Сұлтан Хасануддин атындағы халықаралық әуежай - Sultan Hasanuddin International Airport

Сұлтан Хасануддин
Халықаралық әуежай

Бандар Удара Халықаралық
Сұлтан Хасануддин
SultanHasanuddinAirport.png
Бандара Сұлтан Хасанудин Макассар.jpg
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріҚоғамдық / әскери
ИесіИндонезия үкіметі
ОператорPT. Angkasa Pura I
Қызмет етедіМакассар
Орналасқан жеріMaros Regency, Оңтүстік Сулавеси, Индонезия
Хаб үшін
БиіктікAMSL47 фут / 14 м
Координаттар5 ° 03′42 ″ С. 119 ° 33′15 ″ E / 5.06167 ° S 119.55417 ° E / -5.06167; 119.55417
Веб-сайтhttp://www.hasanuddin-airport.co.id
Карталар
Индонезиядағы Сулавеси аймағы
Сулавеси Индонезиядағы аймақ
UPG / WAAA Макасарда орналасқан
UPG / WAAA
UPG/ WAAA
Орналасқан жері Макассар
UPG / WAAA Сулавесиде орналасқан
UPG / WAAA
UPG/ WAAA
Орналасқан жері Сулавеси
UPG / WAAA Индонезияда орналасқан
UPG / WAAA
UPG/ WAAA
Орналасқан жері Индонезия
UPG / WAAA Оңтүстік-Шығыс Азияда орналасқан
UPG / WAAA
UPG/ WAAA
Орналасқан жері Оңтүстік-Шығыс Азия
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
мфут
13/312500x45м8,202Асфальт
03/213,500х45м11,482Асфальт
Статистика (2018)
Жолаушылар13,537,770 (Өсу 13.0%)

Сұлтан Хасануддин атындағы халықаралық әуежай (Индонезиялық: Бандар Удара Халықаралық Сұлтан Хасануддин) (IATA: UPG, ИКАО: WAAA) болып табылады халықаралық әуежай жылы Макассар, Индонезия. Ол Макасар қаласының орталығынан 20 км (12 миль) солтүстік-шығыста орналасқан және оны басқарады PT. Angkasa Pura I. Жаңа терминал 2008 жылы 20 тамызда ашылды. Бұл әуежай Индонезияның шығыс бөлігіне ұшатын негізгі қақпа болып табылады және Сұлтан Хасануддин, қарсы күрескен Гова султаны Dutch East India компаниясы 1660 жж.

Орналасқан жері

Сұлтан Хасануддин атындағы халықаралық әуежай Макасар мен шекарасында орналасқан Марос, қала маңы Оңтүстік Сулавеси, Макассар қаласынан автомобиль жолымен / ақылы жолмен шамамен 15 минут 20 км (12 миль) немесе тас жолмен 20 минут 23 км (14 миль).

Тарих

Murtai аэродромындағы Curtiss C-46 командирі 1948 ж
Сұлтан Хасануддин әуежайының картасы

Хасануддин әуежайы, бастапқыда Кадиенг ұшатын өріс деп аталды, 1935 жылы үкімет салған Нидерланд Үндістандары, Макассардан солтүстікке қарай 22 шақырым жерде. Көлемі шөп тәрізді аэродром[түсіндіру қажет ] 1600m x 45m (Ұшу-қону жолағы 08-26) 1937 жылы 27 қыркүйекте Сингапурдан KNILM (Koninklijke Nederlands Indische Luchtvaart Maatschappij) басқаратын Duglas Aircraft D2 / F6 коммерциялық рейсімен салтанатты түрде ашылды. 1942 жылы Жапония үкіметі тұтқынға алынатын жұмыс күшін пайдаланып өрісті кеңейтті және оны Field Mandai деп өзгертті. 1945 жылы голландтар жаңа ұшу-қону жолағын салды.

1950 жылы Индонезияның Қоғамдық жұмыстар департаменті, «Ұшатын өріс» бөлімі, өрісті қабылдады, ал 1955 жылы ол Азаматтық авиация, енді ұшу-қону жолағын 2345 x 45 м-ге дейін кеңейтіп, әуежайды Air Mandai деп өзгерткен Бас әуе тасымалы дирекциясы. 1980 жылы 13–31 ұшу-қону жолағы салынды - 2500м х 45м; сол жылы атауы Хасануддин әуежайы болып өзгерді. 1985 жылы Хасануддин Эйр порты атауын Хасануддин әуежайы деп өзгертті.

