Теміржол сигналдарын қолдану - Википедия - Application of railway signals

Семафорлық тоқтау сигналдары екі жолдың бір жолға жақындауын қорғайды

The қолдану теміржол сигналдары үстінде рельс орналасу әр түрлі факторлармен анықталады, негізінен ықтимал қақтығысу нүктелерінің орналасуы, сонымен қатар пойыздардың жылдамдығы мен жиілігі және олар жасауды қажет ететін қозғалыстар.

Сигналдарды ұсынбау

Сигналдардың қолданылуын талқыламас бұрын, сигналдар болатын кейбір жағдайларды бөліп көрсету пайдалы емес қажет:

  • Сидингтер әдетте сигнал берудің қажеті жоқ, өйткені олардың ішіндегі барлық қозғалыстар абайлап төмен жылдамдықпен жасалады.
  • Трамвай желілерде сигналсыз (жол қозғалысына ұқсас) «көзден қашу» жиі қолданылады.
  • Егер қозғалыс билігі жүргізушілерге тек белгіленген сигналдардан басқа тәсілмен берілетін болса (мысалы, жазбаша немесе ауызша орган), жетон, немесе кабинаның сигнализациясы.

Сигналдардың тағайындалуы

Сигналдар, ең алдымен, өтіп бара жатқан пойыздардың жүргізушілеріне нұсқаулар мен ақпараттар беру үшін бар. Драйвер сигналдың нұсқауын түсіндіреді және сәйкесінше әрекет етеді. Ең маңызды көрсеткіш - «қауіп», ол «тоқтату» дегенді білдіреді. Әрбір сигнал «қауіп» аспектісімен жабдықталмаған.

Қақтығыс нүктелерін қорғау

Қақтығыстар туындауы мүмкін инфрақұрылым объектілерін қорғау үшін сигналдар қажет болған жағдайда беріледі, соның ішінде:

Егер ол қорғайтын инфрақұрылым элементтері пойыздың өтуі үшін дұрыс күйде болмаса немесе тегіс түйіспелер мен мылтық жолында басқа сигнал қарама-қайшылық үшін өшірілмесе, сигнал «жалғастыру» аспектісін көрсете алмайды. қозғалу. Бұл орындалады құлыптау.

Келесі пойыздарды күзету

Жүгіру сызықтары (бүйірліктерден өзгеше) секцияларға бөлінеді. Қалыпты жағдайда бір уақытта кез-келген бөлімді бір ғана пойыз орындай алады. Әр бөлімнің басында сигнал беріледі, ол тек келесі бөлімге дейін бөлім толығымен бос болған кезде «жалғастыру» аспектісін көрсете алады.

Бөлімдердің ұзындығы, демек, сигналдар арасындағы қашықтық теміржолдың өткізу қабілетін анықтайды. Қысқа учаскелері бар теміржол ұзын учаскелерімен салыстырғанда көбірек трафикті қабылдай алады.

Макет туралы сигнал беру

Сигналдардың берілуі макеттің жоспарланған қолданылуына және орындалып жатқан қозғалыстарға байланысты. Әрбір жоспарланған қозғалыс үшін макет физикалық мүмкіндік беретін сигнал берудің қажеті жоқ. Егер бұзылған жұмыс кезінде сигнал берілмейтін бағытта қозғалыс жасау керек болса, мұны арнайы нұсқаулық бойынша жасауға болады. Дәл осы сигналдың істен шығуы кезінде қолданылады.

Сигнал санаттары

Негізгі сигнал

Негізгі сигнал пойыздың жүріс сызығының бойымен жүруін басқарады. Негізгі сигналдағы «жалғастыру» аспектісі жүргізушіге жылдамдықпен жүгіруге сенімділік беріп, сызықтың кем дегенде келесі сигналға дейін айқын екенін көрсетеді. Ұзақ қашықтыққа жүретін пойыздар, әсіресе жолаушылар пойыздары, әдетте, негізгі сигналдар тізбегінің басқаруымен жүреді.

Маневрлік сигнал

Маневрлік сигнал төменгі сигналдарды қамтамасыз етеді, егер негізгі сигнал беру орынсыз болса, мысалы, бүйірліктерге жылжу. Маневрлік сигналдың тазалануы алда тұрған жолдың көліктерден тазартылғанын білдірмейді. Маневрлік сигналдар көбінесе жер деңгейінде орнатылады және олардың күйін көрсететін негізгі сигналдарға қарағанда кішірек болады.

