, ал Пекин аймағының жолаушылар саны 1970 жылдан 1988 жылға дейін төрт есеге өсті. Пекиннің Батыс теміржол вокзалының құрылысы шұғыл қажеттілікке айналды. 1989 жылы ақпанда Бейжің муниципалды үкіметі тағы да ресми түрде Пекиннің Батыс бекетін салуды ұсынды. Сол жылы наурызда Бейжің муниципалды үкіметі «Пекин Батыс теміржол станциясының алдын-ала жұмыс тобын» құруды басқарды, ол сәулет жобалары конкурсын өткізу үшін бүкіл ел бойынша белгілі бір күшті жобалау институттарын шақырды. Сонымен бірге, Мемлекеттік кеңестің мақұлдауымен Пекиннің Батыс станциясын салу үшін көшіру алдындағы жұмыстар 1989 жылы басталды. Гуань Аньмань теміржол станциясының Сибяньмень тауарлары ауласын және Пекиндегі көптеген зауыттар мен тұрғын аудандарды тарту. Батыс, бұл процесс үлкен, қиын және шығынды болды. Сол кезде штаттың жобаға салған инвестициясының жалпы көлемі 2,3 миллиард юаньды құраған, тек қиратуға бір миллиард юаннан астам қаражат жұмсалған.

1990 жылы наурызда жұмыс тобы «Бейжің Батыс теміржол станциясының жоспары мен міндеттерін» құрастырды және хабарлады, ал 1983 жылдың өзінде-ақ ортақ шешімге келген Янфангдиан жолының жоспары ресми түрде «жібіді». 1990 жылдың тамыз айынан бастап 7 дизайн бірлігінің сәулеттік жоспарлары таңдалды. Әр түрлі жобалау жоспарларын бірнеше рет көрсетіп, таңдағаннан кейін, жобалық жоспар анықталды. 1990 жылы 30 қыркүйекте Пекин муниципалды үкіметі, теміржол министрлігі және пошта және телекоммуникация министрлігі Мемлекеттік жоспарлау комиссиясына «Пекиннің Батыс теміржол вокзалының қайта қаралған жоспары негізінде» құжатын ұсынып, инвестиция тарту туралы ұсыныс жасады. 2 миллиард юанды құрайды. Құрылыс 1991 жылы басталып, 1993 жылы ашылды. Пайдаланылған кезде әрлеу жұмыстары 1994 жылы аяқталды. 1991 жылы наурызда Мемлекеттік кеңес Бейжің Батыс станциясының жобалық сипаттамасын ресми мақұлдады.

Қызметтер

Қытай темір жолы

Бейжің

北京 西
Қытай темір жолы
Бейжің маңындағы теміржол
Басқа атауларПекин Батыс
Орналасқан жері118 Лианхуачи Донглу, Фэнтай ауданы, Пекин
Қытай
БасқарадыҚытай темір жолы
Сызықтар)Пекин - Гуанчжоу теміржолы
Пекин - Коулун теміржолы
Пекин - Гуанчжоу - Шэньчжэнь - Гонконг жоғары жылдамдықты теміржол
Бейжің - Сионьган қалааралық теміржол
Бейжің метрополитенінің жерасты көлігі
     Орталық орталық сызық (Бейжің маңындағы теміржол )
Платформалар18
Жолдар20
Басқа ақпарат
Станция кодыTMIS коды: 21152
Телеграмм коды: BXP
Пиньин коды: BJX
ЖіктелуіTop Class станциясы
Тарих
Ашылды21 қаңтар 1996 ж
Қызметтер
Алдыңғы станцияҚытай темір жолыСтанциядан кейін
ТерминусПекин - Гуанчжоу - Шэньчжэнь - Гонконг жоғары жылдамдықты теміржолЧжужоу шығысы
Бейжің - Сионьган қалааралық теміржолПекин Дашин
Алдыңғы станцияChina Railways.svg Қытай темір жолыСтанциядан кейін
ТерминусПекин-Гуанчжоу теміржолыХоулуцун
қарай Гуанчжоу
Пекин - Коулун теміржолыГуань-аньмень
қарай Hung Hom
Пекин жерасты қалааралық теміржолПекин
Терминус
Алдыңғы станцияМТР МТРСтанциядан кейін
ТерминусПекин - Коулун пойызбенЧжэнчжоу
қарай Hung Hom
Алдыңғы станцияBcr logo.svg Бейжің маңындағы теміржолСтанциядан кейін
Лянсян
Терминус
Орталық орталық сызықПекин

