Мичигандағы АҚШ-тың 41-бағыты - U.S. Route 41 in Michigan

Бұл мақала Мичиган штатындағы тас жол туралы. Магистральдың бүкіл ұзындығын қараңыз АҚШ-тың 41-бағыты.

US Highway 41 marker

АҚШ автомобиль жолы 41
АҚШ 41 қызыл түспен белгіленген
Маршрут туралы ақпарат
Сақталады MDOT
Ұзындық278,769 миля[2] (448,635 км)
Бұрыннан бар11 қараша 1926 ж (1926-11-11)[1]- қазіргі
Туристік
маршруттар
Негізгі түйіспелер
Оңтүстік аяғы 41. АҚШ кезінде Висконсин мемлекеттік сызық оңтүстіктен Меномин
 
Солтүстік аяғыЖақында тұйық Форт-Уилкинс тарихи-мемлекеттік паркі жылы Мыс айлағы
Орналасқан жері
ГрафиктерМеномин, Дельта, Алжир, Маркетт, Барага, Хоутон, Кевинав
Автомагистраль жүйесі
← M-40M-41 →

АҚШ автомобиль жолы 41 (41. АҚШ) бөлігі болып табылады Америка Құрама Штаттарының нөмірленген автомобиль жүйесі бастап жүгіреді Майами, Флорида, дейін Жоғарғы жарты арал АҚШ штатының Мичиган. Мичиганда бұл магистральдық мемлекеттік магистраль арасындағы мемлекетаралық көпір арқылы мемлекетке кіреді Маринетт, Висконсин, және Меномин, Мичиган. Мичиган штатында орналасқан АҚШ-тың 41-нің 278,769 милі (448,635 км) негізгі құбыр ретінде қызмет етеді. Автомагистральдің көп бөлігі тізімде көрсетілген Ұлттық автомобиль жүйесі. Әр түрлі учаскелер - екі жолақты ауылдық магистраль, қалаланған төрт жолақты бөлінген жедел жол және Мыс елі соқпағы Ұлттық сахналық байвей. Магистраль бойындағы ең солтүстік қауымдастық Мыс айлағы ұшында Кевинав түбегі. Магистраль шығыс тұйығында аяқталады Форт Уилкинс мемлекеттік саябағы Орталық Жоғарғы Түбекке қызмет еткеннен кейін және Мыс елі Мичиганның аймақтары.

41 АҚШ егін алқаптары мен орман алқаптары арқылы және сол бойымен өтеді Супериор көлі жағалау. Автомагистраль құрамына кіреді Көлдің жоғарғы бөлігіндегі шеңбер және Мичиган көлінің шеңбер туры арқылы өтеді Хиавата ұлттық орманы және Keweenaw ұлттық тарихи паркі. Магистраль бойындағы тарихи бағдарларға мыналар жатады Маркетт филиалының түрмесі, Пешеке өзенінің көпірі және Квинси кеніші. Автомагистраль a. Сияқты бірқатар тарихи көпірлермен танымал көтергіш көпір, штаттағы солтүстік аралық және «Мичиганның маңызды көлік көпірінің бірі» деп аталатын құрылым. Мичиганның көлік департаменті (MDOT).[3] 1917 жылдан бастап магистральдың жеті ескерткіш магистралі белгіленді, олардың бірі а Азаматтық соғыс жалпы.

АҚШ 41-і алғаш рет 1926 жылы АҚШ-тың магистралі болып белгіленді. Автомагистральдің бөлігі бастапқыда Әскери жолдың бөлігі ретінде қызмет етті, бұл байланыс Форт-Уилкинс және Форт-Ховард азамат соғысы кезінде. АҚШ 41 түпнұсқаны ауыстырды M-15 Мичиган штатының магистральдық магистральдар жүйесінің қалыптасуынан басталатын автомобиль жолын белгілеу. M-15 Menominee арқылы жүгірді Маркетт дейін Хоутон және Мыс Харборда аяқталды. Қайта құру және құрылыс жобалары тас жолды төрт жолақты етіп кеңейтті Дельта және Маркетт үш округ құрды іскери ілмектер магистральдан тыс.

Маршруттың сипаттамасы

The Порт-көлді көтеру көпірі арқылы АҚШ 41 / М-26 алып жүреді Keweenaw су жолы Хьютоннан Хэнкокке дейін

US 41 - Жоғарғы түбектегі Мичиган трафигі үшін үлкен магистраль.[4] 278,769 миль (448,635 км) магистраль негізінен екі жолақты құрайды; Бұл бөлінбеген бөлімдерін қоспағанда қатарлас бірге АҚШ 2 жақын Эсканаба және M-28 жақын Маркетт. US 41 / M-28 төрт жолақты Автомагистраль «Маркеттегi айналып өту» бойымен, және автомобиль жолдарының бөлiктерi Дельта және Маркетт округтерде төрт жолақ бар.[5] Оңтүстік терминалдан орталыққа дейінгі жол Хоутон Ұлттық автожолдар жүйесінің бөлігі болып табылады,[6] ел экономикасы, қорғаныс және ұтқырлық үшін маңызды деп саналатын автомобиль жолдарының жүйесі.[7] Магистральдың бөлімдері орналасқан Супериор көлі және Мичиган көлі шеңбер бойынша турлар.[5]

Рапид өзеніне дейін меномин

АҚШ 41 Мичиганға кіреді Мемлекетаралық көпір байланыстырушы Маринетт, Висконсин, және Меномин, Мичиган. Меномин қаласында АҚШ-тың 41-і қала орталығынан батысқа қарай 10-шы авеню мен 10-ші көше бойымен жүреді. Автомагистраль оңтүстік терминалмен кездеседі M-35, бірге Menominee-Marinette әуежайы оның батысында және суы Жасыл шығанақ қаладан тыс 10-шы көшеден кейін шығысқа қарай 300 футтан (305 м) төмен.[8] Магистраль орталықта жылжымалы егістік жерлер арқылы солтүстікке қарай өтеді Menominee County қоғамдастықтары Уоллес, Стивенсон және егіз қоғамдастықтар Карни және Надо. At Қуаттар, АҚШ 41 АҚШ 2-мен қосылады; екі магистраль бір уақытта өтіп, шығысқа қарай бұрылады Эсканаба. US 2 / US 41 кесіп өтеді Hannahville үнді қоғамдастығы қоғамдастықтарында Харрис Меномин округінде және Барк өзені жылы Delta County. Екі қауымдастық арасындағы округтік сызық арасындағы шекараны белгілейді Орталық және Шығыс уақыт белдеулері.[5]

Эсканаба орталығынан батысқа қарай, US 2 / US 41 M-35-ке Лудингтон көшесі мен Линкольн жолының қиылысында қосылады, Эсканаба көшесінің торы.[9] Магистраль Эсканабаға батыстан Людингтон көшесімен кіріп, Линкольн жолымен солтүстікке бұрылып, М-35 қосылады. Содан кейін құрама магистраль солтүстікке қарай шектеседі Кішкентай шығанақ қаласына төрт жолақты бөлінген тас жолды пайдалану Гладстоун Мұнда M-35 4-ші авенюмен солтүстікке қарай батысқа бұрылады. US 2 / US 41 АҚШ солтүстіктен төрт жолақты жылдамдық жолымен жүреді Шапшаң өзен Кішкентай шығанақ соңында. Онда АҚШ 2 шығысқа, ал 41 АҚШ солтүстікке және ішкі жағына қарай Жоғарғы түбекті кесіп өтеді.[5]

АҚШ 41-нің Menominee мен Escanaba арасындағы бөлігі магистраль бағытындағы ауытқуды бейнелейді: бұл екі қала арасындағы M-35 - бұл магистральдық мемлекеттік магистраль. Астында Мемлекеттік автомобиль жолдары мен көлік шенеуніктерінің американдық қауымдастығы нұсқаулық, АҚШ автомобиль жолдары екі орын арасындағы ең тура жолмен жүру керек,[10] бірақ АҚШ-тың 41-і құрлықтың ішімен жүреді, ал M-35 көлі Мичиган көлінің жағалауымен тікелей жоғары шығады. 2007 жылғы MDOT мемлекеттік автомобиль жолдарының картасына сәйкес, АҚШ-тың 41 бағыты 65 мильге (105 км) жүреді, ал M-35 үшін 55 мильге (89 км).[5] АҚШ автомобиль жолдары жүйесінің түпнұсқа картасы солтүстікке қарай жалғасқан АҚШ 41-н көрсетеді Қуаттар дейін тікелей желіде Маркетт. Бұл бағыт АҚШ-тың қазіргі Эсканаба мен Рапид өзені арқылы өтетін 41 бағытына қарағанда тікелей болады, бірақ салынбаған.[5][11]

Ковингтонға дейін жылдам өзен

АҚШ-тың бұл 41 бөлігі солтүстікке қарай батыс шетінен өтеді Хиавата ұлттық орманы.[12] At Тренарий, АҚШ 41 оңтүстік-батыс бұрышы арқылы солтүстік-батысқа бұрылады Алжир округі, өту Маркетт округі солтүстігінде Кива. M-94 US 41-ден шамамен 3 миль қашықтықта жүреді Скандия, ол батысқа бұрылмай тұрып, қол жетімділікті қамтамасыз етеді K. I. Saywer, бұрынғы әуе күштері базасы. АҚШ 41 солтүстікке қарай жалғасады Chocolay Township қоғамдастығы Харви. Ол шығыс торабымен кездеседі M-28 Харви қаласында екі магистраль бір уақытта шамамен 97 миль (97 км) жүріп өтеді, олар осы жолмен жүреді Көлдің жоғарғы бөлігіндегі шеңбер.[5]

