Тас көпір және Орегондағы Орталық әскери вагондар жолы - Stone Bridge and the Oregon Central Military Wagon Road

Тас көпір және Орегондағы Орталық әскери вагондар жолы
Stone Bridge, Орегон, Лейк Каунти, 1967.png
Судың аз кезеңіндегі тас көпір, 1967 ж
Орналасқан жеріАуыл Лейк Каунти, Орегон
Ең жақын қалаЛакевив, Орегон
Координаттар42 ° 21′17 ″ Н. 119 ° 50′20 ″ В. / 42.35467 ° N 119.83885 ° W / 42.35467; -119.83885Координаттар: 42 ° 21′17 ″ Н. 119 ° 50′20 ″ В. / 42.35467 ° N 119.83885 ° W / 42.35467; -119.83885
Салынған1867-1872
Сәулеттік стильҚарапайым жол және вагон ізі
NRHP анықтамасыЖоқ74001689
NRHP қосылды1974

The Тас көпір Бұл жол салынған Америка Құрама Штаттарының армиясы 1867 жылы. Ол байланыстыратын батпақты арнаны кесіп өтеді Харт көлі және Крамп көлі қашықтағы ауданда Лейк Каунти шығысында Орегон, АҚШ. Ол кейінірек Орегондағы Орталық әскери вагондар жолы ол 1872 жылы аяқталды. Вагондық жол ақыры жанжал мен а-мен аяқталған сот ісінің тақырыбына айналды Америка Құрама Штаттарының Жоғарғы соты 1893 ж. шешім. Тас көпір мен Орегондағы Орталық әскери вагондар жолы бірге тізімге алынды Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі 1974 жылы. Бүгінгі күні тас көпір Орегон штатының талап еткен жерінде орналасқан жағалауы құқықтар. Тас көпірге іргелес вагон жол меншігінде Америка Құрама Штаттарының үкіметі арқылы басқарылады Жерге орналастыру бюросы.

Лагерь Warner

1865 жылы армия осы аймақ арқылы өтетін үнділік рейдерлік партияларға тыйым салуды жеңілдету үшін Уорнер көлдерінің жанында форт қажет деп шешті. Армия барлаушылары Ванкувер форты Уорнер көлдерінің батыс жағындағы Honey Creek бойындағы орынды таңдап алды, қазіргі Орегондағы Лейк Каунти. 1866 жылы 14 жаяу әскер полкі жіберілді Форт Бойсе форт құру. 14-ші жаяу әскер келді Форт Харни, Уорнер көлдерінің шығыс жағына жаздың соңында келеді. Армия солтүстіктен оңтүстікке қарай жетпіс мильден астам созылған көлдер тізбегінен өте алмады. Үндістермен болған бірнеше қақтығыстардан кейін сарбаздар құрылысты шешті Лагерь Warner көлдердің шығыс жағында. Лагерь нашар орналастырылған және оның құрылысы асығыс болған. Нәтижесінде, адамдар қатты қыс болды, қарлы боран кезінде тоңып өлген бір сержанттан айырылды.[1][2]

1867 жылдың көктемінде 14-ші жаяу әскердің орнына рота келді 23 жаяу әскер полкі. Ақпан айында, генерал Джордж Крук Warner лагеріне барды. Крук лагерді көлдердің батысындағы Honey Creek алаңына көшіруге нұсқау берді. Әскердің вагондары мен жабдықтарын Варнердің батпақты жерлерінен өткізу үшін капитан Джеймс Хентонның басшылығымен қырық адамға Харт көлі мен Крамп көлі арасындағы тар, батпақты канал арқылы көпір салу тапсырылды. Көпір басталғаннан кейін көп ұзамай жаңа бекіністі салуға екінші отряд жіберілді. Көпір сол жазда салынып бітті, ал сарбаздар аталған жаңа лагерге көшті Форт-Уорнер.[1][2][3]

1869 жылға қарай Үндістанның Орегонның оңтүстігінде орталық шабуылдары аяқталып, келісімшартқа қол қойылды. Бұл ауданда үнділік рейдерлер қалмағандықтан, 1874 жылы Форт-Уорнерден бас тартылды. Бекініс жойылған кезде, Уорнердің сулы-батпақты жерлерін кесіп өту үшін салынған тас көпір әлі де бар.[1]

Көпір құрылымы

Тас көпір - Орегонның оңтүстік-орталық бөлігінде салынған алғашқы үлкен құрылыс. Оны 1867 жылы 16 мамыр мен 24 шілде аралығында капитан Джеймс Хентонның басқаруымен 23 жаяу әскер полкінің қырық адамы салған. Көпір үшін таңдалған орын - Харт көлі мен Крамп көлін, жетпіс мильдік көлдер тізбегінің оңтүстік жағындағы екі үлкен көлді байланыстыратын тар батпақ болды. батпақты жерлер Warner Lakes ретінде белгілі.[1][2]

