B-класс Мельбурн трамвайы - B-class Melbourne tram

Шатастыруға болмайды B-класс Мельбурн трамвайы (бірінші).

B сериясы
B 2086 PTV таратылымы қыркүйек 2014. JPG
B2 2086 дюйм PTV жану маршрут 55
2014 жылдың қазанында
ӨндірушіКоменг /ABB
АссамблеяДанденонг
Салынған1984-1994
Нөмір салынған132
Қызмет көрсетілетін нөмір128 (сәуір 2020)
Флот нөмірлеріB1 2001-B1 2002 ж
B2 2003-B2 2132
СыйымдылықB1 / B2: 76
B2 (Аполлон): 40 (Отырған)
B1 / B2: 110
B2 (Аполлон): 120 (Тұра)
Қойма (лар)Брунсвик
Кэмбервелл
Эссендон
Гленхантли
Престон
Техникалық сипаттамалары
Пойыздың ұзындығыB1: 23.50 м (77 фут 1 дюйм)
B2: 23,63 м (77 фут 6 дюйм)
ЕніB1: 2,67 м (8 фут 9 дюйм)
B2: 2,77 м (9 фут 1 дюйм)
БиіктігіB1: 3,35 м (11 фут 0 дюйм)
B2: 3,65 м (12 фут 0 дюйм)
Есіктер6
Артикулды бөлімдер1
Доңғалақ базасы1,8 м (5 фут 11 дюйм)
СалмақB1: 32,5 т (32,0 тонна, 35,8 қысқа тонна)
B2: 34,0 т (33,5 тонна, 37,5 қысқа тонна)
Тартқыш қозғалтқыштар2 x AEG ABS 3322
195 кВт (261 а.к.)
Электр жүйесі (лер)600 V Тұрақты ток каталог
Ағымдағы жинау әдісіПантограф
БогиDuewag
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш

The B-класс Мельбурн трамвайы - жұмыс жасайтын екі секциялы, үш боги тәрізді топтық трамвайлар класы Мельбурн трамвай желісі. 1984 және 1985 жылдары B1 класындағы екі трамвайдың прототипі енгізілгеннен кейін, B2 класындағы барлығы 130 трамвай салынды. Коменг (кейінірек ABB ), Данденонг.

Олар түрлендіру үшін жасалған Сент-Килда және Мельбурн порты арқылы енгізілген жеңіл рельсті теміржол желілері Митрополиттік транзиттік басқарма, ал кейінірек Қоғамдық көлік корпорациясы 1984 және 1994 жылдар аралығында.

Тарих

2013 жылдың қарашасында модификацияға дейін B2 класының интерьері

Түрлендіруге дайындық кезінде Сент-Килда және Мельбурн порты жеңіл рельске дейінгі теміржол желілері, B1 класындағы екі трамвайдың прототипі 1984 және 1985 жж. тапсырыс бойынша аяқталды. А1 класындағы трамвайлар.[1][2][3] Олардың артынан 1987-1994 жылдар аралығында салынған В2 класындағы 130 трамвай жүрді. Барлығын салған Коменг және кейінірек ABB жылы Данденонг.[1][4] Олар алғашқы артикулдар болды Мельбурн трамвай желісі, және B2-класы алғашқы кондиционды трамвайлар болды.[5][6]

Виктория көлік министрінің сұрауы бойынша, В2 класындағы тапсырыстың соңғы болуын тіледі төменгі қабатты трамвайлар Төменгі қабаттың дизайнын 1989 жылдан бастап Коменг жасаған. Трамвай B-класының компоненттерін қолданып, жартылай төмен, ішкі баспалдақтармен болуы керек еді. Дизайн біршама алға жылжыды, тұжырымдамалық өнер, дизайн схемалары және макет шығарылды, ал бірінші корпустың қабығында жұмыс басталды.

