SS Калифорния (1928) - SS California (1928)

Дәл осы аттас басқа кемелер туралы қараңыз SS Калифорния.
Мур-Маккормак-Жақсы-Көрші-жолаушы-liner.jpg
Суретшінің кеме туралы әсері Уругвай,
1938–41 немесе 1948–54 жж
Тарих
АҚШ
Атауы:
  • SS Калифорния (1928–38)
  • SS Уругвай (1938–1964)
Аттас:
Иесі:
Оператор:
Тіркеу порты:Нью Йорк[1]
Маршрут:
Құрылысшы:Newport News кеме жасау[1]
Аула нөмірі:315
Қойылған:20 наурыз 1926 ж
Іске қосылды:1 қазан 1927
Демеуші:Ролан Палмедо ханым
Аяқталды:1928 жылғы қаңтар[1]
Қыз саяхаты:28 қаңтар 1928
Қызметте:1928
Жұмыс істемейді:29 наурыз 1954[5]
Атауы өзгертілді:SS Уругвай 1938 ж[2]
Толтыру:1938, 1942, 1947[5]
Гомепорт:Нью Йорк
Сәйкестендіру:
Тағдыр:1964 ж[5]
Жалпы сипаттамалар
Түрі:
Тонаж:
  • сияқты Калифорния:
  • 17,833 GRT,[1] 9,511 NRT[1]
  • сияқты Уругвай:
  • 20,183 GRT,[2] 11 743 NRT[2]
Ауыстыру:сияқты Уругвай: 32,450 тонна[5]
Ұзындығы:574,4 фут (175,1 м) б / б[1]
Сәуле:80,3 фут (24,5 м)[1]
Тереңдігі:20,5 фут (6,2 м)[1]
Орнатылған қуат:

2,833 NHP[1]

17,000 shp[7]
Айдау:
Жылдамдық:
  • 18 торап (33 км / сағ);[3]
  • рекордтық 19.95 түйін (36.95 км / сағ) (1951)[5]
Ауқым:3300 теңіз милі (6100 км)[8]
Сыйымдылығы:

4 473 әскер;[8]

212 325 текше фут (6 012 м.)3) жүк[8]
Датчиктер және
өңдеу жүйелері:		бағытты анықтау[1] жабдық; гирокомпас (1934 жылдан бастап)[6]
Ескертулер:

SS Калифорния әлемдегі алғашқы майор болды мұхит лайнері бірге салынған турбо-электр беріліс қорабы.[9] 1927 жылы іске қосылған кезде ол сонымен қатар АҚШ-та салынған ең ірі сауда кемесі болды,[10] ол өзінің дәуіріндегі ең ірі еуропалық лайнерлермен салыстырғанда қарапайым болғанымен.

1938 жылы Калифорния атауы өзгертілді SS Уругвай.[2] 1942 жылдан 1946 жылға дейін оны агенттер арқылы басқарды Әскери жеткізілім әкімшілігі ретінде әскер Уругвай.[4] Ол азаматтық қызметке SS ретінде оралды Уругвай 1948 жылы, 1954 жылы салынып, 1964 жылы жойылды.

Ғимарат

Калифорния үшеуінің біріншісі болды қарындас кемелер салынған Newport News кеме жасау және Drydock компаниясы Ньюпорт Ньюс, Вирджиния үшін Панама Тынық мұхиты, еншілес компаниясы Американдық желі Құрамына кіретін Steamship корпорациясы Дж. П. Морган Келіңіздер Халықаралық сауда теңіз компаниялары. Калифорния сол кездегі ең ірі американдық жолаушылар лайнері болды.[11] Кеме кильі 1926 жылы 20 наурызда корпус нөмірі 325 ретінде қаланды, 1927 жылы 1 қазанда суға жіберіліп, 1928 жылы 13 қаңтарда Американдық Линияға жеткізілді.[12] Роланд Палмедо ханым, кәсіпкер Ролан Палмедоның әйелі және International Mercantile Marine президентінің қызы іске қосылуға демеушілік жасады.[13] Кеме Нью-Йорктен Тынық мұхит жағалауына 1928 жылы 28 қаңтарда Панама каналы арқылы жағалаулар арасындағы тұрақты маршрутты бастау үшін кетті.[11] Калифорния'әпкесі SS Вирджиния болды 1928 жылы іске қосылды және трионың үшінші бөлігі Пенсильвания, болды 1929 жылы іске қосылды.[1] Үш апалы-сіңлілі де Панама Тынық мұхиты желісіне кірді.

