Мельбурн трамвайының А класы - A-class Melbourne tram

Шатастыруға болмайды Мельбурнның трамвайы (бірінші).

А-сынып
A2273 YarraTrams New Livery.JPG
A2 273 дюйм Yarra трамвайлары кіру
Желтоқсан 2009
ӨндірушіКоменг
АссамблеяДанденонг
Салынған1983–1987
Нөмір салынған70
Қызмет көрсетілетін нөмір69
Флот нөмірлеріA1 231-A1 258
A2 259-A2 300
Сыйымдылық40 (Отырған)
65 (Тұра)
Қойма (лар)Кэмбервелл
Шығыс Престон
Гленхантли
Кью
Southbank
Техникалық сипаттамалары
Пойыздың ұзындығы15,01 м (49 фут 3 дюйм)
Ені2,67 м (8 фут 9 дюйм)
Биіктігі3,34 м (10 фут 11 дюйм)
Есіктер6
Доңғалақ базасы1,8 м (5 фут 11 дюйм)
Салмақ22,2 т (21,8 тонна, 24,5 қысқа тонна)
Тартқыш қозғалтқыштар2 x AEG ABS 3322
195 кВт (261 а.к.)
Электр жүйесі (лер)600 V Тұрақты ток каталог
Ағымдағы жинау әдісіПантограф
БогиDuewag
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш

The Мельбурн трамвайының А класы -де жұмыс жасайтын боги трамвайларының класы Мельбурн трамвай желісі. Жетпісі салынған Коменг, Данденонг 1984-1987 жылдар аралығында екі партияда, 28 А1 және 42 А2, тек кішігірім айырмашылықтармен. Бұл қазіргі уақытта желіде жұмыс істейтін ең кішкентай трамвайлар.

Тарих

A2 272 қосулы Флиндерс көшесі 2007 жылдың мамырында

Коменг кеңейтілуін күткен болатын Z-класы тапсырыс, және 1980 жылдардың басында Z4-сынып жоспарларын құрды, а мемлекеттік басқарудың 1982 ж. өзгеруі бұл жоспарлар уақытша тоқтатылды. Тапсырыс 1982 жылдың аяғында 28 А1 класындағы трамвайларға жіберілді.[1] (сол уақытта екі адамға тапсырыс берілді B1 сыныбы түйіспелі LRV, барлығы 30 трамвайға тапсырыс берді). Жолаушылар мен трамвай жолдары қызметкерлерінің қатысуымен жасалған дизайн Z-класс дизайнынан бірқатар өзгертулер алды. Олар Z-класында көрсетілген дирижер консолін қамтымады және әр түрлі есіктердің орналасуы дизайнға қиындық тудырды, өйткені жабдықты орналастыру үшін орын аз болды.[2][3][4]

Бұл тапсырыс 1985 жылы 42-ге ұзартылды, олар дизайнның бірқатар өзгеруіне байланысты А2-классқа тағайындалды[2] (A1-сыныпқа арналған басқа есік механизмін қоса). А1 және А2 класындағы 70 трамвайдың барлығын Коменг салған Данденонг зауытта, қалған 69-ы қызмет көрсетуде.[5][6][7] 1999 жылдың тамызында Мельбурн трамвайлары желісі жекешелендірілгенде, барлығы өтті Yarra трамвайлары.[8]

Бірнешеуінің роликті перделері ауыстырылды нүктелік матрица 2005/06 жж. жабдықтармен жабдықталмас бұрын ЖАРЫҚ ДИОДТЫ ИНДИКАТОР жабдық 2007 ж.[9] Барлығы 2007 жылы кабинаның салқындатқышымен жабдықталған.