Тоқтату сигналы

Тоқтату сигналы - бұл жақындап келе жатқан пойызға тоқтауға бұйрық беретін «қауіп» аспектісін көрсетуге арналған сигнал. Оның функциясы басқа пойыздармен қақтығыстарды болдырмау және жылжымалы инфрақұрылым ерекшеліктерінің дұрыс жағдайда екендігін көрсету болып табылады. Оларды пайдалану тәсіліне және тиісті теміржол әкімшілігі таңдаған номенклатураға байланысты тоқтату сигналдары, мысалы, «үй сигналдары» немесе «бастапқы сигналдар» деп жіктелуі мүмкін. Кейбір тоқтату сигналдары бекітілген сигнал түрінде болады, негізінен қызыл түсті дөңгелек дөңгелек ақ тақта. Әдетте оның астында жүргізушіге қандай жағдайда сигнал беруі мүмкін екендігі туралы нұсқаулық бар панель болады. Мұндай сигналдардың мысалдары сигнал берген сызықтарда қолданылған радиоэлектрондық жетондар блогы жүйе.

Қашықтық сигнал

Механикалық қашықтықтағы сигнал

Қашықтық сигнал - бұл «қауіп» аспектісін көрсете алмайтын сигнал. Дегенмен, ол «сақтық» аспектісін көрсете алады, бұл жүргізушіге алдын-ала тоқтау сигналы «қауіп» көрсетуі мүмкін екенін алдын-ала ескертеді. Қашықтық сигнал градиент, рұқсат етілген жылдамдық және пойыздардың тежеу ​​өнімділігі ескеріле отырып, ол тоқтайтын сигналға жақындаған кезде шамамен толық тежеу ​​қашықтығында орнатылады. «Сақтық» жағын көргенде жүргізуші алда тұрған сигналға тоқтауға дайындалуы керек. Егер қашықтағы сигнал «айқын» аспектіні көрсетсе, пойыз жылдамдығын сақтай алады. Бір сигнал тоқтату сигналы ретінде де, алыстағы сигнал ретінде де жұмыс істеуі үшін жабдықталуы мүмкін. Кейбір алыс сигналдар «бекітілген қашықтық» түрінде болады. Яғни: олар тек «сақтық» аспектісін көрсетеді, ал ешқашан «айқын» емес. Мұндай сигналдар, әдетте, сигнал тірегіне көлденең қалыпта бекітілген стандартты қашықтықтағы қол түрінде болады. Балама форма - ақ тақтаға боялған көлденең алыс қолдың суреті.

Рұқсат етілетін сигнал

Рұқсат етілген тоқтату сигналының «қауіптілігі» аспектісі «тоқта және алға» дегенді білдіреді. Драйверлерге сигналға «қауіп» жағдайында өз ережелеріне сәйкес, ережеге сәйкес, алдымен стендке шыққаннан кейін рұқсат етіледі.

Қосымша сигнал

Қосалқы сигнал жолдың бұрыннан бар бөлігіне қозғалуға мүмкіндік береді. Әдетте, олар екі немесе одан да көп пойыздардың бір платформаға кіруіне рұқсат беру үшін терминалдық станцияларда қолданылады.

Желілік сигнал беру

Әр түрлі бағыттағы жолайрыққа келе жатқан пойыздың жүргізушісі оның жылдамдығын сәйкесінше реттеп отыруы үшін пойыздың қай бағытта жүретінін біліп отыруы керек. Әр түрлі бағытта жүрудің негізгі жылдамдығымен салыстырғанда жылдамдығы едәуір төмен болуы мүмкін және егер алынған бағыт күткен бағытта болмаса, бұл әкелуі мүмкін рельстен шығу.

Түйіскен сигнал туралы екі түрлі философия бар. Британдық сигнал сигнализациясы, әдетте, принципіне сәйкес келеді маршруттық сигнал беру. Әлемдегі көптеген теміржол жүйелері, дегенмен, белгілі нәрсені қолданады жылдамдықты сигнал беру.

Маршруттық сигнализация кезінде жүргізушіге пойыздың әр сигналдан асып кететін бағыты туралы хабардар болады (егер тек бір ғана маршрут мүмкін болмаса). Бұған сигналға бекітілген «маршрут индикаторы» қол жеткізеді. Жүргізуші пойызды жүру үшін дұрыс жылдамдықпен жүру үшін жол бойында бекітілген жылдамдықты шектеу белгілерімен нығайтылған маршруттық білімдерін пайдаланады.