1987 жылы 3 наурызда әуежай басшылығы келесі құрамнан ауыстырылды Әуе көлігінің бас дирекциясы Үкіметтің 1987 жылғы 9 қаңтардағы № 1/1987 қаулысы негізінде Перум Ангкаса Пура I-ге. 1993 ж. 1 қаңтарында компанияның атауы PT (Persero) Angkasa Pura I болып өзгертілді. 1994 ж. 30 қазанында Хасануддин әуежайы, қазіргі халықаралық әуежай шешімімен Көлік министрі, 1995 жылғы 7 қаңтардағы № 61/1994 КМ, ​​облыс әкімінің І деңгейдегі губернаторының ашылуымен өтті Оңтүстік Сулавеси Провинция. 1995 жылдың 28 наурызында ұшу белгіленген Malaysia Airlines тікелей Куала Лумпур Хасануддинге, одан кейін а Silk Air ұшу Сингапур Чанги Әуежай. 1990 жылдан бастап Хасануддин әуежайы ұшу / түсіру пункті ретінде пайдаланылды Қажылық қажылық Джидда.

Хасануддин әуежайы Шығыс Индонезия аймағына және Оңтүстік Сулавеси провинциясына қызмет етеді. 2008 жылдың 20 тамызында Индонезияның әуе күштеріне берілген ескі терминалды ауыстыратын жаңа терминал ашылды.

2010 жылдың 8 қаңтарында әуежай өзінің 3100 м (03/21) коммерциялық рейстерге арналған ұшу-қону жолағын салтанатты түрде ашты. Екінші ұшу-қону жолағының ашылуымен Хасануддин Индонезиядағы екі ұшу-қону жолағы бар екінші коммерциялық әуежайға айналды, екіншісі Соекарно-Хатта халықаралық әуежайы Джакартада. Сондай-ақ, Индонезиядағы ұшып-қону жолағын қосатын екі әуежайдың бірі, ұшу мектебі ретінде қызмет ететін Серпонгтың жанындағы Будиарто әуежайы.

күту бөлмесі.

Қазір әуежай үшеуін басқарады кең кузовты ұшақтар тәулігіне - бір 747-400 дейін Медан және Джидда мен екі Airbus A330-200 ұшағы Джакарта. Жергілікті үкімет ұшу-қону жолағын 3100 м-ден 3500 м-ге дейін кеңейтуді жоспарлап отыр, мысалы Airbus A380, және жергілікті тазарту күтілуде.

2014 жылдың қазанында әуежай үнсіз отырғызуды жүзеге асырды, демек, соңғы қоңырауға дейін хабарландыру жасалмайды.

Терминалдар

Сұлтан Хасануддин атындағы әуежайдың ішкі терминалы.

Ескі терминал 2008 жылы жаңа терминал ашылғаннан кейін толық босатылды және қазіргі уақытта оны қолданады TNI-AU (Индонезия әуе күштері), онда Скадрон Удара 11 орналасқан (11 эскадрилья).

Жаңа терминал ескі терминалдан оңтүстікте орналасқан. Оның 7 миллион жолаушыны қабылдауға мүмкіндігі бар және 2010 жылы 5 миллионға қызмет көрсетті,[1] Ол ескі терминалдан бес есе үлкен, алтауын қамтиды көпірлер. Бұл Индонезиядағы а әуежайында жобаланған алғашқы әуежай терминалы жоғары технологиялық сәулет стиль.

Қазіргі уақытта терминалды кеңейту жұмыстары жүргізілуде және 2021 жылдың ортасында аяқталады деп күтілуде. Терминал 3 есе үлкен болады және шамамен 15 миллион жолаушыны қабылдай алады. Ішкі және халықаралық рейстерге тағы екі аэробридж қосылады.

Мұнда арнайы халықаралық терминал және жоғары көтерілуге ​​арналған аялдама, автотұрақ ғимараты болады. Терминалдың керемет дизайны көбелекке негізделген.