Маркеттегі айналма жол бойымен АҚШ 41 / М-28 фонында Супериор көлімен

US 41 / M-28 солтүстігінде сол бойымен өтеді Супериор көлі арқылы өтетін жағалау сызығы Маркетт филиалының түрмесі және Карп өзенінен өтіп, Ширас төбесін қалаға апарар кезде Маркетт, алдыңғы көшеде қалаға кіру. Қаланың орталығынан оңтүстікке қарай, магистраль екі өткелмен аяқталған төрт жолақты жедел жол арқылы Маркетт айналма жолымен батысқа бұрылады. Айналма жол бұрынғы АҚШ-тың 41 / М-28 маршрутының Фронт пен Вашингтон көшелері бойымен қозғалысын өзгертеді, бұл бағытта қолданылған 41. АҚШ (Автобус. АҚШ 41) 2005 жылға дейін. Вашингтон көшесінің батысы, АҚШ 41 / М-28 көп сатылатын бизнес дәлізімен жүреді. 2006 ж орташа жылдық трафик (AADT, трафиктің жылдық саны 365-ке бөлінген) осы дәліз бойымен 31 700-ден 34 700 көлікке дейін болды.[13] US 41 / M-28 таулы-қыратты жерлермен қалаларға көтеріледі Negaunee және Ишпеминг, батысқа және сәл оңтүстікке қарай жүгіру.[14] Екі қала қонақжай Автобус. M-28 ол бір кездері ALT US 41 ретінде тағайындалған болатын.[5][15] Бауырлас қалалар арасында АҚШ-тың 41 / M-28 жағалаулары Тейл көлі Негауниде, содан кейін Ишпемингтің батысында екі жолға дейін тарылтады.[5]

US 41 / M-28 АҚШ-тың Маркетт округінен батысқа қарай жалғасады және солтүстік жағалау бойымен өтеді Мичигамме көлі арасында Чемпион және Мичигамме, Пешеке өзенінен өту. Шығыста Барага округі, магистраль Джордж көлі мен Рут көлі арасындағы жамылғы бойымен өтеді Үш көл. Әрі қарай батыста АҚШ 41 солтүстік терминалмен кездеседі АҚШ 141 жақын маңда М-28-мен батыстың түйісетін жерін белгілейді Ковингтон және M-28 параллельдігінің соңы.[5]

Ковингтон - Мыс Харбор

АҚШ 41 Ковингтоннан солтүстікке қарай солға бұрылып, Бекіре өзенінен өтіп, тарихи ағаш кесетін қалаға барар жолда Альберта.[5] Генри Форд 1935 жылы ағаш кесуге қызмет ету үшін ауылды тұрғызды. Альберта диірмені ағаш жеткізіп берді Ford Motors ол жабылғанша Генри Форд II; мүлік сыйға тартылды Мичиган технологиялық университеті (MTU) 1954 ж.[16]

Мыс айлағының оңтүстігіндегі «жабық соқпақ»

Альбертадан солтүстікке қарай, АҚШ 41 қаласына кіреді L'Anse шығыс жағында Кевинав шығанағы шығанақты дөңгелектеп, қалаға дейін Барага. Екі қала да қаланың бөлігі болып табылады Keweenaw Bay Үндістан Қауымдастығы. АҚШ 41 шығанақтың жағалауымен солтүстікке қарай жалғасады Хоутон Каунти, бойымен бұрылу Портедж көлі жақын Часселл.[5]

АҚШ 41 кіреді Хоутон Таунсенд Драйв бойымен МТУ кампусында. Студенттік қалашықтан өткеннен кейін ол Колледж авенюін қала орталығына пайдаланады. Онда АҚШ 41 бөлінген бір жақты жұптастыру Шелдон даңғылының солтүстік бағытқа және Монтезума даңғылының оңтүстік бағыттағы қозғалысы үшін. Екі көше оңтүстік аяғында орталықтан батысқа қарай біріктіріледі Порт-көлді көтеру көпірі.[17] Хоутон орталығында Copper Country Trail National Scenic Byway басталады.[18]

Фотосуреті
2009 жылы Мыс-Харбордағы жүгіру белгісі, Майамиге дейінгі қашықтықты көрсетеді

Көтергіш көпірден солтүстікке қарай, АҚШ 41 қала орталығымен батысқа бұрылады Хэнкок солтүстікке қарай Квинси көшесі мен Ханкок көшесінің оңтүстік бағытына бір жақты жұптастыруды қолдану. Одан кейін магистраль Линкольн Драйвтың артынан қала орталығынан батысқа қарай екі бағытты біріктіргеннен кейін жүреді. Автомагистраль Куинси Хиллге дейін және қаладан тыс жерде жалғасады Квинси кеніші төбенің басында.[19] Ханкоктың солтүстігі, АҚШ 41 өтеді Хоутон округінің мемориалды әуежайы қалаларына жетпес бұрын Калумет және Лауриум. АҚШ 41 біріктіріледі M-26 Калуметте және олар Кевинав түбегінің ортасында қоғамдастыққа барады Феникс. М-26 Фениксте солтүстік-батысқа қарай бұрылып, өтіп кетеді Бүркіт өзені және Eagle Harbor, ал АҚШ 41 ауылдық қоғамдастықтар арқылы шығысқа қарай бұрылады Орталық және Делавэр. Екі тас жол соңғы рет кездеседі Мыс айлағы онда M-26 аяқталады.[5] АҚШ 41 Гратиот көшесімен шығысқа қарай бұрылып, қаланы қарай өтеді Форт Уилкинс мемлекеттік саябағы.[20] Мыс айлағындағы жүгіріс белгісі АҚШ-тан 41-ге дейінгі қашықтықты береді Майами, Флорида, 1,990 миль (3,203 км).[21] Жол мемлекеттік саябақтың жанындағы Фанни Хуе Криктен өтіп, шығысқа қарай жалғасады.[20] Саябақтың кіреберісінен өткен 41-ші АҚШ үлкен ағаш белгімен белгіленген тұйықта аяқталады.[22]

Тарих

АҚШ тарихының екі үлкен дәуірі бар. 41-нің алғашқы кезеңі Азаматтық соғыс және федералды үкімет салған вагон жол. Қосылу үшін Әскери жол салынды Мыс елі бірге Висконсин. Құрылғаннан кейін магистральдық автомобиль жолдарының мемлекеттік жүйесі, Әскери жолдың сегменті қолданылды M-15, АҚШ 41 предшественниги.

Әскери жол

Хьютон мен Мыс Харбор арасындағы қазіргі АҚШ 41-нің солтүстік бөлігі 19 ғасырда Әскери жол ретінде пайда болды. Бұл жол 1817-1864 жылдар аралығында федералды үкімет салған 13 жолдың бірі болды. Жол салу АҚШ-тың Жоғарғы түбекте соңғы учаскелерін алғаннан екі жылдан кейін ұсынылды. Конгресс - деп сұрады әскери хатшы Уильям Уилкинс 1844 жылы осындай жол салуға қаражат бөлу керек, өйткені бұл аймақ жермен байланысты болды Грин Бэй, Висконсин, жеткізілім мен почта үшін жылына алты айға дейін. Ұзындығы 220 миль (350 км), ені 33 фут (10 м) шикі жолдың бағасы 37 400 АҚШ долларын құрады (2019 жылы 1 000 000 долларға тең)[23]). Мәселе 1848 жылға дейін қайтыс болды Мичиган заң шығарушы органы қосылу үшін құрылыс бөлу туралы Конгреске өтініш білдірді Жасыл шығанақ дейін Кевинав шығанағы. Үндеу үкімет тарапынан орындалмады, бірақ жеке топтар бұған кірісті. Пошта қызметі айына бір рет қыста Грин Бэйден құрлықта қол жетімді болды. 1857 жылы заң шығарушы орган Игл-Харбордан оңтүстікке қарай жол беру туралы заң шығарды Онтонагон. Бұл жол 1859 жылы екі заңға сәйкес оңтүстікке қарай мемлекеттік сызыққа дейін ұзартылды.[24]

Форт-Вилкинстегі Фанни Хуе көлінің көрінісі

Азамат соғысы жол туралы пікірталастарды қайта басты. Ұлыбритания жағына шығады деген қорқыныш болды Конфедерация соғыстың алғашқы күндерінде. Британдық әскерлер Мичиганға жақын орналасқан Онтарио АҚШ-та қолданылған мыстың жартысынан көбі ұсынылған жол бойындағы шахталардан алынған. Аумақты бақылауды басып алу арқылы орнатуға болатын еді Soo құлыптары кезінде Солт Сейнт Мари, арқылы байланыс желілерін үзу Ұлы көлдер. Егер құлыптар жаудың күшіне түсіп кетсе, онда ешқандай әскер мен керек-жарақты жылжыту мүмкін емес Мыс елі құрлықтан басқа. Жылдың бес-алты айында Ұлы көлдермен тасымалдауға мұз немесе дауылды ауа-райы кедергі болған кезде жол да қажет болды.[24]

Конгресс әскери вагон жолын салу туралы заңды 1863 жылы 3 наурызда Форт-Уилкинстен Хьютонға, одан оңтүстікке қарай мемлекеттік шепке дейін қабылдады. Жол қазіргі жағдайға сәйкес 1864 жылы салынды M-26 Мыс айлағы мен Феникс арасында, АҚШ 41 оңтүстікке қарай Хоутонға, M-26 оңтүстікке қарай Винона және Федералды орман тас жолы 16 (FFH-16) мемлекеттік сызыққа дейін. Висконсин билігі жолды қазіргі жолмен жүріп өтті 29 тас жол Грин шығанағы мен Шавано және 55. тас жол солтүстіктен мемлекеттік сызыққа дейін. Әскери жол Форт-Уилкинсті байланыстырады Форт-Ховард Грин шығанағының жанында.[24]