Тас көпір шынымен ұзындығы ширек миль жол дәстүрлі емес көпір. Ол тасымалдау арқылы салынған базальт жақын жерде орналасқан тастар мен ұсақ тастар Харт тауы және оларды батпаққа төгу. Ол аяқталғаннан кейін магистраль су деңгейінен бірнеше фут биіктікте және вагондар өте алатын кең болатын.[1][2][3]

Армия 1874 жылы Форт-Уорнерді жауып, аймақтан шыққан кезде өткелден бас тартты. Осы уақыт аралығында Орегондағы Орталық әскери вагондар жолы Варнер көлдерінен өту үшін Тас көпірді қолдана бастады. Алайда жол компаниясы оны ешқашан күтпеген. Әскери жолдан бас тартқаннан кейін, жергілікті фермерлер бұл жолды ұзақ жылдар бойы мал өткелі ретінде пайдаланды. Ақыр аяғында, жол судың астында жоғалып, жұмсақ батпақты жерге қонды. Бүгінгі таңда тас көпір құрғақшылық кезеңдерінен басқа уақытта толығымен су астында. Нәтижесінде оны табу өте қиын.[1][2]

Жол құрылысы

Орегондағы Орталық әскери вагондар жолы

1865 - 1869 жылдар аралығында Америка Құрама Штаттарының конгресі әскери вагон жолдарын салушы компанияларға беру үшін Орегон штатына жер гранттарын тағайындады. Жолдар мемлекет ішіндегі армия бөлімдерінің қозғалысын жеңілдетуге және маршруттар бойында қоныстануға ықпал етуге арналған. Ақырында Конгресс Орегонда бес әскери вагон жолын салуға рұқсат берді. Алғашқы әскери жолды 1865 жылы 2 шілдеде Конгресс мақұлдады. Орегонның орталық әскери вагондар жолымен белгілі болған жол Евгений, Орегон in Fort Boise Айдахо.[1][4][5][6][7]

The Азаматтық соғыс құрғатқан Америка Құрама Штаттарының қазынасы және Орегон штатында жол құрылысын қолдау үшін жеткілікті салық базасы болмады, сондықтан үкімет әскери жол жобаларын жер гранттарымен қаржыландырды. Жолдарды салу үшін жеке компанияларға арнайы жарғы берілді. Конгресс құрылыс компанияларына өздері салған әр шақырым жол үшін үш учаске, жолдың екі жағында 5 миль қашықтықты жабатын тақ санды учаскелер үшін үш учаске талап етуге мүмкіндік берді. Жолдың он милдік (16 км) учаскелері салынып біткендіктен, компаниялар төлем ретінде маршрут бойындағы отызға дейінгі жер учаскелерін талап ете алады. Трактаттар болғаннан кейін патенттелген, компания құрылыстың құнын өтеу және өз инвесторлары үшін пайда табу үшін жерді сатуы немесе жалдауы мүмкін.[4][6]

Нәтижесінде жол инспекторлары мүмкіндігінше жақсы суарылатын, қалаулы жерлерден өтуге арналған маршруттар құрды. Мысалы, Орегондағы Орталық әскери жол шыңына жеткенде Каскадты таулар, арқылы оңтүстікке қарай бұрылды Дешут өзенінің жоғарғы жағы елге Кламат бассейні Форт-Кламатқа. Одан кейін Уильямсон және Спрага өзендері, үлкен бөліктерін талап етеді Кламат үнді брондау. Орегонның Орталық жолы осы жолдан өтіп кетті Қаз көлінің аңғары, Уорнер тауларынан Варнер лагеріне дейін (қазіргі Плюшаның батыс бөлігі). Уорнер лагерінен Орегонның орталық әскери жолы Уитнер алқабымен Бати-Бьюттің солтүстігінде, Катлоу алқабының оңтүстік шетімен қиылысады. Бұл жол Стин тауын Лонг-Холл арқылы өтіп (қазіргі Филдс қауымдастығының маңында) Уайтхорс Криктегі Ф.Смит лагеріне барды. Ф.Смит лагерінен Орегонның Орталық әскери жолы солтүстік-шығыста Овихи өзенінің өткеліне дейін (қазіргі Рим) жалғастырды, ол Виннемуккадан, Невададан бар вагон жолымен жалғасты.[4][5][8][9][10]