Калифорния пароход болды, майлы пештер екі буға қуат беру үшін қазандықтарын қыздырды турбогенераторлар тұрақты 2800-ге жүгірді RPM.[14] Бұлар оның 18 футтық (5 м) жоғары электр қозғағыш қозғалтқыштарына ток берді, олардың жиынтық рейтингі 2,833 болды. NHP[1] немесе 17000 shp.[7] Турбо-генераторлар мен қозғалтқыштарды құрастырған General Electric,[1] ол турбо-электр қозғалтқышының әлемдік пионері болды, ол үшін турбогенераторлар мен электр қозғалтқыштарын жеткізді USSНью-Мексико, әлемдегі алғашқы турбоэлектрлі кеме, он жыл бұрын.

Калифорния су асты сигнал беру аппаратурасымен және сымсыз жабдықталған бағытты анықтау[1] жабдықтар, және шамамен 1934 жылдан бастап ол жабдықталған гирокомпас.[6]

Калифорния'Бірінші кластағы қондырғылар кондиционермен жабдықталған, ал кейбір бірінші класс кабиналары болған люкс жуынатын бөлмелер.[5]

Панаманың Тынық мұхит сызықтарымен, Калифорния's екі шұңқыр көк түсте қызыл түске боялған, ал ақ жолақ көгілдірді қызылдан бөлетін.[15]

SS Калифорния

Панама Тынық мұхиты сызығы, бөлігі Американдық желі Steamship Corp басқарады Калифорния және оның әпкелері Нью Йорк және Сан-Франциско арқылы The Панама каналы 1938 жылға дейін. Калифорния, Вирджиния және Пенсильвания үшін осы бағытта пошта тасымалдауға субсидия берілді Америка Құрама Штаттарының пошта қызметі.[10]

Сан-Францискодан Нью-Йоркке «Қоштасу кешкі ас» Калифорния 10 қазан 1936

1936 жылдың наурызында борттағы ресми емес ереуіл Калифорния портта Сан-Педро, Лос-Анджелес,[5] санкциясынсыз өткізілді Халықаралық теңізшілер одағы, негізін қалауға әкелді Ұлттық теңіз одағы. Дау жалақы мөлшерлемелері мен жұмыс уақытынан тыс төлемдер туралы болды.[10] Ереуіл тек үш күнге созылды[5] бірақ Панама Тынық мұхиты ешқашан толық қалпына келтіре алмады.[10]

1937 жылы маусымда Америка Құрама Штаттарының конгресі барлық теңіз поштасына субсидияларды алып тастады, содан кейін Панама Тынық мұхитының үш лайнері үшін жылына $ 450,000 құрады.[10] 1938 жылдың наурыз айының басында Панама каналы ақылы Панама-Тынық мұхитының шығындарын жылына 37000 долларға арттыра отырып, қайта қаралды.[10] Осы қымбаттаулар мен үздіксіз еңбек қиындықтарының нәтижесінде Панама Тынық мұхиты өзінің Нью-Йорк-Калифорния қызметін тоқтатып, үш лайнерді де пайдаланудан шығарды.[10] Калифорния қызметіне соңғы болып қосылды Пенсильвания және Вирджиния 1938 жылдың мамыр айының басында Нью-Йоркте.[10]