Әскери жолдың құрылысын белгілейтін заңдар құрылыстың бес жылдық мерзімін белгіледі. Соғыс тау-кен, ағаш кесу және кеме тасымалдау саласындағы жұмысшыларды, сондай-ақ қолда бар жұмыс күшінен сарбаздарды алып тастады, ал Конгресс бұл мерзімді 1868 жылдың маусым айында қосымша 21 айға ұзартты. Екінші ұзарту 1870 жылы мамырда берілді. Висконсин шоссесінің бөлігі аяқталды 20 маусым 1870 ж. Хьютон округінің сегменті 1871 жылдың қаңтарында аяқталды. Кьюинав графтығының бөлімі 1871 жылдың тамызында аяқталды. Мерзімді үшінші және соңғы ұзарту 1872 жылы сәуірде қажет болды, ал жол оңтүстік жағынан мемлекеттік сызыққа дейін аяқталды. 1873 жылы қыркүйек, Жоғарғы түбекте оңтүстік сегментті қазіргі заманға қарай ауыстырды АҚШ 45 FFH-16 туралау орнындағы дәліз.[24]

Жолдың аяқталғаны үшін төлем ретінде федералды үкімет 221,000 акрға (89,000 га) корпорацияға берді, оның ішінде 174,000 акр (70,000 га) доктор Джеймс Айерге. Лоуэлл, Массачусетс, компанияға салған инвестициялары үшін. Қалған жер гранттарының көп бөлігі Хоутон мен Хэнкок маңындағы Портедж көлі каналының артындағы компанияға берілді. Айердің иелік етуін 1878 жылы шілдеде қайтыс болғаннан кейін оның мүлкін сенімді адамдар басқарды. Уақыт өте келе бірнеше мың акр сатылды, ал қамқоршылар ағаш сатудан және жер қойнауын пайдалану құқығынан пайда көрді. Пайда 1921 жылға дейін таусылды, ал қалған трактаттар ағаш кесушіге сатылды Гранд-Рапидс 2,3 миллион долларға (2019 жылы 26,5 миллион долларға балама)[23]).[24]

Әскери жолға жақын салынған теміржолдар жолға қарағанда көбірек қозғалыс тартты. Жол жақсы салынбаған; ауа-райы жерді қатырған немесе оны қар жауып тұрған қыс мезгілінен басқа кезде, жол әрең өтетін. 140 мильдік (225 км) тас жолдың көп бөлігі 1913-1920 жылдар аралығында мемлекеттік магистральға айналды, көбіне М-15 немесе М-26. Әскери жолдың қалдықтары карталарда «Ескі әскери жол» деп жазылған артқы ағаштар соқпақтарынан немесе көше ретінде кездеседі Рипли Ханкок маңында «Әскери жол» деп аталады.[24]

Мемлекеттік магистраль

Қазіргі АҚШ-тың 41 жолымен белгіленген алғашқы мемлекеттік магистральдық магистраль 1919 ж. Дейін қолданылған М-15 болды.[25] Құру жоспары 1925 ж АҚШ автомобиль жүйесі М-15 бөлшектерін үш түрлі АҚШ автомобиль жолымен алмастырған болар еді. Меномин мен Пауэрстің арасында M-15 АҚШ-қа айналуы керек еді. Пауэрстен шығысқа қарай Рапид өзеніне дейінгі магистраль АҚШ-қа тең болар еді. Рапид өзені мен келесі сегменті Гумбольдт ретінде жоспарланған болатын АҚШ 102 ал қалған солтүстігінде Мыс Харборға дейін жаңа магистральдық жүйенің бөлігі ретінде жоспарланған жоқ.[26] Жүйе 1926 жылы 11 қарашада құрылған кезде,[1] US 41 M-15 бағытында өткен жалғыз АҚШ магистралі болды, ал АҚШ 41 солтүстіктен Мыс Харборға дейін созылды. Бастапқы картада Пауэрс пен Маркетт арасындағы түзілмеген тураланғаннан кейін АҚШ 41 көрсетілген.[11] Оның орнына АҚШ-тың жаңа 41 белгісі бұрынғы M-15 ұшағына бағытталды.[27]

Солтүстік терминалды белгілейтін белгі, шығысы Мыс айлағы

1927 жылғы Мичиган штатындағы ресми автокөлік жолдарының картасын алғашқы болып көрсетті M-28 АҚШ бойымен 41-ге дейін созылды Маркетт округі және бұрынғыдан шығысқа қарай M-25 арқылы Мунизинг және Newberry, қалада аяқталмас бұрын Солт Сейнт Мари. At Negaunee, M-28 алдыңғы бағытта М-15 Negaunee мен Marquette арасында 16 миль (16 км) жүріп өткен кезде көрсетілген, ал АҚШ 41 оның бір бөлігімен жүгірген M-35.[27] Бұл M-28 оңтүстік цикл маршруты шамамен 1936 жылға дейін созылды, содан кейін M-28 АҚШ 41-мен параллель ретінде көрсетілді.[28] Бұрынғы бағыт - қазір Маркет Каунти Роуд 492 (CR 492).[29] 1930 жылы АҚШ-тың солтүстік терминалы 41-ге қарай Мыс Харбордан Форт-Уилкинс штаттық саябағына дейін созылды.[30] 1937 жылы көрсетілген тағы бір өзгеріс АҚШ-тың 41 / M-28-ді Ишпеминг пен Негуни қаласынан шығаруды белгіледі. Бұл бұрынғы маршруттау кейінірек болды Автобус. M-28.[31] Автомагистраль 1938 жылғы қызмет картасына сәйкес солтүстікке қарай Рапид өзені мен Тренары арасында қайта салынды.[32][33] АҚШ-тың 41-іне 1951 жылы толықтай төселген. Төселетін соңғы екі бөлімге кіру керек Барага округі және Кевинав округі.[34]

1937 жылдың 1 желтоқсанында MSHD картасы бірінші болып Маркетт округіндегі Теал көліне жақын жерде орналасқан АҚШ 41 / M-28 қоныс аударған жерін көрсетті.

1953 жылға қарай М-35 АҚШ-пен бірге Негауни мен Барага арасында 41 бағытталды. Бұл қосымша параллельдік M-35-тің бұрын ажыратылған екі сегментін байланыстырды.[35][36] Портедж көлі көпірі 1959 жылы 13 миллион долларға (2019 жылы 89 миллион долларға тең) ашылды[23]).[37]

Маркетт айналма жолы 1963 жылы қарашада Маркетт орталығынан оңтүстікке қарай төрт жолақты жедел жол ретінде 1,7 миллион долларға (2019 жылы 111 миллион долларға тең) ашылды.[23]). Маркеттегі Вашингтон мен Фронт көшелері бұрынғыдай өзгертілді Автобус. 41. АҚШ Бұл жолы. Жедел жол салынып жатқан кезде үлкен тамыр яшма минералдардан жасалған сыйлықтар жергілікті және мемлекеттік саясаткерлерге ұсынылды. Президентке берілетін манжеттер жиынтығы Джон Ф.Кеннеди ол ешқашан ұсынылған жоқ, өйткені ол Далласта өлтірілді Маркеттегі айналма жол көлік қозғалысына ашылғаннан бірнеше сағат өткен соң.[38]

Маркетт және Барага уездері арқылы M-35 параллельдігі 1969 жылдың қаңтарында алынып тасталды. Барагадан батысқа қарай M-35 жаңа болып белгіленді M-38 және M-35 қазіргі солтүстік терминалға дейін қысқартылды.[39] АҚШ-тың тағы бір экспресс-бөлігі 1972 жылы Гладстоун мен Рапид өзенінің аралығында АҚШ 2 / US 41 бойымен белгіленді.[40][41] Автобус. M-28 белгісі Bus-ке қосылды. 1975 жылы MDOT картасында АҚШ 41, оны бұрынғы автобусқа ұқсас етіп жасайды. АҚШ 41 / Автобус. М-28 белгіленуі Автобус. M-28 Ишпемингте және Негуниде.[42] Бұл екінші белгі 1982 жылға дейін жойылды.[43]

Мыс еліндегі АҚШ 41 АҚШ-тың 1995 жылғы 26 қыркүйекте алғашқы табиғи мұра жолы ретінде танылды (қазір а Таза Мичиган Бьюэй ).[44][45] Белгіленген бірінші бөлім іске қосылды Орталық Мыс Харборға. Белгілеу оңтүстікке қарай 2002 жылы Мохавкке, ал Хоутонға 2004 ж.[46] 2005 жылы 22 қыркүйекте Хьютоннан солтүстікке қарай 41 АҚШ АҚШ-тың мыс елдерінің ізі болып белгіленді Ұлттық табиғи жолдар бағдарлама.[18][45] Автомагистральдің бұл учаскесі бірі деп аталды Ел журналының 2014 жылғы 10 қарашадағы «Америкадағы ең жақсы табиғат жолдары».[47]

Маринетта, Висконсин мен Меномин арасында АҚШ 41 баратын мемлекетаралық көпірдің орнына 2004 жылдың 1 қарашасында құрылыс басталды.[48] Жоба 2005 жылдың 22 қарашасында, жаңа көпір көлік қозғалысы үшін ашылған кезде аяқталды.[49] Лентаны кесу рәсімі 2005 жылы 3 желтоқсанда өткізіліп, 1929 жылғы құрылымды ауыстыруды атап өтті.[50] 2011 жылы MDOT Дельта округіндегі жедел жол бойындағы жылдамдықты 65 мильге (105 км / сағ) дейін көтерді,[51] 2017 жылға дейін жүк көлігінің қозғалысы 55 миль / сағ (89 км / сағ) болып тұрды.[52]

Маркет дөңгелегі

Маркеттегі айналма схеманың ұсынылған схемасы

MDOT 2009 жылы 31 наурызда Фронт көшесі мен Маркеттегі айналма жолдың шығыс шеті арасындағы қиылысты 2010 жылы қалпына келтіру жоспарын жариялады айналма, қолданыстағы қиылысу арқылы Фронт көшесінің солтүстік және оңтүстік бөліктерін US 41 / M-28-мен байланыстыратын бірнеше қиылысатын жолдарды ауыстыру.[53] Алдыңғы қиылысу конфигурациясы 1963 жылдың қарашасынан басталды.[54] Ауыстыруды жобалаушылар оны «қауіпті және трафиктің едәуір кешігуі» деп атады.[55] Жол қозғалысын зерттеу 2007 жылы қорытынды жасады, бұл қиылысқа айналадағы қозғалыс қажеттілігін қанағаттандыру үшін айналма жол немесе бірнеше бұрылыс жолақтары бар бағдаршам қажет болады. MDOT ені 150 фут (46 м) екі жолақты, алдыңғы қиылысу схемасынан оңға бұрылатын жолдарды сақтай отырып, айналма жолдың пайдасына шешті. Бұл жолдар қиылыстың центріндегі шеңберді айналып өту үшін оңға бұрылатын қозғалыс кезінде пайдаланылады.[55]