Жол көрсеткіштері

Жаңа мыңжылдықтың басынан бастап жолаушылар саны алты еседен астам өсті. Тарихи жүк тасымалы Макасарда экономикалық тұрғыдан аз рөл атқарды. Ол оператордың салыстырмалы түрде жоғары лицензиялық төлеміне байланысты ішінара баяу дамыды, қазіргі кезде дене құрылысының әр кг үшін 25 рупия және тауарларды енгізу үшін кг үшін 15 рупия.

Сұлтан Хасануддин атындағы халықаралық әуежайда жолаушылар саны (миллион)
Ақпарат көзі: Индонезиядағы ең көп жүретін әуежайлардың тізімі
Сұлтан Хасануддин атындағы халықаралық әуежай - жол қозғалысы қайраткерлері[2][3][4]
ЖылЖолаушылар көлеміЖүк [Kg]Ұшақтың қозғалысы
20001.059.21328.218.00020.445
20011.022.99331.283.50422.464
20021.692.03223.886.00331.315
20031.690.63526.213.96339.419
20041.976.22327.700.09948.736
20053.597.23832.353.24542.940
20064.044.51031.237.85445.206
20074.465.77531.605.21748.906
20084.706.18932.408.38949.584
20095.161.28932.420.40152.299
20106.547.56640.140.99964.940
20117.455.40843.338.50873.077
20128.323.19348.273.63879.739
20139.431.00453.517.65894.693
201813.537.77093.817.541135.050

Авиакомпаниялар мен бағыттар

Сұлтан Хасануддин атындағы халықаралық әуежайдың әуеден көрінісі.

Жолаушы

АвиакомпанияларБағыттар
AirAsia Куала-Лумпур – Халықаралық
Airfast Индонезия Сурабая, Тимика
Авиастар Масамба, Палопо, Селаяр, Тана Тораджа
Batik Air Амбон, Горонтало, Джакарта –Халим Перданакусума, Джакарта – Соекарно-Хатта, Джаяпура, Джидда,[5] Кендари, Лувук,[6] Манадо, Маноквари, Мерауке, Палу, Самаринда, Соронг, Сурабая, Тернате, Тимика
Citilink Амбон, Баликпапан, Бау-Бау,[7] Денпасар, Горонтало, Джакарта – Соекарно-Хатта, Джаяпура, Кендари, Колака, Манадо, Палопо,[8] Селаяр,[9] Сурабая, Тана Тораджа, Джогякарта – Халықаралық[10]
Флина Жарғы: Джидда
Гаруда Индонезия Амбон, Биак, Денпасар, Горонтало, Джакарта – Соекарно-Хатта, Джаяпура, Кендари, Купанг, Мамудзу, Манадо, Палу, Семаранг, Соронг, Сурабая, Тимика, Джогякарта – Халықаралық[10]
Маусымдық: Джидда[1 ескерту]
Gatari әуе қызметі Тана Тораджа[11]
Индонезия әуе көлігі Сороако
Lion Air Амбон, Баликпапан, Бандунг, Банджармасин, Денпасар, Горонтало, Джакарта – Соекарно-Хатта, Джаяпура, Кендари, Манадо, Матарам – Ломбок, Палу, Понтианак, Сурабая, Таракан, Джогякарта – Халықаралық[12]
Маусымдық: Джидда[13]
Malaysia Airlines Куала-Лумпур – Халықаралық[14]
Саудия Маусымдық: Джидда,[15] Медина
Scoot Сингапур[16]
Sriwijaya AirБиак, Джакарта – Соекарно-Хатта, Лувук, Семаранг, Соронг, Сурабая, Тернате, Тимика, Джогякарта – Халықаралық[17]
Susi Air Масамба, Палопо, Тана Тораджа
ТрансНусаБаликпапан, Бау-Бау, Колака, Лувук
Wings Air Батулицин, Бау-Бау, Бима, Колака, Котабару, Мамудзу, Маумере, Моровали, Палопо, Посо, Раха, Селаяр, Тана Тораджа

Жер үсті тасымалы

Автобус

Shuttle әуежай автобустары басқарады Perum DAMRI Сұлтан Хасануддин әуежайынан бірнеше бағыттарға қызмет етеді.

