Audi RS 4 - Википедия - Audi RS 4

Audi RS 4
2018 Audi RS 4 Avant IAA 2017-де Nogaro Blue-де аяқталды
Шолу
Өндіруші	Audi Sport GmbH (жеке еншілес компания AUDI AG )
Өндіріс	1999 - қазіргі уақытқа дейін
Ассамблея	Германия: Некарсульма
Корпус және шасси
Сынып	Ықшам атқарушы автокөлік (Д. )
Орналасу	Бойлық F4 орналасуы (quattro )
Платформа	Volkswagen B тобының платформасы серия
Байланысты	Audi A4 Audi S4

The Audi RS 4 жоғары өнімділік нұсқасы болып табылады Audi A4 өндірілген диапазон Audi Sport GmbH AUDI AG үшін Volkswagen Group. Ол жоғарыдан жоғары орналасқан Audi S4 A4 негізіндегі ең жылдам, спортқа бағытталған автомобиль ретінде «B» автомобиль платформасы. RS 4 2012 жылы A4 Avant негізінде Avant түрінде қайтарымды жасады.

Түпнұсқа B5 нұсқасы тек Avant ретінде шығарылды, Audi-дің аты автомобиль / станция вагоны. Екінші нұсқа, B7, бастапқыда төрт есікті бес орындық ретінде шығарылды салон / седан, Avant біраз уақыттан кейін. Екі есікті төрт орындық Кабриолет кейіннен нұсқа қосылды. Олардың іштен жанатын қозғалтқыштары бойлық және алдыңғы жағында орналасқан.

«RS» инициалдары Неміс: RennSport- сөзбе-сөз «жарыс спорты» деп аударылған және Audi марка жоғарыдан орналасқан жоғары трим деңгейі «S» Audi-дің тұрақты моделінің модельдік сипаттамасы. Барлығы сияқты Audi «RS» автомобильдері, RS 4 Audi-дің соңғы озық технологиясының ізашарлары. Ол тек Audi-де қол жетімді Торсен негізделген «сауда маркасы» quattro тұрақты төрт дөңгелекті жетек жүйе.

Оның негізгі нарық бәсекелестеріне мыналар жатады BMW M3, Mercedes-Benz C63 AMG, Lexus IS-F және Cadillac ATS-V.^[1]

B5 (Тип 8D, 1999-2001)

Бірінші буын B5 (8D)
Audi RS 4 Avant quattro (B5)
Шолу
Өндіріс	1999–2001[2]
Корпус және шасси
Дене стилі	5 есікті Avant (жылжымайтын мүлік / вагон )
Платформа	Volkswagen B5
Байланысты	Audi B5 A4 Audi B5 S4
Қуат күші
Қозғалтқыш	2,7 Л. V6 "битурбо " 2 × DOHC (ASJ / AZR )
Берілу	6 жылдамдық нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2 607 мм (102,6 дюйм)
Ұзындық	4,525 мм (178,1 дюйм)
Ені	1799 мм (70,8 дюйм)
Биіктігі	1,386 мм (54,6 дюйм)
Жолдың салмағы	1,620 кг (3,571 фунт)
Хронология
Алдыңғы	Audi RS2 Avant
Ізбасар	Audi B7 RS 4

Audi RS 4 Avant (Ұлыбритания) Nogaro Blue-де аяқталды

Түпнұсқа B5 Audi RS 4 Avant Quattro (Тип 8D)^[3] 1999 жылдың соңында Audi компаниясы негізгі өндіріске және сатуға 2000 жылдан бастап ізбасар ретінде ұсынды Porsche / Quattro GmbH бірлескен кәсіпорны әзірледі Audi RS2 Avant. Көлік құралы, оның RS2 моделі сияқты, тек Avant ретінде қол жетімді болды және қолданыстағы платформада жасалды, бұл жағдайда Volkswagen Group B5 платформасы бөлісті A4 және S4. Бөлшек сауда бағасы айналасында болды ДМ 103,584. RS 4 Еуропаның көп бөлігінде, Азияның кейбір бөліктерінде және Латын Америкасының кейбір елдерінде сатылымға шығарылды.

Audi 1999-2001 жылдар аралығында 6030 дана шығарды.

В5 корпусы және сәндеу

Байланысты болса да Audi B5 S4, сыртқы корпустың көптеген панельдері өзгертіліп, алдыңғы және артқы бөліктері кеңейтілген доңғалақ доғалары, кеңірек мүмкіндік беру үшін осьтік жол RS 4. алдыңғы және артқы бамперлерімен және бүйір төсеніштерімен және S4 Avant артқы спойлерімен аэродинамикалық қол жеткізілген өзгертулер a апару коэффициенті C_г. 0,34. B5 S4 автокөлік салоны салонында болғанымен, B5 RS 4 тек Avant нұсқасында қол жетімді болды.

Салалық VDA әдісі бойынша өлшенген жүк аралығы 390 литрді (13,8 текше фут) артқы орындықтар тік күйінде, ал 1250 литр (44,1 текше фут) орындықтар тегіс бүктелген.