MDOT инженерлері бұл жобаның үнемі өзгеріп отыратын сипатын жаңа қиылыстың пайдасы деп атады, ал қала жоспарлаушылары жобаның қауіпсіздігін жақсартты. Екі тарап жоспарланған қиылыстың кәдімгі светофорға қарағанда арзан екенін мәлімдеді.[53] Тұрғындар көше қиылысында қар тазалау мен жүк көліктерінің қозғалысына алаңдаушылықтарын білдірді. Дизайнерлер ресми тұлғалардан кеңес алды Эвон, Колорадо, мұнда бірнеше айналма жолдар орташа қардың жылдық дюймі (760 см) асатын жерде орналасқан. Дизайнерлер жүк көлігінің қозғалысын қамтамасыз ету үшін жаңа қиылыстың көлемін жоспарлады.[55] MDOT көптеген алаңдаушылықтар дизайн туралы қате түсініктер мен негізсіз болжамдардан туындайтынын мәлімдеді.[56] Бөлім 2010 жылдың 15 сәуірінде құрылыс басталмас бұрын тұрғындармен ақпараттық кездесу өткізді. Тақырыптар: апаттық жағдайдағы көліктер, жер жырту, жүк көліктері, апаттар және айналып өту жоспарлары.[57]

Жоба бойынша құрылыс мамыр айында басталды. US 41 / M-28 үшін әр бағытта бір қозғалыс жолағы сақталды. Қаланың орталығына шығуға ұмтылған автокөлік жүргізушілері Гроув-стрит немесе Лейкшор бульвары арқылы айналма жолмен айналдырылды.[58] Қаланы дамыту басқармасы клиенттерді қала орталығындағы сауда ауданына бағыттауға көмектесетін билбордтар сатып алуды жоспарлады.[59] Шілденің батысында бұрылатын оңтүстіктен қозғалыс үшін қиылыстың бөлігі ашылды.[60] Қаланың орталығына солтүстік бағыттағы жолдар тамыздың басында ашылды,[61] және 2010 жылдың 19 тамызында қала лентаны кесу рәсімін өткізді. Қалған жолақтар келесі күні ашылды. Тұрғындардың жол қиылысы арқылы жүк көлігінің қозғалысына қатысты мәселелерін шешу үшін әкім ағаш кесетін үлкен көлік таспа кесілгеннен кейін айналма жол бойымен сәтті өткенін атап өтті. «Бұл жай ғана айналада және круизде круизде жүрді. Мұны білетіндердің бәрі бұл жеткілікті ме, сіз оған оқ атасыз ба? Иә, сіз аласыз», - деді мэр Джон Кивела.[62]

Кевинав шығанағының қоныс аударуы

2010 жылы MDOT-тың шенеуніктері Барагадан солтүстікке қарай 8 миль (8,0 км) жартастар бойымен АҚШ-тың 41 футтық бөлігін ұзындығы 1,6 миль (2,6 км) құрайтын 2,3 миллион долларлық жобаны жариялады. Құмтас жартастары Кевинав шығанағының қасында эрозияға ұшырады, ал 2007 жылғы зерттеу МТУ сол кездегі іс-қимыл онжылдық ішінде қажет болады деді. Кафедра 2010 жылы қаржыландыруға қол жеткізді және сол кезде бұл жобаны қолға алуға шешім қабылдады. Жергілікті тұрғын үйлерге жоба әсер етпеді, дегенмен мемлекет ауысымды орналастыру үшін мүлік сатып алуға мәжбүр болды.[63] Жобада параллель рельс сызығы алынып тасталды. Барагадан Часселлге дейін теміржол қатынасы бірнеше жылдан бері тоқтап тұрды жол қылшықпен өсіп кеткен; болашақта қажет болса, рельстер ауыстырылады.[64] Жоба 2010 жылдың қазан айында аяқталды.[65]

Тарихи көпірлер

АҚШ-тың 41 дәлізі бойындағы жеті көпірді тарихи сипатымен әр түрлі ұйымдар мойындады. Жетеудің алтауы MDOT-тың тарихи көпір тізімдемесінде көрсетілген;[66] MDOT тізіміне енбеген жетіншісі Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі (NRHP) және Мичиганның тарихи сайттардың мемлекеттік тіркелімі (SRHS) және басқалар.[67][68]

Порт-көлді көтеру көпірі

Негізгі мақала: Порт-көлді көтеру көпірі

Портейдж көлінің көтергіш көпірі Хэнкок пен Хьютон қалаларын Портейдж су жолы арқылы өту арқылы байланыстырады. Портедж көлі кесіндісін кесіп тастайды Кевинав түбегі. Канал көлдің соңғы мильімен солтүстік-батысқа қарай Супериор көлін байланыстырады.[69]

Портедж көлінің көтергіш көпірі түнде Ханкоктан солтүстікке қарай

Бұл көтергіш көпір қайықтардың астынан өтуі үшін судың үстінен 4 футтан (1,2 м) төмен қашықтықтан 32 футтық қашықтыққа (9,8 м) көтерілуге ​​қабілетті ортаңғы бөлік. Portage Lake Lift Bridge - әлемдегі ең кең және ауыр екі қабатты тік көтергіш көпір. Аралықтың төменгі палубасы 1959 жылы салынған кезде теміржол қозғалысы үшін ашық болған, бірақ қазір бұл деңгей пойыздарға жабық және қыста қармен жүруге арналған.[37]

Көтергіш көпір - бұл су жолы арқылы өткен бірнеше өткелдердің соңғысы. Ағаш бұрылыс көпір 1875 жылы салынған.[70] Жаңа, темір бұрылыс көпірі 1897 жылы салынды; бұл құрылым ішінара 1905 жылы кеме соғылған кезде бұзылды.[70] Бұл екінші өткел 1906 жылы қайта салынды және көтергіш көпір 1959 жылдың желтоқсанында ашылғанға дейін қызмет етті.[70][71] Қазіргі көпір соңғы рет 1982 жылдың жазында теміржол тасымалы үшін пайдаланылды,[71] кейін Soo Line 1976 жылдан бастап Хьютонның солтүстігіндегі теміржол желілері тоқтатылды.[72] Жылдың тоғыз айында ортаңғы бөлік аралық күйде қалдырылады, осылайша көлік құралдары қозғалыс көтергіштің төменгі палубасын қолдана алады және көпір астынан рахат техникасы өте алады. Қыста лифт ұзындығы төмендетіледі, сондықтан сноубобилдер мен шаңғышылар төменгі палубаны, ал жеңіл және жүк көліктері жоғарғы палубаны қолдана алады.[71]

Мемлекетаралық көпір

Негізгі мақала: Мемлекетаралық көпір

Мемлекетаралық көпір 1929 жылы 700 000 долларға салынды (2019 жылы 4,8 миллион долларға тең)[23]) АҚШ-ты 41-ден асыруға Меномин өзені мемлекеттік сызықта.[73] Бұл аралық Маринетта, Висконсин мен Мичиган, Мичиган өзендерінің арғы жағында байланыстыру үшін салынған бірнеше көпірлердің орнын ауыстырды. Бірінші көпір 1865 жылы салынған, ал екінші көпір 1872 жылы салынған, 1929 жылы үшінші көпірмен ауыстырылған. Бұл үшінші өткелдің ұзындығы 850 фут (259 м), он бір 80 футтық (24 м) аралықтан тұратын.[73] Көпір 1970 жылы қалпына келтіріліп, палубаны кеңейту және қорғаныс рельстерін ауыстыру кірді. 1999 жылы тағы бір құрылыс жобасы Мичиган жағасын және құрылымның Висконсин жағындағы көпір бөлігін жөндеді; жоба көпірді алты айға жауып тастады.[74]

Мемлекетаралық көпір 2005 ж. Қарашада трафиктің ашылуының келесі күні

Мемлекетаралық көпір 2004 жылдың 1 қарашасынан бастап MDOT және The бірлескен жобасында толығымен ауыстырылды Висконсин көлік департаменті. 13 айлық жоба 6,45 миллион долларға (2019 жылы 8,5 миллион долларға барабар) жоспарланған[23]).[75] Палубаны кәдеге жарату үшін кесектерге кесіп, өткелдің ортасында бұзу басталды.[48] Бұл қайта құру мерзімінен бұрын аяқталды, ал аралық 2005 жылдың 22 қарашасында қайта ашылды. Жоба су желісі үстіндегі көпірді кең жолақтармен, жаңа велосипедпен және тротуарлармен толығымен ауыстырды. Жабайы күріштің суреттері бетонға мүсінделді, өйткені жергілікті жерде «Menominee» Меномин тілі «жабайы күріш» дегенді білдіреді. Бұл мүсіндер жаңа көпірге қоршау мен жарық тіректерін қоса, басқа сәндік элементтерге қосылды.[49] Жаңа Мемлекетаралық көпір 2005 жылғы 3 желтоқсанда 1930 жылғы рәсімді алдыңғы өткелде қайталаған лентаны қию рәсіміне арналды.[50]

NRHP тізіміндегі көпірлер

Басқа бес көпір NRHP және Michigan SRHS, сондай-ақ MDOT тарихи көпір тізімдемесінде көрсетілген.[66][68] Біріншісі Әктас қалашығы Алжир округінде. Тағайындалған Магистральдық көпір № 264 Ол 1919 жылы салынған АҚШ-тың 41 бағыты бойынша Уайтфиш өзені арқылы Кинг-Родты өткізеді. Арқалықтар арқылы екі фунттан (11 м) тұрғызылған автомобиль аралықтары көлік қозғалысын жалғастырады, бірақ ол енді мемлекеттік магистральды тас жолда емес.[76]