СервисБаратын жерЖол ақысы
Сұлтан Хасануддин атындағы әуежай автобусы
ДамриПусат Кота / Макасар қалалық орталығы25000 рупий

Көлік және такси

Такси және маршруттық қызметтерді бірнеше компаниялар арқылы алуға болады.

Индонезия Әскери-әуе күштері қолданады

Әуежайда Skadron Udara 5 және 11 (5 және 11 әуе эскадрильялары) орналасқан. 11-эскадрилья жабдықталған Су-27 СҚ, Су-30МК / Су-30МК2. 5-ші эскадрилья Boeing 737 және CN-235-MPA-мен жабдықталған.

Апаттар мен оқиғалар

  • 2014 жылдың 25 қыркүйегінде а Sriwijaya Air Boeing 737 қатты қонды, 4 доңғалақ жарылды. Зардап шеккендер болған жоқ.[18]
  • 2015 жылғы 2 маусымда а Гаруда Индонезия Boeing 737-800 Макасар әуежайына қону кезінде ұшу-қону жолағын басып озды Зардап шеккендер болған жоқ.

Суреттер галереясы

Ескертулер

  1. ^ Гаруда Индонезия Макассардан Джиддаға ұшу Меданға тоқтайды. Алайда, Гаруда Индонезия тек Макасар мен Медан арасында жолаушыларды тасымалдауға құқылы емес.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Oleh Edy Can - Камис, 28 шілде 2011 - 12:51 WIB (28 шілде 2011). «Индонезиядағы 4 негізгі әуежайлар жарылып жатыр: ресми - Kontan Online». Ағылшын.kontan.co.id. Алынған 12 шілде 2013.
  2. ^ Alle Zahlen entstammen Publikationen der ACI Мұрағатталды 10 қыркүйек 2002 ж Конгресс кітапханасы Веб-архивтер
  3. ^ Verkehrszahlen (bis 2005) - Flughafenbetreibergesellschaft Мұрағатталды 29 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine
  4. ^ «風俗 利用 は 是非 池袋 で!». Алынған 7 қаңтар 2017.
  5. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/286048/batik-air-outlines-a330-saudi-arabia-service-from-dec-2019/
  6. ^ https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx
  7. ^ https://rubriksultra.com/citilink-resmi-mengudara-di-baubau/
  8. ^ https://makassar.tribunnews.com/2020/09/16/buka-rute-makassar-palopo-besok-citilink-terbang-perdana
  9. ^ https://sulsel.pojoksatu.id/baca/citilink-buka-rute-penerbangan-makassar-selayar
  10. ^ а б «2020 жылдың 29 наурызынан бастап Garuda Indonesia тобы Йогякартадан және Джогякартаның халықаралық әуежайы арқылы ұшатын барлық рейстерді орындайды». Гаруда Индонезия. Алынған 9 наурыз 2020.
  11. ^ «Gatari Air Layani Penerbangan Toraja-Makassar Tiap Hari, Mulai 27 June». Алынған 7 қаңтар 2017.
  12. ^ https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx
  13. ^ http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/274692/lion-air-adds-makassar-jeddah-service-from-oct-2017/
  14. ^ Лю, Джим. «Malaysia Airlines 2020 жылы ақпан айында 2 индонезиялық қызметті қалпына келтіреді». Routesonline. Алынған 7 қаңтар 2020.
  15. ^ «Saudi Buka Penerbangan Langsung Makassar-Madinah - ihram.co.id». Алынған 7 қаңтар 2017.
  16. ^ Лим, Шон (22 қараша 2018). «SilkAir-дің кейбір әуе рейстерінде жиі ұшатындар Scoot-пен ұшуы керек», - деп хабарлайды SIA бірігу алдында. businessinsider.sg. Алынған 30 қазан 2019.
  17. ^ «Mulai Tanggal 29 Mar 2020 Пенберганган Шривиджая Ауа-райы / Джогякарта Пиндах - Йогякарта халықаралық әуежайы (YIA)». Sriwijaya Air ресми инстаграмы. Алынған 3 наурыз 2020.
  18. ^ Сударван (25 қыркүйек 2014). «Empat Pesawat Sriwijaya Air Pecah Akibat қатты қонуға тыйым салады».

Сыртқы сілтемелер