Жоба 1990 жылы тоқтатылды, жаңа көлік министрі төменгі қабат нұсқасының орнына толық B2 класындағы тапсырысты аяқтауға шешім қабылдады; бұл Коменг пен арадағы даулардың артында болды Қоғамдық көлік корпорациясы, кабинеттің өзгеруі және ABB компаниясының Comeng сатып алуы.[7]

Төмен еденге қол жетімділік 1990 ж. Аяғында қоғамдық көлік корпорациясы екі секция арасында В класты трамвайларға төменгі қабатты бөлікті қосуды қарастырғанда қайта көтерілді. Алайда, бір трамвай үшін 700000 доллар тұратын бұл тиімді деп саналмады және орындалмады.[8]

1999 жылдың тамызында Мельбурн трамвайлары желісі жекешелендірілген кезде 55 В2 класы өтті M> трамвай, ал екі 'B1-класы' және 75 B2-класы кетті Yarra трамвайлары.[9] Барлығы 2004 жылы сәуірде желі қайта қосылған кезде Yarra трамвайлар паркінің құрамына кірді.[10]

2007 жылы матрицалық дисплейлер В1 класындағы трамвайлар ауыстырылды ЖАРЫҚ ДИОДТЫ ИНДИКАТОР 2009 жылы жабдықталған кабинаның салқындатқышы. 2014 жылы интерьерді жаңарту басталды. Орындар алынып, орнына «майысқан орындықтар» қойылды C және C2 арбалар мен сауда арбалары үшін орын беру кезінде жолаушыларды жетіден тоғызға дейін арттыратын сынып трамвайлары, сонымен қатар еденнен төбеге дейін қосымша рельстер орнатылып, орындықтар қайта жабылады.

Бұл өзгерістер кеңістікті және көлік құралдарымен ағынды тиімді пайдалануды қамтамасыз ете отырып, қуаттылықты арттыруға бағытталған. Сондай-ақ, баспалдақ ұңғымасын жарықтандыру жақсарып, көріністі жақсартуға мүмкіндік берді ЖАРЫҚ ДИОДТЫ ИНДИКАТОР жарықтандыру. Бағдарлама B классындағы флотқа шамамен 1100 жолаушы сыйымдылығын қосуға бағытталған және 2014 жылдың басында аяқталған.[11]

2015 жылдың маусымында автоматтандырылған борт орнатылды жолаушыларға арналған ақпараттық жүйе, қолданылғанға ұқсас E сыныбы флот, басталды Камбервелл депосы.[12] Бұл бағдарлама сонымен қатар бүкіл В класындағы флоттың дисплейлерінде бұрын флуоресцентті жарықтандырылған нүкте-матрицадан көрінетін, ашық қызғылт сары жарық диодты түрге өзгерді. Z3 класы.

Ішкі сыныптар

B2 2026 қосулы 86-жол 2010 жылдың қаңтарында

B1-класс

B1 2001 ж 86-жол қосулы Николсон көшесі 2013 жылдың сәуірінде жарнамалық ливерияда

B1 класына жеңіл рельсті көліктердің прототипі ретінде салынған екі трамвай кіреді Коменг 1984 және 1985 жылдары Сент-Килда және Мельбурн порты жеңіл рельсті конверсиялау жобалары үшін.[2] B1 екеуі де жабдықталған ауа компрессорлары және ауа тежегіштері[1] (қазір жұмыс істеп тұрған басқа трамвайларда әуе тежегіштері орнатылған) W сыныбы ), және бастапқыда екеуімен де жабдықталған арба тіректері және пантографтар.[5] Бастапқыда олар теміржол платформалары мен көше деңгейлеріне түсуге мүмкіндік беретін екі биіктіктегі баспалдақтармен салынған, бірақ екеуі де осы ерекшеліктерді алып тастады, оның орнына еденнің төменгі аялдамалары теміржол платформаларына іргелес тұрғызылды.[5] Олар B2 класына өте ұқсас интерьерге ие, тек кондиционері жоқ, сонымен қатар ашық терезелермен және әртүрлі күн реңктерімен жабдықталған.[1]