Тасталған Пешеке өзенінің көпірі Мичигамме поселкесі

Драйверлер Пешеке өзенінің көпірі АҚШ-тың оңтүстігінде 41 / M-28 батысында Маркетт округі Келіңіздер Мичигамме поселкесі. Инженерлік және архитектуралық маңыздылығы үшін бұл құрылым 1999 жылы тарихи жерлердің ұлттық тізіліміне енгізілген.[67] MDOT оны өзінің тарихи көпір тізімдемесінде «Мичиганның маңызды көлік көпірінің бірі» тізіміне енгізді.[3] Бұл Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті (MSHD) 1914 жылы жасаған MDOT-тың алғашқы көпірі болды. Бірінші өткел ретінде ол «№ 1 магистральдық көпір» деп белгіленді және жүздеген ұқсас бетондардың прототипі ретінде қызмет етті. 1930 жылы жобаға дейін штатта салынған арқалықтар арқылы өтетін көпірлер. Оны Пешеки өзені үстінде АҚШ 41 / М-28 үшін салынған жаңа құрылым айналып өтіп, кейіннен парк ішінде нашарлап, жол ретінде қалдырылды.[3]

Қараусыз қалған тағы бір көпір қазір жеке меншікте және оның аузында қолданылады Backwater Creek үстінде Кевинав шығанағы L'Anse маңында. Бұл аралық 1918 жылы 4,536 долларға салынған (2019 жылы 52 002 долларға тең)[23]).[77] Бұл 80 фут (24 м) Уоррен фермасы қазір жеке меншікте орналасқан дизайн.[77] Бұл қараусыз қалған көпір 1999 жылы Ұлттық тізілімге енгізілген.[67]

Әлі күнге дейін қолданыстағы бір көпір Барага уезіндегі Бекіре өзенінен өтеді, оны жергілікті жер деп атайды Canyon Falls Bridge. Құрылым 1948 жылы аяқталды болат арка көпір өзенді су ағызу үшін Ишпеминг пен Л'Ансе арасындағы АҚШ-тың 41 қайта құру жобасы шеңберінде. Өтудің негізгі ұзындығы 128 фут (39 м) екі 52 футтық (16 м) екі аралықпен қоршалған.[78]

41 АҚШ-тағы соңғы тарихи көпір Мыс Харбордан шығысқа қарай солтүстік терминалға жақын жерде орналасқан.[79] The Фанни Хуа Крик өткелі 1999 жылы NRHP тізімінде болды,[67] бірақ 2012 жылғы жағдай бойынша, MDOT өзінің құрылымына интернеттегі тарихи көпірлер тізіміне кірмеген.[66] Сайдың өткелі Форт-Уилкинс штатының саябағының кіреберісінен батысқа қарай орналасқан. MSHD және Кевинав округінің жол комиссиясы 1927–28 жылдары 8 132 долларға (2019 жылы 97 091 долларға балама) жоспарлап, салған.[23]).[79] Көпір өзеннің үстінен 8 футтық қашықтықта таспен безендірілуімен ерекше. Бұл тасқа Мичиган шоссесінің көпірлерімен байланысты емес дала тастары кіреді. Өткел салынғаннан бері өзгеріссіз жұмыс істеп тұр.[79]

Ескерткіш белгілері

Ишпеминг қалалық сызығынан батысқа қарай Ардагерлерді еске алу магистраліне арналған белгілер

Меморандумның жеті белгісі АҚШ-тың 41 бөлімдеріне қолданылды. Олардың кейбіреулері АҚШ 41-мен параллель жүретін басқа магистральдар бойынша жүреді. Белгілеулердің көпшілігі қазір қолданылмайды, бірақ Якобетти мен Ардагерлер мемориалды магистральдарының маңдайшаларында әлі күнге дейін жазулар бар жолдың.

Ұлы көлдер автомобиль жолы 1917 жылы Жоғарғы түбекті дамыту бюросымен құрылған. Предшественники Ұлы көлдер бойынша шеңберлік турлар жылдар өткен соң, маршрут «... Мичиган көлі мен Супериор және Грин Бэй жағалауларымен айналмалы саяхат ...» жүрді.[80] Бұл бағыт қазіргі АҚШ 41-нен Харвидегі М-28 торабынан Мыс айлағына дейін жүрді. Маршруттың тармағы Пауэрс пен Рапид өзенінің арасында US 2 / US 41 артынан жүрді. Бұл атау өзінің алғашқы мерейтойына дейін қолданыстан шыққан Бірінші дүниежүзілік соғыс. Бұл жол әу баста Мичиган көлін айналып өтуге автокөлік жүргізушілерін тартуға арналған; Супериор көліне дейінгі сапарлар бұл миссиядан алшақтады.[80]

Шеридан жолы ХХ ғасырдың басында жасалды Чикаго бірге Форт Шеридан қаланың солтүстігінде. Жол да, қамал да құрметке аталған Филипп Шеридан, Кезінде одақ генералы Азаматтық соғыс. 1862 жылы 2-ші Мичиган кавалериясының полковнигі болып қызмет еткен Шеридан кейінірек соғыс кезінде генерал-майор шеніне көтерілді. Үлкен Шеридан жолдары қауымдастығы жолды оңтүстікке қарай кеңейтуді бастады Сент-Луис 1922 жылға қарай Висконсин мен Мичиган арқылы Мыс Харбордағы Форт-Уилкинске дейін созылды. Жол АҚШ-тың 41-інің алдындағы M-15-тен кейін жүрді және оған Шериданның Риуанци атына орнатылған сұлбасы бейнеленген көптеген жол белгілері кірді. Жол бойындағы қалаларға қала көшелерін Шеридан жолымен атау ұсынылды Еңбек күні 1923 ж. Дейін жылжытылды Үлкен депрессия 1930 жылдары. Menominee-де тек Бірінші көше Шеридан жолы болғанын көрсететін белгілер ғана қалады.[81]

Таунсенд ұлттық шоссесі аталды Чарльз Э. Таунсенд, бұрынғы конгрессмен және Мичиган штатынан сенатор. Сенатор ретінде ол 1919 жылы федералды автомобиль жолдарына көмек туралы заң жобасын енгізді. Мичиганның жақсы жолдар қауымдастығы оның атына автомобиль жолын ұсынды. Мобайл, Алабама және Мичиган. Мичиган сегменті екі түбектің бірнеше автомобиль жолдарын, соның ішінде Харви мен Калумет арасындағы қазіргі АҚШ 41-нен өтті.[82] Тек Хьютондағы Таунсенд Драйв бұл атауды ішінара сақтайды.[17]

Memory Lane 1947 жылы АҚШ-тың 41 бойымен Барагада жасалды. Жергілікті Lions Club 100-ден астам отырғызылды қызыл үйеңкі бірінші дүниежүзілік соғыс ардагерлеріне құрмет көрсету үшін мемлекеттік автомобиль жолдары орманшысының ұсынысы бойынша ағаштар Екінші дүниежүзілік соғыс.[83]

Amvets Memorial Drive белгісі АҚШ-тың 2 / US 41 / M-35 учаскесі үшін Эсканаба қаласының солтүстік шегі мен Дельта округіндегі CR 426 аралығындағы бөлікке арналған. The Американдық ардагерлер (AMVETS) ұйымы Мичигандағы өтінішпен жүгінді Мичиган заң шығарушы органы 1959 жылы 144-ші Мемлекеттік заңға сәйкес берілген осы белгіні беру.[84]

The Дж. Джейкобетти Мемориал магистралі АҚШ-тың 41 сегментімен М-28 ұштасып, Харви мен Маркетт округіндегі Ишпеминг-Негауни қалаларының шекаралары бойынша жүреді. Белгілеу 1986 жылы жасалған және M-28 бойымен шығысқа қарай Мичиган заң шығарушы органының ең ұзақ қызмет еткен мүшесін құрметтеу үшін жалғасуда, ол 1994 жылы қайтыс болғанға дейін 21 мерзімге рекордтық мерзімге сайланды.[85]

АҚШ-тың 41 бөлімі Мичигандағы байланыссыз алты ардагердің мемориалды тас жолының бірі болып табылады. Жоғарғы жарты аралдың белгіленуі М-28-нің батыс ұшымен, соның ішінде АҚШ-тың 41-ші бөлігін Ишпеминг пен Ковингтон арасындағы бөлігінен кейін жүреді. Бұл мемориал 2003 жылғы 10-шы Қоғамдық актіде жасалған және оған арналған еске алу күні 2004 жылы.[86]