SS Уругвай

1938 жылы 10 маусымда Америка Құрама Штаттарының теңіз комиссиясы (MC) кемені сатып алды, жөндеуден өткізді және оны Мур Маккормак сызығымен 1939 жылы 13 қаңтарда пайдалану келісіміне сәйкес орналастырды. МК пайдалану келісімі 1942 жылдың 30 қаңтарына дейін жалғасты, коммерциялық типтегі кемелерді пайдалану әскери кеме әкімшілігіне тапсырылды, содан кейін Мур Маккормакпен операциялық келісімді 1946 жылдың 9 шілдесіне дейін жалғастырды.[16]

1938 жылы Newport News кеме жасау құрғақ және күрделі жөндеуден өтті Калифорния корпус ретінде 377. Жаңа бұрандалар орнатылды.[5] Федералдық қауіпсіздік ережелерін сақтау үшін үш апалы-сіңлілі отқа төзімді болды,[17] 1934 жылы лайнерді жойған өрт нәтижесінде қайта қаралған Морро қамалы. Калифорния'с мемлекеттік бөлмелер жақсартылды, оның кондиционері туристік класта тұратын орынға дейін кеңейтілді, жаңа бассейн орнатылды және ол кейін веранда кафесі қосылған палуба қайта салынды.[5]

Калифорния екі шұңқырмен салынған болатын, бірақ оны қалпына келтіру кезінде біреуі азайтылды.[5] Толықтыру ұлғайды Калифорния'тонна тонна шамамен 2000 тонна.[2]

1938 жылы 4 қазанда[5] Moore-McCormack Lines, Inc., пайдалану үшін келісімшарт жасалды Калифорния, Вирджиния, Пенсильвания және АҚШ пен Оңтүстік Америка арасындағы 10 жүк кемесі[17] Президенттің бөлігі ретінде Франклин Д. Рузвельт Келіңіздер Жақсы көрші саясаты.[5] Мур-Маккормак үш жолаушы лайнерінің атын өзгертті Аргентина, Бразилия және Уругвайжәне оларды American Republics Lines еншілес компаниясының флотына тағайындады.[5] 17 қаңтарда Уругвай Мур-Маккормак қызметімен Нью-Йорктен кетіп қалған үш апаның алғашқысы болды Буэнос-Айрес арқылы Кариб теңізі, Бразилия және Монтевидео.[5]

Мур-Маккормак сызықтарымен Калифорния'шұңқыр қара үстімен буфет болған болар еді.[18] Кең жасыл жолақ буфетті қарадан бөлді.[18] Шұңқырдың екі жағында жасыл жолақ ақ дискіде қызыл бас әріппен жазылды.[18]

Әскери кеме

АҚШ екінші дүниежүзілік соғысқа кірген кезде, Уругвай әскери кеме әкімшілігі (WSA) мұхиттағы барлық көлік операцияларын өз мойнына алып, кемені әскер кемесіне айналдырды.[5] Жұмыс 1942 жылдың 2 қаңтарынан 1942 жылдың 1 наурызына дейін жүргізілді, оған аурухана орнатылды.[5] Кеме, эскортсыз тәуелсіз саяхаттауға қабілетті үлкен және жылдам кеме, WSA агенттері басқарған және 4 473 жолаушылар сыйымдылығымен армия әскерлерінің көлік талаптарын қолдау үшін бөлінген.[4][19][1 ескерту]

1942 жылдың 3 наурызында Уругвай қайықтан Бруклин, Нью-Йорк АҚШ әскерлерін алып жүрді[5] Ол жүзіп кетті арқылы Панама каналы және Бора Бора, жетіп Окленд, Жаңа Зеландия 9 сәуірде.[5] Содан кейін ол жүзіп кетті Мельбурн, Австралия және Жаңа Зеландияға оралу.[8] Ол кетіп қалды Веллингтон айлағы 28 сәуірде тасымалдау Жаңа Зеландия Корольдігінің әскери-әуе күштері курсанттар келіп кірді Сан-Франциско, Калифорния, 14 мамыр.[5] 26 мамырда Уругвай АҚШ-тың әскери күштерін алып Сан-Францискодан жүзіп, 12 маусымда Оклендке жетті.[5]

