Seetal теміржол желісі - Seetal railway line

Seetal теміржол желісі
	Заманауи Seetal пойызы маршрут бойынша әдеттегі трек бойынша
Шолу
Иесі	Швейцарияның Федералды темір жолдары
Термини	Ленцбург; Жоңышқа
Сервис
Оператор (лар)	Швейцарияның Федералды темір жолдары
Тарих
Ашылды	1883
Техникалық
Сызық ұзындығы	47 км (29 миль)
Жол өлшеуіш	1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Электрлендіру	15 кВ 16,7 Гц айнымалы ток
Максималды көлбеу	3.8%
Маршрут картасы
	Аңыз
	көтеру
	жылы м
	Баден-Аарау теміржолы
	дейін Баден
	Баден-Аарау теміржолы
	дейін Арау
	Гейтерсберг темір жолы
	дейін Арау
	Гейтерсберг темір жолы
	дейін Killwangen-Spreitenbach
	41.56
	0.00
	Төмендетілген жүктеу өлшеуіші
	осы жерден басталады
	Бұрынғы филиал
	дейін Беромюнстер
	Төмендетілген жүктеу өлшеуіші
	осында аяқталады
	5.9
	5.6
	628 м
	ұзақ
	Люцерн-Олтен сызығы
	дейін Олтен
	88.5
	1.7
	89.2
	0.00
	Бұл диаграмма: көрініс; әңгіме; өңдеу;

The Seetal теміржол желісі (Неміс: Seetalbahn) Бұл 1,435 мм (4 фут8 ¹⁄₂ жылы) (стандартты калибр ) теміржол туралы Швейцарияның Федералды темір жолдары арасында Ленцбург және Жоңышқа жылы Швейцария. Желі 1883 жылы ашылды Швейцария теміржол компаниясының көлі, ол британдық инвесторларға тиесілі, содан кейін Швейцерише Seethalbahn-Gesellschaft (SthB) иелігінде болды.

Құрылған кезде, сызық а-ның көптеген сипаттамаларына ие болды трамвай жолы, параллель жолмен жүріп өтіп, ауылдардың ішінде жүріп, үйлерді жолдан бөліп. Қауіпсіздік көрсеткіштерін жақсарту үшін қайта құруға қарамастан,^{[түсіндіру қажет ]} табиғаттың көп бөлігі қазіргі күнге дейін сақталды.^[1]

Тарих

Бастау

Әдеттегі жол жиегі

Қауымдастықтарында Seetal алқабы, Бастапқыда негізгі сызық деп үміттендік Базель дейін Жоңышқа алқап арқылы өтетін еді, бірақ Швейцарияның орталық теміржолы арқылы маршрут таңдады Зофинген, Зерттеуші және Семпач. Шамамен сол уақытта инженер Теодор Люц жергілікті теміржолдар салу тұжырымдамасын жасады. Оның идеялары бойынша, бұл теміржолдар қолданыстағы автомобиль жолдарының пайдаланылуын бөлісуі керек, бұл жаңадан ашылған теміржолдағы қозғалысты жоғалтады. Сонымен қатар, бұл жергілікті пойызды тікелей қала орталықтарына енгізуге мүмкіндік берді.

Люц инвесторлардан қаржы жинай алды Лондон Seetal арқылы өз идеяларын іс жүзінде жүзеге асыру. 1882 жылы 22 тамызда Лондонда Швейцарияның Lake Valley теміржол компаниясы құрылды.

1883 жылы 3 қыркүйекте бірінші бөлім ашылды. Жолаушылар арасында Люцерннен туристер кіріп, экскурсиялар ұйымдастырылды Халлвилерсей және Балдеггерси көлдер. Негізгі жолдың кеңеюі, сондай-ақ Бейнвиль мен Беромюнстер арасындағы қысқа тармақ.

Меншіктің өзгеруі

Schweizerische Seethalbahn AG үлесі, шығарылған 1. қаңтар 1897 ж

Британдық инвесторлардың тиімді үміттері орындалмады, сондықтан олар 1894 жылы жаңадан құрылған Schweizerische Seethalbahn Aktiengesellschaft (SthB) компаниясына сатты. Олар түрлі жетілдірулер жасады, соның ішінде мейрамхана вагондарын енгізу. Олар 1910 жылы 5,5-тен бастап электрлік қызметті бастаған Швейцария темір жолдарын электрлендірудің бастаушылары болды кВ 25 Hz Айнымалы. Олардың күш-жігеріне қарамастан, желі пайдасыз болып қала берді.

1922 жылы желіні Швейцария Конфедерациясы және енгізілген Швейцарияның Федералды темір жолдары (SBB). 1930 жылы СББ электрлендіруді өзінің стандартына сай өзгертті 15 кВ 16,7 Гц айнымалы ток. 1997 жылы Бейнвиль мен Беромюнстер арасындағы тармақ жабылды. Ол енді a бөлігін құрайды цикл жолы.

