Осьтік ағынды қозғалтқыш - Axial flux motor

Миниатюра Қылқаламсыз тұрақты ток ПХД құрылыс техникасымен интеграцияны көрсететін осьтік қозғалтқыш. Оңға көрсетілген ротор ось бойынша магниттелген, айнымалы полярлықпен.

Ан осьтік ағынды қозғалтқыш (сонымен бірге осьтік саңылау қозғалтқышы, немесе құймақ моторы) геометриясы болып табылады мотор ротор мен статор арасындағы саңылау, демек, екеуінің арасындағы магнит ағынының бағыты, неғұрлым кең таралған радиалды саңылау қозғалтқышының концентрлі цилиндрлік геометриясымен радиалды емес, айналу осіне параллель тураланатын құрылыс.[1]

Бұл геометрия алғашқы электромагниттік қозғалтқыштар дамығаннан бері қолданылып келе жатқанымен, оны тұрақты тұрақты магниттер пайда болғанға дейін және сирек кездесетін щеткасыз тұрақты ток қозғалтқыштары, осьтік геометрияның кейбір артықшылықтарын жақсы пайдалана алады. Осьтік геометрияны кез келген дерлік жұмыс принципіне қолдануға болады (мысалы.). щеткамен тұрақты ток, индукция, қадам, құлықсыздық ) радиалды қозғалтқышта қолдануға болатын және радиалды геометрияда практикалық болмайтын кейбір топологияларға жол бере алатын, бірақ дәл сол жұмыс принципі үшін қолдану мен жобалауда бір геометриядан гөрі қолайлы болатын ойлар бар басқа. Осьтік қозғалтқыштар, әдетте, эквивалентті радиалды қозғалтқышқа қарағанда қысқа және кеңірек.

А-ның роторлы құрылысы Линч моторы, осьтік тип щеткамен тұрақты ток мотор. Қылшақтар мен байланыстар орталықта көрінеді, ауыспалы тұрақты магниттер (көрсетілмеген) ротордың ток ағып жатқан бөліктерімен үйлеседі.

Осьтік қозғалтқыштар аз уақытқа аз шығындар үшін қолданылып келді щеткасыз тұрақты ток қозғалтқыштар, өйткені қозғалтқышты тікелей ПХБ-ге оңай салуға болады, немесе тіпті статор орамдары ретінде ПХД іздерін қолдана алады, бірақ жақында осьтік геометрияда қуатты щеткасыз қозғалтқыштарды жобалауға көп күш салынды.[2] Сәтті щеткамен тұрақты ток осьтік қозғалтқыш Линч моторы, мұнда ротор толығымен дерлік тығыздығы жоғары жұмыс істеуге мүмкіндік беретін шағын темір өзектері бар жалпақ мыс жолақтарынан тұрады.

Артықшылықтары

  • Қозғалтқышты кез-келген тегіс құрылымға салуға болады, мысалы, ПХД, тек катушкалар мен мойынтіректерді қосады.
  • Катушканы орау процесі, сондай-ақ катушка мен өзектің қосылу процесі айтарлықтай қарапайым болуы мүмкін.
  • Катушкалар тегіс болғандықтан, төрт бұрышты мыс жолақтарын оңай қолдануға болады, бұл жоғары ток орамдарын жеңілдетуге мүмкіндік береді.
  • Көбінесе роторды едәуір жеңілдетуге болады.
  • Ротор-статор саңылауын жаңа бөлшектерді өңдеусіз реттеуге болады.
  • Магниттік жолдың ықтимал қысқа ұзындығы.
  • Құрылымдық компоненттердің көпшілігі тегіс және тапсырыс бойынша құю немесе штамптау құралдарынсыз жасалуы мүмкін.
  • Астыққа бағытталған электр болатты роторда оңай қолдануға болады, оның өткізгіштігі жоғары және ядролардың шығыны аз.

Зиянды

  • Ротор әдетте әлдеқайда кең:
  • Сына тәрізді сегменттерге байланысты ағынның біркелкі таралмауы.
  • Екі магниттің арасында емес катушкалар оңай қолдана алмайды ламинатталған ядролар.
  • Сегменттер орталыққа қарай тар болғандықтан, онда орамалар мен байланыстарды ұйымдастыруға орын аз.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Парвиайнен, Аско (сәуір 2005). «Осьтік-ағынды тұрақты магнитті төмен жылдамдықты машиналардың дизайны және радиалды және осьтік-ағынды машиналар арасындағы өнімділікті салыстыру» (PDF). MIT.
  2. ^ Морелс, Даан; Leijnen, Peter (30 қыркүйек 2019). «ЭВ-ға арналған бұл ішкі қозғалтқыш қуатты және ақырында практикалық». IEEE. Алынған 2 тамыз 2020.