Сан-Хоакин және Шығыс теміржолы - San Joaquin and Eastern Railroad
 | Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. (Маусым 2017) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
| Шолу | |
|---|---|
| Штаб | Лос-Анджелес, Калифорния |
| Жергілікті | Сьерра-Невада тау етектері Фресно округі, Калифорния |
| Пайдалану мерзімі | 1912–1933 |
| Техникалық | |
| Жол өлшеуіш | 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш |
The Сан Хоакин және Шығыс теміржолы (SJ&E) болды стандартты өлшеуіш аумағында жұмыс істейтін жалпы тасымалдаушы теміржол тау етектері туралы Сьерра-Невада таулары туралы Фресно округі ішінде АҚШ штаты туралы Калифорния. 1933 жылы бұл жолдан бас тартылды. Теміржол негізінен ағаш және ауылшаруашылық өнімдерін тасымалдайтын.
Тарих
SJ&E бастапқыда адамдар мен керек-жарақтарды алу үшін салынған Үлкен Крик гидроэлектрлік жобасы Тынық мұхиты жарық-энергетикалық компаниясы үшін сайттар (қазір Оңтүстік Калифорния Эдисон ). Жолды 1 055 728 долларға салған Stone & Webster құрылыс компаниясы жобаның негізгі мердігері Бостон.[1] Бағалау 1912 жылы 16 ақпанда басталды және құрылыс 1912 жылы 15 желтоқсанда аяқталды. 55 мильдік жол Эль Прадодан басталды (жақын Фриант мұнымен ауыстырылды Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолы. SP бөлімшесі Фресноға қарай жалғасып, SP магистралін ұстап қалды. Эль-Прадодан желі шығысқа қарай жүрді Баклажан содан кейін Big Creek (Cascade / Cascada) -да тоқтатылды.
Теміржол «әлемдегі ең қисық теміржол» ретінде белгілі болды. Теміржолда 60 градусқа дейін 1073 қисық пайда болды. Теміржолда 43 ағаш эстакадалар мен 255 тік бағыттар болды, ең биіктерде 5,3%.
Теміржол Үлкен Крик гидроэлектростанциясын салудың бірден-бір себебі үшін салынған. Бұл іс жүзінде аяқталғаннан кейін, теміржолға деген қажеттілік аяқталды. Бірнеше жыл ішінде ол салу және пайдалану шығындарының шамамен 22% -ын ғана алып, оның «Баяу, Джерки және Қымбат» деген лақап атына ие болды.Желіні тастап, 1933 жылы бөлшектеді.
Суреттегі жазба дұрыс емес. SJ&E Big Creek-те аяқталды. Бөгет салу үшін Хантингтон көлінің орнына баруға құлдырау болды, бірақ RR ешқашан ондайға бармаған.[2]
Маршрут және бекет аялдамалары
- Эль-Прадо MP 0.0 (Фриант маңында) (Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолымен айырбас)
- МакКензи
- Уәлбарн MP 16.1
- Ложа
- Керісінше бұл аялдама 1914 жылы Лодж станциясы деп аталды, ол қазіргі кезде Лодж жолының жанында
- Баклажан MP 26.1 жол төсеніші бүгінде 'SJ және E Rd'
- Үндістан миссиясы бүгінде ол моно жел деп аталады
- Хутчендер
- Лерона MP 34.9 жол төсеніші бүгінде ескі теміржол төсек төсегі Rd деп аталады
- Ақ қарағай MP 43.0 Shaver Crossing эстакадасының жанында
- Батыс порталы MP 50.4 (сол жақта Powerhouse 2-ге солтүстікке қарай 1 мильдік тармақпен Сан Хоакин өзені )
- Таң Калифорнияның оңтүстігінде Эдисон Шавер көлін сатып алып, жаңа бөгет салу үшін осы нүктеден бастап Шейверден тармақталған жолды салды. Шавер көлінің теміржолы
- Үлкен Крик (Cascada Station) MP 55.6
- 2-лагерь
- 2-бөгет ( Хантингтон көлі )
Жолаушыларға қызмет көрсету
Теміржолда 5 жолаушылар вагондары болған, ал теміржолдың 1915 жылғы 10 қазандағы кестесінде таңғы сағат 8: 00-де Эль-Прадодан Каскадаға сағат 14: 25-те келу көрсетілген. Дүйсенбі, сәрсенбі және жұма күндері жұмыс істейтін 55 мильдік сапар сейсенбі, бейсенбі және сенбіде оралады. Жолаушыларға қызмет көрсету 1929 жылдың аяғында да жалғасты. Жолаушылар ағынының бір бөлігі жазда Хантингтон көліндегі демалыс орнына баратын туристерге байланысты болды.