Пекин Батыс теміржол вокзалы - бұл «дәстүрлі» үшін де, терминал үшін де жоғары жылдамдық пойыздар. Бұл Пекиндегі қаладан шығатын бағыттарға кететін пойыздардың көпшілігіне арналған терминал батыс және оңтүстік-батыс Қытай, оның ішінде Сиань, Чонгук, Ченду, Лхаса және Үрімші. Осы станциядан басталатын негізгі «дәстүрлі» теміржол желілеріне: Бейжің-Гуанчжоу теміржолы (арқылы Ухан ) және Пекин-Коулун теміржолы (арқылы Нанчан және Шэньчжэнь ).

Пекин Батыс - бұл терминал Пойыз арқылы Пекин-Коулун және (ашылғаннан бері Цинцанг темір жолы 2006 ж.) Пекин үшін -Лхаса пойыздар.

Пекин Батыс - солтүстік терминалы Пекин-Гуанчжоу жүрдек теміржолы 2012 жылғы желтоқсандағы жағдай бойынша. Жылдам пойыздар станциядан Гуанчжоу мен Шэньчжэньге, сондай-ақ байланыстырушы желілердегі әртүрлі бағыттарға шығады. Тайюань және Сиань. Алайда жаңа теміржол терминалын (жаңа) салу жоспарда бар Фэнтай теміржол станциясы ) Пекиннің оңтүстік-батыс бөлігінде және оны ақыр соңында Пекин-Гуанчжоу желісі бойынша жүрдек пойыздардың терминалына айналдыру.

The Пекин жерасты қалааралық теміржол Пекинді Батыспен байланыстырады Пекин теміржол вокзалы.

Бағыттар

ТасымалдаушыларБағыттар
CR БейжіңБаодзи Оңтүстік, Чанша оңтүстігі, Чанчунь, Чэнде, Чунцин, Даджиан, Гуанчжоу оңтүстігі, Гуйян, Солтүстік, Хандан, Хандан шығысы, Хэншуй, Наньчан батысы, Наньнин шығысы, Циньхуандао, Шэньчжэнь, Солтүстік Шэньчжэнь, Шицзячжуан, Шицзячжуан, Солтүстік Тайюань, Ухан, Сиань, Солтүстік Сиан, Синин, Ичань шығысы, Иньчуань, Юнчэн солтүстігі, Чжанцзякоу Оңтүстік, Чжухай
CR ЧендуЧэнду, Чэнду шығысы, Чунцин солтүстігі, Гуйян, Гуйян солтүстігі, Панжихуа
CR ГуанчжоуЧанша Оңтүстік, Гуанчжоу, Шығыс Гуанчжоу, Гонконг Батыс Коулун, Хунг Хом, Саня, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь Солтүстік
Харбин CRХарбин, Лхаса
CR HohhotБаотоу, Доншенг батысы, Гуанчжоу, Хоххот, Тяньцзинь, Ухай батысы
CR KunmingКуньмин
CR LanzhouЛаньчжоу, Инчуань
CR NanchangФучжоу, Ганьчжоу, Цзингангшан, Нанчан, Нанчан Батыс, Шицзячжуан, Сямэнь
CR NanningГуйлинь Солтүстік, Наньнин, Наньнин Шығыс, Чжаньцзян
CR QingzangСинин
CR ШанхайАньцин, Фуян, Хуаншань
CR ShenyangЧанчунь, Лхаса, Шенян Солтүстік
CR ТайюаньЛинфен Батыс, Тайюань Оңтүстік, Солтүстік Юнджи, Солтүстік Юнчэн
CR ÜrümqiҮрімші Оңтүстік
CR WuhanЭньши, Ханькоу, Шиян, Учанг, Ухань, Ичань Шығыс, Чжоуоу
CR СианБаодзи, Баодзи Оңтүстік, Ханжун, Тяньцзинь, Сиань, Солтүстік Сиань
CR ЧжэнчжоуСолтүстік Чанчжи, Ханькоу, Лоян, Наньян, Сиань Солтүстік, Чжэнчжоу, Чжэнчжоу