1942 жылы 6 тамызда[8] Уругвай Бруклиннен сол жаққа USAAF 301-ші бомбалау тобы.[5] Ол жүзіп кетті арқылы Галифакс, Жаңа Шотландия және Гурок, Шотландия Суонси, Уэльс, 25 тамызда келеді.[5] 1942 жылдың қазан және қараша айларында Уругвай әскер алып жүрді арқылы Гибралтар дейін Оран, Франция Алжир жылы Алау операциясы, басып кіру Vichy француз Солтүстік Африка.[8] 1942 жылы 12 желтоқсанда ол қайтадан Нью-Йорктен әскерлерімен жүзіп кетті Касабланка, Француз Марокко.[8]

Мұнай цистернасы USSСаламони, ол кездейсоқ қақты Уругвай 12 ақпан 1943 ж

1943 жылдың 8 ақпанында Уругвай Нью-Йорктен жүзіп келді[8] 5000 әскерімен Ұлыбританияға бағытталды.[5] 1943 ж. 12 ақпанда Солтүстік Атлантикада мұнай танкері USSСаламони рульдік ақауларға ұшырап, кездейсоқ рульге ұшырады Уругвай жағдай.[5] Танкист тағзым ішінде 21 футтық тесік жасады Уругвай'с корпус және оның ауруханасына еніп, 13 сарбазды өлтіріп, 50-ін жарақаттады.[5] Жараланған бір сарбаз, сержант Сесил Дэвис,[8] дейін танылмаған танкердің палубасына қонды Саламони бағытын өзгертті Бермуд аралдары жөндеуге арналған.[5] Уругвай'Экипаж уақытша құрылыстың көмегімен бүлінген қалқан және үш күннен кейін ол айлаққа жетті,[5] Бермуда.[8] Президент Франклин Д. Рузвельт безендірілген Уругвай'с Шебер, Капитан Альберт Спулдинг, бірге «Merchant Marine» қызметі үшін медалі көптеген адамдардың өмірін, оның кемесі мен жүктерін құтқару үшін.[5]

Уругвай жөндеу үшін үш ай жұмыс істемей тұрды. 1943 жылы 15 мамырда ол Нью-Йорктен кетті арқылы Панама каналы Брисбен, Австралия.[5] 3 тамызда ол Лос-Анджелестен жолға шықты Fremantle, Австралия және Бомбей, Үндістан.[8] Ол кесіп өтті Экватор 9 тамызда Халықаралық күндер сызығы 17 тамызда Бомбейге 10 қыркүйекте жетті.[8] 18 қарашада Уругвай сол Лос-Анджелес. Ол қоңырау шалды Хобарт, Тасмания 6 желтоқсанда Бомбейге 26 желтоқсанда жетті.[5]

Уругвай 1944 жылдың көп бөлігін және 1945 жылдың бірінші жартысын Солтүстік Атлантикадан өтіп, қайта өтуде өткізді. 5 ақпанда ол Нью-Йорктен кетті Ливерпуль, Англия.[8] 7 сәуірде ол кетіп қалды Бостон Ливерпуль үшін Клайдтың шырыны.[8] 12 мамырда ол Нью-Йорктен Клайд пен Ливерпульге кетті.[8] 3 шілдеде ол Бостоннан Ливерпульге кетті.[8] 11 тамызда ол Нью-Йорктен Клайдқа кетті.[8] 20 қыркүйекте ол Нью-Йорктен кетіп қалды Мерсе өзені.[8] 30 қазанда ол Нью-Йорктен Ұлыбританиядағы тіркелмеген бағытқа кетті.[8]

1944 жылдың қараша және желтоқсан айларында Уругвай барлық курсанттарын қабылдады West Point әскери академиясы Нью-Йорктан Балтимор және қайтадан жылдық Әскери-теңіз флотының ойыны 2 желтоқсанда.[5] Үш эсминец ілесіп жүрді Уругвай немістердің қайықтарына қауіп төнгендіктен колонна жағаға жақын тұрды.[5] Жағалаудағы сапар өрескел болды және барлық курсанттар теңіз ауруымен ауырды,[20] бірақ олардың командасы Әскери-теңіз күштерін 23–7 есебімен жеңді.