В5 қуат блогы

Audi B5 RS 4 қозғалтқышы күш (қызыл) және момент (көк) қисықтар

Қозғалтқыш 2,7 литр 90 ° V6 'битурбо' қолданылған B5 S4. Ол 2671 текше сантиметрді (163,0 текше дюйм) ығыстырды және бір цилиндрде бес клапан болды. Бөлшектер кодының префиксі 078 және сәйкестендіру кодтары болды: ерте нұсқасы, 2000 (EU2 сәйкес): ASJ, және кейінгі нұсқасы, 2000-01 (EU3 стандартына сәйкес): AZR. Бұл қозғалтқыш Ұлыбританияда жасалған және өндірілген Cosworth технологиясы (қазір белгілі MAHLE қуат күші ). Онда ALSi7mg Cosworth құйылған екі алюминий қорытпасында үлкейтілген қабылдау және кіші шығыс порттары болды. цилиндр бастары, екі параллель BorgWarner K04 сериясы турбокомпрессорлар, екі үлкен жаққа орнатылған салқындатқыштар (SMICs), поршеньдік ыдыс-аяқтар, мықты байланыстырушы шыбықтар, үлкен су өткізгіштер, үлкейтілген шығыс жүйесі және қозғалтқышты басқару жүйесі қайта калибрленген. Модификация қозғалтқыштың өнімділігін 195 кВт (265 PS; 261 а.к.) және 400 N4m (295 фунт) айналдыру моментін S4 түрінде 280 кВт (381 ПС; 375 а.к.) дейін 7000 айн / мин және 440 Нм. (325 lbf⋅ft) 6000 айн / мин. Қозғалтқышты a басқарды Бош Мотроникалық^[4] ME 7.1 электронды қозғалтқышты басқару блогы Bosch 'E-Gas' пайдалану арқылы (ECU)^[5] электронды сыммен жүргізу дроссель. Ол көп нүктелі дәйекті болды отын бүрку, а MAF, алты жеке бір ұшқын катушкалар және NGK ұзақ мерзімді ұшқын. Қозғалтқыш майы қосарланған маймен салқындатылды: сумен салқындатқыш және май: ауа салқындатқыш.

Алты жылдамдық қолмен беру (бөлшектер кодының префиксі: 01E, сәйкестендіру коды: FDP) (беріліс коэффициенттері —1: 3.500, 2: 1.889, 3: 1.320, 4: 1.034, 5: 0.806, 6: 0.684), салқындатылған NACA арнасы қозғалтқышта және Audi-де Торсен Торсен Т-1 «моментті автоматты түрде азайту» (ATB) орталығын қолдана отырып негізделген кваттро жүйесі дифференциалды, 50:50 әдепкі мәнімен стандартты болды. Жетектің соңғы коэффициенті 4,111 құрады.

RS 4-те а салмақ 1,620 кг (3,571 фунт). Ол 0-100 км / сағ (62,1 миль) жылдамдығын 4,9 секундта, 0-160 км / сағ (99,4 миль) 11,3 секундта, ал 0-200 км / сағ (124,3 миль) 17,0 секундта жылдамдата алады. Ең жоғары жылдамдық электронды түрде 250 км / сағ (155 миль / сағ) -мен шектелген.^[6]

B5 тежегіштері, дөңгелектері және шиналары

Тежегіштерді үйде де, Porsche-де де, алдыңғы RS2-де емес, Audi-дің quattro GmbH компаниясы бірлесіп жасады. Алдыңғы жағынан олар радиалды желдеткішпен және өзгермелі шойынмен жабдықталған дискілер, Диаметрі 360 мм (14,2 дюйм) және қалыңдығы 32 мм (1,26 дюйм), екі поршеньді өзгермелі суппорттар артқы жағында 312 мм (12,3 дюйм) 22 мм (0,87 дюйм) дискілер бір поршеньді өзгермелі суппортпен. RS 4-ке 110 км / сағ жылдамдықпен (68 миль) жылдамдықпен тоқтау үшін 50 метрден аз уақыт қажет болды.

Стандартты дөңгелектер 18 дюймді құрады қорытпалар (8½ × 18 «» 9-сөйлейтін «), 255/35 ZR18 жоғары өнімділігі бар шиналары. Қосымша» қысқы «легирленген дөңгелектері 18 дюймде (7½J × 18») қол жетімді болды, 225/40 R18 92V шиналар.

Басқа B5 ерекшеліктері

• «Бүйір күзетші», Аудидің пердесі қауіпсіздік жастығы жүйе.
• Ксенон Жоғары қарқынды разряд (HID) фаралар.

B7 (Тип 8E, 2006–2008)

Екінші буын B7 (8E)
Audi RS 4 седаны (B7)
Шолу
Өндіріс	2006–2008
Корпус және шасси
Дене стилі	4 есік салон / седан,[7] 5 есікті Avant (жылжымайтын мүлік / вагон ), 2 есік Кабриолет
Платформа	Volkswagen B7
Байланысты	Audi B7 A4 Audi B7 S4 SEAT Exeo
Қуат күші
Қозғалтқыш	4.2 L табиғи-ұмтылған V8
Берілу	6 жылдамдық Getrag нұсқаулық[7]
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2 648 мм (104,3 дюйм),[7] Кабрио: 2,650 мм (104,3 дюйм)
Ұзындық	4,589 мм (180,7 дюйм),[7] Кабрио: 4555 мм (179,3 дюйм)
Ені	1816 мм (71,5 дюйм),[7] Кабрио: 1.814 мм (71.4 дюйм)
Биіктігі	1415 мм (55,7 дюйм),[7] Кабрио: 1,391 мм (54,8 дюйм)
Жолдың салмағы	салон: 1,650–1,680кг (3,638–3,704 фунт ),[7] Аванты: 1,710 кг (3,770 фунт), Кабрио: 1,845 кг (4,068 фунт)
Хронология
Алдыңғы	Audi B5 RS 4
Ізбасар	Audi B8 RS 4

Audi-де салынған RS 4 болған жоқ «B6» платформасы 2001 және 2005 жылдар аралығында Audi A4 үшін негіз болды. Алайда ұзақ үзілістен кейін екінші Audi RS 4 quattro^[8] (Тип 8E) Audi-ге салынған «B7» A4 платформасы, quattro GmbH^[8] жылы Некарсульма, Германия. Бұл 2005 жылы ақпанда Audi компаниясының бас кеңсесінде өткен «quattro Night» мерекесінде ашылды Ингольштадт, Германия.^[9]

RS 4 2006 жылдың ортасында еуропалық тұтынушыларға қол жетімді болды. Ол енгізілді 2006 Солтүстік Американың халықаралық автосалоны қаңтарда, ал 2006 жылы маусымда Солтүстік Америкаға келді. B7 RS 4 өндірісі 2006 жылдан 2008 жылға дейін болды, дегенмен АҚШ-та 2007 және 2008 модельдер сатылды. Бүгінгі күні шамамен 10000 B7 RS 4 құрастырылды, оның 2000-ға жуығы АҚШ-та.

