Peugeot 505 - Peugeot 505

Peugeot 505
1985 Peugeot 505 GTI атқарушы седаны (2015-11-11) 01 rotated.jpg
Шолу
ӨндірушіPeugeot
Сондай-ақ шақырылдыГуанчжоу-Пежо GP 7202
Өндіріс1979–1992 (Еуропа)
1981–1987 (Индонезия )
1981–1991 (Тайвань )
1981–1995 (Аргентина )
1990–1997 (Қытай )
АссамблеяSochaux, Франция
Гуанчжоу, Қытай
Виго, Испания
Лос-Анд, Чили
Villa Bosch, Аргентина
Каир, Египет (AAV )[1]
Гейдельберг, Виктория, Австралия (Renault Australia)
Энфилд, Австралия (Лейланд )[2]
Джакарта, Индонезия (Gaya Motor )
Бангкок, Тайланд (Yontrakit Group)
Чанхуа, Тайвань
Сетубал, Португалия (Мовавто )
Кадуна, Нигерия (PAN)[3]
Джохор Бахру, Малайзия (OASB)[4]
ДизайнерПининфарина және Peugeot
Корпус және шасси
СыныпҮлкен отбасылық көлік /Ықшам атқарушы автокөлік (Д. /E )
Дене стилі4 есік салон
5 есік жылжымайтын мүлік
ОрналасуFR орналасуы
Қуат күші
ҚозғалтқышБензин қозғалтқыштары:
1796 cc XM7A I4
1971 ж XN1 / XN6 I4
1995 ж «Дуврин» ЗЭЖ I4
2155 cc N9T «Simca 180» турбо I4
2165 cc ZDJ «Дуврин» I4
2849 cc ZN3J «PRV» V6
Дизельді қозғалтқыштар:
2304 cc XD2 I4 (NA / турбо)
2498 cc XD3 I4 (NA / турбо)
Берілу3 жылдамдық автоматты ZF 3HP22
4 жылдамдық автоматты ZF 4HP22
4 жылдамдық нұсқаулық BA 7/4
5 жылдамдық нұсқаулық BA 7/5
5 жылдамдық нұсқаулық BA 10/5
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2.743 мм (108 дюйм) (седан)
2900 мм (114 дюйм) (вагон)
Ұзындық4,579 мм (180 дюйм) (седан)
4,898 мм (193 дюйм) (вагон)
Ені1.737 мм (68 дюйм) (седан)
1,730 мм (68 дюйм) (вагон)
Биіктігі1424-тен 1444 мм-ге дейін (56-дан 57 дюймге дейін) (седан)
1 540 мм (61 дюйм) (вагон)
Жолдың салмағы1,210 - 1,410 кг (2,668 - 3,109 фунт)
Хронология
АлдыңғыPeugeot 504
ІзбасарPeugeot 405

The Peugeot 505 Бұл үлкен отбасылық көлік француз өндірушісі шығарған Peugeot 1979 жылдан 1992 жылға дейін Sochaux, Франция. Ол сондай-ақ әр түрлі елдерде, соның ішінде Аргентинада өндірілген Севель 1981 жылдан 1995 жылға дейін), Қытай, Таиланд (by Yontrakit Industrial Co., Ltd. ), Индонезия және Нигерия. 505 - Peugeot-тің артқы дөңгелегі бар соңғы көлігі.[5]

Өндірушінің айтуынша, 1978-1999 жылдар аралығында 1 351 254 505 шығарылған, оның 1 116868-і салондар / седандар.[6]

Тарих

Ресми түрде 1979 жылы 16 мамырда ашылды,[7] 505 ауыстыру болды 504 онымен ол өзінің көптеген негіздерін бөлісті.[8] Ол бастапқыда a ретінде қол жетімді болды седан / салон, а вагон / жылжымайтын мүлік оның ішінде сегіз жолаушы Familiale нұсқасы 1982 жылы енгізілген Женева автосалоны.[9] Сәндеу, арасындағы ынтымақтастық Пининфарина және Peugeot-тің ішкі сәндеу бөлімі кішігірім бөліміне өте ұқсас 305.[8] Түпнұсқа интерьер дизайны бойынша жасалған Пол Брак, әдетте, өз жұмысымен танымал Mercedes-Benz және БМВ.[10] Ол бүгінде Африканың «Жұмыс аттары» деп аталады.[дәйексөз қажет ]

Алғашқы бірнеше айда тек сол жақ руль түрінде шығарылғаннан кейін, 505 1979 жылдың қазан айынан бастап Ұлыбритания нарығына оң жақ руль түрінде қол жетімді болды. Оның Ұлыбританиядағы ең көп сатылатын бәсекелесі - Форд Гранада.