9 желтоқсанда Уругвай Нью-Йорктен кетті Саутгемптон, Англия.[8] 1945 жылы 10 қаңтарда ол Бостоннан сол жаққа кетті Solent, Англия және Ле-Гавр, Франция.[8] 27 ақпанда ол Нью-Йорктен Ле Гавр мен Саутгемптонға кетті.[8] 8 сәуірде ол Нью-Йорктен Саутгемптонға кетті.[8]

1945 жылы 19 мамырда Уругвай Нью-Йорктен кетті Ливорно, Италия.[8] Ливорнодан ол жүзіп өтті арқылы Гибралтар және Панама каналы Манила, Лейте, Гонолулу[8] содан кейін Сан-Франциско.[20] 22 қыркүйекте ол Сан-Францискодан кетіп, Манилаға оралды.[8] 22 қарашада ол кетті Сан-Педро үшін Йокогама.[8]

1946 жылы 17 қаңтарда Уругвай Сан-Францискодан Манила мен Йокогамаға кетті.[8] 1946 жылы 15 ақпанда Жапония Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде тұтқындаған еуропалық дипломаттар мен мәртебелі адамдарды алып, Иокогамадан кетіп, АҚШ солдаттарын жаралады.[5] Ол жүзіп кетті арқылы Панама каналы және европалық эвакуацияланған адамдарды Саутгемптонға апарды.[8]

1946 жылдың 20 сәуірінде Уругвай Нью-Йорктен Ле Гаврға кетті.[8] 1946 жылы 15 мамырда Нью-Йорктен Саутгемптон мен Ле-Гаврға кетті.[8]

АҚШ армиясында Уругвай барлығы 200 мыңнан астам АҚШ әскерін алып жүрді.[5]

Соғыстан кейінгі

1946 жылы 25 маусымда Уругвай теңіз комиссиясына қайтарылды және Федералдық кеме жасау және құрғақшылық компаниясы туралы Керни, Нью-Джерси оны қайтадан мұхит лайнеріне айналдыру үшін 4 437 000 долларлық келісімшартқа ие болды.[5] 1947 жылы 23 маусымда ол кірді Тодд кеме жасау зауыттары '№1 Graving док.[5] Оның корпусы болды құммен жарылған металды жалаңаштау үшін, оның 87 болат табақтары мен 85000 тойтармалары боялғанға дейін ауыстырылды.[5] Кеме зауытының жұмысшылары жұмысты кешіктірді ереуіл бірақ 6 қыркүйекте аяқталды.[5] Уругвай кеңейтілген модернизациядан өтті және оның интерьері ұстамды стильде толықтай өзгертілді, Уильям Ф Шорн,[5] сол уақытта ол өзінің әпкелі кеменің жаңа интерьерін жасады SSБразилия.[21]

1948 жылы 23 қаңтарда Уругвай Тодд верфінен 18 сағатқа шықты теңіз сынағы Келесі күні Теңіз комиссиясы оны Мур-Маккормак сызығына қалпына келтірді.[5] Капитан Спаулдинг командалық жұмысын қайта бастады және 30 қаңтарда Уругвай дейін тоғыз күндік Кариб круизін бастады Нассау және Гавана.[5]

1948 жылы 10 ақпанда Уругвай берілген АҚШ әскери-теңіз күштерінің резерві вымпел және оның кітапханасы Екінші дүниежүзілік соғыста жаяу әскер капитаны ретінде белсенді қызметте қаза тапқан Мур-Маккормак қызметкері Томас К Локкты еске алуға арналған.[5] 12 ақпанда Уругвай Нью-Йорктен Буэнос-Айресте 1941 жылдан бері алғаш рет жүзіп өткен.[5]