B7 RS 4 кабриолеті Еуропада 2006 жылдың соңынан бастап 2008 жылға дейін сатылды. Сондай-ақ ол АҚШ-та жылына шектеулі санда шығарылды және тізімнен 2000 доллар үстеме бағамен сатылды.

Audi зауытының нөмірлері B7 RS 4 салоны 4,8 секунд ішінде 0-ден 100 км / сағ (0-ден 62 миль-сағ) дейін жылдамдата алатынын көрсетеді.^[7][8] және 0-ден 200 км / сағ (0-ден 124 миль-сағ) 16,6 секундта жетеді.^[7][8] Еуропалық журналдардың көпшілігі 2009 жылғы қарашада «соңғы седандарды» салыстыру нәтижелерін тіркеді Жол және трек, ол 0 секундтан 60 миль / сағ 4,5 секундты құрады.^[10] Бұл әдетте Audi компаниясының ресми нөмірлерінде кездесетін консерватизм үлгісіне сәйкес келеді. Аванта үшін 0-ден 100 км / сағ (0-ден 62 миль / сағ) 4,9 секундта жетеді. Барлық нұсқалар үшін жоғары жылдамдық электронды түрде «ресми түрде» 250 км / сағ (155,3 миль) дейін шектелген,^[7][8] дегенмен, кейбір иелер жылдамдықты шектегіштің «либералды» екенін айтты (бұл алдыңғы үлгіге сәйкес келеді) Audi «RS» автомобильдері ), 270 км / сағ (168 миль) жылдамдықты сақтай отырып.^[11]

B7 корпусы және сәндеу

Audi RS 4 Cabriolet quattro

Audi RS 4 Avant

B7 RS 4 - бұл алдыңғыдан толықтай дерлік кету Audi «RS» автомобильдері, өйткені ол бастапқыда төртесік бес-орындық салон / седан;^[7] бес есікті бес орындық Avant-пен (жылжымайтын мүлік / вагон ) және екі есікті төрт орындық кабриолет (айырбасталатын ) кейінірек келетін нұсқалар. Тек Audi RS6 осыған ұқсас жолмен бұрын (салон және Аванта) өткен; алдыңғы RS 4 және RS2 тек аванттар ретінде қол жетімді болды.

Толық мырышталған болаттан жасалған^[7] ішінде монокок (унитарлы / біртұтас) дизайн,^[7] B7 RS 4 алдыңғы қанаттарына (қанаттарына) және капотына (капотына) жеңіл алюминий пайдаланады.^[8] Салондық нұсқада а апару коэффициенті (C_г.) 0,31,^[7] фронтальды аймақтан 2,17 м².^[7]

В5 предшественнигі сияқты, визуалды түрде, B7 RS 4 өзінен ерекшеленеді B7 S4 Алдыңғы және артқы жағылатын кеңірек доңғалақ доғалары (қанаттар),^[8] кеңірек мүмкіндік беру осьтік жол. Астам B7 A4, ол сонымен қатар екі үлкен фронтальды ауа қабылдағышты қамтиды^[8] (қосымша екі қосымша салқындатқыш үшін радиаторлар ). Салондағы және шатырдағы рельстердегі әшекейлер стандартты түрде хроммен ерекшеленеді, бірақ оптикалық пакеттің құрамына қара түсті гриль, барлық сыртқы әрлеу және жылжымайтын мүлік нұсқасында қара төбелік рельстер кіреді. B7 RS 4 қосымша болып табылады адаптивті фаралар «Xenon Plus» стандартты толықтыру^[8] (Би-ксенон ) Жоғары қарқынды разряд (HID) рульдік дөңгелектің қозғалыстарымен бірге бұрыштарды айналдыратын фаралар. Сондай-ақ стандартты болып табылады күндізгі шамдар (DRL),^[8] негізгі фаралар корпусында орналасқан, оған қатысты B7 A4 және S4, және әдеттегі вольфрамды жіп тәрізді шамды қолданыңыз. Алдыңғы және артқы сенсорлары бар акустикалық тұрақ жүйесі де стандартты жабдық болып табылады.^[8] Бірегей көміртекті талшық ішкі әрлеу,^[8] орталық драйвердің ақпараттық жүйесі (DIS) шеңберіндегі таймермен бірге,^[8] алюминий педаль қақпақтары және тіреуіш,^[8] және RS 4 логотиптері^[8] көріністі аяқтаңыз.

Салонда, багаждың орны, VDA «блок әдісі» бойынша өлшенеді,^[7] 460 литр (16,2 куб фут), артқы орындықтар тік күйде,^[7] және 720-дан 833 литрге дейін (25,4-тен 29,4 текше фут) орындықтар тегіс бүктелген^[7] (спецификацияға байланысты). Avant үшін 442 литр (15,6 текше фут) орындықтар тігінен (тартылатын жүктеме қақпағының астында), ал 1354 литр (47,8 куб фут) артқы орындықтар тегіс бүктелген күйде (шатыр сызығына жүктелген) қол жетімді. Жолдың салмағы салондық нұсқа 1650 кг-нан басталады (3,638 фунт)^[7] (спецификацияға байланысты).

