Швейцариядағы теміржол көлігі - Rail transport in Switzerland

Швейцария
Mh rhb 706 auf landwasserviadukt.jpeg
Пайдалану
Ұлттық теміржолШвейцарияның Федералды темір жолдары
Негізгі операторларШвейцария Федералдық Темір Жолдары (SFB CFF FFS)
BLS AG (BLS)
Раетия темір жолы (RhB)
Маттерорн-Готтард-Бах (MGB)
Жүйенің ұзындығы
Барлығы5,323 км (3,308 миль)[1]
Электрлендірілген99%
Жоғары жылдамдық137[1 ескерту] км (85,1 миля)
Жол өлшеуіш
Негізгі1,435 мм / 4 фут8 1⁄2 жылы стандартты өлшеуіш
Жоғары жылдамдықстандартты өлшеуіш
1000 мм метр өлшеуіш865.7[1 ескерту] км (537,9 миля)[2][3][4][5][6][7]
800 мм55,2 км (34,3 миля)
750 мм13 км (8,1 миля)
1200 мм1,964 км (1,2 миль)[6]
Электрлендіру
Негізгі15 кВ 16,7 Гц
стандартты өлшеуіш3,773.4[1 ескерту] км (2,344,7 миля)[8][9][10][11][5][6]
метр өлшеуіш865.7[1 ескерту] км (537,9 миля)[2][3][4][7][5][6]
Ерекшеліктер
Жоқ тоннельдер612[1 ескерту][8][9][2][3][4][5][6][7][12]
Туннель ұзындығы439.4[1 ескерту] км (273,03 миль)[8][9][10][2][3][4][6][7][12]
Ең ұзын туннельGotthard негізгі туннелі 57,09 км (35,47 миль)
Көпірлер жоқ7558[1 ескерту][8][9][10][2][3][4][5][6][7][12]
Станциялар жоқ1838[1]
Ең жоғары биіктікЮнгфрауоч теміржол станциясы
 кезінде3,454 метр (11,332 фут)
Ең төмен биіктікПианино ди Магадино
 кезінде200 метр (660 фут)
Карта
Swiss railway network

The Швейцария теміржол желісі тығыздығымен ерекшеленеді,[13][14] қызметтердің арасындағы үйлестіру, басқа көлік түрлерімен біріктіру, уақытылы болу[15][16] өркендеген ішкі және трансалптық жүк тасымалдау жүйесі. Бұл жүк көлігінің қатаң ережелерімен талап етіледі,[17] және дұрыс үйлестірілген интермодальдық логистикамен қамтамасыз етілген.[18]

2015 жылы желінің ұзындығы 5323 шақырым (3308 миль), Швейцария әлемдегі ең тығыз теміржол желісіне ғана ие емес (128,9 км / 10)3км2, өте кішкентай елдер мен қалалардан басқа) қарамастан Альпі ол өз бетінің шамамен 60% -ын қамтиды, бірақ сонымен қатар жүріп өткен шақырым бойынша әлемдегі көшбасшы болып табылады: бір тұрғынға және жылына (2015) 2 459 км (1 528 миль). Паровоздар тек туристік мақсатта жұмыс істейтін бірнеше жолдарды қоспағанда, оның іс жүзінде 100% электрлендірілген. Швейцарияда 74 теміржол компаниясы бар. Жұмысқа қоғамдық көлікпен баратын саяхатшылардың үлесі (негізгі көлік түрі ретінде) 30% құрайды. Автокөлік және теміржол көлігімен жүк тасымалдау көрсеткіштеріндегі теміржолдың үлесі 39% құрайды.[1]

Швейцария пайдалану қарқындылығы, қызмет көрсету сапасы және қауіпсіздіктің жоғары рейтингі бойынша 2017 жылғы Еуропалық теміржол жұмысының индексінде ұлттық еуропалық теміржол жүйелері арасында бірінші орынға ие болды.[19] Швейцария пайдаланудың керемет қарқындылығына ие болды, атап айтқанда жолаушылар ағыны, қызмет көрсету сапасы мен қауіпсіздік бойынша өте жақсы рейтинг. Швейцария мемлекеттік инвестициялардың орнына жоғары мәнге ие болды, бұл барлық еуропалық елдер үшін орташа коэффициенттен асып түсетін өнімділікке қатынасы.[20]

Швейцария Халықаралық теміржол одағы (БИК). The БИК ел коды Швейцария үшін 85 құрайды.[21]

Стандартты калибрлі сызықтар

Облыстық пойыз Рейн сарқырамасы

Швейцария теміржол желісінің төрттен үш бөлігі 3 733 км (2,344,4 миль) құрайтын стандартты өлшемде, көбінесе үш компания басқарады. Маңызды теміржол станциялары Цюрих Х.Б. (Жұмыс күніне күніне 466 800 жолаушы), Берн (210,000 ppd), Базель СББ (114 200 ppd), Лозанна (108 900 ppd), Винтертур (108,000 ppd), Люцерн (96,200 ppd), Цюрих Оерликон (85 700 ppd), Цюрих Штадельхофен (83,300 ppd), Олтен (81,300 ppd), және Женева (73 700 ppd).[22]

Швейцарияның Федералды темір жолдары

Швейцарияның Федералды темір жолдары (SBB CFF FFS) Швейцариядағы ең ірі теміржол компаниясы болып табылады және ұлттық және халықаралық трафиктің көп бөлігін басқарады. Ол негізгі шығыс-батыс жолымен жұмыс істейді Швейцария платосы Швейцарияның барлық ірі қалаларына және көптеген кішігірім қалаларға және солтүстік-оңтүстік бағыттарға қызмет ететін аймақ Альпі арқылы Готтард сызығы (Милано-Чиассо-Лугано-Лузерн / Цюрих-Базель сызығы) және Симплон туннелі (Домодосола - Бриг-Лозанна-Женева желісіне).[8]

  • Жалпы маршрут ұзындығы: 3,173 км (1,971,6 миль).[23]

BLS

BLS (Берн -Лётшберг -Симплон ) басқа негізгі компания болып табылады, оның 10% стандартты калибр желі. Берн-Бриг альпі жолының екіншісі арқылы басқарады Lötschberg туннельдері және Brig-де SBB-мен байланыс Симплон туннелі Италияға.[24]

  • Жалпы маршрут ұзындығы: 436 км (270,9 миля).[9]

SOB

The Schweizerische Südostbahn AG (SOB) арасында 147 км (91,3 миль) жұмыс істейді (оның 123 км (76,4 милы) өздері) Романшорн қосулы Констанс көлі дейін Әулие Галлен. Әрі қарай Герисау дейін Тоггенбург солтүстік-шығыс Швейцариядағы аңғар. Арқылы Wattwil және Рэпперсвил SOB жол бойымен жүреді Седамм Цюрих көлінде және ең соңында теңіз жағалауының үстінде Ротентурм дейін Арт-Голдау Орталық Швейцарияда.

Аталған пойыз Voralpen Express (VAE, Pre-Alpine Express) Südostbahn басқарады. Ол әр сағат сайын жұмыс істейді Жоңышқа және Әулие Галлен.[10]

Басқа елдермен теміржол қатынасы

  • Стандартты өлшеуіш 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
    • Австрия - бірдей кернеу 15 кВ, айнымалы ток 16,7 Гц
    • Франция - кернеудің өзгеруі 15 кВ, 16,7 Гц айнымалы / 25 кВ, 50 Гц немесе 1500 В тұрақты ток
    • Германия - бірдей кернеу 15 кВ, айнымалы ток 16,7 Гц
    • Италия - кернеудің өзгеруі 15 кВ, айнымалы ток 16,7 Гц / 3 кВ
    • Лихтенштейн - бірдей кернеу 15 кВ, айнымалы ток 16,7 Гц

Австрия да, Германия да Швейцариямен бірдей кернеуді қолданғанымен, локомотивтердің арнайы түрлері Швейцарияның тар болуына байланысты қажет пантографтар.

The Неміс ұлттық теміржол компаниясы Deutsche Bahn (DB) Германия шекарасынан бастап шекара сызықтарына ие Базель Бадишер Бахнхоф станция, оны ДБ басқарады. Ол сонымен қатар шығыс-батыс сызығын иеленеді және сол арқылы өтеді Шаффхаузен кантоны негізінен неміс тілінде сілтеме жасайды Жоғарғы Рейн теміржолы және бірлесіп иелік етеді Шаффхаузен теміржол станциясы Швейцарияның Федералды темір жолымен.

Неміс ДБ Германиядан Швейцария қалаларына, оның ішінде алыс қашықтықтағы пойыздарды басқарады ICE Базель, Цюрих, Берн, Чур және Интерлакенге қызметтер. Екінші жағынан, швейцариялық операторлар Германияға бірнеше пойыз жібереді, мысалы. Штутгартқа тұрақты EC қызметі.

Франция-Швейцария бірлескен кәсіпорны TGV Lyria Женева, Лозанна, Базель және Цюрихке қатынайтын Париж бен Оңтүстік Франция арасындағы жүрдек пойыздарды басқарады.

Австриялық Railjet арқылы ÖBB Цюрих пен Австрияның бірнеше бағыттары арасында қызмет көрсетеді. Қызмет арқылы жұмыс істейді Buchs SG және басқалардан басқа Инсбрук, Зальцбург және Венаны шақырады.

SBB және Трениталия бірлесіп жұмыс істейді EuroCity Швейцария мен Италия арасындағы қызметтер. Бұл қызметтер Женева мен Милан немесе тіпті Венеция арасында Симплон туннелі арқылы жүзеге асырылады. Берн арқылы Базель мен Милан мен Лётшберг базасы мен Симплон туннельдері арасында, Готтард бағыты бойынша Цюрих пен Милан арасында.

Тар сызықтар

RhB және MGB

The Бернина Экспресс Альпідегі ең жоғары теміржол көлденеңінен жүреді

The Rhätische Bahn (RhB) - ең ұзын метрлік теміржол байланыстыратын Швейцарияда Ароза, Disentis, Давос, Әулие Мориц биік Альпіде, ал Италияда Тирано Чур, SBB-мен теміржол торабы. Ол жоғарғы Рейн аңғары мен бірнеше бүйірлі аңғарлар арқылы өтеді, сонымен қатар Энгадин, өзеннің жоғарғы аңғары қонақ үй. The Бернина асуы осы сызықтағы ең биік нүкте, 2253 м. Жалпы ұзындығы: 366 шақырым.[2]

Бұрынғы Фурка Обералп Бах (FO) а болды өлшеуіш жоғары оңтүстік альпідегі теміржол. Оның атауы екі өткелге қатысты Фурка асуы және Обералп асуы. Фурка асуы Рона аңғарының жоғарғы шетінде орналасқан. Обералп асуы осы сызықтағы ең биік нүкте болып табылады, 2033 метр және оның жоғарғы жағында орналасқан Рейн алқап. Теміржолдың жалпы ұзындығы 100 шақырымды құрады, ал желі одан өтеді Disentis дейін Бриг. Бриг - бұл SBB және BLS-мен теміржол торабы және ол Миланнан Лозаннаға дейінгі CFF сызығындағы Симплон туннелінің солтүстік шетінде және Берн BLS желісінен Миланға дейін орналасқан.

The Мөңгілік экспресс жақын Zermatt

Бұрынғы BVZ Zermatt-Bahn (BVZ; BVZ Brig Visp Zermatt дегенді білдіреді) арасындағы қысқа сызық болды Бриг және Zermatt. Ол арқылы өтеді Visp және Мэтт аңғары, тармақтары Рона. Жалпы ұзындығы: 43 шақырым.

2003 жылы FO және BVZ бірігіп, қалыптасты Маттерхорн Готтард Бах (MGB).[3]

The Мөңгілік экспресс (GEX) Сент-Мориц / Давос-Филисур-Чур-Дисентис-Андерматт-Бриг-Висп-Зерматт үш біріктірілген бағыт бойынша жүреді. Панорамалық көріністегі автокөліктермен бір күндік саяхат туристерді Сент-Морицтен / Давостан Зерматқа немесе керісінше Альпінің ең керемет көріністерінен өтеді.

Бұдан әрі тар табанды сызықтар

The Appenzeller Bahnen Жалпы ұзындығы 77 км болатын метрлік трассалармен (AB) жақында ғана жақындастырылды (2006 ж.) Trogenerbahn бастап Әулие Галлен дейін Троген, бастап стандартты теміржол Роршах, Швейцария дейін Хайден, Швейцария, шорт-трек Рейнек дейін Вальценгаузен, сондай-ақ алдыңғы Appenzeller Bahnen. AB негізгі нүктелерді бір-бірімен байланыстырады екі Appenzells Галленмен және Altstätten ішінде Альпі Рейн аңғары.[6]