Жанжал және сот ісі

1870 жылы 12 қаңтарда Орегон губернаторы, Джордж Л. Вудс, сертификатталған Америка Құрама Штаттарының ішкі істер министрі жолдың аяқталғанын. Бұл мүмкіндік берді Орегон әскери орталық вагон жолдары компаниясы маршрут бойынша мүлік талап ету.[11] Алайда, Орегонның орталық жолының көп бөлігі қарапайым жолдан басқа ештеңе болған жоқ.[1][6]

Шындығында, Орегондағы Орталық әскери вагондар жолы алып болған алдау, жол компаниясының инвесторлары үшін жалпыға ортақ жерлерді өте аз немесе өтеусіз алуға арналған. Соған қарамастан, Орегонның Орталық Әскери Вагон Жолдары Компаниясы барлығы 875,196 акрды (3,541,79 км) талап етті.2) жалпыға ортақ жер. Компания 235 568 акрды (953,31 км) патенттей алды2) сот ісі алаяқтықты тоқтатқанға дейін. Құқықтық даулар бұл жерлерге меншік құқығын бірнеше ондаған жылдар бойы сақтап, адал қоныс аударушыларға шаруа қожалықтары мен фермалар үшін жер гранттарын алуға мүмкіндік бермеді. Сонымен қатар, жер туралы даулар кезінде компания салық төлемеген. Сонымен бірге, меншік құқығы бір инвесторлар тобынан екіншісіне өткендіктен, жер мен оның ағаштарының, пайдалы қазбаларының және жайылымдық потенциалының құны өсе берді. Ақырында, алаяқтық туралы газет хабарлары Конгрессті тергеуге мәжбүр етті. Бұл ірі сот ісіне әкелді, белгілі Америка Құрама Штаттары Калифорния мен Орегон Лэнд компаниясына қарсы. Бұл істі Америка Құрама Штаттарының Жоғарғы Соты 1893 жылы 6 наурызда шешті. Нәтижесінде, Америка Құрама Штаттарының Үкіметі патенттелмеген жерлерді қайтарып ала алды; алайда патенттелген жерлерге меншік құқығы жеке меншікте қалды.[1][5][6][7]

Ақырында, жер қолына өтті Oregon Valley Land Company, бұл бөлінеді оны 14000 лот пен сәлемдемеге бөлу. Жылжымайтын мүлік ұлттық жарнамалық аукционда сатылды Лакевив, Орегон 1909 ж. Компания барлығы 340 000 акр (1400 км) сатты2). Көптеген объектілерге Лакевье қаласындағы жеке жер учаскесі, сонымен қатар ауылдық жерлерді сатып алу кірді. Көптеген сатып алушылар жер учаскелерінде оны көрмей-ақ сауда жасайды. Нәтижесінде, компания өздерінің аптасына созылған аукционында мыңдаған гектар құрғақ, құнсыз жерлерді сата алды. Нәтижесінде, өте аз сатып алушылар мүлкімен өмір сүрген немесе одан экономикалық пайда алған.[12]

Маршрут

Орегондағы Орталық әскери вагон жолының бағыты

Орегондағы орталық әскери вагондар жолы - байланыстыратын бағыттарға емес, үкіметтік жер гранттарын алуға арналған 420 миль (680 км) вагондардың ізі. Бүгін, Орегон 58-маршрут (сонымен қатар Вилламетт асуы магистралі деп аталады) Орегонның орталық әскери жолының Евгенийден Каскадтар үстінен өтетін алғашқы бөлігінің артынан жүреді Орталық Орегон.[4][5][13]

Сол кезде бастапқы жол оңтүстікке қарай солтүстікке қарай бағыт алды Кламат округі өткен қауымдастық Химулт. Ол Вильямсон мен Спраг өзендерінен кейін шығысқа қарай көлді округке айналдырғанға дейін жүрді. Жол өтті Drews Gap және солтүстік соңымен Дрюс Криктен кейін жүрді Қаз көлінің аңғары, бойымен Орегон бағыты 140 бүгін.[5][10][13]

Содан кейін ол кесіп өтті Уорнер таулары және Уорнер алқабына кіріп, Крамп көлі мен Харт көлі арасындағы тас көпірден Уорнер көлдерін кесіп өтті.[1][10] Жол Харт тауының оңтүстігінде, бүгінгі күнмен жалғасты Харт тауының ұлттық бөкендер панасы. Жол кесіп өтті Катлоу алқабы содан соң Стинс тауы. Ол арқылы жалғасты Харни округы, кіру Малхеур округі жанында Whitehorse Ranch Пуэбло аңғарының шығыс жағында. Ол жерден жол қазіргі Квик-Крикпен солтүстік-шығысты бойлай өтіп, қазіргі жердің жанынан өтеді Рим, Орегон. Ол жерден Джордан Крик бойымен жүгірді Силвер Сити, Айдахо.[4][5][10][13]