A Бозе он вольтты дыбыстық жүйе, қуаты 190 ватт және динамикалық шуды автоматты түрде өтеу (бұрынғы қондырғыларда кездесетін «GALA» ауыстырады), «Концерт II» радиосы және бір CD ойнатқышы стандартты автомобиль ойын-сауықтарында (ICE) жабдық. Стандартты BOSE-ді толықтыру үшін зауытта орнатылған ICE нұсқаларына «Symphony II» кіреді^[8] қосарланған радио тюнерді, алты ұялы ауыстырғышты және бір кассеталық ойнатқышты қос DIN өлшемді қондырғыға біріктірілген жүйе. Навигация опциясы - RNS-E «Audi Navigation System plus»^[8] DVD-ROM GPS спутниктік навигация, оған 6,5 дюймдік бүктелетін кең экран, екі SD - жад карталарын оқу құрылғылары және MMI - логикалық басқару сияқты.

B7 ішкі қауіпсіздігі

Басқарылатын деформациямен дененің максималды қаттылығына жету үшін мыжылған аймақтар, B7 RS 4 мүмкіндіктері лазер сәулесін дәнекерлеу Құрылымның жалпы қаттылығын жақсартуға мүмкіндік беретін, беріктігі жоғары болат корпустың негізгі тігістерінің, әсіресе «жолаушылар ұяшығында» дәстүрліге қарағанда нүктелік дәнекерлеу әдістер.

Екі сатылы жүргізуші және алдыңғы орындықтағы жолаушылар фронтал қауіпсіздік жастықтары стандартты,^[8] Аудидің «бүйір күзеті» басының қорғаныс пердесінің қауіпсіздік жастықтары жүйесі сияқты.^[8] Бұл соңғы жүйе алдыңғы жағынан бастап барлық бүйірлік терезелерді қамтиды 'Бағана 'артқы жағына «C-» немесе «D тіректері».^[8] Денені құшақтау Рекаро Электрлік үрлемелі үстіңгі және астыңғы бүйірлік тіректермен және реттелетін белдік тіректермен жабдықталған, раковиналық RS шелектегі креслолар (Солтүстік Америка базарларында жоқ), Еуропаның апаттық қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келетін төменгі бүйірлік қауіпсіздік жастықтарын қажет етпейтін етіп жасалған.^[8] Солтүстік Америкада алдыңғы орындардың бірі - дәстүрлі Рекаро орындықтары (B6 және B7 S4-ке ұқсас), олар төменгі бүйірлік қауіпсіздік жастықшаларын қамтиды; олар басқа нарықтарда шығынсыз опция ретінде қол жетімді болды. Төменгі бүйірлік қауіпсіздік жастықшалары стандартты сәйкес келетін Recaro артқы орындықтары үшін міндетті емес. Алдыңғы және артқы қауіпсіздік белдіктеріне пиротехникалық белбеу жатады талап қоюшылар, ал барлық белдіктер жүктеме шектерінің артық функциясын қамтиды.

B7 қуат блогы

B7 RS 4 қозғалтқышы қолданыстағы 4,2 L (4,163 cc) V8 қорытпасына негізделген. B6 S4, және көптеген бөліктерімен бөліседі, және Отынмен стратификацияланған инъекция, 4.2 FSI-мен V8 қозғалтқышы ішінде Q7. Қозғалтқышта цилиндрлер блогының жаңа құрылымы бар және ол өте қайта өңделген, жоғары айналатын нұсқа болып табылады (қызыл сызық 8000 айн / мин; айналым шегі 8,250 айн / мин).^[8]Бөлшектердің коды мен нұсқасы - 079.D, идентификациялық коды - BNS.

Дәл осы қозғалтқыш негізі Audi R8 үшін Audi өзінің алғашқы суперкарын жасағысы келгенде қолданылған. Алайда, тарату білігінің жетек жүйесі орта қозғалтқыш R8 үшін блоктың алдыңғы жағына ауыстырылды.

Қозғалтқыш қозғалтқыштың майлағыш кавитациясының жоғары қозғалтқыш жылдамдығымен және жоғары G бұрышымен бұрылуын болдырмау үшін картердің тыныс алуын, төмен қысымды отынды қайтару жүйесін және оқшауланған май құйғышын арттырды. Оның цилиндрінде төрт клапан бар (алдыңғы нұсқадағы бестің орнына) және цилиндрлердің әр жағында екі үстірт біліктер (оны «төртбұрыш» етіп жасайды), олар клапанның уақыты өзгеретін роликті тізбектермен қозғалады.^[12] кіретін және шығарылатын жұдырықшалар үшін,^[7] магний қорытпасының тіркелген ұзындығымен бірге қабылдау коллекторы реттелетін қақпақтармен (қозғалтқыштың жылдамдығы төмен жануын жақсарту үшін). 98-деРОН (93 АКИ ) Қорғасынсыз супер бензин 309 кВт (420 PS; 414 а.к.) 7800 айн / мин,^[7] литріне 74,2 кВт (100,9 PS; 99,5 а.к.) тең қуаттылықты беру.^[8] Негізделген салмақ 1,680 кг (3,704 фунт), бұл а салмақ пен қуаттың арақатынасы кг үшін 0,184 кВт. Бұл қозғалтқыш сонымен қатар 430 Нмм (317 фунт) шығарады момент 5 500 айн / мин,^[7][8] Оның 90 пайызы 2250 мен 7600 айн / мин аралығында болады.^[8] (Төменгі 95 RON (91 AKI) стандартты қорғасынсыз отынды пайдалану қозғалтқыштың шығуын, демек, өнімділікті аздап төмендетеді,^[7] және отын үнемдеуді аздап нашарлатады). Шығарылған газ желдеткіш-бұтақталған екі '4-2-ден 2-ге 1' болаттан шығады пайдаланылған коллекторлар және төрт ағынды металл спорт түрлері каталитикалық түрлендіргіштер,^[7] интегралдық динамикалы сопақ құйрықты құбырларға глушитель / глушитель клапандар. Қозғалтқыш екі басқарылады Бош DI-Motronic^[13] MED 9.1^[7] электронды қозғалтқышты басқару блоктары (қозғалтқыштың жоғары реверсивті сипатына байланысты «шебер» және «құл» ретінде жұмыс істейді) және Bosch «E-Gas» пайдаланады^[14] электронды дроссельді басқару (сонымен бірге сыммен жүргізу ), дроссель құрылғысы, үдеткіш-педаль модулі және ECU. Тұтану жүйесі сегіз жеке тұлғаны қолданады бір ұшқын катушкалар, картаға түсірілген тікелей тұтануды пайдаланып,^[7] Bosch бір иридий электродымен немесе NGK үш электродты ұзақ уақыт жұмыс жасайтын оталдырғыштар. Тұтану уақыты төртеуінің көмегімен бақыланады қағу датчиктер. Қозғалтқыш Euro4-ке сәйкес келеді Еуропалық шығарындылар стандарттары.^[7][8] Салондық нұсқасы 322-329 грамм өндіреді CO₂ километрге (г / км),^[7] және Avant 324 г / км-ден басталады.