A Алтын асу жанында пойыз Гстаад

The Chemin de Fer Montreux Oberland Bernois (MOB) желісі 75 шақырым қашықтықта өтеді Монтре қосулы Женева көлі дейін Цвейсиммендер, қосылыс сызығымен Ленк ішінде Simmental. Монтреден Цвейсимменге дейінгі ұзындық 63 шақырымға созылатын бөлік Монреден Люцернге дейінгі «Алтын асу панорамасы» саяхатының бөлігі болып табылады, бұл MOB, BLS және Zentralbahn (zb) сапарларын біріктіреді.[7][12]

Қайдан Интерлакен, тар табанды Брюнигбан бөлімі Централбахн (zb) дейін 74 шақырым қашықтықта жүгіреді Жоңышқа. Ол юбка Бриенц көлі және Брюниг асуы арқылы көлдің солтүстігіндегі таулардың аралықтарынан өтіп, одан Сарнер Аа аңғарына Люцернге дейін түседі. Zb сонымен қатар Люцерн мен арасындағы сызықты жүргізеді Энгельберг.[4]

The Chemins de fer du Jura (CJ), Швейцарияның солтүстігіндегі Юра кантонының теміржолдары - 85 км теміржол желісі, оның 74 км метрлік, қалған 11 км стандартты калибр болып табылады. Ол Ла-Шо-де-Фондты Ле Ноймонт арқылы да, Гловелье мен Трамеланмен де байланыстырады.[5]

The Wynental- und Suhrentalbahn жұмыс істейді Ааргау кантоны оларды қосатын екі алқапта Арау, жалпы ұзындығы 32,3 км.

Пойызда Венген

The Бернер Оберланд Бах (BOB) - Интерлакеннен 24 шақырымдық желі Lauterbrunnen және Гриндельвальд. Ол Интерлакен Ост станциясынан басталып, Интерлакеннен оңтүстікке қарай 10 шақырым жерде орналасқан Цвейлютчиненде бөлінеді. Батыс саласы Лотербрунненге, ал шығысы Гриндельвальдқа апарады. Lauterbrunnen тармағын алып, Grindelwald филиалы арқылы оралу арқылы цикл жасауға болады. Екі тармақты Венгерналп Бах байланыстырады.

The Венгерналпбахн (WAB) - 19 шақырымдық жол Lauterbrunnen дейін Гриндельвальд, қиылысу станциясындағы Эйгер жотасынан өтіп бара жатыр Kleine Scheidegg. Қыста бұл түйіспе шаңғы курорты көптеген көтергіштермен және соқпақтармен, сондай-ақ рельсті жолмен қызмет етеді. Шаңғышылар пойызға жүгірістің жоғарғы жағына оралу үшін төмендегі аңғарлардан келе алады.

The Джунгфраубан (JB), ол барлық жерде тіреуішті болып табылады, ол Клейн Шейдеггтен басталып, туннельдер арқылы 9 шақырым жүреді Эйгер және Мёнх, «Юнгфраучохқа» апаратын, мёнх пен Юнгфрау саммиттер. Еркекте келушілер орталығы мен обсерватория орналасқан. The Алец мұздығы Еуропада ең үлкен, оңтүстікке қарай оңға қарай жүгіреді Рона алқап.

The Бергбан Лотербруннен-Мюррен (BLM) ұзындығы 6 км, екі тәуелсіз бөлікке бөлінген, оның бірінші бөлігі аспалы автомобиль болып табылады (ол ескінің үстінен өтеді) фуникулярлы 2006 ж. ауыстырылған теміржол), екіншісі адгезия теміржол.

The Chemin de fer Martigny – Châtelard (MC) ұзындығы 19 км, бір тірек теміржол учаскесі, Валей кантонында. Сен-Жерваис - Вальорсин теміржолы Францияда бірлескен қызметтер нарыққа шығарыладыMont-Blanc Express.

Ішінде Вод кантоны, метрлік теміржолдарға жатады Chemin de fer Nyon-St-Cergue-Morez, Chemin de fer Bière-Apples-Morges, Chemin de fer Yverdon – Ste-Croix, Chemin de fer Bex – Villars – Bretaye және Chemin de fer Лозанна – Эхалленс – Берчер, сондай-ақ ұзағырақ бөлігі MOB.

The Ferrovia Lugano – Ponte Tresa (FLP), Тичино кантонында, 12,3 км қашықтықта өтеді Лугано дейін Понте Треса.

The Горнерграт Бах Zermatt RR Zermatt станциясының маңындағы 1600 метр биіктіктен Монте-Роза тауының иығындағы 3000 метрлік биік станцияға дейін 9 шақырымға көтеріледі. Барлық бағыт - а рельсті теміржол.

At Бриенц The Бриенц Роторн Бах (BRB), бумен тасымалдау теміржол, Бриенцер Роторн шыңына көтеріледі.

Көршілес елдермен тар жол сілтемелері

1000 мм / 3 фут3 3⁄8 жылы метр өлшеуіш

Қалалық рельс

Трамвайлар

Негізгі мақала: Швейцариядағы қалалық трамвай жүйелерінің тізімі

Швейцарияның жеті қаласында тоғыз жүйеде жұмыс істейтін трамвайлар бар. Көшеде жүретін трамвай жолдары - барлығы 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы). The Chemin de fer Bex – Villars – Bretaye (BVB) in Бекс а-ға қосылған аралас аралық жеңіл рельсті жол теміржол бірақ оның кейбір көшеде жүретін бөліктері бар, әсіресе Bex-те, BVB трамвай жүйесінің оң жағында 1890 жылдары салынған.

ҚалаЖүйеБасталуы
электр
операциялар		Өлшеуішескертулер
БазельBasler Verkehrs-Betriebe (BVB)[25]6 мамыр 1892 ж[25]1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) метр өлшеуіш8 жол
Baselland Transport (BLT)[25]6 қазан 1902 ж1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) метр өлшеуіш4 бағыт, 65,2 км (40,5 миль), 100 трамвай, қала маңына қызмет етеді
Берн[25]Städtische Verkehrsbetriebe Bern1 шілде 1902 ж1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) метр өлшеуіш 
БексБекс-Вилларс-Бретае теміржолы (BVB)18981000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) метр өлшеуіштірек теміржолға қосылады Вилларс-сюр-Оллон
Женева[25]Genevois қоғамдық көліктерін тасымалдайды22 қыркүйек 1894 ж1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) метр өлшеуіш 
ЛозаннаTramway du sud-ouest lausannois2 маусым 1991 ж1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш 
Нойчел[25]Нойчелдегі трамвайлар16 мамыр 1897 ж1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) метр өлшеуіш 
Цюрих[25]Verkehrsbetriebe Цюрих (VBZ)8 наурыз 1894 ж1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) метр өлшеуіш 
Stadtbahn Glattal10 желтоқсан 2006 ж  

S-Bahn

Швейцарияның көптеген бөліктерінде қала маңындағы теміржол қызметі бүгінде белгілі S-Bahn. Сағаттық режимді жоспарлау қалалық рельсте алдымен Ворб-Дорф - Ворблауфен жолына қойылды Берн 1964 ж. 1968 ж. кейін Golden Coast Express оң жағында Цюрих көлі. Швейцарияның барлық жерінде сағат тіліне қатысты кесте енгізілді. Термин S-Bahn үшін 1990 жылдан бастап қолданылып келеді Цюрих S-Bahn, 1995 арналған Берн С-Бах және 1997 ж Базель аймақтық S-Bahn. Басқа қызметтерге кіреді S-Bahn Luzern және S-Bahn St. Gallen. Сонымен қатар, қалалық теміржолға қатысты басқа терминдер де қолданылады Stadtbahn Zug. Айналасында Фрибург, ол Réseau Express Régional (RER) деп аталады, облыста Женева мерзімі - Léman Express және Тичино кантоны Treni Regionali Ticino Lombardia (TILO). Сондай-ақ, Цюрих, Базель, Женева және Тицино қалаларының теміржол желілері трансшекаралық тасымалдау қызметін ұсынады Германия, Франция және Италия.

Тарих

Негізгі мақала: Швейцариядағы теміржол көлігінің тарихы

19 ғасырда Швейцария темір жолдарының құрылысы мен пайдаланылуын жеке теміржолдар жүзеге асырды. Бірінші ішкі желі 16 шақырымнан ашылды Цюрих дейін Баден 1847 ж. 1860 жылға қарай Швейцарияның батысы мен солтүстік-шығысын теміржолдар байланыстырды. Астында ашылатын алғашқы Альпі теміржолы Готтард асуы 1882 жылы. астында екінші альпілік сызық ашылды Симплон асуы 1906 ж.

1901 жылы ірі теміржолдар пайда болды Швейцарияның Федералды темір жолдары. ХХ ғасырдың бірінші жартысында олар электрленіп, баяу жаңартылды. Кейін Екінші дүниежүзілік соғыс автомобиль меншігі жоғарылап, көбірек жолдар салына бастағандықтан, теміржол теміржол нарығындағы автомобиль көлігінің үлесін тез жоғалтты. 1970 жылдан бастап Федералды Үкімет теміржолдарды, әсіресе қалалық жерлерде және қаланың астындағы магистральдық бағыттарды жаңартуға көбірек араласты Рельс 2000 жоба. Сонымен қатар, транспальпалықтардың екі негізгі бағыты Готтард теміржолы және Лётшберг көзқарас Симплон туннелі - астында қайта салынуда NRLA жоба.

Қызметтердің интеграциясы

Теміржол қызметі арасында

Швейцария желісіндегі аймақаралық және аймақтық қызметтер арасындағы кіріктірілген кестенің мысалы. Екі пойыз тасымалдау уақытын азайту үшін, бір платформаны бөлісіп, сағат 15: 30-да Женева хабында кездесу үшін бағдарламаланған.

Швейцария теміржолындағы қызметтер бір-бірімен және басқа қоғамдық көлік түрлерімен біріктірілген. Еуропалық көршілерінен айырмашылығы, Швейцария жоғары жылдамдықты теміржол желісін дамытқан жоқ,[26] Rothrist-Mattstetten сызығы деп аталатын бір жылдамдықта, жылдамдығы 200 км / сағ.[27] Оның орнына бірінші кезекте қалалар арасындағы пойыздарды жылдамдату емес, түйін жүйесі арқылы байланыс уақытын қысқарту.[28] Хабтар арасындағы негізгі желілерде жүру уақыты 15 минутқа еселенеді, осылайша бір сағатта немесе жарты сағатта барлық пойыздар негізгі станцияларда бір уақытта тұрады, осылайша қосылу уақыты барынша азаяды. Шынында да, жоғарыда аталған Ротрист-Матсттеттен сызығы Бернден Цюрихке дейінгі жолды 72 минуттан 57 минутқа дейін қысқартады,[29]:29 сағат тілінің кестесін сақтай отырып.

Көлік түрлері арасында

Пошта автобусы мен аймақтық пойыз аймақаралық Бриг-Женева пойызының келуін Бекс темір жол вокзалының жанында күтеді.

Теміржол кестелері біріктірілген[29]:36 экстенсивті[29]:18 пошта автобустарының желісі (фирмалық атауымен) PostBus, Француз: CarPostal, Неміс: PostAuto, Итальян: AutoPostale) олар қарапайым және биік таулы ауылдарға қызмет етеді. Мысалы, 12.381 пошта автобус жолында[30] Лес Хаудес таулы ауылынан сағат 10: 35-те аймақтық Сион қаласына сағат 11: 20-да келу жоспарлануда, пойыз станциядан (автобекеттің жанында орналасқан) сағат 11: 24-те Виспке кетеді. Шынында да, вокзалдың келе жатқан пойызға станцияның сыртында тұрып қалуы пошталық вагондарға таныс жағдай. Осы тұрғыдан алғанда, Швейцария теміржол желісі қоғамдық көлік желісінің өзегі ретінде жұмыс істейді.

Шығындар мен субсидиялар

Мемлекеттік инвестициялар берілген теміржол жүйесінің көрсеткіштерімен оң байланысты болса да, Еуропалық теміржол жұмысының индексі елдер өздерінің мемлекеттік шығындары үшін алатын құнындағы айырмашылықтарды табады. 2017 индексі Швейцарияны Еуропа елдері арасындағы өнімділік пен шығынның орташа арақатынасына қатысты ақшаның жоғары мәнін анықтады.[31]

Жолаушылар көлігі

2012 жылы Швейцария теміржол желісі бойынша жолаушылар тасымалы бойынша жалпы шығындар 8,88 млрд CHF құрады, оның 4,46 млрд CHF (50%) инфрақұрылым шығындарының есебінен, 3,98 млрд CHF (45%) көлік құралдарының шығындары, 427 млн ​​CHF қоршаған ортаға және денсаулыққа шығындар, апаттар салдарынан 25 миллион CHF.[32]

4,28 млрд. CHF немесе 48,2% CHF жолаушылар төлеген, ал 4,15 млрд CHF (немесе 47%) теміржол субсидиялары федералдық, кантондық және муниципалдық жарналармен қамтамасыз етілген. 426 млн. CHF (немесе 4,8%) кәдімгі шөптен (жазатайым оқиғалар мен денсаулық сақтандырулар, қоршаған ортаны қорғау қорлары және т.б.) жарна алынды.[32]

Жүк көлігі

2012 жылы Швейцария теміржол желісі бойынша жүк тасымалына жалпы шығындар 2,063 млрд CHF құрады, оның 779 млн CHF (37,8%) инфрақұрылым шығындарының есебінен, 900 млн CHF (43,6%) көлік құралдарының шығындары, 59 млн CHF қоршаған ортаға және денсаулыққа шығындар, және авариялар салдарынан 325 млн. CHF (15,8%).[32]

1.058 миллиард CHF немесе 51,3% клиенттер төлеген, ал 122 миллион CHF (5,9%) көлік компаниялары төлеген, ал 555 миллион CHF (26,9%) федералдық, кантондық және муниципалдық жарналармен субсидияланған. 328 миллион CHF (15,9%) қарапайым шөптерден (авариялар мен денсаулық сақтандырулар, қоршаған ортаны қорғау қорлары және т.б.) жарна алынды.[32]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертпелер мен сілтемелер

Ескертулер

  1. ^ а б c г. e f ж толық емес фигура

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «Қоғамдық көлік (теміржол көлігімен қоса) - шолу» (XSL). Нойчел, Швейцария: Федералды статистикалық басқарма. 15 желтоқсан 2016. Алынған 2017-01-16.
  2. ^ а б c г. e f «Profil 2014. Faszinierend anders unterwegs» (PDF) (неміс тілінде). Чур, Швейцария: RhB Rhätische Bahn. 2015. б. 27. Алынған 2015-04-11.
  3. ^ а б c г. e f «Betriebsdaten» (неміс тілінде). Бриг, Швейцария: MGB matterhorn gotthard bahn. 2015 ж. Алынған 2015-04-11.
  4. ^ а б c г. e f «zb Geschäftsbericht 2014» (PDF) (Жылдық есеп) (неміс тілінде). Стансстад (NW), Швейцария: zb Zentralbahn AG. 2015. 31-33 бет. Алынған 2015-07-13.
  5. ^ а б c г. e f «Die ZJ in Zahlen & Geschäftsbericht 2013» (Жылдық есеп) (француз және неміс тілдерінде). Таваннес, JU, Швейцария: Chemins de fer du Jura. 14 мамыр 2014 ж. Алынған 2015-05-21.
  6. ^ а б c г. e f ж сағ «AB Fahren, Geschäftsbericht 2013» (PDF) (Жылдық есеп) (неміс тілінде). Херисау, Швейцария: Appenzeller Bahnen AG. 2014. б. 32. Алынған 2015-04-12.
  7. ^ а б c г. e f «2014 Rapport de gestion» (PDF) (Жылдық есеп) (француз тілінде). Монтре (VD), Швейцария: Compagnie du Chemin de fer Montreux - Oberland bernois SA. 2015. б. 4. Алынған 2015-07-13.
  8. ^ а б c г. e «Die SBB in Zahlen und Fakten. 2014» (PDF) (Яхресберихт) (неміс тілінде). Берн, Швейцария: Швейцарияның Федералды темір жолдары. б. S31. Алынған 2015-04-11.
  9. ^ а б c г. e «BLS AG инфрақұрылымы - негізгі сандар». Берн, Швейцария: BLS AG. 31 желтоқсан 2013. Алынған 2015-04-11.
  10. ^ а б c г. «Zahlen-да Die SOB» (неміс тілінде). Сент-Галлен, Швейцария: Schweizerische Südostbahn AG. Алынған 2015-04-21.
  11. ^ «Bahn S4 / S10» (неміс тілінде). Цюрих, Швейцария: Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG. Алынған 2015-04-22.
  12. ^ а б c г. «2014 Rapport de gestion» (PDF) (Жылдық есеп) (француз тілінде). Монтре (VD), Швейцария: Монтре - Вевей - Ривьера SA көліктері. 2015. б. 3. Алынған 2015-07-13.
  13. ^ «41 000 км үшін 3000 км2" (PDF). Осака-сандай. б. 6. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013-10-12. Алынған 2015-04-17.
  14. ^ Кейзер, Андреас (19 шілде 2012). «Теміржол желісі өз жолында қалу үшін жаңарады». Берн, Швейцария: Swissinfo.ch. Алынған 2015-04-17.