1951 жылы 17 маусымда Альберт Спаулдинг мансабының соңғы он жылын командирлікте өткізіп, зейнетке шықты Уругвай.[5] Оның орнына капитан Ховард Ф Лейн келді.[5] Лейннің басшылығымен алғашқы сапарында, Уругвай Рио-де-Жанейродан Тринидадқа дейінгі ең жылдам уақытқа жетіп, қашықтықты алты күнде 14 сағат 42 минутта жүріп өтіп, 19,95 торапты (36,95 км / сағ) орады.[5]

1952 жылы 8 тамызда Нью-Йорктен шамамен 230 теңіз милі (430 км) Уругвай су астындағы затты соғып, оның бір винтіне зақым келтіріп, істен шығарды.[5] Бұл қатты дірілді тудырды, сондықтан ол бұранданы қалпына келтіру үшін Newport News-ке бағыт алды.[5]

Мур-Маккормак деп санайды Уругвай үш апалы-сіңлілі кемелердің ең аз тиімділігі болу үшін, сондықтан 1954 жылы компания оны қызметінен алып тастады.[5] Ол өзінің соңғы оңтүстік америкалық саяхатын ол қонған кезде аяқтады Солтүстік өзен 1954 жылы 29 наурызда Нью-Йоркте.[5] Буксир сол кезде экипаждар ереуілге шыққан болатын Уругвай қосылмаған.[5]

Ол АҚШ-тың Федералды үкіметіне берілді және оның құрамында құрылды Джеймс өзенінің қорық флоты кезінде Форт-Эустис, Вирджиния.[5]

1963 жылдың аяғында Америка Құрама Штаттарының Сауда министрлігі ұсынды Уругвай сатуға арналған.[5] 1964 жылы ол Солтүстік Американың балқыту компаниясына сатылды Уилмингтон, Делавэр сынықтары үшін.[5]

Көрнекті жолаушылар

1935 жылдың қазанында Калифорниядағы саясаткер Уильям А. Сазерленд а қайтыс болды жүрек ұстамасы бортта Калифорния.[22]

1939 жылы Кармен Миранда Бразилиядан кемемен кетіп қалды Уругвай мансабын АҚШ-та бастау.[5] Ол Нью-Йоркке 18 мамырда келді.[5]

1940 жылы Леопольд Стоковски және оның Бүкіламерикалық жастар оркестрі Оңтүстік Американы аралап, отандық бразилиялық музыканы бортқа түсірді Уругвай.[5]

1943 жылдың ақпанында америкалық футбол жаттықтырушы Аю Брайант болды жолдан бортында Солтүстік Африкаға Уругвай сапар кезінде USS Саламони оны кездейсоқ қақты.[23]

1944 жылдың қараша және желтоқсан айларында Берни Абрамс, Doc Blanchard, Гленн Дэвис, Александр Хейг және Brent Scowcroft Нью-Йорктен Балтиморға және кемеге кері қайтқан West Point кадеттерінің бірі болды Уругвай.[20]

1948 жылы гольф ойнады Генри Коттон жүзіп кетті Уругвай Оңтүстік Америкаға.[20]

1950 жылы роман жазушы Тейлор Колдуэлл жүзіп кетті Уругвай.[24]