6 жылдамдық Getrag қолмен беру^[7][8] (бөлшектер коды: 0A3, идентификациялық кодтар: HLD, JMH) - бұл тек беріліс қорабы. The беріліс коэффициенттері 1: 3.667, 2: 2.211, 3: 1.520, 4: 1.133, 5: 0.919, 6: 0.778.^[7]

Audi B7 RS 4 Audi-мен жұмыс жасайтын жалғыз «RS» болды табиғи қозғалтқыш дейін Audi RS5 ұсынылды 2010 жылғы Женева автосалоны. RS5-те 4,2 литрлік жоғары айналмалы V8 қолданылады. RS5 сонымен бірге Getrag 6 жылдамдықты нұсқаулықты 7 жылдамдықтың орнына түсіріп тастады «S-Tronic» қос ілінісу автоматы.^[15]

Quattro

B7 RS 4-тің тағы бір бағыты Audi-дің «сауда маркасын» ең соңғы әзірлеуге енгізу болды quattro тұрақты төрт дөңгелекті жетек жүйе.^[7][8] Бұл «үшінші буынды» асимметриялық / динамикалық түрде қолданды^[8] Торсен^[7][8] T-3 'моментті автоматты түрде азайту' (ATB) орталығы дифференциалды, қалыпты жағдайда алдын-ала 40:60 моменттің бөлінуіне байланысты «әдепкі». Audi бұл бұрыштарда бейтарап жауап пен динамикалық жүргізу тәжірибесіне әкелетінін атап өтті. Сондай-ақ, айналдыру моментінің ауытқу коэффициенті (TBR) қолданылды және A4 стандартындағы 2: 1-ге (және кейінірек 3: 1 TBR нұсқаларына) қарағанда 4: 1-ге қойылды.^[16] Бұл дегеніміз, дифференциалдың бір жағы 80% -ке дейін жұмыс істей алады, ал екінші жағына қолданылған моменттің 20% ғана жетуі керек.

Алдыңғы және артқы ось дифференциалдар әдеттегі «ашық» типтер болып табылады, олардың жетектік коэффициенті 4,111 құрайды.^[7]

Тартуға Audi-дің «Электронды дифференциалды құлып» (EDL) көмектеседі,^[7][8] нақты функциясы болып табылатын Роберт Бош GmbH ESP 8.0 Электрондық тұрақтылық бағдарламасы жүйе. EDL жеке ось бойынша солға және оңға дөңгелектердің айналу жылдамдығын бақылайды, егер бір доңғалақ екіншісінен жылдам айналуы керек болса (алдын-ала анықталған параметрлерден асып кетсе), бұл тартудың жоғалуын немесе бір дөңгелекте «дөңгелектің айналуын» көрсетеді. EDL тежегіштерді осы жеке айналдыру дөңгелегіне жібереді,^[7] Осылайша, айналдыру моменті ашық дифференциал бойынша екінші жақтағы доңғалаққа беріледі, демек тарту күші бар деп саналады. Сондай-ақ, ESP 8.0-де «Тайғаққа қарсы ереже» (ASR) енгізілген - Audi атауы Тартуды бақылау жүйесі.^[8]

Осы ерекшеліктердің барлығының нәтижесі: қалыпты жағдайда (тіке құрғақ немесе тіпті ылғалды жол беттерімен жүру) автомобиль бірінші редукторда толық дроссельмен жылдамдаған кезде де ешқашан тартылыс күшін жоғалтпайды.

B7 аспасы және басқару

Audi B7 RS 4

B7 RS 4-те Audi-дің «Динамикалық жүрісті басқару» (DRC) бар^[8] «Спорттық тоқтата тұру»^[8] механизм. The демпферлер (амортизаторлар) Audi үшін KW, ал орталық резервуарлар / клапандар KYB (Kayaba) жасайды.

RS 4 суспензиясында көлбеу көлбеу мен дөңгелектерге қарсы тұру үшін диагональмен қарама-қарсы қарама-қарсы алдыңғы және артқы суспензия демпферлері (солдан оңға артқа және керісінше) арасындағы сұйықтық гидравликалық байланыс қолданылады.^[8] Жеңіл магний / алюминий қорытпасынан көп сілтілі аспалы тіректер (виртуалды басқару осімен алдыңғы төрт қол,^[7] және артқы жағында ұзындығы бірдей емес трапеция тәрізді қол)^[7][8] әр концентраторды / тежегішті / дөңгелекті құрастыруды бақыланатын тәртіпте орналастырыңыз, бұл кезде серпілмеген массаны азайтыңыз. Жеңіл қуыс құбырлы айналдыруға қарсы штангалар стандартты алдыңғы және артқы болып табылады.^[7] Стандартпен салыстырғанда B7 A4 RS 4 моделі 30 мм-ден (1,2 дюйм) төмен биіктігі.^[8] Қосымша «Sports Suspension Plus»^[8] автомобильді 10 мм-ге (0,4 дюйм) төмендетеді және демпферлік жылдамдықтарды одан әрі қатал етеді.

