Porsche Carrera GT - Porsche Carrera GT

Carrera атауы бар басқа Porsche модельдерін қараңыз Porsche Carrera
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT - Goodwood таңғы ас клубы (шілде 2008 ж.) .Jpg
Шолу
ӨндірушіPorsche AG
Өндіріс2003–2007
(1,270 шығарылған)
АссамблеяГермания: Лейпциг
ДизайнерЗиянды Лагаай
Корпус және шасси
СыныпСпорттық көлік (S )
Дене стилі2 есік родстер
ОрналасуАртқы қозғалтқыш, артқы доңғалақ[1]
Қуат күші
Қозғалтқыш5,7 L (5,733 cc) 980/01 DOHC V10[1][2]
Қуат қуаты450 кВт (612 PS; 603 а.к.)
590 N⋅m (435 lbf⋅ft) момент
Берілу6 жылдамдық нұсқаулық[2]
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2,730 мм (107,5 дюйм)
Ұзындық4,613 мм (181,6 дюйм)
Ені1,921 мм (75,6 дюйм)
Биіктігі1,166 мм (45,9 дюйм)
Жолдың салмағы1,380 кг (3,042 фунт)[3]
Хронология
ІзбасарPorsche 918 Spyder

The Porsche Carrera GT (Project Code 980) - орта қозғалтқыш[4] спорттық көлік неміс автомобиль өндірушісі шығарған Porsche 2004-2007 жж.[5] Спорттық автомобиль халықаралық тізімінде Carrera GT нөмірін бірінші деп атады 2000-шы жылдардағы ең жақсы спорттық машиналар, және Барлық уақыттағы ең үздік спорттық машиналардың сегізінші нөмірі тізім. Жетілдірілген технологиясы мен шассиін дамыту үшін, Ғылыми-көпшілік журналы оны 2003 жылы «Ең жақсы жаңалықтар» сыйлығымен марапаттады.[6]

Тарих

Сондай-ақ оқыңыз: Porsche LMP2000

Carrera GT-дің дамуын келесі кезден бастап байқауға болады 911 GT1 және LMP1-98 жарыс машиналары. Ішінара FIA және ACO ережелер 1998 жылы өзгерді, екі дизайн да аяқталды. Porsche сол уақытта жаңа жоспарлаған болатын Ле Манның прототипі 1999 жылғы маусымда.

Автокөлік басында а турбо зарядталған тегіс алты қозғалтқыш, бірақ кейінірек жаңасын қолдану үшін қайта жасалды V10 қозғалтқышы, жобаны 2000 жылы жоспарланған аяқтауға қайтару. V10 - бұл Porsche компаниясы үшін жасырын құрастырылған қондырғы Аяқпен жұмыс Формула-1 1992 ж. команда, бірақ кейінірек тоқтатылды. Le Mans прототипі үшін қозғалтқыш қайта тірілді.

Жоба 1999 ж. Ортасында бірінші автомобильге арналған екі күндік сынақтан кейін тоқтатылды, негізінен Porsche компаниясының қалауына байланысты Кайенна Жол талғамайтын көлік қатысуымен Volkswagen және Audi Осылайша, мотоспорт бөлімінен инженерлік сараптама талап етіледі. Сондай-ақ, VW-Audi төрағасы деген болжам жасалды Фердинанд Пиех Аудидің жаңасын алғысы келді Ле-Ман прототипі, Audi R8 2004 жылы Porsche бәсекесіне тап болмау.[дәйексөз қажет ]

Porsche a. Прототипінен 5,5 L V10 пайдаланып, жобаның бір бөлігін тірі қалдырды тұжырымдамалық автомобиль 2000 жылы көрсетілген Carrera GT деп аталды Париж автосалоны, негізінен олардың дисплейіне назар аудару мақсатында. Көлікке деген таңқаларлық қызығушылық және Cayenne компаниясынан түскен кірістер ағыны Porsche-ге автомобиль шығаруға шешім қабылдауға көмектесті, ал әзірлеу Porsche-дің жаңа өндіріс орнында аз мөлшерде шығарылатын жол-заңды нұсқасынан басталды. Лейпциг. Porsche 2004 жылы Carrera GT өндірісін бастады. Бірінші Carrera GT АҚШ-та 2004 жылдың 31 қаңтарында сатыла бастады.

Бастапқыда 1500 автомобиль шығарылатын жоспарланған болатын. Алайда, Porsche 2005 жылы тамызда Carrera GT өндірісін 2006 жылға дейін жалғастырмайтынын мәлімдеді, себебі оның тоқтатылуы АҚШ-тағы қауіпсіздік жастықтары ережелерінің өзгеруіне байланысты болды. 2006 жылдың 6 мамырында өндіріс аяқталғанға дейін 1270-тен астам автокөлік сатылды, олардың барлығы 644 данасы АҚШ-та, 31 данасы Канадада сатылды.[7] Ұлыбританияда 49 дана сатылды.[8]

Дизайн

Carrera GT 5,7 L (5,733 cc) қуатымен жұмыс істейді V10 қозғалтқышы қуаты 450 кВт (612 PS; 603 а.к.),[9] ал түпнұсқа автокөлікте 416 кВт (566 PS; 558 а.к.) деңгейінде 5,5 литрлік нұсқасы болды.[5] 2004 жылғы маусымда жол сынағы Көлік және жүргізуші автомобиль 0-97 км / сағ (60 миль) жылдамдығын 3,5 секундта жылдамдата алатынын көрсетті,[9] 0-161 км / сағ (100 миль) 6,8 секундта[9] және 10-20 секундта 0-209 км / сағ (130 миль). Ресми жоғарғы жылдамдық 330 км / сағ (205 миль) болды.[9]

  • Интерьер

  • Артқы көрініс

  • Жоғары көрініс

Carrera GT-ге негізгі бес түсті бояу схемасы ұсынылды, оның құрамына гвардиялық қызыл, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver metalic және Seal Gray кіреді. Кейінірек тапсырыс бойынша түстер зауытта қол жетімді болды. Дәстүрлі алты жылдамдық қолмен беру жалғыз қол жетімді беріліс қорабы.

Carrera GT-де бүйірлік кірістер мен ауа бөгеттері бар, олар көміртекті талшықтың артқы капотымен қоршалған үлкен V10 қозғалтқышын салқындатуға көмектеседі. Porsche-дің соңғы нұсқасымен жабдықталған Көміртекті талшықпен нығайтылған кремний карбиді (C / SiC) қыш композициялық тежеу ​​жүйесі, 15 дюймдік (380 мм) SGL көміртегі дискілі тежегіштер 19 дюймдік алдыңғы және 20 дюймдік артқы 5 динамикалық дөңгелектерге орнатылған. Porsche сияқты басқа модельдерге ұқсас 911, GT электронды басқарылатын артқы қанатты қамтиды, ол 113 км / сағ жоғары жылдамдықпен жүреді (70 миль).

Интерьер жұмсақ былғарыдан жасалған. Бозе аудио жүйесі мен навигация жүйесі стандартты болды. Әдеттегі Porsche сәнінде тұтану руль дөңгелегінің сол жағында болады. Бұл орналастыру Ле-Манның алғашқы күндерінен басталады, ол кезде жүргізушілер жүгіруді бастауға, машиналарына секіруге, оларды бастауға және жарысты бастауға міндетті болды. Тұтануды орналастыру жүргізушіге машинаны сол қолмен іске қосып, оны оңға жіберуге мүмкіндік берді. Бастапқыда автомобильде а бук ағашы кезінде қолданылатын ағаш редукторға құрмет көрсететін редуктор 917 Le Mans автокөлігі. Өндірістің екінші жылында көміртегі талшығының тұтқасы да қол жетімді болды.

Техникалық сипаттамалары

5.7 литр V10 қозғалтқыш
Көміртекті талшық монокок және шасси
  • Қозғалтқыш[10]
  • Берілу
    • Ілінісу: екі тақтайша керамикалық құрғақ ілінісу (PCCC-Porsche керамикалық композициялық ілінісу)
    • Беріліс қорабының түрі: 6 жылдамдықты қолмен беріліс қорабы
  • Дене[10]
    • Сыйымдылығы: 92 литр[11]
    • Жүк көлемі: 76 л (2,7 текше фут)[11]
    • Макс. пайдалы жүктеме: 180 кг (397 фунт)[11]
    • Жерден тазарту: 3,4 дюйм (86 мм)
    • Өлшемдері:
      • Ұзындығы: 4,613 мм (182 дюйм)[11]
      • Ені: 1,921 мм (76 дюйм)[11]
      • Биіктігі: 1,166 мм (46 дюйм)[11]
    • Масса: 1,455 кг (3,208 фунт)[11]
    • Жол ені: 1,612–1,587 мм (63–62 дюйм)[11]
    • Доңғалақ базасы: 2,730 мм (107 дюйм)[11]
    • Сүйреу коэффициенті: 0,39[12]
  • 2004 жылғы отын шығыны
    • EPA
      • EPA Бағаланған қала, тас жол: 9 мпг‑БІЗ (26 л / 100 км; 11 мпг.)‑Жоқ) / 15 мпг‑БІЗ (16 л / 100 км; 18 мпг.)‑Жоқ)[13]
      • Қашықтық: 241 миль (388 км)[13]
      • Галктағы бак: 24,3 АҚШ гал (92 L; 20 imp gal)[10]
    • NEFZ:[11]
    • Auto Motor und Sport тесті:[11]
      • Максимум: 22,5 л / 100 км
      • Орташа: 19,7 л / 100 км

Өнімділікті тексеру нәтижелері

  • 0–60 км / сағ (0–37 миль): 2,06 секунд[14]
  • 0–80 км / сағ (0–50 миль): 2,61 секунд[14]
  • 0–100 км / сағ (0–62 миль): 3,57 секунд[14] (ресми: 3,9 секунд)
  • 0–120 км / сағ (0–75 миль): 4,33 секунд[14]
  • 0–140 км / сағ (0–87 миль): 5,13 секунд[14]
  • 0–160 км / сағ (0–99 миль): 6,46 секунд[14]
  • 0–180 км / сағ (0–112 миль / сағ): 7,59 секунд[14]
  • 0–200 км / сағ (0–124 миль): 9,25 секунд[14]
  • 0‒400 м (1⁄4 ми): 10,97 секунд[14]
  • 0‒1000 м (0,62 миль): 28,4 км / сағ 19,42 секунд (176,5 миль)[14]
  • Ең жоғары жылдамдық: 334 км / сағ (208 миль)[15] (ресми: 330 км / сағ (205 миль))
  • 80–120 км / сағ (50–75 миль): 6,35 секунд[14] (6-редукторда)
  • 100 миль / сағ жылдамдықпен 0: 277 фут (84 м) дейін тежеу[10]
  • 97 миль / сағ 0: 101 фут (31 м) дейін тежеу[10]
  • 100 км / сағ тежеу ​​0: 33,5 м дейін[14][15]
  • Сырғанау алаңы, 61 фут даңғ., 0,99[10]

Sport Auto 1.35 максималды бүйірлік үдеуін тексерді ж, тіпті 1,4 г дейін жеткен Швалбеншванц бөлімі Нюрбургринг Норшлиф, Motor Trend үшін 113 жылдамдықты 133.4 миль / сағ (215 км / сағ) үшін сынап көрді 1⁄4 миль (402 м).[16][10]

Сынақтарды бақылау

Технология

Porsche Carrera GT-дің көміртекті-керамикалық (кремний карбидті) тежегіші

Көрнекті технологияға Италияның ATR Composites Group шығарған таза көміртекті талшықты монококкасы мен подкадры, құрғақ карьерге майлау және ішкі суспензия кіреді. 113 км / сағ жоғары жылдамдықта (70 миль / сағ) электронды басқарылатын артқы қанат көтерілуді азайту үшін ауа ағынына көтеріледі. Carrera GT радиаторы өз уақытындағы 911 Turbo-дан бес есе үлкен. Автокөліктің алдыңғы және артқы аспалы жүйесі итергіш қозғалмалы амортизаторлардан және айналдыруға қарсы штангалары бар демпферлерден тұрады.

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ а б «RSsportscars: Porsche Carrera GT». RSsportscars. Алынған 17 ақпан 2015.
  2. ^ а б «Ауыр дөңгелектер: Porsche Carrera GT». Маңызды дөңгелектер. Алынған 4 мамыр 2007.
  3. ^ «Porsche Carrera GT сипаттамалары» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 19 ақпан 2018 ж. Алынған 11 желтоқсан 2017.
  4. ^ Ларри Уэбстер; Маркус Лесердің фотосуреті (2004 ж. Маусым). «Porsche Carrera GT - Жолды сынау 2-бет: өңдеу дәлдігі». Caranddriver.com. Алынған 30 сәуір 2017.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  5. ^ а б «Porsche Carrera GT - автосалондар». Көлік және жүргізуші. Архивтелген түпнұсқа 7 мамыр 2008 ж. Алынған 22 наурыз 2016.
  6. ^ Майк Ханлон (2006 ж. 11 мамыр). «Өндіріс Porsche Carrera GT-де аяқталады: тарихтағы ең сәтті суперкар». Newatlas.com. Алынған 30 сәуір 2017.
  7. ^ «Өндіріс Porsche Carrera GT-де аяқталады: тарихтағы ең сәтті суперкар». Porsche пресс-релизі. Porsche Cars North America Inc. 9 мамыр 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылдың 1 қыркүйегінде. Алынған 15 сәуір 2015.
  8. ^ «Porsche Club Ұлыбритания: Carrera GT тіркелімі». Алынған 1 желтоқсан 2016.
  9. ^ а б в г. «Porsche Carrera GT - жол сынағы». Көлік және жүргізуші. Алынған 27 қаңтар 2016.
  10. ^ а б в г. e f ж «Ле Манның бұралуы: Феррари Энцо, Porsche Carrera GT және Ford GT». motortrend.com. Алынған 3 қазан 2010.
  11. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б q авто қозғалтқыш және спорт: Technische Daten Porsche Carrera GT 5.7 V10 Мұрағатталды 10 қаңтар 2020 ж Wayback Machine. Сәуір 2011.
  12. ^ «Porsche Carrera GT ерекшеліктері». carsdirect.com. Алынған 3 қазан 2010.
  13. ^ а б «2004 Porsche Carrera GT». fueleconomy.gov. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 14 маусымда. Алынған 3 қазан 2010.
  14. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л Auto Magazine 11/2008 Қысқаша өнімділік Мұрағатталды 18 қараша 2015 ж Wayback Machine (Алынған 21 наурыз 2016)
  15. ^ а б «Auto, Motor und Sport 2004 Die-300-km / h-Elite». www.auto-motor-und-sport.de. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 17 наурызда.
  16. ^ Хорст фон Саурма. «Porsche Carrera GT im Supertest». Алынған 26 шілде 2016.
  17. ^ «Duell auf der Nordschleife - autobild.de». autobild.de. Алынған 1 маусым 2018.
  18. ^ Ричард Миден (10 қаңтар 2007). «Litchfield Type-25 және Caterham CSR 260 v Lotus Exige S және Radical SR3 1300 v Ariel Atom - Porsche Carrera GT және Ford GT - Ferrari Enzo - McLaren F1». Эво. Алынған 30 сәуір 2017.
  19. ^ «Porsche Carrera GT автомобильдеріне шолу - Top Gear - BBC». Британдық хабар тарату корпорациясы, YouTube. 15 тамыз 2008 ж. Алынған 30 сәуір 2017.

Библиография

  • Холмс, Марк (2007). Максималды конвертирлер: шатырсыз сұлулық. Лондон: Кандур. 124–127 бб. ISBN  978-1-905741-62-5.

Сыртқы сілтемелер

« алдыңғы — Porsche автомобиль вагондарының кестесі, 2000 ж. - қазіргі уақытқа дейін
Түрі2000 ж2010 жылдар2020 жылдар
012345678901234567890
Roadster & спорттық машиналарБокстер (986)Бокстер (987)Бокстер (981)718 Boxster (982)
Кайман (987)Кайман (981)718 Кайман (982)
911 (996)911 (997)911 (991)911 (991.2)911 (992)
СалтанатПанамера (970)Панамера (971)
Үлкен туристерТайджан (9J1)
Спорттық көлікCarrera GT (980)918 шпион
Жол талғамайтын көлікМакан (95Б)
Кайенна (9PA)Кайенна (92A)Кайенна (9Y0)