2017 жылдан бастап автоматтандырылған борт жолаушыларға арналған ақпараттық жүйе шығарылып жатқан болатын.[10]

Ішкі сыныптар

A1-класс

1982 жылдың аяғында штат үкіметі кеңейтуді мақұлдады Z класы тапсырыс, нәтижесі 1983-1985 жылдар аралығында салынған 28 A1-класс.[2][5] Олар едәуір желдетілген және әр түрлі есік позицияларымен Z-класс дизайнына негізделген.[7] Олардың жабдықтары Z3 класындағы трамвайлармен бірдей болды, AEG басқару элементтері және Duewag боги. Алайда Z3 класындағы барлық жабдықты жақтаудың астына қою есіктің орналасуының әр түрлі болуына байланысты қиындық тудырды, өйткені бұрын біреуі болатын екі баспалдақ ұңғысы бар, бұл бос орынды қысқартады. Мойынсыз болуға және тегіс майданға ие болуға деген ұмтылыстың арқасында олар Z-класс трамвайларына басқаша көрініс бере отырып, аз іліп, қысқа етіп жасалды. Бірінші A1-сынып 1983 жылы 12 желтоқсанда жеткізіліп, 1984 жылы 13 маусымда қызметке кірді.[2][11]

Барлығы бірге салынған арба тіректері, көпшілігімен ауыстырылады пантографтар 1987/88 жылдары; полюстермен жабдықталған алты автокөліктер (231-ден 236-ға дейін) Чапель-стрит қызметтерін сақтап қалды, 1990-шы жылдардың соңына дейін пантографтармен жабдықталмады.[2][12]

Kew депосының 75-жылдығына арналған мерекелермен бірге (сол кезде оған 70 барлық A1 және A2 класс трамвайлары бөлінген болатын) 231 нөмірі 1995 жылы «шоколадты-кілегейлі» боялған боялған және монограммаларын көрсеткен кейбір бұрынғы Мельбурн трамвай операторларының. Содан кейін ол бірнеше жыл бойы осы өмірде болды.

2020 жылдың тамызындағы жағдай бойынша 27-сі қызмет етуде, біреуі (A1 231) 2013 жылғы маусымда өрттен зардап шеккеннен кейін алынып тасталды.[5][13]

A2-класс

A1-сыныптағы тапсырыс кеңейтілгеннен кейін, 1985-1987 жылдар аралығында 42 A2-класс салынды.[2][6][12] Бастапқыда көпшілік жарнамалық жарнамалар таратқан, бұл Достастық үкіметі олардың құрылысына BiCentennial бағдарламасы арқылы үлес қосқандығын көрсетті. Олар A1 класына өте ұқсас болды, бірақ олар жоғары Hanning & Kahl-мен жабдықталғандығымен ерекшеленді тежегіштер,[14] және неғұрлым сенімді есік механизмі. Олар пантографтармен жабдықталған және троллейбус тіректері жоқ қызметке алғаш келген Мельбурн трамвайлары болды.[2][6][7] Жеңіл рельсті жолдарда пайдалану үшін A2 296 фигурасы A1 / B1 / A2 шыны талшықты сақтай отырып, жоғары сәулелі фаралармен (B2 классына ұқсас) орнатылды. Бұл A1 және / немесе A2 класты трамвайлардың аз бөлігі жөндеуден кейін B2 класты алжапқыштарын алғанына қарамастан, қосымша өңделмеген трамвай болды (қосымша шамдарсыз).

Ерте пайдалану

Бастапқыда бұл трамвайлар Kew депосына қызметке кірісті, алайда 1987 жылдың аяғында Сент-Кильда мен Порт Мельбурнға жеңіл рельсті жолдар ашылған кезде бұл қызметтер үшін бірқатар A2-сыныптар Оңтүстік Мельбурн мен Солтүстік Фицрой деполарына бөлінді. 1988 жылдың соңынан бастап B2 класы қол жетімді болғандықтан, А2 класындағы трамвайлар біртіндеп Kew депосына қайтарылды, олар 1990 жж. Екі кіші сыныптар 42 [Монт-Альберт-Сити], 48 [Солтүстік Балвин - Спенсер көшесі] маршруттарында және олардың ЛаТроб көшесіне дейін (23 және 24 маршруттар) шыңы-сағаттық қызметтері, сондай-ақ басқа да қысқа жұмыс уақытында қолданылды (мысалы, Collins St немесе LaTrobe St маршруттық көліктері және т.б.).