Осьтік жол стандартты A4-ке қарағанда көбейтілді; алдыңғы жағы 37 мм кеңейтілген (1,5 дюйм),^[8] 1559 мм-ге дейін (61,4 дюйм)^[7] артқы жағы 47 мм (1,9 дюйм)^[8] 1569 мм-ге дейін (61,8 дюйм).^[7]

Жылдамдыққа сезімтал »сервотроникалық "^[8] айнымалы көмек электр-гидравликалық күштік басқару (PAS) жалған алюминиймен қапталған, перфорацияланған былғарыдан жасалған тегіс түбі бар руль дөңгелегінен басқарылады. Руль тірегінің арақатынасы 13,1: 1,^[7] және бұрылыс шеңбері 11,1 метрді (36,42 фут) құрайды.^[7]

B7 тежегіштер, дөңгелектер және шиналар

Стандартты тежегіштер^[7][8] RS 4-те екі бөліктен тұрады. Шойын дискілері кросспен бұрғыланады және радиалды желдетіледі және алюминий қорытпасының диск хабтарында жүзеді. Екі бөлікке арналған диск құрылымы басылмаған массаны азайтады, сонымен қатар тежегіштер шығаратын жылуды доңғалақ мойынтіректеріне жіберуді азайтады.

Алдыңғы дискілердің диаметрі 365 мм (14,4 дюйм) және қалыңдығы 34 мм (1,34 дюйм) және жылтыр қара түсті пайдаланады Брембо моноблок сегіз қарама-қарсы поршеньді бекітілген штангенциркуль Lamborghini Gallardo бірақ қызыл / күміс 'RS 4' логотиптерімен. Бұлар мен беріліс қорабына бағытталған салқындатқыш ауа ағыны беріледі NACA арналары қозғалтқыштың алдыңғы бөлігінде орналасқан.

Артқы тежегіштер^[8] бұрғыланады, желдетіледі және 324 мм (12,8 дюйм) 22 мм (0,87 дюйм) темір дискілерде жылтыр қара түсті Лукас -Қыз  TRW интегралды механикалық бір поршеньді өзгермелі калибрлер қол тежегіші механизм.

Жеңіл және өнімділігі жоғары «Audi ceramic» алдыңғы тежегіш жүйесі 2007 жылдан бастап ұсынылды модель жылы одан әрі (және тек 19 дюймдік дөңгелектермен). Ол кросс-бұрғыланған, радиалды желдеткіш және өзгермелі құрамнан тұрады Көміртекті талшықпен нығайтылған кремний карбиді (C / SiC) композициялық SGL көміртегі диаметрі 380 мм (15,0 дюйм) және қалыңдығы 38 мм (1,50 дюйм), сұр түсті брембо моноблокты алты қарама-қарсы поршенді бекітілген алюминий қорытпасынан жасалған штангенциркульмен. Дискілер жылулық айырмашылықтарға айтарлықтай төзімділікке ие, оларды іс жүзінде жояды тежегіштің сөнуі және ұзақтығы әдеттегі темір дискілерден бес есе артық. Керамикалық тежегіштер басылмаған массаны 50% -ға азайтады және осылайша рульдік басқаруды және жалпы басқаруды жақсартады.

Арнайы «реттелген»^[8] «спортқа бейім» Бош^[17] ESP 8.0^[8] Электрондық тұрақтылық бағдарламасы^[7] стандартты болып табылады және кіреді Тежеу жүйесі құлыпқа қарсы (ABS)^[7][8] және Электрондық тежегіш күшін тарату (EBD),^[7][8] және Тежегіш көмекші (BA). Бұл ESP жүйесінде пайдаланушы таңдай алатын үш параметр бар: стандартты әдепкі толық қорғау режимі, сырғанаудың күшейтілген режимі (ASR және EDL өшіріледі) және ESP толық өшірулі. Пайдалы функция^[8] ESP 8.0 нұсқасы «дискілерді сүрту» болып табылады, соның арқасында ылғалды ауа-райында ESP жүйесі тежегіштерді жиі, бірақ бір сәтте басады. Бұл диск пен төсеніш беттерінен суды кетіреді және құрғақ ауа-райының тежегіш жұмысын сақтауға көмектеседі. Бұл әрекетті драйвер анықтай алмайды.

Ұлыбритания мен Жапонияда стандартты дөңгелектер 19 дюймді құрайды легирленген дөңгелектер (9Jx19 «ET29» 7 қолды екі сөйлеу «) бірге 255/35 ZR19 96Y XL (eXtraLoad) өнімділігі жоғары шиналар.^[8] Бұл дөңгелектер мен дөңгелектердің 19 дюймдік пакеті солтүстік американдықтар үшін таңдау болды^[8] және кейбір еуропалық нарықтар. Зауытта жеткізілген шиналар қосылған Континентальды SportContact 3, Мишелин Pilot Sport PS2, немесе Пирелли P-Zero Rosso - көптеген иелер Пиреллилердің жүк көтеру қабілетіне күмәнданғанымен (түсініксіз бүйірлік ақаулардан және күмәнді динамикалық тұрақтылықтан), ауыстыру кезінде берік мишелиндерді таңдады. 18 дюймдік легирленген дөңгелектердің ақысыз нұсқасы (8½Jx18 «ET24» 5 тілді дизайн «^[7][8]) бірге 255/40 ZR18 Y XL шиналар^[7] қол жетімді болды және бұл Солтүстік Америка нарықтарында стандартты.^[8] Қысқы дөңгелектер мен дөңгелектер пакеті де қосымша ретінде қол жетімді болды және оған қосылды 245/40 R18 96V Данлоп SP WinterSport 3D шиналары.