B1 2001 ж. Жеткізілді Митрополиттік транзиттік басқарма 1984 ж. 7 ақпанында қызметке 1984 ж. 19 желтоқсанында, ал B1 2002 ж. 17 желтоқсанында қызметке кірді.[13][14] Бастапқыда екеуі де жұмыс істемеді Камбервелл депосы маршруттарда 70 және 75, 'B1 2001 дейін ауыстырылды Оңтүстік Мельбурн және B1 2002 ж Солтүстік Фитзрой 1987 жылы Сент-Килда және Мельбурн порты ашылған кезде.[15] Екеуінде де 2000-шы жылдардың басында және ортасында компрессорлық мәселелер болды, бірақ кейінірек түзетілді, екеуі де негізделген Шығыс Престон депосы осы кезең бойынша.[1][14]

2016 жылы B1-класс трамвайларының екеуі де 2016 жылдың 2 ақпанында Ярра трамвайлары ұйымдастырған қоштасу сапарынан кейін алынып тасталуы керек болатын.[16] Алайда, 2016 жылғы тамыздағы жағдай бойынша. B1 2001 қызмет көрсетуде қалды, ал B1 2002 қоймада.[1]

2017 жылғы қарашадан бастап B1-класс трамвайларының екеуі де 12 қарашада Мельбурн айналасындағы соңғы айналымынан кейін Preston шеберханаларында ұзақ мерзімді қоймада. B1.2001 - B1-Class трамвайларын білдіретін жұмыс істеп тұрған қалған мүше. бірақ B1.2002 бөлігі 2001 жылға арналған.

2018 жылдың ақпанында B1-класс трамвайларының екеуі де Yarra трамвайларының қызметінен алынып тасталды.

B2-класс

B2 2093 дюйм Митрополиттік транзиттік басқарма жану Бурк көшесі 2003 жылдың ақпанында
B2 2078 дюйм M> трамвай жану маршрут 19 қосулы Элизабет көшесі 2001 жылдың тамызында
B2 2104 дюйм ТрансдевТСЛ жану маршрут 8 қосулы Суонстон көшесі 2005 жылдың қарашасында

B1 класындағы трамвайлардан кейін, 1987-1994 жылдар аралығында Коменг (кейінірек АББ) 130 В2-класты трамвайлардың тапсырысын аяқтады, бастапқыда Сент-Килда және Порт Мельбурн жеңіл рельсті конверсиялары үшін олар жүйеге тез тарады.[2] «B1» класына ұқсас болғанымен, олар бірнеше жағынан ерекшеленді, бірақ олар кондиционерді ұсынған алғашқы Мельбурн трамвайлары болды, матрица тағайындалған белгілер, алайда B2 класының электроникасы бұрынғыға ұқсас болды Z3 және А-сынып трамвайлар орнатылды қақпаны өшіру басқару жүйелері.[2][4][5]

B1.2001 ж. Акланд көшесінде (B1 финалмен қоштасу туры).

Оларды поездарды ауыстыру үшін пайдалануға болатын Жоғары теміржол желісі бірақ бұл болмады. 1992 жылдың қыркүйегінде Мельбурнға арналған 100-ші мықты трамвай, B2 2102 «шоколадты және кілегейлі» жеткізіліммен жеткізілді, ол M&1920 жылдардың MTB түстері; ол тағы 2100 деп қайта нөмірленді.[15]

1992 жылы ақпанда 2089 ж. Жеткізілді Канберра және жоспарланған жеңіл рельсті схеманың жарнамалық бөлігі ретінде қалада көрсетілген.[17] 2001 жылдың қарашасында 2057 және 2059 бұрыштарында соқтығысқан Николсон көшесі және Виктория шеруі. Зақымдалмаған бөліктер 2059 жылы бірге үйленді, ал бүлінген екі бөлік қайта қалпына келтірілді Preston семинарлары және 2057 ретінде қызметке оралды.[18]