Chapel Street қызметтері үшін 78 және 79 маршруттар бойынша (Солтүстік Ричмонд - Прахран және Солтүстік Ричмонд - Сент-Килда Бич, екеуі де Гленхантли Депосымен бірге) және Гленферри Роуд мектептері үшін тек полюстермен жабдықталған A1-сыныпты кешке дейін пайдалануға болады. 1990 жылдар. Монт-Альберт қызметі 109-шы бағыт бойынша Порт-Мельбурнға дейін созылғаннан кейін, A1-классқа '2' санында пантографтар орнатылды (екінші жағында троллейбус полюсі сақталды): әдеттен тыс, бұл конверсиялар ( кері) реттілік 300-ден 237-ге дейін. Кап депосында А1-класс 231-ден 236-ға дейін және SW6-сыныптағы бірнеше трамвайлар Чапель көшесінде пайдалану үшін ұсталды (тек қана емес, басқа маршруттарда да көрінетін); бұлар 1990 жылдардың аяғында Z3 класындағы трамваймен толықтырылды.

78/79 маршрутын пантографтың жұмысына мүмкіндік беру үшін конвертациялау кезінде осы алты A1 класты автомобильдер де ауыстырылды. Ретінде C1-класс 2001 және 2002 жылдары Kew депосында көлік құралдары жұмыс істеді, ауыстырылған A1 және A2 класс трамвайлары Камбервелл, Гленхантли, Престон және Саутбанк деполарына қайта бөлінді. Конверсияланған A1 класындағы троллейбус тіректері пантографтар қызмет ету кезінде бұзылған кезде пайдалы болғанымен, оларды кейінірек Ярра трамвайлары алып тастады.

Ағымдағы жұмыс

А класты трамвайлар келесі бағыттарда жүреді:

А классындағы трамвайлар жойылғанға дейін келесі бағыттарда жұмыс істеді:

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Метрос» Халықаралық теміржол газеті Наурыз 1983 ж. 157 бет
  2. ^ а б c г. e f ж Данн, Джон (2013). Коменг: Достастықтың тарихы, 4 том: 1977-1985 жж. Кентхерст: Розенберг баспасы. 210–215 беттер. ISBN  9781922013514.
  3. ^ «Мельбурндағы трамвайлар». Yarra трамвайлары. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 9 қыркүйек 2013.
  4. ^ «Жаңа А класындағы трамвайлар» Троллейбус сымы 1984 жылғы 210 ақпан 210 шығарылым 17/18 беттер
  5. ^ а б c A1 сыныбы Виксиг
  6. ^ а б c A2 класы Виксиг
  7. ^ а б c Уилсон, Рендалл; Буд, Дейл (2005). Мельбурн трамвай кітабы. Сидней: Жаңа Оңтүстік Уэльс университетінің баспасы. б. 32. ISBN  0 86840 646 5.
  8. ^ «Мельбурн жаңалықтары» Троллейбус сымы 1999 жылғы 279 шығарылым 25 бет
  9. ^ «Ярра трамвайларындағы әдеттегідей бизнес». Yarra трамвайлары. 21 тамыз 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 10 қарашада. Алынған 29 қыркүйек 2013.
  10. ^ Ескі трамвайлар бортындағы нақты уақыт туралы ақпарат Yarra трамвайлары 14 желтоқсан 2016 ж
  11. ^ A-класс Мұрағатталды 2013-10-19 Wayback Machine Yarra трамвайлары
  12. ^ а б Кросс, Норман; Буд, Дейл; Уилсон, Рендалл (1993). Мельбурнның электр трамвайлары (5 басылым). Сидней: Transit Publishing Australia. б. 18. ISBN  0 909459 18 5.
  13. ^ Мельбурн трамвайында өрт шығады ABC News 14 маусым 2013
  14. ^ Ханнинг және Кахл Азимутбремсен[өлі сілтеме ] (Неміс)

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Сынып трамвайлары Wikimedia Commons сайтында