Steyr-Daimler-Puch - Steyr-Daimler-Puch

Steyr-Daimler-Puch AG
Aktiengesellschaft (Акционерлік қоғам )
ӨнеркәсіпТасымалдау, Қорғаныс
ТағдырБөлімдер бойынша бөліну; қалған сатып алынды
Құрылған1864
Жойылған2001
ШтабSteyr, Жоғарғы Австрия, Австрия
ӨнімдерКөлік құралдары (жеңіл автомобильдер, жүк көліктері, автобустар, мотоциклдер)
Қару

Steyr-Daimler-Puch (Немісше айтылуы: [ˈƩtaɪɐ ˈdaɪmlɐ ˈpʊx]) үлкен болды өндіріс негізделген конгломерат Steyr, Австрия 1987 және 2001 жылдар аралығында кезең-кезеңімен бөлінген. Құрамдас бөліктер мен операциялар жеке меншік және жаңа атаулармен өмір сүре берді.

Тарих

Steyr-Werke AG үлесі, шығарылған 14. маусым 1926 ж

Бастапқыда компания ретінде белгілі Josef und Franz Werndl және Компания ретінде құрылған 1864 ж мылтық өндіруші. Кезінде тез өсті Бірінші дүниежүзілік соғыс, оның соңында 14000 адам жұмыс істеді. Компания өнім шығара бастады велосипедтер 1894 жылы және Steyr автомобильдері 1918 ж. кейін. 1917 ж. қыркүйегінде Стейр жалданды Ганс Ледвинка, қазір ХХ ғасырдың ұлы автомобиль инженерлерінің бірі ретінде еске алынды, бірақ содан кейін салыстырмалы түрде белгісіз, «Chefkonstrukteur» позициясына дейін олардың автомобиль өндірісін құруға басшылық ету[1] Алғашқы Steyr көлігі, алты цилиндрлік типті «12/40» 1920 жылы пайда болды. Ол ауыр және жақсы құрастырылған, егер сәл ауыр болса; көп ұзамай ол халықаралық жетістіктердің әсерлі тізімімен спорттық нұсқаларын тудырды. Жиырмасыншы жылдардың соңындағы XII типті шағын, бірақ сәнді 1,5 L алты автомобиль моторлы баспасөздің халықаралық қошеметіне ие болды.

Стейр 200
Pinzgauer-дегі Steyr-Puch логотипі
Steyr-Puch логотипі Puch 500

Компания өз атын өзгертті Steyr-Werke AG 1926 ж. 1934 жылы Штайыр біріктірілді Austro-Daimler -Puch Steyr-Daimler-Puch қалыптастыру. Осы жылдары шығарылған ассортимент негізінен ішінара немесе толықтай спортпен айналысатын өте заманауи дизайннан тұрды қондырғы құрылысы бір литрден бастап жеңілдетілген денедегі денелер Steyr 50 2,3 л Стейр 220 «алты».

Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс, Австрия құрамына кірген кезде Үшінші рейх, Steyr-Daimler-Puch's Generaldirektor Джордж Мейндл пайдалануды ұсынған алғашқы неміс өнеркәсіпшілерінің бірі болды құл еңбегі концлагерьлерден бастап Штейрде жұмыс күшін арттыру. Өтініш мақұлданды және тұтқындар күзетілетін пойызбен әкелінді Маутхаузен-Гузен лагері кешені Гусен 30 км қашықтықта. Кейінірек, 1942 жылы 5 қаңтарда Мейндл SS Gruppenführer-ге хат жазды Эрнст Калтенбруннер Steyr фабрика кешеніне жақын тұтқындарды орналастыру үшін жаңа «спутниктік» түрме лагерін салуды ұсыну, бұл жұмыс кезінде және қайта келу кезінде тұтқындардың уақыты мен шығынын қалай қысқартатынын, сонымен бірге қауіпсіздік пен көлік шығындарын төмендететіндігін түсіндірді. Бұл мақұлданды және тұтқындар объектілерді салуға (бомбадан қорғану т.с.с.) және өндірістік жұмыс күшін ығыстыруға пайдаланылды. Бұрын мұндай тәжірибе басқа ірі неміс компанияларында кең таралған емес, алайда басқалары оны ұстанды Mercedes-Benz және АДАМ. Көлік құралдары әскери мақсатта, оның ішінде Steyr RSO-да болды Raupenschlepper Ost салқындатылған 3,5 л V8 қозғалтқышымен Фердинанд Порше, сол кезде компанияда жұмыс істеген. Соғыс уақытында өндіріске жеңіл қару-жарақ, мылтық, пулемет және авиациялық қозғалтқыштар кірді.