Қайта құру

Сызықта автомобиль және теміржол жақындығының қаупі туралы графикалық ескертуге қол қойыңыз

20-шы ғасырдың аяғында Seetalbahn барлық SBB желілерінің қауіпсіздігі бойынша ең нашар көрсеткішке ие болды. 1987-1992 ж.ж. аралығында барлық СББ-ның жартысына жуығы болды деңгей өткелі апаттар мен тоғыз адам қаза болды. Қауіпсіздікті жақсарту желінің басты мақсаты болды.^[1]

Желінің инфрақұрылымында а-ның көптеген атрибуттары болғанымен трамвай жолы немесе жеңіл теміржол, ол стандартты ауыр рельсті жылжымалы құрамды қолданумен, ені үлкен және тоқтату қашықтығы ұзағырақ болды. Әр түрлі нұсқалар зерттелді, соның ішінде желіні әдеттегі ауыр рельсті стендтерге қайта құру, бірақ бұл өте төмен шығындардың қос кемшіліктеріне ие болды, сонымен қатар қоғамдық көліктерді сызық бойындағы ауылдардың жүректеріне жеткізу тартымдылығын жоғалтты.^[1]

Жеңіл рельсті конверсиялау, сондай-ақ көлік құралы Саарбрюккен трамвай жолы 1998 жылы желіде сыналды. Соңында, жаңа ауыр рельсті теміржол вагондарын салу туралы шешім қабылданды, бірақ оларды едендері төмен және ені шектеулі 2,7 м (8 фут 10 дюйм) пайдалану қажет. Енінің төмендеуі желінің солтүстік бөлігінде, Ленцбург пен Хитцкирх арасындағы инфрақұрылымды параллель жолдар арасында және жол қиылыстарында кеңістікті қамтамасыз ететін қайта құруға мүмкіндік берді.^[1]

Жаңа теміржол вагондарындағы күшейтілген тежегіштер трамвай жолында «көзге көріну» режимінде максималды жылдамдығы 40 км / сағ (25 миль) болған кезде, желінің басқа бөліктеріндегі жылдамдық 80 км / сағ (50 миль) дейін өсті. ). Желінің басқа бөліктері қақтығыстарды болдырмас үшін қайта жасақталды және мүмкіндігінше деңгей қиылыстары алынып тасталды.^[1]

Пайдалану

Бейнвил-ам-Си станциясындағы RABe 520 теміржол вагоны

Төмендеуі нәтижесінде жүктеу өлшеуіші ені 5 м-ден 3,8 метрге дейін (12 фут),^{[қашан? ]} Ленцбург пен Хитцкирх арасындағы желінің солтүстік бөлігін тек арнайы тазартылған машиналар қолдана алады.^{[дәйексөз қажет ]} Люцерннен Хитцкирхке дейінгі оңтүстік бөлік әлі де қалыпты профильге ие, бұл жүк және басқа трафиктің жұмысына мүмкіндік береді.

Жолаушыларды тасымалдау қызметі 520. Сыртқы әсерлер, ені 2,7 м (8 фут 10 дюйм), төрт бөлімнің нұсқасы Stadler GTW пойыз. Бұл нұсқа Seetal желісі үшін арнайы жасалған, бірақ ол SBB желісінің кез келген жерінде жұмыс істей алады. Желідегі жолаушыларға қызмет көрсету жарты сағат сайын жұмыс істейді және қызмет ретінде белгіленеді S9 туралы S-Bahn люцерны.^[1]^[2]

Пайдаланылған әдебиеттер

^ ^а ^б ^c ^г. ^e ^f Куэхн, Аксель (2006 ж. Маусым). «Цвиккау - өзен сызығы - Сиеталбахн - Үш ел, үш тәсіл» (PDF). Трамвай жолдары және қалалық транзит. Ian Allan Ltd / Жеңіл рельсті транзиттік қауымдастық.
^ «Ленцбург-Люцерн» (PDF). Bundesamt für Verkehr. Алынған 2013-04-30.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Seetalbahn Wikimedia Commons сайтында

[taut-1] а ^б ^c ^г. ^e ^f Куэхн, Аксель (2006 ж. Маусым). «Цвиккау - өзен сызығы - Сиеталбахн - Үш ел, үш тәсіл» (PDF). Трамвай жолдары және қалалық транзит. Ian Allan Ltd / Жеңіл рельсті транзиттік қауымдастық.

[2] «Ленцбург-Люцерн» (PDF). Bundesamt für Verkehr. Алынған 2013-04-30.

[1]

[2]