Тарихи сайт

Тас көпір мен Орегонның орталық әскери вагон жолы Америка Құрама Штаттары Үкіметі мен Орегон штаты қабылдаған тарихи маңызды жобалар болды. Бұл әскери және көлік тарихының ерекше орны болғандықтан, тас көпір мен Орегондағы Орталық әскери вагондар жолының іргелес бөлігі 1974 жылдың 8 қарашасында тарихи жерлердің ұлттық тізіліміне енгізілді. Мұндай белгіленуіне қарамастан екеуін де табу өте қиын. 1975 жылы тас көпірдің шығыс жағына маркер қойылды; дегенмен, тас жолдың өзі іргелес көлдердегі су деңгейі төмен деңгейге түскенде ғана көрінеді. Әскери жолдың кейбір учаскелері Орегондағы заманауи жолдар желісіне айналды, ал шикі қара жолдар басқа жерлерде маршрут бойынша жүреді; дегенмен, бастапқы жолдың көп бөлігі мүлдем жоғалып кетті.[1][2][14]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к «Тас көпір және Орегондағы орталық әскери вагондар жолы», Тарихи орындарды түгендеудің ұлттық тізілімі - ұсыну нысаны, Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі, Америка Құрама Штаттарының саябақ қызметі, АҚШ Ішкі істер министрлігі, Вашингтон, Колумбия округі, 13 тамыз 1974 ж.
  2. ^ а б c г. e f McArthur, Lewis A. және Lewis L. McArthur, «Stone Bridge», Орегон географиялық атаулары (Seventh Edition), Oregon Historical Society Press, Портленд, Орегон, 2003, б. 916.
  3. ^ а б Бах, Мельва М., «Лагерьлік ескертуші Бал-Крикке көшірілді - 1867», Фремонт ұлттық орманының тарихы, Fremont National Forest, Америка Құрама Штаттарының Орман қызметі, Америка Құрама Штаттарының Ауыл шаруашылығы министрлігі, Лакевив, Орегон, 1981, б. 14.
  4. ^ а б c г. e «Орегон Орталық әскери жолы», Орегон штатының кеңсесі, жерге орналастыру бюросы, Америка Құрама Штаттарының ішкі істер департаменті, Портленд, Орегон, 17 қыркүйек 2009 ж.
  5. ^ а б c г. e f «Орегон тарихы: Сэм ағайдың қолөнер туындылары», Oregon Blue Book, Орегон штатының мұрағаты, Мемлекеттік хатшының кеңсесі, Орегон штаты, Салем, Орегон, 17 қыркүйек 2009 ж.
  6. ^ а б c г. «Жерді алдап-арбау; Президент Орегондағы вагон жолдары компаниялары қоғамдық доменнің үлкен бөліктерін қалай ұрлап алғаны туралы Конгресске ақпарат жібереді», New York Times, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1888 ж. 21 наурыз.
  7. ^ а б «Америка Құрама Штаттары Калифорния мен Орегон Лэнд Ко-на қарсы, 148 АҚШ 31 (1893)», Америка Құрама Штаттарының Жоғарғы сотының шешімі, Вашингтон, Колледж, 6 наурыз 1893 ж.
  8. ^ «Батыстағы ең қауіпті үнді соғысы», Григорий Мично
  9. ^ «Тынық мұхитының солтүстік-батысы үшін соғыстар», Питер Коззенс
  10. ^ а б c г. Бекхэм, Стивен Дау және Флоренс К. Ленц, «Даллес-Бойсе әскери жолы», Жартастар мен қиын жерлер: тарихи ресурстарды зерттеу, Джон Дей қазба төсектерінің ұлттық ескерткіші, Ұлттық парк қызметі, Америка Құрама Штаттарының ішкі істер департаменті, Сиэтл, Вашингтон, 2000 ж.
  11. ^ «Кламат ескертпесі арқылы өтетін әскери жолға қатысты сот шешімі», 1898 жылы 30 маусымда аяқталған қаржы жылына арналған ішкі істер департаментінің жылдық есептері: Үндістан істері, Вашингтон, Колумбия окр., Б. 552.
  12. ^ Ричард Энгеман, Орегон тарихи қоғамы, «Лейк округінің сот үйі», Орегон тарихы жобасы, Орегон тарихи қоғамы, Портленд, Орегон, 2005
  13. ^ а б c Орегон, 1879, Дэвид Рэмсидің картасының жинағы, Рэнд Макналли және Компания, 3 қазан 2009 ж.
  14. ^ «Тас көпір және Орегондағы орталық әскери вагондар жолы», Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі, www.nationalregisterofhistoricalplaces.com, 24 қыркүйек 2009 ж.

Сыртқы сілтемелер