Соғыстан кейін Штейр-Даймлер-Пуч салынды дизель моторлы жүк көліктері мен автобустар, шағын және ауыр тракторлар, сонымен қатар жеңіл автомобильдер өндірісі қалпына келтірілді. Алдымен, Штайр құрастырды FIAT 1100E, содан кейін өз қозғалтқышын а Fiat 1400, автомобильдің атын «Steyr 2000» деп өзгертті. 1957 жылдан 1970 жылдардың басына дейін ол ұсақ-түйектер шығарды Puch 500 FIAT лицензиясы бойынша, тағы да австриялық дизайндағы қозғалтқышпен.

Алайда, ең цилиндрден бастап, жол талғамайтын автомобильдердің ауқымы ең танымал болды Хафлингер және 4 x 4 немесе 6 x 6 Пинзгауер, Fiat Panda 4x4 (999 cc) дейін Mercedes-Puch G. SDP осы пайдалы көліктердің алғашқы дизайнері және өндірушісі болды. Хафлингер 1959–1974 жж., Пинцгауэр 1971–2000 жж. Және Puch G (сонымен бірге белгілі) Mercedes G-Class ) 1979 жылдан бастап.

Компания Puch бөлімін шығарды мотоциклдер, мопедтер және мотор скутерлер нарықта АҚШ арқылы Sears Roebuck оның ішінде Puch 250 SGS ол картон қорапшасында тапсырыс берушінің үйіне жеткізілді.[2] Austro-Daimler филиалы Австрия империясының армиясына ауыр тракторлар мен жүк машиналарын жасады (1915 жылға дейін). Азаматтық ауылшаруашылық тракторларының негізгі өндірісі 1947 жылы басталды.

Соғыстан кейін Стейр-Даймлер-Пуч велосипедтер мен мопедтер өндірісін қайта бастады, олардың сатылымын басқару үшін бірнеше елдерде біртіндеп дистрибьюторлар құрды. Стеир басқа сатушыларға, әсіресе Sears-қа сатуға арналған велосипедтер жасады. 1970 жылдардың ортасында «Стейр-Даймлер-Пуч Америка» Коннектикутқа велосипедтер мен мопедтерді әкелу мен таратуды басқару үшін енгізілді. Puch Austro-Daimler велосипедтері Австриядағы Грацта 1987 жылдың ортасында компанияның мотоциклдері мен велосипедтерін шығаратын бөліктері сатылғанға дейін өндірісте қалды. Piaggio & C. S.p.A. Италия

Steyr өнімдері өзінің төзімділігі мен қаттылығының арқасында бүкіл әлемде көптеген достарды жеңіп алды.

Біртіндеп еру

1987 жылы Steyr-Daimler-Puch AG әр түрлі өндірістік желілердің бөліктерін сата бастады, олардың құрамына бөлек компаниялар құрылды. Steyr Nutzfahrzeuge AG (SNF) (әлі күнге дейін Штейрде) жүк машиналарын өндіруге арналған, Steyr Bus GmbH (Венада) автобус өндірісіне,[3] Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik AG (SFT) және ЕВРОСТАР автомобильдерді құрастыру бойынша Грац-Либенаудағы бірлескен кәсіпорын және 1990 ж. Steyr Traktor (Steyr Landmaschinentechnik AG).[4]

Басқа өндірістік желілер де бөлінді немесе сатылды, олар тәуелсіз компаниялар құрды, соның ішінде Puch's мотоцикл бөлу Пиаджо және Steyr Mannlicher қару-жарақ шығару. 1990 жылы дизельді қозғалтқыш бөліну бөлінді Steyr Motorentechnik GmbH, ол 2001 жылы өзінің атын өзгерткен тәуелсіз компанияға айналды Steyr Motors GmbH.[5] Steyr Landmaschinentechnik AG (Steyr Traktor) сатылды Case Corporation 1996 жылы Case Steyr Landmaschinentechnik деп аталды (және оның бөлігі болып табылады) CNH 1999 жылдан бастап).[4]

Автокөлік өндірісі Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik (SFT) компаниясында қалды. Magna International 1998 жылы көпшілік холдингке ие болды, ал 2001–2002 жж. СФТ Магнаға толығымен сіңіп кетті Магна Стейр.[6]

1998 жылы әскери машиналар өндірісі оны атаған австриялық инвестор-компанияға сатылды Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug GmbH (SSF). 2003 жылы SSF АҚШ компаниясына сатылды Жалпы динамика, қорғаныс техникасын өндіруші.