Бейжің метрополитені

Бейжің Батыс теміржол вокзалы

北京 西 站
Бейжің метрополитені
Бейжің Батыс метро станциясы.jpg
Оңтүстік бағытта / Шығыс бағытта
БасқарадыПекин бұқаралық транзиттік теміржол пайдалану корпорациясы шектеулі
Сызықтар)
Платформалар4 (2 аралдық платформа)
Құрылыс
Құрылым түріЖерасты
Мүмкіндік жоқИә
Тарих
Ашылды28 желтоқсан 2014 ж (7-жол)
2011 жылғы 31 желтоқсан (9-жол)
Қызметтер
Алдыңғы станция Бейжің метрополитені Станциядан кейін
9-жол
Терминус7-жол

Бейжің автобусы

  • Бейжің автобусы аялдамалар:
    • Пекиннің Батыс станциясы (北京 西 站): 9, 21, 40, 47, 50, 52, 54, 65, 67, 83, 89, 99, 205, 209, 212, 213, 301, 319, 320, 373, 374, 387, 414, 437, 616, 623, 661, 662, 663, 673, 694, 695, 741, 840, 843, 845, 901, 特 2, 特 6, 通 通 102
    • Пекин Батыс бекеті Оңтүстік алаңы (北京 西 站 南 广场): 53, 72, 109, 122, 309, 349, 410, 616, 820, 890, 941, 982, 993,
  • Бейжің әуежайы автобусы: 7-маршрут

Автобус маршруттарының нөмірлері батыл аялдамадағы терминусты білдіреді.

Бекеттің орналасуы

Қытай темір жолы

Тұрақты теміржол қызметтері 1–11 платформаларынан шығады; HSR 12-18 платформалардан шығады. Бөлінген шығу 18-платформаға келетін жолаушылар үшін қолданылады.

Пекин Батыс теміржол вокзалы Платформалар мен жолдар
Пекин Батыс теміржол вокзалы 1-платформа
Пекин Батыс теміржол вокзалы 6-платформа
Бейжің Батыс теміржол вокзалы платформасы
Солтүстік
1-платформа
1-трек
2-трек
2-платформа
3-платформа
3-жол
4-жол
4 платформа
5-платформа
5-жол
6-жол

Бейжің-Гуанчжоу теміржолы —— Пекин-Коулун теміржолы

7-жол
6-платформа
7-платформа
8-жол
9-жол
8 платформа
9 платформа
10-жол
11-жол (Сичанг теміржолы, Пекин-Коулун теміржолы )
12-жол (осы жолдың оңтүстігінде) Пекин - Гуанчжоу - Шэньчжэнь - Гонконг жоғары жылдамдықты теміржол )
10-платформа
11-платформа
13-жол
14-жол
12 платформа
13-платформа
15-жол
16-жол
14 платформа
15-платформа
17-жол
18-жол
16 платформа
17 платформа
19-жол
20-жол
Оңтүстік18-платформа

Жолаушылардан басқа барлық жолаушылар Бейжіңнен 2-деңгейге кету залынан шығады Гонконг, солтүстік кіреберісте орналасқан иммиграциялық және кедендік ресімдеу қондырғылары бар арнайы кіреберістен кім кіруі керек. Бұл жолаушылар Бейжің Батысындағы кедендік және иммиграциялық рәсімдерді рәсімдейді және Коулунға келгенге дейін пойыздан шықпайды / Hung Hom терминалы Гонконгта. HSR-мен саяхаттайтын Business Class жолаушылары үшін VIP зал бар.

Билет сататын қондырғылар мен машиналар негізгі кіреберістердің жанында орналасқан.

Бейжің метрополитені

Станцияда қосарлыарал платформалары а көлденең платформалар айырбасы 7 және 9 жолдар арасында.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Қытайға нұсқау - бесінші басылым, 83 бет
  2. ^ «Шанхай Азиядағы ең ірі теміржол станциясына ие болады». Синьхуа агенттігі. 10 тамыз 2006. Алынған 15 мамыр 2010.
  3. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 7 қаңтарда. Алынған 13 қыркүйек 2009.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер