Рубик R-03 Сзиття I - Rubik R-03 Szittya I
| Сзиттия I | |
|---|---|
 | |
| Рөлі | парус |
| Ұлттық шығу тегі | Венгрия |
| Өндіруші | MOVERO шеберханасы, Естергом |
| Дизайнер | Эрню Рубик |
| Бірінші рейс | 1937 жылдың тамызы |
| Нөмір салынған | Үш, әр варианттың біреуі. |
The Рубик R-03 Сзиття I (Скиф Мен) болды Венгр бір орындық парус 30-шы жылдардың соңында ұшқан. Дизайн үш жақсарту нұсқасы арқылы жасалған. дегенмен әрқайсысының біреуі ғана салынған.
Әрлем мен дамыту
Эрню Рубик венгр клубының шақыруын қанағаттандыру үшін R-03 Szittya дизайнын бастады моторлы планер, ниет тіреу - қозғалтқышты орнату итергіштің конфигурациясы орталық фюзеляждың үстінде. Қаржы проблемалары қозғалтқышты сатып алуға кедергі келтірді және әуе кемесі Szittya I деп аталатын кәдімгі планер ретінде аяқталды, оның алғашқы рейсі 1937 жылы тамызда болды және қыркүйекте басталған тестілеу бағдарламасынан кейін ол негізгі аэробатика.[1][2]
Сзиттия I шағала қанаты фюзеляждық тұғырға орнатылып, айналасында салынған шпат ол, бірге фанера оның айналасында алдыңғы жағын жабу алдыңғы шеті, бұралуға төзімді D-қорапты құрады. Негізгі шпат пен орталық, диагональды тіреуіштердің артында қанат болды мата жабылған. Аралықтың ішкі жартысы жоспар бойынша төртбұрышты болды, олардың әрқайсысы орталық бөлігі 14 ° екіжақты және диедралсыз сыртқы бөлігі. Бұлар фюзеляж кильінен екі жағына шпатқа дейін бір тіреуішпен бекітілді. Сыртқы қанаттар жетекші шеттерімен және жартылай эллиптімен сыпырылды артқы жиектер толығымен толтырылған аэрондар.[2]
Жартылаймонокок Сзиттияның фюзеляжы айналасында салынған қабатты құрылымды, сопақ кесінді болатын жақтаулар және стрингерлер. Ол қанаттың астында ең терең болды, алдыңғы шетінен жабық кокпит болды. Кабинаның қақпағы фанера болды, кішкентай, жалпақ, целлулоид терезелер. Резеңке-қону қондырғысы мұрыннан аккорданың астына қарай жүгірді. Артында, фюзеляждың тереңдігі қабатпен жабылған құйрыққа дейін аздап төмендеді фин матамен жабылған, қисық етіп алып жүрді руль. Көлденең құйрықтың эллипсикалық жоспары а артқы ұшақ құрылымы бойынша қанатқа ұқсас және матамен қапталған лифттер. Ол рульді тазарту үшін жеткілікті биіктікте фюзеляждың жоғарғы жағына орнатылды.[1][2]
1938 жылдың жазында қайта қаралған нұсқасы R-04 Сзиттия II, ұшып кетті. Кабинаның қақпағының қабаты жақтаулы болса да, терезелері әлдеқайда үлкен болды, сондықтан көрінісі де жақсартылды. Осы өзгерістердің нәтижесінде Szittya II 160 мм-ге (6,30 дюйм) ұзағырақ болды. Кейінірек оның өмірінде кабина ұзағырақ мөлдірлікпен өзгертілді. Сзиттья I-де күрт қанат тұғырының артқы шеті болды әділ қысқа кеңейтіліммен фюзеляжға, ал көлденең құйрық фюзеляждан сәл жоғары көтеріліп, жаңа тұғырға көтерілді. Ұзындықтың кішігірім өзгерісінен басқа, техникалық сипаттамалар оның алдыңғы нұсқасымен бірдей болды.[1][3]
The R-10 Szittya III соңғы нұсқасы болды, сонымен қатар алғаш рет 1938 жылы ұшты. Қанаттардың ұзындығы 1 метрге (3 фут 3 дюйм) және оның ауданы 4% ұлғайтылды. Ішкі панельдердің диедралы қысқарып, жоспары түзу шеттері бар жаңа, ұзын илерондармен өзгертілді. Қанат енді тұғырға орнатылмай, қайта қалпына келтірілген, көтерілген фюзеляжға қойылды, ол біртіндеп артқа қарай жіңішкеріп отырды. Артқы жазықтықтың тұғыры көтеріліп, ұшақтың жоспары дөңгелек ұштары бар эллиптикалықтан тетрагоналдыға өзгерді. Руль де өзгертілді, бар аэродинамикалық тепе-теңдік және ұлғаюы аккорд. Жалпы алғанда, Сзиттия III фюзеляжы Сзиттия II-ге қарағанда 150 мм-ге (5,91 дюйм) ұзын болды. Бұл өзгерістер ең төменгі бату жылдамдығын 60 км / сағ (37 миль; 32 кн) кезінде 0,7 м / с (2,3 фут / с) дейін жақсартты.[1][4]
Жалғыз Сзиттия III 1940 жылы ангар өртінде жойылды.[4]
Нұсқалар
- R-03 Сзиттия I
- Түпнұсқа ұшақ. Бір салынған.
- R-04 Сзиттия II
- Мұрын мен кабинаның қақпағы қайта қаралды, ұзындығы аздап ұлғайтылды, әділ қанат тұғыры және көтерілген артқы панель.
- R-10 Szittya III
- Ішкі диедралы және қанаты тікелей қайта қаралған тегіс конустық фюзеляжға орнатылған ұзын қанаттар. Жақсартылған шатыр, көтерілген, конустық конустық және теңдестірілген руль.
Ерекшеліктер (R-03 Szittya I)
Деректер Венгр планерлері 1933-2000 жж[2]
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: Бір
- Ұзындығы: 6 м (19 фут 8 дюйм)
- Қанаттар: 15 м (49 фут 3 дюйм)
- Қанат аймағы: 15 м2 (160 шаршы фут)
- Арақатынас: 15
- Бос салмақ: 140 кг (309 фунт)
- Брутто салмағы: 240 кг (529 фунт)
Өнімділік
- Максималды жылдамдық: 200 км / сағ (120 миль, 110 кн) жылдамдықтан асып кетпейді
- Тоқтау жылдамдығы: 45 км / сағ (28 миль, 24 кн)
- Сырғудың максималды коэффициенті: 20.8
- Раковинаның жылдамдығы: 0,77 м / с (152 фут / мин), 55 км / сағ (34 миль / сағ 30 kn)
- Аэротоптың максималды жылдамдығы:100 км / сағ (62 миль; 54 кн)
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c г. Габор, Джареб (1988). Magyar vitorlázó repülögépek (венгр тілінде). Будапешт: Мусзаки Кёнувкиадо. 68-76 бет.
- ^ а б c г. Фекес Габор. «Rubik R-03 Szittya I, венгр планерлері 1933-2000». Алынған 4 ақпан 2019.
- ^ Фекес Габор. «Rubik R-03 Szittya II, венгр планерлері 1933-2000». Алынған 6 ақпан 2019.
- ^ а б Фекес Габор. «Rubik R-03 Szittya III, венгр планерлері 1933-2000». Алынған 6 ақпан 2019.