  15. ^ «Швейцария теміржол өткелдері және көлік туралы ақпарат - Швейцария пойыздары». About.com. Алынған 2015-04-17.
  16. ^ «Швейцариялық саяхат жүйесі: пойыздар, катерлер, автобустар, вагондар». Gemüt.com. Алынған 2015-04-17.
  17. ^ «Теміржолды жаңартуда жылдам жол болмайды - SWI». Берн, Швейцария: Swissinfo.ch. 2010-03-24. Алынған 2015-04-17.
  18. ^ Анитра Грин (20 қыркүйек 2012). «Швейцария операторлары қысқа рельсті теміржол тасымалын оңтайландырады». Халықаралық теміржол журналы. Simmons-Boardman Publishing Inc. Алынған 2015-04-21.
  19. ^ «2017 жылғы Еуропалық теміржол көрсеткіштері». Бостон Консалтинг тобы.
  20. ^ «2017 жылғы Еуропалық теміржол көрсеткіштері». Бостон Консалтинг тобы.
  21. ^ «UIC елдің кодтары, парақша 920-14» (XLS немесе XML) (неміс, француз және ағылшын тілдерінде). Париж, Франция: Халықаралық теміржол одағы. 18 сәуір 2014 ж. Алынған 2011-05-15.
  22. ^ «Verkehr - SBB Zahlen & Fakten». SBB Zahlen & Fakten (неміс тілінде). Алынған 2018-07-09.
  23. ^ «Инфрақұрылымдар». Берн, Швейцария: Швейцарияның Федералды темір жолдары. 2014 жыл. Алынған 2015-04-11.
  24. ^ «Бір қарағанда фактілер». Берн, Швейцария: BLS AG. 31 желтоқсан 2013. Алынған 2015-04-11.
  25. ^ а б c г. e f ж Бакли, Ричард (2000). Швейцария мен Австрияның трамвай және жеңіл теміржолдары. Жеңіл рельсті транзиттік қауымдастық. ISBN  0-948106-27-1.
  26. ^ «Теміржолды жаңартуда жылдам жол болмайды - SWI». Swissinfo.ch. 2010-03-24. Алынған 2015-04-17.
  27. ^ «Rail 2000: le nouveau tronçon Rothrist - Mattstetten permet de relier Zurich à Bern in moins d'une heure - Le 19h30 - TV - Play RTS - Radio Télévision Suisse». Rts.ch. Алынған 2015-04-17.
  28. ^ «Швейцария мен Жапония магистральдық теміржол желілері құрылымдарының салыстырмалы талдауы» (PDF). Osaka-sandai.ac.jp. б. 3. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013-10-12. Алынған 2015-04-17.
  29. ^ а б c Лидия Алонсо Мартинес. Швейцарияның көлік саясатынан сабақ алу (PDF) (Диссертация). Барселона, Испания: UPC Universitat Politècnica de Catalunya - Barcelona Tech. Алынған 2015-04-17.
  30. ^ «Sion-Les Hauderes кестесі» (PDF). Fahrplanfelder.ch. Алынған 2015-04-17.
  31. ^ «2017 жылғы Еуропалық теміржол көрсеткіштері». Бостон Консалтинг тобы.
  32. ^ а б c г. «Kosten und Finanzierung des Verkehrs Strasse und Schiene 2012» (PDF) (неміс тілінде). Нойчел, Швейцария: Швейцарияның Федералды Статистикалық Кеңесі 10 желтоқсан 2015. 6, 9, 11 б. Алынған 2015-12-20.

Библиография

  • Орган, Джон (2003). Швейцарияның тар өлшегіші: Альпідегі бу. Тар калибрлі тармақтар сериясы. Мидхерст, Батыс Суссекс, Ұлыбритания: Миддлтон Пресс. ISBN  190170694X.
  • Орган, Джон (2012). Солтүстік Альпі тар өлшемі: Интерлакеннен Пучбергке дейін. Тар калибрлі тармақтар сериясы. Мидхерст, Батыс Суссекс, Ұлыбритания: Миддлтон Пресс. ISBN  9781908174376.
  • Орган, Джон (2012). Оңтүстік Альпілік тар калибр: Монреудан Тираноға дейін. Тар калибрлі тармақтар сериясы. Мидхерст, Батыс Суссекс, Ұлыбритания: Миддлтон Пресс. ISBN  9781908174222.

Сыртқы сілтемелер