Ірі қиылыстар

ОкругОрналасқан жерімил[2]кмБағыттарЕскертулер
Меномин өзені0.0000.000 41. АҚШ оңтүстік / LMCT – Маринет, Жасыл шығанақВисконсинге бару
Мемлекетаралық көпір
МеноминМеномин2.5584.117 M-35 солтүстік / LMCT солтүстік - ЭсканабаLMCT параллельдігінің солтүстік шеті; M-35 оңтүстік терминалы
Уоллес15.82025.460 G-08 батыс - ВаусаукиG-08 шығыс терминалы
Стивенсон21.40534.448 G-12 – Кедр өзені
Карни34.60655.693 G-18 батыс - Бичер, ПембинG-18 шығыс терминалы
Қуаттар42.27768.038 АҚШ 2 батыс - Темір тауАҚШ-тың 2 параллельдігінің батысы
ДельтаБарк өзені55.15288.759 M-69 батыс - СаголаM-69 шығыс терминалы
Эсканаба64.263103.421 M-35 оңтүстік / LMCT оңтүстік - МеноминM-35 параллельдігінің оңтүстік шеті; LMCT параллельдігінің оңтүстік соңы
Гладстоун71.271114.700 CR 426 батыс - Арнольд
72.681116.969 M-35 солтүстік - ГвиннM-35 параллельдігінің солтүстік шеті
Шапшаң өзен78.869126.927 АҚШ 2 шығыс / LMCT – МанистикАҚШ-тың 2 параллельдігінің шығыс аяғы; LMCT параллельдігінің солтүстік шеті
АлжирТренарий97.647157.148 M-67 солтүстік - ЧатамM-67 оңтүстік терминалы
МаркеттСкандия113.426182.541 M-94 шығыс - МунизингM-94 параллелдігінің оңтүстік соңы
114.492184.257 M-94 батыс - Қ.И. СойерM-94 параллельдігінің солтүстік шеті
Харви125.304201.657 M-28 шығыс / LSCT шығыс - МунизингМ-28 параллельдігінің шығыс аяғы; LSCT параллельдігінің шығыс шеті
Маркетт129.555208.499Алдыңғы көше - қала орталығы МаркеттБұрынғы шығыс терминалы Автобус. 41. АҚШ
130.917210.690 M-553 оңтүстік (Макклеллан даңғылы) - ГвиннM-553 солтүстік терминалы
131.299211.305Вашингтон көшесі - қала орталығы МаркеттБұрынғы автобустың Батыс терминалы. 41. АҚШ
Маркетт Тауншип132.743213.629 CR 492 батыс
Negaunee Township137.389221.106 M-35 оңтүстік - ПалмерM-35 солтүстік терминалы
Negaunee140.272225.746 CR 492 шығыс (Маас көшесі) - МаркеттМаркетт - Негини жолымен M-28 бағыты бұрынғы
141.014226.940
Автобус. M ‑ 28 – Negaunee		Автобустың шығыс терминалы. M-28
Ишпеминг144.615232.735
Автобус. M ‑ 28 (Көл көлі) - Ишпеминг		Автобустың Батыс терминалы. M-28
Гумбольдт поселкесі156.302251.544 M-95 оңтүстік - Республика, Темір тауM-95 солтүстік терминалы
БарагаКовингтон184.745297.318 АҚШ 141 оңтүстік / M-28 батыс - Кристалл сарқырамалары, Уэйкфилд, Дулут, МНM-28 параллельдігінің батыс шеті; АҚШ-тың солтүстік терминалы 141
Барага201.689324.587 M-38 батыс - ОнтонагонM-38 шығыс терминалы
ХоутонХоутон228.356367.503 M-26 оңтүстік / LSCT – ОнтонагонМ-26 параллельдігінің оңтүстік шеті Порт-көлді көтеру көпірі; LSCT M-26-ны батысқа қарай, ал АҚШ-ты солтүстікке қарай 41 жүреді
Хэнкок228.632367.948 M-26 солтүстік / LSCT – Линден көліМ-26 параллельдігінің солтүстік шеті
228.732368.108 M-203 солтүстік / LSCT – McLain State Park, КалуметM-203 оңтүстік терминалы; LSCT-нің циклдік бағыты M-203 бойымен таралады
Калумет242.222389.819 M-26 оңтүстік / LSCT – Линден көліМ-26 параллелдігінің оңтүстік шеті
242.829390.795 M-203 оңтүстік / LSCT – McLain State Park, ХэнкокM-203 солтүстік терминалы; LSCT циклі негізгі турға қайта қосылады
КевинавФеникс255.888411.812 M-26 солтүстік / LSCT – Бүркіт өзеніМ-26 параллельдігінің солтүстік шеті; LSCT тармақтарының циклдік маршрутын өшіру
Мыс айлағы276.249444.580 M-26 оңтүстік / LSCT – Eagle HarborM-26 солтүстік терминалы; LSCT циклы қайта қосылады
278.769448.635ТұйықШығыс Форт-Уилкинс тарихи-мемлекеттік паркі
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 миль

Іскери циклдар

Негізгі мақалалар: Автобус. Маркеттегі 41 АҚШ және Автобус. М-28 Ишпеминг-Негауни

Үш болды іскери ілмектер АҚШ 41 үшін: Ишпеминг-Негни, Маркетт және Барага. Ishpeming және Negaunee-ге қызмет көрсететін бизнес цикл ғана әлі күнге дейін мемлекет басқаратын магистраль болып табылады, бірақ ол бұдан былай Bus деп тағайындалмайды. US 41. US 41 / M-28 1937 жылы екі қаланың қала орталығын айналып өту үшін көшірілді.[31][87] Кейін Ишпеминг пен Негауни қаласының орталығы арқылы өтетін тас жол автобусқа тағайындалмас бұрын ALT US 41 / ALT M-28 белгісімен жүрді. М-28 1958 ж.[15][88] Бизнес циклының батысы автобус кезінде жергілікті үкіметтің бақылауына өтті. М-28 1999 жылы Лейкшор Драйв бойымен қозғалған.[89]

Бұрынғы автобус. Маркетт орталығындағы Вашингтон көшесінің бойында АҚШ 41

Автобус. Маркеттегі АҚШ 41 картада алғаш рет 1964 жылы Маркетт айналымын салғаннан кейін көрсетілген.[90][91] Ол кейінірек Bus деп тағайындалды. АҚШ 41 / Автобус. 1975 жылы картада М-28;[42] бұл екінші белгі карталардан 1982 жылға дейін жойылды.[43] Маркетт қаласы мен MDOT арасында 2005 жылдың басында жарияланған «маршруттық свопта» бүкіл іскери айналым жергілікті бақылауға қайта оралды. Ұсыныс қол қойылмаған адамдарға юрисдикцияны ауыстырды. M-554 және мемлекеттен қалаға бизнес маршрут. Мемлекет Макклеллан даңғылының кеңейту үшін пайдаланылатын сегментіне юрисдикцияны қабылдайды M-553 АҚШ-қа 41 / М-28. Сонымен қатар, MDOT 2,5 миллион доллар төлейтін еді (2019 жылы 3,2 миллион долларға тең)[23]) 2007 жылға жоспарланған қайта құру жұмыстарына.[92] Аударым Marquette компаниясының операциялық және техникалық қызмет көрсету бойынша шығындарын 26000 долларға (2019 жылы 33 415 долларға тең) арттырады[23]) және болашақта светофорды ауыстырудың қаржылық ауыртпалығын қалаға жүктеңіз.[92] 2005 жылғы 10 қазанда MDOT және Маркетт үш жолға юрисдикцияны берді. Нәтижесінде автобус. Жергілікті үкімет Вашингтон мен Фронт көшелерін бақылауға алған кезде АҚШ-тың 41-і шығарылды.[93] Пайдаланудан шығару нәтижесінде 2006 жылғы карталарда бұрынғы іскерлік айналым көрсетілмеген.[94]


41. АҚШ-тағы автомобиль жолы
Орналасқан жеріБарага, Мичиган
Ұзындық4,256 миля[2] (6,849 км)
Бұрыннан бар1940 жылдың 15 сәуіріне дейін[96][97]- 1942 жылы 15 маусымда[95]

Үшінші іскери айналым 1940 жылдардың басында Барагада болды. Сол кездегі карталарда көрсетілгендей, 1931 жылдың 1 желтоқсаны мен 1940 жылдың 15 сәуіріндегі MSHD карталары жарияланғанға дейін АҚШ 41-і Барагаға көшірілді.[96][97] Іскери цикл қаланың ескі бағыты бойынша жүрді. The last map that shows the loop was published on July 1, 1941.[98] Автобус. US 41 is shown under local control on the June 15, 1942, map.[95]