Тікелей актер Шиналардың қысымын бақылау жүйесі (TPMS) - бұл стандартты қондырғы.^[8] Бұл жүйе барлық үш дөңгелектегі қысымды әр үш секунд сайын бақылайды және қысымның жоғалуы анықталған кезде, жүргізушіні дер кезінде Драйвердің ақпараттық жүйесі (DIS) арқылы ескерту үшін дыбыстық және визуалды ескертулер беріледі.^[8]

Басқа B7 ерекшеліктері

Солтүстік Америкадан тыс нарықтарға арналған автомобильдерде стандартты жабдықтар ретінде табуға болатын тағы бір ерекшелік - бұл Lamborghini Gallardo-дан VAG бөлшектерінің жәшігінен тежегіштер сияқты қайтадан таңдалған кіші тегіс рульдік доңғалақ дөңгелегі («Спорт» батырмасымен толықтырылған), бірақ стандартты «көпфункционалды» руль дөңгелегі - денені көтеру үшін ақысыз таңдау болды Рекаро электрлік үрлемелі үстіңгі және астыңғы тіреуіштермен жабдықталған жарыс шелегіне арналған креслолар.^[8][18]

B7 апатқа тестілеу

Солтүстік Америка Автомобиль жолдарының қауіпсіздігін сақтандыру институты (IIHS) B7 RS 4-тің апасы B7 A4-ті апаттық-сынақтан өткізді және оны алдыңғы және бүйірлік соққылар үшін «Екі еселенген үздік таңдау» марапаттады, мысалы атақты қарсыластарын жеңіп шықты BMW 3 сериясы, Mercedes-Benz C-Class дегенмен, 2012 жылғы SOT сессиясында (кішкене қабаттасу тесті) A4 нашар, рейтинг 2016 MY дейін қолданылады. ([1] )^[19]

B7 марапаттары

Audi RS 4 жеңіп алды Top Gear '2005 жылы жылдың ең таңқаларлық көлігі. 2007 жылы Audi RS 4 Халықаралық «Әлемдік көлік» номинациясының жеңімпазы болды. Әлемдегі жыл машинасы (WCOTY).^[20]

B8 (2012–2015)

Бұл бөлім кеңейтуді қажет етеді. Сіз көмектесе аласыз оған қосу. (Маусым 2015)

Үшінші буын B8 (8K)
Audi RS 4 Avant quattro (B8, Оңтүстік Африка Республикасы)
Шолу
Өндіріс	2012–2015
Корпус және шасси
Дене стилі	5-есік Авант (жылжымайтын мүлік / вагон )
Платформа	B8
Байланысты	Audi B8 A4 Audi B8 S4 Audi A5 Audi S5 Audi Q5
Қуат күші
Қозғалтқыш	4.2 L табиғи-ұмтылған V8 FSI
Берілу	7 жылдамдықты қос муфталы S-tronic
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2811 мм (110,7 дюйм)
Ұзындық	4,719 мм (185,8 дюйм)
Ені	1.826 мм (71.9 дюйм)
Биіктігі	1415 мм (55,7 дюйм)
Жолдың салмағы	1,795 кг (3,957 фунт)[21]
Хронология
Алдыңғы	Audi B7 RS 4
Ізбасар	Audi B9 RS 4

The Audi RS 4 Avant quattro кезінде ашылды 2012 Женева автосалоны және негізделді B8 A4 Avant.^[22] RS 4 Avant Volkswagen-ді пайдаланады MLB платформада жұмыс істейді, және қуаттылықты сол сияқты бөледі RS 5 купе.

В8 корпусы және сәндеу

Байланысты B8 S4-пен салыстырғанда, RS 4 бамперлі ауа бөгеттерімен ерекшеленеді және S4-тің қос егіз (төртбұрышты) шығатын түтікшелерімен салыстырғанда екі есе шығатын түтікшелерімен ерекшеленеді. Кең доғалар ось пен дөңгелектерді кеңейтуге мүмкіндік береді. Стандартты A4 және S4-пен салыстырғанда ұялы грильмен толықтай өзгертілген алдыңғы бампер қақпағы, сондай-ақ ұялы детальмен және кішігірім ауа диффузорымен қайта өңделген артқы бампер.

Интерьер негізінен бірдей, бірақ тегіс руль дөңгелегі толығымен перфорацияланған былғарымен жабылған, рульде және редукторда RS белгісі бар. Сондай-ақ, ішкі панельдер мен есік астарлары көміртекті талшықтан жасалған кірістірулермен егжей-тегжейлі баяндалған, дегенмен оны алюминий немесе фортепиано қара етіп өзгерту нұсқалары болған.

Alcantara былғары бөлігімен жабылған SuperSport орындықтары B8 RS 4 стандартты болды, бірақ B7 сияқты қанатты тіреуішті шелектің орындық нұсқасы болды. Толығымен былғары жамылған орындықтарға тапсырыс беру мүмкіндігі де болды.

В8 қуаты

RS 4 450ps және 430Nm айналу моментін шығаратын 4.2L FSI V8 қозғалтқышымен жабдықталған, бұл автомобильге 0-60 миль / сағ жылдамдықты 4,7 секунд ішінде жылдамдатуға мүмкіндік береді. RS 4 Avant 7 жылдамдықты қос іліністі S-Tronic беріліс қорабымен бірге қол жетімді.

B8 тежегіштері, дөңгелектері және шиналары

B8 үшін жаңа «толқынды» желдеткіш және өзгермелі шойын дискілер, Диаметрі 365 мм (14,4 дюйм) және қалыңдығы 34 мм (1,34 дюйм) суппорттар және артқы жағында 330 мм (13,0 дюйм) 22 мм (0,87 дюйм) дискілер бір поршеньді өзгермелі штангалы бар.

Стандартты дөңгелектер 19 дюймді құрады қорытпалар 235/40 R19 Pirelli P-Zero өнімділік шиналарымен. Қосымша 20 дюймдік ротор дизайны немесе 10 доңғалақты легірленген доңғалақ 265/35 R20 Pirelli P-Zero шиналарымен бірге қол жетімді болды.

Басқа B8 ерекшеліктері

B8 RS 4 үшін қол жетімді опциялардың қатарына жатады керамикалық тежегіштер, автомобильге тежегіштің сөнуінсіз ауыр тежеуді жүргізуге мүмкіндік береді.