Steyr жүк көліктері

Steyr-дің алғашқы жүк машинасы 1920 жылы ұсынылған Typ III болды. Steyr соғыстан кейінгі жылдары дәстүрлі капотты жүк көліктерін жасады, бірақ 1968 жылы ерекше болды кабинаның үстінде Steyr 90 серия енгізілді. Осыдан кейін салынған 91 және 92 сериялары болды АДАМ 1990 жылы Steyr-дің жүк көлігін шығаруды қолға алды. 92 сериясының нұсқасы әлі күнге дейін бірқатар әскери қолданушылар үшін 12M18 / 12S18 ретінде құрастырылған және оны Ұлыбритания да сатқан. ERF ES сериясы ретінде.[7] Кейбір MAN жүк көліктері Австрия нарығына әлі де «Steyr» маркасымен қол жетімді. 590/690 сериялы кішігірім жүк көліктері салонды пайдаланады Hanomag-Henschel F-сериясы; олар 1982 жылы өзгертіліп, 591/691 болды.

1994 жылдан бастап Стейр MAN-дің F2000 кабинасын пайдаланды NSK серия (Neue Schwere Klasse, немесе «жаңа ауыр класс»), ал жеңіл және орташа жүк машиналары болған NLK және NMK (Neue Leichte Klasse және Neue Mittlere Klasse) сәйкесінше MAN-дің ұқсас орналасқан L2000 және M2000 диапазондарына негізделген. NLK 6S10 (6,5 тонна, 102 PS) бастап 11S23 (11 тонна, 233 PS) аралығында болды. NMK диапазоны 12 тоннадан үш осьті 25S26 дейін болды.[8] Бұл кабиналар Стейрдің ішкі тілімен айтқанда «Typ 152» деп аталды.

Әскери машиналар

Генерал Фон Арним Қызметкерлер машинасы Eastbourne Redoubt
Steyr 12M18 негізіндегі АҚШ армиясының BAE FMTV жүк көлігі

Тарихи

Заманауи

Әдебиет

  • Эх, Фридрих Ф .: Das große Puch-Buch. Die Zweiräder von 1890 bis 1987 ж, 8. Auflage, Weishaupt, Gnas 2013, ISBN  978-3-900310-49-3.
  • Перц, Бертран (1991). Кварц жобасы: Steyr-Daimler-Puch und das Konzentrationslager Melk. Industrie, Zwangsarbeit und Konzentrationslager in Österreich (неміс тілінде). 3. Verlag für Gesellschaftskritik. ISBN  978-3-85115-115-2. Studienverlag арқылы қайта басылды (2014) ISBN  978-3-7065-4185-5.
  • Пфунднер, Мартин: Austro Daimler und Steyr. Rivalen bis zur Fusion. Jahre des Ferdinand Porsche. Бохлау, Wien 2007. ISBN  978-3-205-77639-0.
  • Рудольф, Эгон: Puch. Eine Entwicklungsgeschichte, Weishaupt, Gnas 2007, ISBN  978-3-7059-0259-6.
  • Сепер, Ханс: 100 Джахре Стейр-Даймлер-Пуч А.Г. 1864–1964 жж. 3. Auflage, Weishaupt, Gnas 2009, ISBN  978-3-7059-0290-9 (Ворабрдрук аус: Техникалық форум. 26)
  • Вервюстер, Вольфганг Дж.: Puch. Мопедтер, Roller und Kleinkrafträder, Weishaupt, Gnas 2012, ISBN  978-3-7059-0254-1.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, 4 том (неміс тілінде). Motorbuch Verlag. б. 474. ISBN  3-613-02131-5.
  2. ^ «SR 125: Австриядан жаңа поштаға тапсырыс беру сұлулығы.» Ғылыми-көпшілік, 1969 ж. Шілде, 118-119 бб.
  3. ^ Бушелл, Крис (ред.) Джейннің қалалық көлік жүйелері 1989 ж, б. 494. Коулсдон, Суррей (Ұлыбритания): Джейннің ақпарат тобы. ISBN  0-7106-0881-0.
  4. ^ а б «Тарих». Steyr Traktor. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 25 мамырда. Алынған 7 қараша 2010.
  5. ^ Компания (қысқаша тарихы). Steyr Motors GmbH. 2010-11-07 шығарылды.
  6. ^ «Магна Штайр жылдар бойы». Магна Стейр. 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 17 маусымда. Алынған 7 қараша 2010.
  7. ^ «ERF Steyr day кабинасына жазылды». Мұрағат. Коммерциялық мотор. 25 ақпан 1988 ж. Алынған 20 мамыр 2014.
  8. ^ Лехович, Фабиан. «Штейр». 20ТОН (поляк тілінде). Алынған 23 мамыр 2014.

Сыртқы сілтемелер