Сондай-ақ қараңыз

  • M-Blank.svg Michigan Highways порталы

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б McNichol, Dan (2006). Американы салған жолдар. Нью-Йорк: Стерлинг. б. 74. ISBN  1-4027-3468-9. OCLC  63377558.
  2. ^ а б c Мичиганның көлік департаменті & Мичиганның ортақ шешімдер мен технологиялық серіктестік орталығы (2009). MDOT физикалық анықтамалық іздеу қосымшасы (Карта). Мичиганның көлік департаменті. Алынған 9 сәуір, 2010.
  3. ^ а б c Мичиганның көлік департаменті (23.04.2002). «АҚШ 41 - Пешеке өзенінің көпірі». Michigan's Historic Bridges. Мичиганның көлік департаменті. Мұрағатталды түпнұсқадан 2007 жылғы 20 желтоқсанда. Алынған 18 қаңтар, 2008.
  4. ^ Мичиганның көлік департаменті (28 сәуір, 2004). "US 41/M-28 Access Management Plan, Chapter One" (PDF). Мичиганның көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2007 жылдың 23 желтоқсанында. Алынған 18 қаңтар, 2008.
  5. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м Мичиганның көлік департаменті (2007). Мичиган: Көліктің ресми картасы (Карта). c. 1: 975,000. Лансинг: Мичиганның көлік департаменті. §§ A4–F5. OCLC  42778335. Архивтелген түпнұсқа 2019 жылғы 27 тамызда. Алынған 26 тамыз, 2019 - Мичиган архиві арқылы.
  6. ^ Мичиганның көлік департаменті (2006 ж. 23 сәуір). Ұлттық автомобиль жолдары жүйесі, Мичиган (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Лансинг: Мичиганның көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылдың 21 қыркүйегінде. Алынған 4 ақпан, 2008.
  7. ^ Натцке, Стефан; Нэтери, Майк және Аддерли, Кевин (20.06.2012). «Ұлттық автожол жүйесі деген не?». Ұлттық автомобиль жүйесі. Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2012 жылдың 21 қыркүйегінде. Алынған 1 шілде 2012.
  8. ^ Google (29.08.2008). "Menominee, Michigan" (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 29 тамыз, 2008.
  9. ^ Google (May 4, 2008). "Escanaba, Michigan" (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 4 мамыр, 2008.
  10. ^ Мемлекеттік автомобиль жолдары мен көлік шенеуніктерінің американдық қауымдастығы (October 6, 1996). "Establishment and Development of United States Numbered Highways" (PDF). Мемлекеттік автомобиль жолдары мен көлік шенеуніктерінің американдық қауымдастығы. б. 6. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2006 жылдың 1 қарашасында. Алынған 27 мамыр, 2009.
  11. ^ а б Қоғамдық жолдар бюросы & Мемлекеттік автомобиль жолдары шенеуніктерінің американдық қауымдастығы (11 қараша 1926). Америка Құрама Штаттарының автомобиль жолдары жүйесі Американдық мемлекеттік автомобиль жолдары шенеуніктері қауымдастығымен бірыңғай таңбалауға қабылданды (Карта). 1: 7,000,000. Вашингтон, Колумбия округі: Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. OCLC  32889555. Алынған 7 қараша, 2013 - арқылы Wikimedia Commons.
  12. ^ Рэнд Макналли (2008). «Мичиган» (Карта). Жол атласы (2008 ж.). 1:1,267,200 and 1:1,900,800. Чикаго: Рэнд Макналли. 50-51 бет. §§ D1–H3, A13–C14. ISBN  0-528-93981-5. OCLC  226315010.
  13. ^ Michigan Department of Transportation (2006). ADT Map for Marquette (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Лансинг: Мичиганның көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2009 жылғы 5 тамызда. Алынған 25 наурыз, 2008.
  14. ^ Google (August 29, 2008). "Marquette, MI to Ishpeming, Michigan" (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 29 тамыз, 2008.
  15. ^ а б Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті (1951). Ишпеминг қаласы туралы акт 51 карта (Карта). Масштаб берілмеген. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті.
  16. ^ Хант, Мэри және Хант, Дон (2007). "Alberta Village Museum and Ford Historic Sawmill". Мичиганның Жоғарғы түбегіне арналған аңшыларға арналған нұсқаулық. Альбион, Мичиган: Орта батыс бағыттаушылары. Мұрағатталды 2012 жылғы 1 қазандағы түпнұсқадан. Алынған 10 сәуір, 2009.
  17. ^ а б Google (August 29, 2008). "Houghton, Michigan" (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 29 тамыз, 2008.
  18. ^ а б Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. "Copper Country Trail". Американың жолдары. Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. Архивтелген түпнұсқа 16 қыркүйек 2008 ж. Алынған 29 тамыз, 2008.
  19. ^ Google (August 29, 2008). "Hancock, Michigan" (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 29 тамыз, 2008.
  20. ^ а б Google (August 29, 2008). "Copper Harbor, Grant, Michigan" (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 29 тамыз, 2008.
  21. ^ Мичиганның көлік департаменті (ndd). US 41 Mileage Sign (Highway sign). Copper Harbor, Michigan: Michigan Department of Transportation. Алынған 1 сәуір, 2009.
  22. ^ "Highway Starts Here". Daily Mining Gazette. Хьютон, Мичиган. 7 маусым 1989. б. A3. OCLC  9940134.
  23. ^ а б c г. e f ж сағ мен j Томас, Риланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). «Ол кезде АҚШ-тың ЖІӨ қандай болатын?». Өлшеу. Алынған 22 қыркүйек, 2020. АҚШ Жалпы ішкі өнімнің дефляторы сандар келесіге сәйкес келеді Құнды өлшеу серия.
  24. ^ а б c г. e f Barnett, LeRoy (2006). "The Upper Peninsula's Great Military Road or Michigan's Only Federal Land Grant Highway". Turning the Horizon. Том. 5 жоқ. 1. Lansing: Мичиган маркшейдерлік мұражайы. 9-13 бет.
  25. ^ Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті (1 шілде 1919). Мичиган штаты (Карта). Масштаб берілмеген. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. Жоғарғы түбектің парағы. OCLC  15607244. Алынған 18 желтоқсан, 2016 - Мичиган мемлекеттік университетінің кітапханалары арқылы.
  26. ^ Joint Board on Interstate Highways (1925). "Appendix VI: Descriptions of the Interstate Routes Selected, with Numbers Assigned". Report of Joint Board on Interstate Highways, October 30, 1925, Approved by the Secretary of Agriculture, November 18, 1925 (Есеп). Вашингтон, Колумбия округі: Америка Құрама Штаттарының Ауыл шаруашылығы министрлігі. б. 52. OCLC  733875457, 55123355, 71026428. Алынған 14 қараша, 2017 - арқылы Уикисөз.
  27. ^ а б Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті (1 желтоқсан 1927). Автомобиль жолдарының ресми картасы (Карта). [c. 1: 810,000]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. OCLC  12701195, 79754957.
  28. ^ Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті және Рэнд Макналли (1 маусым 1936). Мичиган тас жолының ресми картасы (Карта). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. §§ B5–B6. OCLC  12701143.
  29. ^ Google (July 1, 2008). «Негауни, Мичиган» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 1 шілде 2008.
  30. ^ Мичиган штатының автомобиль жолдары бөлімі және Х.М. Гоуша (1 шілде 1930). Автомобиль жолдарының ресми картасы (Карта). [c. 1: 810,000]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. OCLC  12701195, 79754957.
  31. ^ а б Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті және Рэнд Макналли (1 желтоқсан 1937). Мичиган тас жолының ресми картасы (Карта) (Қысқы ред.) [c. 1: 850,000]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. §§ B5–B6. OCLC  12701143. Алынған 17 қазан, 2019 - Мичиган тарих орталығы арқылы.
  32. ^ Мичиган штатының автомобиль жолдары бөлімі және Рэнд Макналли (1 мамыр 1938). Мичиган тас жолының ресми картасы (Карта) (Көктемгі басылым). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. §§ C6–D6. OCLC  12701143. Алынған 17 қазан, 2019 - Мичиган тарих орталығы арқылы.
  33. ^ Мичиган штатының автомобиль жолдары бөлімі және Рэнд Макналли (1 желтоқсан 1938). Мичиган тас жолының ресми картасы (Карта) (Қысқы ред.) [c. 1: 850,000]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. §§ C6–D6. OCLC  12701143. Алынған 17 қазан, 2019 - Мичиган тарих орталығы арқылы.
  34. ^ "US 41 Is Paved". Daily Mining Gazette. 1950 б. A2. OCLC  9940134.
  35. ^ Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті (1 қазан 1952). Ресми автомобиль картасы (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. §§ B4–C5. OCLC  12701120.
  36. ^ Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті (1953 ж. 15 сәуір). Ресми автомобиль картасы (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. §§ B4–C5. OCLC  12701120.
  37. ^ а б Хайд, Чарльз К. (1993). Мичиган штатының тарихи көпірлері. Детройт: Уэйн мемлекеттік университетінің баспасы. б. 101. ISBN  0-8143-2448-7. OCLC  27011079. Алынған 7 қыркүйек, 2019 - арқылы Archive.org.
  38. ^ Pepin, John (December 9, 2013). "At 50, US 41 Bypass Still Does the Job". Тау-кен журналы. Marquette, Michigan. 1А, 7А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 10 желтоқсанда. Алынған 10 желтоқсан, 2013.
  39. ^ «Маршруттың атауы өзгертілді». Ironwood Daily Globe. 4 желтоқсан, 1968. б. 10. Алынған 17 қыркүйек, 2017 - арқылы Газеттер.com.
  40. ^ Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті (1971). Мичиган, Ұлы Лейк штаты: ресми автомобиль картасы (Карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. § D6. OCLC  12701120, 77960415.
  41. ^ Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті (1972). Мичиган, Ұлы Лейк штаты: ресми автомобиль картасы (Карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. § D6. OCLC  12701120.
  42. ^ а б Мичиган штатының автомобиль жолдары және көлік департаменті (1975). Мичиган, Great Lake State: Ресми көлік картасы (Карта). c. 1: 190,080. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары және көлік департаменті. Marquette inset. OCLC  12701177, 320798754. Алынған 17 қазан, 2019 - Мичиган тарих орталығы арқылы.
  43. ^ а б Мичиганның көлік департаменті (1982). Мичиганға иә деп айтыңыз !: Ресми көлік картасы (Карта). c. 1: 190,080. Лансинг: Мичиганның көлік департаменті. Marquette inset. OCLC  12701177, 320798736. Архивтелген түпнұсқа 2019 жылғы 27 тамызда. Алынған 26 тамыз, 2019 - Мичиган архиві арқылы.
  44. ^ Мичиганның көлік департаменті. «Табиғи мұра маршруттары». Heritage Routes. Мичиганның көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа 2008 жылғы 9 желтоқсанда. Алынған 30 тамыз, 2008.
  45. ^ а б Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. "Copper Country Trail—Official Designations". Американың жолдары. Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 14 қазанда. Алынған 29 тамыз, 2008.
  46. ^ Copper Harbor, Michigan. "US Highway 41". Ресми сайт. Copper Harbor, Michigan. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 17 қаңтарда. Алынған 29 тамыз, 2008.