Жылдам сигнал беру кезінде жүргізушіге пойыздың қай бағытта жүретіні айтылмайды, бірақ сигнал аспектісі оның қандай жылдамдықпен жүре алатынын хабарлайды. Жылдамдықты сигнал беру маршруттық сигналға қарағанда сигнал аспектілерінің ауқымын едәуір көбірек қажет етеді, бірақ жүргізушілердің маршруттық біліміне тәуелділік аз болады.

Екі бағытты сигнал беру

Көптеген екі есе немесе бірнеше рельсті теміржолдардың әр жолға тағайындалған жүру бағыты болады. Сигналдар трафиктің әр сызық бойынша бір бағытта өтуіне мүмкіндік беру үшін ғана орнатылады (яғни бір бағытты сигнал беру).

Бойынша дәлелді екіжақты сигнал беру Пойнтзаспас өткелмен Кәсіпорын қосулы NIR.

Екі бағытты сигнал беру бұл бірнеше жолды теміржолдағы бір немесе бірнеше жолды кез-келген бағытта, тұрақты немесе төтенше жағдайда пайдалануға мүмкіндік беретін сигнал беру. Тұрақты пайдалануға арналған екі бағытты сигнализация, әдетте, трафиктің сол немесе басқа бағытта жоғары жиілікте ағуына мүмкіндік береді. Егер төтенше жағдайға арналған болса, қарсы бағытта жүгіру тек төмендеген жиілікте мүмкін болуы мүмкін. Әдетте, «төмендетілген сыйымдылық» екі бағытты сигнализация өткізу қабілетін жақсартатын кез-келген аралық тоқтату сигналдарынсыз, «қате» бағытта жүру үшін басқа сызыққа шығатын және шығатын жолды ұсынады.

Екі бағытты сигнализацияны жүзеге асыру қымбатқа түседі, өйткені ол бір бағытты жұмыс істеуге қарағанда көп жабдықты қажет етеді, сондықтан ол әрдайым қамтамасыз етілмейді. Екі бағытты сигнал беру болмаған жағдайда, «қате бағыт» қозғалыстары бұзылу кезінде бір бағытты сызықта «процедура» деп аталатын процедура арқылы жасалуы мүмкін. бір желі жұмыс істейді.

Екі бағытты сигнализация біреуінің басқаруымен жүзеге асады сигнал қорабы. Қуатпен жұмыс істейтін сигнал беру кең тарала бастағанға дейін, трассалар макеттері мүмкіндігінше екі жақты келісімдерден аулақ болу үшін жасалынуға бейім болды.

Бір трек теміржолдарда міндетті түрде екі бағытқа арналған сигналдар болуы керек. Бұл екі бағытты сигнал беру ретінде қарастырылмайды. Алайда, кейбір өтпелі циклдарда пойыздардың неғұрлым түзу бағытта жылдамдықпен өтуіне немесе жолаушыларға ыңғайлы платформаға қызмет етуіне мүмкіндік беретін екі бағытты сигнализация орнатылған (әдетте өткел жасалмайды).[1]

Арнайы мақсаттағы сигналдар

Пойыздар туралы сигнал

Американдықпен бірге қолданылады пойыздарға тапсырыс беру жүйесі, пойызға тапсырыс беру сигналы кеңес береді инженер вокзалда пойызға тапсырыс алу қажеттілігі.

Маневрлік сигнал

Ішінде өрмек ауласы, арнайы сигналдар поездардың көлік құралдарын өріске қарай жылжыту жылдамдығын басқаруы мүмкін.

Сигналдарды тиеу және түсіру

Пойыздардың пайдалы қазбаларды, мысалы, көмірді тиеуге немесе түсіруге арналған қондырғы арқылы өтуін бақылау үшін сигналдар орнатылуы мүмкін. Кәдімгі сигналдардан айырмашылығы, жол бойында орнатылған бірдей сигналдар тізбегі болуы мүмкін, сондықтан кез-келген уақытта кем дегенде біреу пойыз машинисіне көрініп тұрады. Бір топтағы барлық сигналдар бірдей көрсеткішті бір уақытта көрсетеді. «Тоқтату» көрсеткіші «тоқтату» дегенді білдіреді дереу«, егер пойыз сигналда болмаса да. Сигналдар пойызға кері жүруді бұйыруы мүмкін.

Әдебиеттер тізімі

  • Байлс, C. B. (1918). Теміржол сигнализациясының алғашқы принциптері (2-ші басылым). Лондон: теміржол газеті.
  • Challis, W. H. (1949). Сигналдарды орналастыру принциптері (британдық практика) (1-ші басылым). Теміржол дабылы инженерлері мекемесі.