АҚШ-тың орман қызметі өртке қарсы күзеті
1913 жылы АҚШ-тың Орман қызметі жеделдетілген өрт патрульі Сан-Хоакин және Калифорниядағы Шығыс Теміржол бойында жұмыс істеді. Автомобиль доңғалақтарына орнатылған және өртке қарсы құралдармен жабдықталған.
Локомотивтер
| Нөмір | Түрі | Құрылысшы | Жұмыс нөмірі | Күні | Ескертулер[3] |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | Шей локомотив | Лима | 2533 | 4/1912 | 1918 жылы English Lumber Company компаниясына сатылды Вернон тауы, Вашингтон |
| 101 | Шей локомотив | Лима | 2534 | 4/1912 | 1916 жылы Red River Lumber Company компаниясына сатылды Вествуд, Калифорния |
| 102 | Шей локомотив | Лима | 2564 | 7/1912 | 1918 жылы Edward Rutledge Timber Company компаниясына сатылды Коур Д'Ален, Айдахо |
| 103 | Шей локомотив | Лима | 2601 | 10/1912 | дейін жалға 1922 ж Тынық мұхиты жарық және энергетикалық компаниясы |
| 104 | Шей локомотив | Лима | 2606 | 10/1912 | 1916 жылы Red River Lumber Company-ге сатылды |
Әдебиеттер тізімі
- Фикевирт, Элвин А. (1992). Калифорния теміржолдары: Калифорниядағы аспалы автомобиль энциклопедиясы, қарапайым тасымалдаушы, ат машинасы, өндірістік, қалааралық, ағаш кесу, монорельсті жол, автомобиль жолы, қысқа мерзімдер, трамвай, коммутациялық және терминалды теміржолдар (1851-1992). Сан-Марино, Калифорния: Алтын Батыс кітаптары. 45, 140 б. ISBN 0-87095-106-8.
- Джонстон, Хэнк (1965). Калифорния Оңтүстік Калифорнияны жарықтандырған теміржол: Эдисон Биг Крик жобасының тарихы Сан Хоакин және Шығыс. Лос-Анджелес, Калифорния: Транс-англо кітаптары. ASIN B000GX1GHM.
- Қайта жібереді, Мэри Анн. «Сан Хоакин және Шығыс теміржолы». Архивтелген түпнұсқа 2003-01-05. Алынған 22 шілде, 2006.
- Робертсон, Дональд Б. (1998). Батыс теміржол тарихы энциклопедиясы - IV том - Калифорния. Колдуэлл, Айдахо: Кэкстон принтерлері. б. 218. ISBN 0-87004-385-4.
- Редингер, Дэвид Х. (1998). Үлкен Крик туралы әңгіме. Ironwood Press. ISBN 0-9628236-8-6.
- Сиверс, Уолт (1956 ж. Қаңтар). «Сан Хоакин және Шығыс теміржолы". Батыс теміржолшысы: 1–14.
- Уокер, Майк (1997). Бумен жұмыс істейтін бейненің Солтүстік Америкадағы - Калифорния мен Невададағы теміржолдық атлас - Post Merger Edition. Кент, Ұлыбритания: Steam Powered Publishing. б. 27. ISBN 1-874745-08-0.
Ескертулер
- ^ Дональд Конрад Джексон, Соңғы бөгетті салу: Джон С. Иствуд және батыстағы суды бақылау, с.76, Оклахома Университеті, 2005,
- ^ Итон, Эдвин М. (1965). Винтаждық Фресно, Батыс қаланың кескіндемелік естеліктері. Фресно, Калифорния: Huntington Press. 129-130 бб. OCLC 2007613.
- ^ Кох, Майкл (1971). Шей локомотив ағашының титаны. Әлемдік баспасөз. 440 және 442 беттер.