2003 жылы Ярра трамвайлары B2 санатындағы он трамвайды «Аполлон» отырғызу жоспарымен толықтырды, онда кейбір орындықтар «бум стеллаждармен» ауыстырылды (осы жерде көрсетілгендерге ұқсас) С класындағы трамвайлар ), жолаушылар сыйымдылығын арттыру мақсатында.[19] B2 класындағы барлық трамвайлар қызмет көрсетуде қалады және олар Ярра трамвайларының боялған түрінде немесе боялған барлық жерде жарнама қолданылды.[4]

Пайдалану

В классындағы трамвайлар келесі бағыттарда жүреді:

В классындағы трамвайлар жойылғанға дейін келесі бағыттарда жүрді:

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f B1 сыныбы B1 сыныбы
  2. ^ а б c г. Уилсон, Рендалл; Буд, Дейл (2005). Мельбурн трамвай кітабы. Сидней: Жаңа Оңтүстік Уэльс университетінің баспасы. 31, 33 бет. ISBN  0 86840 646 5.
  3. ^ «Метрос» Халықаралық теміржол газеті Наурыз 1983 ж. 157 бет
  4. ^ а б c B2 сыныбы Виксиг
  5. ^ а б c г. Хоадли, Дэвид (1995). «B сыныбы». Австралия трамвайлары. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 11 қазанда. Алынған 10 қыркүйек 2013.
  6. ^ B класы Мұрағатталды 13 маусым 2018 ж Wayback Machine Yarra трамвайлары
  7. ^ Данн, Джон (2013). Коменг: Достастық инженериясының тарихы. 5 том: 1985–1990 жж. Кентхерст, Жаңа Оңтүстік Уэльс: Розенберг баспасы. 87–94, 200–207 беттер. ISBN  978-1-922013-52-1.
  8. ^ «Мельбурн трамвайларын босату себептері (5.2 Мельбурн трамвайларының қол жетімді болуы үшін не істеу керек?)». Австралияның адам құқықтары жөніндегі комиссиясы. Алынған 10 қыркүйек 2013.
  9. ^ «Мельбурн жаңалықтары» Троллейбус сымы 1999 жылғы 279 шығарылым 25 бет
  10. ^ Мельбурнның жаңа трамвай желісі туралы кейбір фактілер Мұрағатталды 2018-06-22 сағ Wayback Machine Yarra трамвайлары 19 ақпан 2004 ж
  11. ^ «B-класты трамвайларды жаңарту қуаттылық пен қауіпсіздікті арттырады». Yarra трамвайлары. 18 қазан 2013 ж. Алынған 19 қазан 2013.
  12. ^ «11-маршруттағы E-Class трамвайлары және жаңа жолаушылар туралы ақпарат - Мельбурн трамвай желісін жақсартудың барлық бөлігі». Yarra трамвайлары. 22 маусым 2015. мұрағатталған түпнұсқа 1 шілде 2015 ж. Алынған 12 желтоқсан 2015.
  13. ^ B1.2001 Виксиг
  14. ^ а б B1.2002 Виксиг
  15. ^ а б Кросс, Норман; Буд, Дейл; Уилсон, Рендалл (1993). Мельбурнның электр трамвайлары (5 басылым). Сидней: Transit Publishing Australia. 19, 20, 109 беттер. ISBN  0 909459 18 5.
  16. ^ [1] Қоштасу
  17. ^ «Канберра» Троллейбус сымы 1992 жылғы 249 шығарылым 21 бет
  18. ^ «Мелбоун» Троллейбус сымы 288 ақпан 2002 жылғы шығарылым 29-31 беттер
  19. ^ Хизли, Эндрю (16 сәуір 2003). «Тек тұруға арналған бөлме». Дәуір. Алынған 10 қыркүйек 2013.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа М классындағы трамвайлардың В класы Wikimedia Commons сайтында