Провинстаун-Бостон авиакомпаниясы - Provincetown-Boston Airlines

Провинстаун-Бостон авиакомпаниясы
Provincetown-Boston Airlines логотипі, қазан 1985.svg
IATAИКАОҚоңырау
PTPBAPBA
Құрылған1949 жылдың 30 қарашасы (1949-11-30)
Массачусетс, Провинстаун
Операциялар басталды1949
Тоқтатылған операциялар1989
ХабтарҚараңыз Хабтар, маршруттар және бағыттар төменде
Флоттың мөлшеріҚараңыз Флот төменде
БағыттарҚараңыз Хабтар, маршруттар және бағыттар төменде
Бас компанияPeople Express (1986 жылдан кейін)
ШтабМассачусетс, Провинстаун
Негізгі адамдарДжон С. Ван Арсдейл(Құрылтайшы)
PBA Флорида желісі 1982 ж

Провинстаун-Бостон авиакомпаниясы (IATA: PTИКАО: PBAҚоңырау белгісі: PBA) 1949-1989 жылдар аралығында жұмыс істеген авиакомпания болды. Авиакомпания Нью-Англияда, Нью-Йоркте, Пенсильванияда және Флоридада маршруттық желімен жұмыс істеді және бір кездері Америка Құрама Штаттарында оны сатып алғанға дейін қала маңындағы ең ірі әуе компаниясы болған. People Express әуе компаниялары содан кейін басқа қалалық әуе компанияларымен бірігу Continental Express, қазір United Express бірігуінен кейін Continental Airlines және United Airlines.

Басталуы

1949 жылы 30 қарашада PBA негізін қалады Джон С. Ван Арсдейл жылы Массачусетс, Провинстаун және оның алғашқы бағыты Провинстаун мен арасында жүрді Бостон; сондықтан оның атауы. Бұл мұрагер болды Cape Cod ұшу қызметі.[1] Ван Арсдейл қалай ұшуды жас кезінде әкесінен үйренді және ұшуды жақсы көрді. Ол Провинстаун әуежайының менеджері болды және жергілікті тұрғындарға өзінің ұшағымен Бостонға аттракциондар бере бастады. Көп ұзамай Ван Арсдейл адамдарға шығанақ арқылы 20 минуттық ұшу идеясының ұнайтынын біліп, әуе компаниясын бастады. Ол ұшуды жасады, ал әйелі Бетти әуежайда алдын-ала ескертулермен жұмыс істеді. Әуе кемесін таңдауды бастау қажет болды Cessna Bobcat.

Кеңейту

1953 жылға қарай ПБА көптеген ұшақтар мен ұшқыштармен кеңейді. PBA сатып алды Lockheed Model 10 Electra және оны Провинстаун бағытында қолданды, содан кейін Марстонс Миллске Кейп-Код аэродромын қосады (кейінірек Гианниске көшті). Провинстаунға және Гианниске саяхатқа деген сұраныс қыс айларында түсетіндіктен, 1957 жылы Неаполь авиакомпаниясымен ынтымақтастық туралы келісім жасалды Неаполь, Флорида PBA ұшақтарын Флоридада қыс айларында пайдалануға мүмкіндік беретін басталды. 1958 жылға қарай PBA Неаполь әуе жолдарын қабылдады және екі авиакомпанияны біріктірді.

Провинстон-Бостон авиакомпаниясы Дуглас DC-3 Майамидегі Халықаралық 1971 ж

Келесі жылдары Флорида мен Жаңа Англияда маршруттық желі кеңейтілді, ал 1968 ж Дуглас DC-3 сұранысты толтыру үшін 50 000 долларға сатып алынып, 150 000 долларға қалпына келтірілді.[2] 1975 жылы а Мартин 4-0-4 қосылды, және 1980 жылы PBA он екі DC-3 және төрт Мартин 4-0-4, сондай-ақ аз саны аз паркке ие болды Сессналар және Құбырлар.

Маусымдық кеңею және қысылу жалғасуда, бірақ жыл бойына барлық жерлерде қызмет көрсету. Үлкен ұшағы Жаңа Англияда жаздың қарбалас кезінде ұшып жүрді, ал кішігірім ұшақ Флоридада жұмыс істеді. Қыс айларында флот ауыстырылды, DC-3s және Martin 404s Флоридаға қоныс аударады, ал Cessnas солтүстігінде ұшады. PBA сонымен қатар икемді, сұранысқа негізделген кестені әр түрлі флот түрлерімен жұмыс істеді, тіпті ең жоғары маусымда. Сұраныс жоғары болған күндері үлкен ұшақтар пайдаланылатын еді, ал егер броньдау жеңіл болса, кішігірім ұшақтар жанармай мен пайдалану шығындарын үнемдеуге жұмсалатын еді.

Кеңейту және өзгерістер

PBA Cessna 402C Кей-Вест Интернешнлде 1987 жылы Майамиға жоспарланған рейсте

1980 жылдардың басында компания солтүстікте де, Флоридада да кеңейе түсті. Ұшақтың екі жаңа түрі енгізілді: Embraer EMB-110 Bandeirante және үлкенірек NAMC YS-11. PBA Нью-Йорк / Ла Гвардияға ұзағырақ ұшақпен рейстер жасай бастады. Сондай-ақ, осы уақытта Ван Арсдейл зейнетке шығып, компанияны өзінің екі ұлы Джон-о мен Питерге тапсырды. Екі бала компанияны кеңейте бастады. Көп ұзамай интерлайнаралық келісімге қол қойылды Delta әуе желілері және 1982 жылы PBA аймақтық фидерге айналды Eastern Airlines.[3] 1980 жылдардың ортасына қарай Провинтаун, Бостон және Гяннистен басқа ПБА-ның солтүстік бағыттары Мартаның Виньярдына, Нантакетке, Нью Бедфордқа, MA және Берлингтонға, В.Т. Флорида жолдары іс жүзінде Джексонвиллден Тампа, Неаполь, Майами және Ки-Уэстке дейінгі бүкіл штатты, сондай-ақ олардың арасындағы кішігірім қалаларды қамтыды.

PBA 1987 жылға дейін соғысқа дейінгі оң жақ жолаушылар есігімен жұмыс істеді

Барлық жаңа бағыттардың, әуе кемелерінің және персоналдың кеңеюі мен интеграциясы техникалық, қауіпсіздік және әкімшілік кемшіліктерге әкеліп соқтырды, ол 1984 жылдың 7 қыркүйегінде апатпен аяқталды. Неапольден ұшақ апатында бір адам қаза тауып, бес адам жарақат алды. Қате әуе кемесінің жанармайымен жанармай құйылған Тампа. 1984 жылдың қарашасында FAA авиакомпанияны осы және басқа да көптеген қауіпсіздік ережелерін бұзғаны үшін айыптады.[4] FAA-ны тоқтатқан кезде PBA флотында 113 әуе кемесі бар АҚШ-тың ең ірі әуе компаниясы болды.[5] 1984 жылдың желтоқсанында авиакомпанияға аспанға оралуға рұқсат етілді, бірақ бірнеше күн өткен соң тағы бір қайғылы оқиға орын алды. 1984 жылы 6 желтоқсанда 13 адам қаза тапты апат Джексонвиллден ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай Embraer Bandeirante компаниясының өкілі. Бұл апатқа механикалық ақаулар кінәлі болды. Әуе компаниясына деген сенім жоғалып, компания шығынға батты.

Питер Ван Арсдейл бұрылды Хью Кулверхаус туралы Тампа шығанағындағы қарақшылар ішінара жекеменшікке айырбастау үшін өзінің нашар авиакомпаниясы үшін қаржылық көмек үшін футбол командасы. Әуе компаниясы ақшаны жоғалтуды жалғастырды, Кулверхаус өз инвестициясынан бас тартты, басқаруды Ван Арсдейлге қайтарып берді, ал ПВА банкроттыққа жол берді.

People Express

1986 жылы мамырда, People Express банкроттықтан ПВА-ны алып тастауға мақұлданды. People Express компаниясы PBA жұмысын тоқтату үшін қаржыландыруды қамтамасыз етті және PBA маршруттарын өз бағытына өзгерту үшін өзгертті. Ла Гвардиядан рейстер People Express хабына және Ньюарктегі штаб-пәтерге ауыстырылды. PBA-дың Кейп пен аралдарға баратын маршруттарынан басқа, People Express компаниясы Нью-Йорктен, Филадельфия, Аллентаун, Пенсильвания және Лонг-Айленддегі Фармингдейл / Республика әуежайынан бастап жақын жерлерге дейін кеңейту үшін PBA ұшақтарын пайдаланды. People Express сонымен қатар Boeing 737 рейстерінің кейбірін ПБА-ның YS-11 ұшағына Ньюарктан Олбани, Провиденске бағыттар бойынша төмендетті. Майами хабы жабылды, бірақ рейстер Джексонвиллден және Тампа шығанағынан жалғасты, бірақ қазір Тампадан гөрі Санкт-Петербург әуежайындағы People Express орнынан.

People Express те сатып алды Frontier Airlines Денвер және Britt Airways туралы Terre Haute, Индиана. People Express компаниясы өзінің қаржылық кеңеюін өзінің кеңеюінен және қалыптасқан ірі авиакомпаниялармен бәсекелесу қиындықтарынан бастады. 1986 жылы 15 қыркүйекте People Express компаниясы бірігуге келісім берді Continental Airlines.

Continental Airlines (қазір United Airlines)

1987 жылы 1 ақпанда People Express компаниясы Continental Airlines-пен бірігуді аяқтады және PBA тағдыры тағы да күмәнді болды. Континенталь Нью-Йоркте PBA фидерлік рейстерін ұнатып, қазір рейстерді жүзеге асырды Continental Express аты. Қосымша қызмет Continental Express ретінде PBA-ның EMB-110 ұшақтарымен Ньюарктен Нью-Йорктен Нью-Хейвенге, Бингемтонға, MD, Балтиморға дейін қосылды.

Техас Эйр континентальдан басқа Eastern Airlines авиакомпаниясына да иелік еткен, ал шығыс компаниямен кодер байланысы болған Bar Harbor Airlines Флорида мен Жаңа Англияда. Континенталь да тиесілі Britt Airways People Express бірігуінен және Rocky Mountain Airways Денвер. Bar Harbor-дің Жаңа Англия бағыттары PBA-мен қабаттаспаған кезде, Флорида бағыттары тікелей бәсекелес болды, ал континенталь ұшақ сатып алу арқылы Bar Harbor-ға инвестиция құйды.

1988 жылы сәуірде Continental Bar Harbor Airlines әуекомпаниясының көпшілік қызығушылығын иемденді және Bar Harbor-ды PBA-мен біріктіре бастады. PBA ұшақ экипаждары жаңа Bar Harbor Airlines авиакомпаниясын қолдана бастады ATR-42 турбовинттары Гианнистен бастап LaGuardia әуежайы және Ньюарк. PBA's Cessna 402 Bar Harbor Airlines авиакомпаниясының кейбір бағыттарында, мысалы Хартфорд / Брэдли, Нью-Йорк / Ла Гвардия бағытында ұшақтар пайда бола бастады. Бостон мен Ла-Гуардиядағы Шығыс әуе компанияларының саны көп болғандықтан, 1988 жылы ПБА-ның Бостонға және Ла-Гуардияға рейстері «Шығыс экспресс» болып өзгертілді. (Texas Air Corporation компаниясы Continental Airlines және Eastern Airlines авиакомпанияларын басқарды.) Классикалық DC-3 ұшақтарының көпшілігі болды. PBA түстерінен шығыс экспрессияға дейін боялады. Бір қызығы, PBA-ның көпшілігі Дуглас DC-3 бастапқыда онжылдық бұрын Eastern Airlines авиакомпаниясы үшін жасалған және жұмыс істеген. Флоридадағы рейстер қазір Бар Харбордағы ұшақтармен орындалды Сааб 340, Beechcraft 1900C, және 99. Сыртқы әсерлер турбовинтер Шығыс Экспресс ретінде, ал ПБА флоты өткен жазда солтүстік-шығысқа қайта шоғырландырылды.

Бір дәуірдің аяқталуы

1988 жылдың қыркүйегінде Texas Air Bar Bar Harbor Airlines авиакомпаниясымен PBA консолидациясын аяқтады. PBA маршруттары Continental Express және Eastern Express қызметтерін жалғастыра берді, бірақ ескі PBA Cessnas, Embraers, DC-3s және YS-11s бәрі зейнетке шыққан және олардың орнына жаңа ATR-42s және Beech 1900 орнатылған, олар қазір барда жұмыс істейді. Harbor Airlines сертификаты. Екі әуе тасымалдаушысының бірігуі сәтті басталды, өйткені әуе рейстерінің экипаждарына алғашқы алты айда аралас тасымалдаушының еңбек өтілі берілмеді. Junior Bar Harbor ұшқыштары PBA-дың үлкен әріптестеріне қарағанда жақсы позицияларға ие бола алды. Бұрын PBA-мен ATR-ді басқарған кейбір PBA капитандары Beech 99-ға дейін төмендетілді, ал кіші Bar Harbor ұшқыштары ATR-42-де орын алды. Ақыр соңында, еңбек стажы екі жұмыс тобы арасында біріктірілді.

PBA атауы мен логотипі жоғалып кеткенімен, PBA жердегі персоналының, ұшу экипаждарының және рухтың көп бөлігі Continental Express-те жұмыс істеді. PBA техникалық қызмет көрсету ангары және Hyannis кеңселері ашық күйінде қалды, бірақ Continental Express компаниясының аймақтық кеңсесі ретінде қысқартылды. 1988 жылы қыркүйекте біріктірілгеннен кейін Провинстаун-Бостон бағыты бойынша континенталды қызмет аяқталды, бірақ ATR-42, Beech 99 және Beech 1900 ұшақтарымен Бостон, Ла Гвардия және Ньюарктан Кейп пен аралдарға дейін басқа PBA бағыттарын пайдалануды жалғастырды. Провинстаун маршрутын Нью-Гэмпширде орналасқан PAC Air қысқаша таңдап алды, содан кейін 1989 ж Кейп Эйр.

PBA-дан тыс

1989 жылғы наурызда Eastern Airlines авиакомпаниясының ереуілінен кейін компания маршруттардың ұшуын қамтамасыз ету үшін іс жүзінде бір түнде Шығыс Экспресстен Континенталь Экспресске Жаңа Англия мен Флоридадағы PBA / Bar Harbor рейстерінің ребендингін өткізді. Континентальды билеттер қоры бекеттерге жөнелтіліп, континенталды жаттықтырушылар Шығыс Экспресс жердегі қызметкерлеріне Continental брондау / тіркеу жүйесін қалай пайдалану керектігін үйрету үшін жіберілді. Шығыс өмірге қайта оралғанда бас компания PBA / Bar Harbour маршруттарын алғашқы екіліктің бірі болуы мүмкін деп шешті кодерлік келісімдер авиакомпания саласында. Рейстер енді Continental Express және Eastern Express деп аталып, екі жүйеде де EA және CO авиакомпанияларының кодтары бойынша сатылды. Қызметкерлер телефонға жауап берудің қанша уақыты туралы әзілдеді («Continental Express / Eastern Express / Bar Harbor / PBA нөміріне қоңырау шалғаныңыз үшін рақмет»).

Содан кейін Континенталь өзінің төрт жолаушы тасымалдаушысын (PBA, Bar Harbor, Britt, Rocky Mountain) консолидацияланған Continental Express тасымалдаушысына біріктіру процесін бастады, Ньюарк, Хьюстон және Денвердегі негізгі хабтарға қызмет етті. Біріккен тасымалдаушы Britt Airways пайдалану сертификатын қолдана отырып жұмыс істеді. Шоғырландыру кезінде PBA-ның Флорида бағыттары Шығыс әуе жолдарына бөлініп, Bar Harbor Airways авиакомпанияларын және Eastern Express авиакомпаниясы жойылғанға дейін эксплуатациялық сертификатын қолдануды жалғастырды. Бостондағы және Ла Гуардиядағы PBA хабтары біраз уақыт жұмыс істей берді.

1991 жылдың басында континенталь Шығыс авиакомпаниясы тоқтағаннан кейін LaGuardia әуежайындағы рейстер мен бағыттарды көбейтті, сондай-ақ Continental Express рейстері мен әуежайдағы бағыттар санын көбейтті. 1991 жылдың жазғы маусымы аяқталғаннан кейін, Континенталь Бостон мен Ла Гуардиядағы бұрынғы ПБА хабтарын жабуға шешім қабылдады. Себебі кейбір бағыттар федералдық шеңберде жұмыс істеді Essential Air Service Бағдарлама, ауыстыру қызметін үкімет континентальға кейбір маршруттардан бас тартуға мүмкіндік бермес бұрын алу керек еді, ең бастысы - қызмет Мартаның жүзімдігі, Бар-Харбор Мен және Рокланд, ME. Кейп Эйр Бостон мен Мартаның жүзімдіктері арасында жыл бойына қызмет көрсететін келісімге қол жеткізілді, ал Континенталь Экспресс Ньюарктан Мартаның жүзімі, Нантакет және Гянниске дейін маусымдық қызмет көрсетеді. Colgan Air компаниясы Бостоннан Мэнге дейінгі бағыттарды таңдады. Содан кейін бұл Continental компаниясына Бостондағы және Ла Гуардиядағы Continental Express хабтарын, сондай-ақ PBA техникалық қызмет көрсету ангарын және Гианнистегі аймақтық кеңселерін толығымен жабуға мүмкіндік берді.

Кейп Эйр баяу басқа бұрынғы ПВА маршруттарын қоса бастады, және қазіргі уақытта Жаңа Англияның бұрынғы ПВА бағыттарына қызмет көрсететін және сонымен қатар Флоридаға қызмет көрсетпейтін болса да, Гяннистегі бұрынғы ПБА ангарын алып жатқан PBA-ға ұқсайды. Бүгінде Кейп Эйр бұрынғы PBA-ны басқарады Cessna 402 ұшақ. Кейп Эйр бұрынғы PBA-ның екеуін де басқарды ATR-42 турбовинттары Гуамдағы United Express (бұрынғы Continental Connection) тасымалдаушысы ретінде 2018 жылы зейнеткерлікке шыққанға дейін.[6] Van Arsdale Sr (оны Ван ескі адам) тіпті қайтыс болғанға дейін Кейп Эйрдің бортында орын алды.

PBA-ның ATR-42 ұшағы бірнеше жыл бойы Ньюаркта Continental Express рейстерін жалғастырды. Ақырында, Континенталь АТР-42 ұшағын аймақтық реактивті авиацияның пайдасына шығарды. Ақыр соңында континентальды айналдырды Continental Express жеке компания болып өзгертілді ExpressJet авиакомпаниясы. Бүгін Continental / United Express маусымдық қатынаста жалғастыратын жалғыз PBA маршрут - Nantucket-Newark, басқаратын CommutAir а de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 турбовинт.[7] Кейп Эйр сонымен бірге Nantucket-White Plains NY маусымдық бағытын қолданады Cessna 402 ұшақ.

Флот

Хабтар, маршруттар және бағыттар

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Хартман, Кертис (1983 ж. 1 ақпан). «Pba: екі әуе компаниясы туралы әңгіме». Inc. Нью-Йорк ,, NY. Алынған 18 сәуір, 2014.
  2. ^ Ли, Кэрол және Патриция Треннер (1986 ж. Қазан). «Ауада ерекше нәрсе». Әуе және ғарыш: 95.
  3. ^ Хенги,[бет қажет ]
  4. ^ Хартман, Кертис. «Құйрық айналдыру». Inc. Алынған 2 маусым, 2015.
  5. ^ Персонал жазушысы; қосымша сызық жоқ. «Авиация: проблемалы авиакомпанияның апатқа ұшырауы: Провинстаун-Бостон авиакомпаниясы». Time Inc. Алынған 2 маусым, 2015.
  6. ^ «1 маусым Гуам мен Сайпан арасындағы рейстерді өзгертеді». 16 сәуір, 2018 жыл.
  7. ^ [1][өлі сілтеме ]
  • Хенги, Б. И. (2000). Әуе компаниялары есте қалды. Хершем, Англия, Ұлыбритания: Midland Publishing. ISBN  978-1857800913.

Сыртқы сілтемелер