Сілтемелер

  1. ^ Алдыңғы сілтеме, Екінші дүниежүзілік соғыстың әскери күштері, күндері, ұшу және тағайындалу нүктелері көрсетілген саяхаттардың егжей-тегжейлі тізімі бар.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с Ллойд тіркелімі, пароходтар және моторлар (PDF). Лондон: Ллойд тіркелімі. 1933. Алынған 19 мамыр 2013.
  2. ^ а б c г. e f Ллойд тіркелімі, пароходтар және моторлар (PDF). Лондон: Ллойд тіркелімі. 1940. Алынған 20 мамыр 2013.
  3. ^ а б Харнак 1938 ж, б. 413.
  4. ^ а б c Wardlow 1999, б. 222.
  5. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама ае аф аг ах ai аж ақ ал мен ан ао ап ақ ар сияқты кезінде ау ав aw балта ай аз ба bb б.з.д. bd болуы бф bg бх Винсон, Билл; Кейси, зімбір кверинг. «С.С. Уругвай». Мур-Маккормак сызықтарына қош келдіңіз. Алынған 20 мамыр 2013.
  6. ^ а б c Ллойд тіркелімі, пароходтар және моторлар (PDF). Лондон: Ллойд тіркелімі. 1934. Алынған 19 мамыр 2013.
  7. ^ а б Draper 1930, б. 899.
  8. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама ае Винсон, Билл; Кейси, зімбір кверинг. «S.S. Уругвай туралы естеліктер және фотосуреттер 2 бет». Мур-Маккормак сызықтарына қош келдіңіз. Алынған 20 мамыр 2013.
  9. ^ Харнак 1938 ж, б. 303.
  10. ^ а б c г. e f ж сағ «Панаманың Тынық мұхиты желілері аяқталды». Уақыт. Майкл Л Грейс. 9 мамыр 1938. Алынған 19 мамыр 2013.
  11. ^ а б «Ең үлкен американдық жолаушылар лайнері». Тынық мұхиты теңізіне шолу. Сан-Франциско: Тынық мұхитындағы американдық пароходшылар қауымдастығы. 25 (2): 57-64. Наурыз 1928. Алынған 21 шілде 2019.
  12. ^ «Newport News Shipbuilding & Drydock Company». Тынық мұхиты теңізіне шолу. Сан-Франциско: Тынық мұхитындағы американдық пароходшылар қауымдастығы. 25 (3): 143. 1928 жылғы наурыз. Алынған 21 шілде 2019.
  13. ^ «Америкада салынған ең үлкен кемені іске қосыңыз; электрмен басқарылады». Данвилл арасы. Дэнвилл, VA: 1. 1927 ж. 1 қазан. Алынған 21 шілде 2019.
  14. ^ Draper 1930, б. 901.
  15. ^ Харнак 1938 ж, б. 412.
  16. ^ Теңіз әкімшілігі. «Уругвай». Кеме тарихы дерекқорының кемесінің мәртебелік картасы. АҚШ көлік департаменті, теңіз әкімшілігі. Алынған 21 шілде 2019.
  17. ^ а б Грейс, Майкл Л (19 қазан 2012). «Тарих - Мур-Маккормак сызықтары». Өткенді круиздеу. Алынған 19 мамыр 2013.
  18. ^ а б c Талбот-Бут 1942 ж, б. 843
  19. ^ Чарльз, Роланд В (1947). Екінші дүниежүзілік соғыстың әскери күштері (PDF). Вашингтон, Колумбия округі: армияны тасымалдау қауымдастығы. б. 278. LCCN  47004779. Алынған 21 шілде 2019.
  20. ^ а б c г. Винсон, Билл; Кейси, зімбір кверинг. «S.S. Уругвай туралы естеліктер және фотосуреттер 1-бет». Мур-Маккормак сызықтарына қош келдіңіз. Алынған 20 мамыр 2013.
  21. ^ Винсон, Билл; Кейси, зімбір кверинг. «Бразилия S.S.». Мур-Маккормак сызықтарына қош келдіңіз. Алынған 21 мамыр 2013.
  22. ^ «Теңіздегі жүрек соғысы В.А. Сазерленд үшін өлімге әкеледі». Фресно ара. 18 қазан 1935. б. 1.
  23. ^ Барра 2005, б. 90.
  24. ^ Винсон, Билл; Кейси, зімбір кверинг. «S.S. Уругвай туралы естеліктер және фотосуреттер 3 бет». Мур-Маккормак сызықтарына қош келдіңіз. Алынған 20 мамыр 2013.

Дереккөздер

Сыртқы сілтемелер