Артқы бампердегі қара шығарғыш ұштарымен анықталатын спорттық шығарындыларды қамтитын спорттық пакет бар еді, Dynamic Ride Control (DRC) аспасы. Спорт жиынтығы стандартты түрде 20 дюймдік роторлы дөңгелектермен бірге келді.

Спорттық сарқындылар, DRC суспензиясының параметрлері, рульді басқару, қозғалтқыштың реакциясы, қозғалтқышты кескіндеу және шығатын ескертулер «Drive Select» функциясы арқылы реттеледі, бұл орталық консольде немесе MMI дисплей интерфейсі арқылы. Таңдауға болатын параметрлер - бұл ыңғайлылық, автоматты, динамикалық немесе жеке параметрлері бар, бұл жеке драйверге кез-келген ыңғайлылықты, автоматты немесе динамиканы бірнеше өңдеу және пайдалану параметрлері үшін таңдауға мүмкіндік береді.

Дыбыс пакеті де опция болды, оның басты ерекшелігі - стандартты Audi дыбыстық жүйесінен жаңартылған Bang және Olufsen динамикасы. Bang & Olufsen жүйесінде 500 Вт өндіретін 14 динамик пен субвуферлер бар.

Барлығы 7000 бірлік Audi B8 RS 4 құрастырылды.

RS4 Nogaro Selection Limited Edition

2014 жылдың ақпанында Audi өзінің 20 жылдық мерейтойында RS 2 Avant-ға сый-сияпатын Nogaro Selection Limited Edition-дің шектеулі шығарылымын шығару арқылы жариялады. Өзгерістер толығымен косметикалық болды, қара римдік және шатырлы рельстермен, қызыл тежегіш калибрлерімен және көгілдір Alcantara бөлшектерімен интерьермен (орындықтар, есік астары, көгілдір көмірден тоқылған элементтер және көк тігістер), сондай-ақ шектеулі шығарылымы бар Nogaro Blue сырлауымен. Ол стандартты модельден шамамен 10% артық сатты.

~ 200-нің кейбіреулері Ұлыбританияда тіркелген, шамамен 39 оң жақта шығарылған.

Audi RS 4 Avant Quattro (B8) жанында 2014 Женева автосалоны.

B9 (2018 – қазіргі уақыт)

Бұл бөлім кеңейтуді қажет етеді. Сіз көмектесе аласыз оған қосу. (Қыркүйек 2018)

Төртінші буын B9
2018 Audi RS 4 Avant
Шолу
Өндіріс	2018 - қазіргі уақыт
Корпус және шасси
Дене стилі	5-есік Авант (жылжымайтын мүлік / вагон )
Платформа	B9
Байланысты	Audi B9 A4 Audi B9 S4
Қуат күші
Қозғалтқыш	2.9 L қос турбо зарядталған V6 TFSI
Берілу	8 жылдамдық ZF 8HP типрондық автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2826 мм (111,3 дюйм)
Ұзындық	4,781 мм (188,2 дюйм)
Ені	1,866 мм (73,5 дюйм)
Биіктігі	1 404 мм (55,3 дюйм) [23]
Жолдың салмағы	1,790 кг (3,950 фунт)
Хронология
Алдыңғы	Audi B8 RS 4 Avant

Жаңа RS 4 Avant 2017 жылы Франкфурт автосалонында таныстырылды. B9-ге айтарлықтай өзгерістер сыртқы және жаңа жасалған дөңгелектерді қамтыды. Жаңа RS 4 Avant 2,9 TFSI V6 екі турбо қозғалтқышымен жұмыс істейді, оның күші 450ps және 600Nm айналу моментін құрайды.

B8, RS 4-те 7-жылдамдықты екі іліністі S-Tronic беріліс қорабынан айырмашылығы, жаңа RS 4 Avant 8 сатылы «Tiptronic» автоматты беріліс қорабымен қол жетімді.

Артқы

Автоспорт

Speed ​​World Challenge

B7 RS 4 ауыстыру жоспарланған болатын C5 RS6 SCCA-да Speed ​​World Challenge, бірақ Чемпион Росинг машинаны дайындағаннан кейін, ережелер өзгеруіне байланысты серияға қатыспауға шешім қабылданды Американың спорттық клубы (SCCA) Audi-де 4WD жүйелеріне, дөңгелектерінің көлеміне және қозғалтқыштың қуатына қатысты. Толық салынған Speed ​​World Challenge RS 4-ті жоюдың орнына, Champion мен Audi автокөлікті американдық Le Mans сериясындағы Vitesse бағдарламасының бөлігі ретінде пайдаланды, бұл технология арасындағы байланысты көрсетеді жарыс машиналары және әдеттегі сериялы өндіріс жол машиналары.^[24]

Euro Superstars

Алты RS 4-ті ашық үгіт-насихат жүргізеді Супержұлдыздар сериясы Audi Sport Italia. Audi RS 4 Quattro жүргізушісі Джанни Морбиделли 2007 және 2008 жылғы чемпионаттарды жеңіп алды.

Сондай-ақ қараңыз

• Audi S және RS модельдері
• Audi A4 (зауытта әзірленген V8 қозғалтқышы бар A4 DTM жарыс автомобильдері туралы ақпаратты қамтиды)
• Audi S4
• Audi S6
• Audi RS6

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Audi.com ресми корпоративтік веб-сайт
• «Жаман сұлулық» ресми Audi UK микроситі
• Audi B7 RS 4 сынақ дискісі және шолуы AudiWorld.com сайтында
• Audi RS 4 үшін алғашқы Abt тюнинг AutoYa.Info сайтында
• Porsche 911 Carrera 4S-ке қарсы бейне Audi RS 4^{[тұрақты өлі сілтеме ]}
• audicafe.it - ​​Audi блогы (YouTube)