  47. ^ Ellison, Garret (October 27, 2014). "Keweenaw Peninsula Highway Makes Magazine List of 'Best Scenic Roads'". Grand Rapids Press. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 31 қазанда. Алынған 31 қазан, 2014.
  48. ^ а б Williams, Donn (October 26, 2004). "Demolition to Start Immediately". EagleHerald. Marinette, Wisconsin. A1 + бет. OCLC  37544389.
  49. ^ а б Williams, Donn (November 22, 2005). "Bridge Opening Ahead of Schedule". EagleHerald. Marinette, Wisconsin. A1 + бет. OCLC  37544389.
  50. ^ а б Williams, Donn (December 6, 2005). "Community Cheers Reopening of Traffic Artery". EagleHerald. Marinette, Wisconsin. A1 + бет. OCLC  37544389.
  51. ^ Lancour, Jenny (January 19, 2011). "Speed Limit on US 2, 41 Will Rise". Daily Press. Эсканаба, Мичиган. OCLC  9671025. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 9 қазанда. Алынған 18 сәуір, 2011.
  52. ^ "Which Michigan highways Will Have 75 m.p.h. Speed Limit?". Детройт еркін баспасөзі. Associated Press. 26 сәуір, 2017. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017 жылғы 23 қарашада. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  53. ^ а б Diem, Christopher (March 27, 2009). «Шатасқан қиылысты жаңартуға арналған қала». Тау-кен журналы. Marquette, Michigan. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 3 ақпанда. Алынған 2 сәуір, 2009.
  54. ^ "Bypass To Cut Travel Time by 20 Minutes". Тау-кен журналы. Marquette, Michigan. November 20, 1963. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  55. ^ а б c Дием, Кристофер (1 сәуір, 2009). «Тұрғындар айналма жол жоспарымен танысады». Тау-кен журналы. Marquette, Michigan. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 18 шілдеде. Алынған 2 сәуір, 2009.
  56. ^ "People Have Concerns Over New Roundabout". Upper Michigan's Source. Negaunee, Michigan: WLUC-теледидар. 1 сәуір 2009 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 3 ақпанда. Алынған 2 сәуір, 2009.
  57. ^ Diem, Christopher (April 16, 2010). "Questions Raised at Roundabout Meeting". Тау-кен журналы. Marquette, Michigan. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 3 ақпанда. Алынған 11 қыркүйек, 2010.
  58. ^ Дием, Кристофер (21.06.2010). «Айналмалы жұмыс барысы». Тау-кен журналы. Marquette, Michigan. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 3 ақпанда. Алынған 11 қыркүйек, 2010.
  59. ^ Diem, Christopher (April 24, 2010). "Downtown Prepares for Roundabout". Тау-кен журналы. Marquette, Michigan. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 3 ақпанда. Алынған 11 қыркүйек, 2010.
  60. ^ Дием, Кристофер (17 шілде, 2010). «Қалалық бағыттар қайта ашылады». Тау-кен журналы. Marquette, Michigan. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 3 ақпанда. Алынған 11 қыркүйек, 2010.
  61. ^ Дием, Кристофер (6 тамыз, 2010). «Бизнеске ашық: автокөлік жүргізушілері жаңа қиылыстың шараларын қабылдауда». Тау-кен журналы. Marquette, Michigan. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 3 ақпанда. Алынған 11 қыркүйек, 2010.
  62. ^ Дием, Кристофер (19 тамыз, 2010). "New Roundabout Celebrated with Ceremony". Тау-кен журналы. Marquette, Michigan. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 3 ақпанда. Алынған 11 қыркүйек, 2010.
  63. ^ Babcock, Michael H. (April 24, 2010). "Stretch of US 41 To Be Realigned". Daily Mining Gazette. Хьютон, Мичиган. pp. 1A, 10A. OCLC  9940134. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылғы 17 желтоқсанда. Алынған 21 сәуір, 2012.
  64. ^ Babcock, Michael H. (May 3, 2010). "US 41 Shift Spells End of Railroad Tracks". Daily Mining Gazette. Хьютон, Мичиган. OCLC  9940134. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылғы 17 желтоқсанда. Алынған 21 сәуір, 2012.
  65. ^ Babcock, Michael H. (October 11, 2010). "Realigned US 41 Opens". Daily Mining Gazette. Хьютон, Мичиган. OCLC  9940134. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылғы 17 желтоқсанда. Алынған 21 сәуір, 2012.
  66. ^ а б c Мичиганның көлік департаменті. «Тарихи көпірлер». Michigan's Historic Bridges. Мичиганның көлік департаменті. Мұрағатталды түпнұсқадан 6 желтоқсан 2010 ж. Алынған 6 желтоқсан, 2010.
  67. ^ а б c г. Ұлттық парк қызметі (30.06.2007). «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. Алынған 12 ақпан, 2008.
  68. ^ а б Мичиган штатының тарихи сақтау кеңсесі. "Historic Sites Online". Тарихи орындардың мемлекеттік тізілімі. Мичиган штатының тарихи сақтау кеңсесі. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 13 наурызда. Алынған 6 мамыр, 2009.
  69. ^ Hunt & Hunt (2007), "Keweenaw Peninsula".
  70. ^ а б c Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі (2009). "Portage Lake Lift Bridge, Michigan". Американың жолдары. Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 9 қазанда. Алынған 22 сәуір, 2009.
  71. ^ а б c Michigan Department of Transportation (May 10, 2002). "US 41–Portage Lake". Michigan's Historic Bridges. Мичиганның көлік департаменті. Мұрағатталды from the original on March 14, 2009. Алынған 21 сәуір, 2009.
  72. ^ Anderson, George E. & Taylor, Richard E. (2008). Copper Country Rail. Чарлстон, Оңтүстік Каролина: Arcadia Publishing. б. 7. ISBN  978-0-7385-5058-9. OCLC  290934617.
  73. ^ а б Michigan Department of Transportation (May 13, 2002). "US 41–Menominee River". Michigan's Historic Bridges. Мичиганның көлік департаменті. Мұрағатталды from the original on March 14, 2009. Алынған 10 сәуір, 2009.
  74. ^ Johns, Mary (October 25, 2004). "Interstate Span Has Served Twin Cities Well". EagleHerald. Marinette, Wisconsin. б. A1. OCLC  37544389.
  75. ^ Williams, Donn (October 26, 2004). "Interstate Bridge will close Monday". EagleHerald. Marinette, Wisconsin. A1 + бет. OCLC  37544389.
  76. ^ Michigan Department of Transportation (May 8, 2002). "Old 41–Whitefish River". Michigan's Historic Bridges. Мичиганның көлік департаменті. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 19 шілдеде. Алынған 29 тамыз, 2008.
  77. ^ а б Мичиганның көлік департаменті (9 мамыр 2002). "US 41–Backwater Creek". Michigan's Historic Bridges. Мичиганның көлік департаменті. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 9 желтоқсанда. Алынған 29 тамыз, 2008.
  78. ^ Мичиганның көлік департаменті (9 мамыр 2002). "US 41–Sturgeon River". Michigan's Historic Bridges. Мичиганның көлік департаменті. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 6 қыркүйекте. Алынған 29 тамыз, 2008.
  79. ^ а б c Мичиган штатының тарихи сақтау кеңсесі. "US 41–Fanny Hooe Creek Bridge". Тарихи орындардың мемлекеттік тізілімі. Мичиган штатының тарихи сақтау кеңсесі. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 6 маусымда. Алынған 6 мамыр, 2009.
  80. ^ а б Барнетт, Лерой (2004). Жад жолымен төмен қарай қозғалу: Мичиганның атаулы штаты және федералды автомобиль жолдары. Allegan Forest, Мичиган: Присцилла Пресс. 96-97 бет. ISBN  1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  81. ^ Барнетт (2004), 199-200 б.
  82. ^ Барнетт (2004), б. 214.
  83. ^ Барнетт (2004), 148–149 бб.
  84. ^ Барнетт (2004), б. 24.
  85. ^ Барнетт (2004), 115–116 бб.
  86. ^ Барнетт (2004), б. 226.
  87. ^ Мичиган штатының автомобиль жолдары бөлімі және Рэнд МакНалли (15 мамыр, 1937). Мичиган тас жолының ресми картасы (Карта) (Жазғы ред.) [c. 1: 850,000]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. § B5. OCLC  12701143. Алынған 17 қазан, 2019 - Мичиган тарих орталығы арқылы.
  88. ^ Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті (1958). Ресми автомобиль картасы (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. § C5. OCLC  12701120, 51856742. Алынған 17 қазан, 2019 - Мичиган тарих орталығы арқылы. (1958 жылдың 1 шілдесіне дейінгі барлық өзгерістер енгізілген)
  89. ^ State Administrative Board (nd). «Мемлекеттік әкімшілік кеңестің шешімдері, 1940 ж. - қазіргі уақыт» (PDF). Мичиган штаты. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2007 жылғы 20 желтоқсанда. Алынған 13 ақпан, 2008.
  90. ^ Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті (1963). Ресми автомобиль картасы (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. § C6. OCLC  12701120. Алынған 17 қазан, 2019 - Мичиган тарих орталығы арқылы.
  91. ^ Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті (1964). Ресми автомобиль картасы (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. § C6. OCLC  12701120, 81213707. Алынған 17 қазан, 2019 - Мичиган тарих орталығы арқылы.
  92. ^ а б Swanson, Scott (April 26, 2005). «2,5 миллион доллар алатын қала». Тау-кен журналы. Marquette, Michigan. б. A1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  93. ^ Garner, Dawn (November 9, 2005). "MDOT and City of Marquette Complete Jurisdictional Transfer" (Ұйықтауға бару). Мичиганның көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа on March 14, 2007. Алынған 31 шілде, 2008.
  94. ^ Michigan Department of Transportation (2006). Мичиган, барлық маусымдардағы штат: Көлік карталарының ресми бөлімі (Карта). c. 1: 975,000. Лансинг: Мичиганның көлік департаменті. § B4. OCLC  42778335.
  95. ^ а б Мичиган штатының автомобиль жолдары бөлімі және Рэнд Макналли (1 маусым 1942). Мичиган тас жолының ресми картасы (Карта) (Жазғы ред.) [c. 1: 850,000]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. § B4. OCLC  12701143.
  96. ^ а б Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті және Рэнд Макналли (1 желтоқсан 1939). Мичиган тас жолының ресми картасы (Карта) (Қысқы ред.) [c. 1: 850,000]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. § B4. OCLC  12701143. Алынған 17 қазан, 2019 - Мичиган тарих орталығы арқылы.
  97. ^ а б Мичиган штатының автомобиль жолдары бөлімі және Рэнд Макналли (15 сәуір, 1940). Мичиган тас жолының ресми картасы (Карта) (Көктемгі басылым). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. § B4. OCLC  12701143.
  98. ^ Мичиган штатының автомобиль жолдары бөлімі және Рэнд Макналли (1 шілде, 1941). Мичиган тас жолының ресми картасы (Карта) (Жазғы ред.) [c. 1: 850,000]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. § B4. OCLC  12701143. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 22 сәуірде. Алынған 2 қаңтар, 2017 - Мичиган архиві арқылы.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)
KML - Wikidata-дан
АҚШ автомобиль жолы 41
Алдыңғы күй:
Висконсин		 МичиганКелесі күй:
Терминус