1980 жылдың басында Peugeot 505, 1981 жылы түсірілген

505-ті заманауи журналистер мініп, өңдегені үшін, әсіресе өрескел және жасалынбаған жолдарда мақтады; оның аз дамыған елдерде танымал болуының бір себебі шығар; - «505-ші жылдардағы 504-тің керемет серуендеуі болғанын ұмытпаңыз. Британдық нарық моделі Чилтерлердің жасыл жолақтары арқылы қатты зарядтаушы қозғалтқышта жүрді. Соққылар жақсы басылды және машина шынымен де жүзіп өтті Мен 505 504 сияқты жақсы деген қорытындыға келдім (бірақ одан жақсы емес) ».[11] 505-те жерді жақсы тазарту болды; егер бұл жеткіліксіз болса, Дангел бойы ұзын екенін ұсынды төрт дөңгелекті жетек 505 Break / Familiale нұсқасы, не суытылған турбодизель 110а.к. (81 кВт ) қозғалтқыш немесе 130 л.с 2.2 л бензинді (96 кВт) қозғалтқыш. Төрт доңғалақты қозғалтқыш 505-тің беріліс коэффициенттері де қысқа болды.

Peugeot 505 кабриолетінің прототипі
Peugeot 505 купе прототипі

Заманауи шолуларда интерьерге деген көзқарас оң бағаланды: «505-ші жылдардағы ұқыпты кокпитке қонғаннан кейін, мұның бәрі қаншалықты әдемі көрінетінін байқауға болады. Твидтік орындықтар мен қоңыр жиектемелер басқа француз маркасының ұсыныстарына қарағанда ақылды әрі қарама-қайшы көрінеді. «[12] Бірақ британдық темекі шегушілер эргономикадан кінә тапты: «күл салғыш бәсекеге қабілетті болды, бірақ ол тісті таяқшаның артына қойылды. Британдық нарықтағы автомобильдер үшін бұл үнемі мазасыздық тудырады, ал біздің континенталды немерелеріміз бұл орынды логикалық және табиғи деп санайды».[13]

Жылжымайтын мүлік моделі 1982 жылы шығарылды және Peugeot 504 жылжымайтын мүлігі сияқты жеті орынға ие болды. Сондай-ақ 1982 жылы жаңа, толық цилиндрлі 2165 текше цилиндрмен жабдықталған толық жабдықталған 505 STI болды Дуврин қозғалтқышы Renault-пен бірге дамыған.[14]

Диапазонға a берілді бет-әлпет 1986 жылы барлық жаңа интерьерді қосқанда, еуропалық Peugeot 505 өндірісі кішігірім іске қосылғаннан кейін құлдырай бастады Peugeot 405 1987 жылы. Салон өндірісі 1989 жылы Peugeot өзінің 605 флагмандық салонын іске қосқан кезде тоқтады, ал жылжымайтын мүлік 1992 жылы өндірісте қалды - дегенмен 605-тің мүліктік нұсқасының жоспары ешқашан орындалмады. 605 онжылдықта шығарылған, бірақ 505-тің танымалдылығымен ешқашан сәйкес келмеген. Франция мен Германия сияқты кейбір елдерде 505 жылжымайтын мүлік жедел жәрдем, жерлеу машинасы, полиция көлігі, әскери көлік ретінде және жолға қызмет көрсететін көлік ретінде пайдаланылған. . 505 купе мен 505 жүк көлігінің прототиптері болған, ал Францияда көптеген адамдар 505 машиналарын өздері пикаптарға айналдырған.

505 АҚШ-та сатылған соңғы Peugeot модельдерінің бірі болды, седандардың сатылымы 1990 жылы аяқталды, ал вагондар 1991 жылы сатылды. Соңғы сатылған седандар PRV тек 2.8 V6 қозғалтқышы. АҚШ үшін бірегей турбо зарядталған станция вагондары, бензинмен де, дизельмен де. 505-тер Австралияда да сатылды (оларды 1980 жылдан 1981 жылға дейін Renault Australia құрастырған,[15] және арқылы Лейланд Австралиясы 1981 жылдан 1983 жылға дейін[2]), Аргентина, Чили, Қытай, және Жаңа Зеландия. Нью-Йоркте Peugeot 505 дизельдері такси ретінде қысқа уақыт пайдаланылды.

Гуанчжоу-Peugeot 505 SX2 (Қытай, тастанды)

Автокөлікті моторист-жазушы Арчи Викар былай түйіндеді: «505 - бұл сыртқы түрі өте жағымды, қозғалтқыштары тиімді, отыруға ыңғайлы, рульдік басқармасы және бағасы өте жақсы салон. Ол өте жақсы құрастырылған. Сондықтан Сіз бұл жай ғана орташа деп айта аласыз, бірақ шынымен де қарапайым бола ма? Peugeot шынымен де өте ақылды ойын ойнады ма, мұнда бізді технологиямен немесе таңқаларлық стильмен таң қалдырудың орнына, олар бізді ең терең деп бағаламауды шешті. мейірімді ме? «[16]

Тайландта Peugeot 505 жақсы сатылды. Ол Бангкокта құрастырылған CKD нұсқасы ретінде қол жетімді болды, бұл толықтай құрастырылған автомобильдерді әкелуге шектеулерге байланысты.

Механикалық сипаттамалары

505 болған артқы доңғалақ жетегі және қозғалтқыш алдыңғы жағынан бойлай орнатылған. Суспензия жүйесі енгізілген MacPherson тіректері Алдыңғы және жартылай тіркемелердегі серіппелі серіппелер артқы жағынан серіппелі серіппелермен, денеге орнатылған артқы жағымен дифференциалды және төрт тұрақты жылдамдықты қосылыстар. Станциялық вагондарда (және Аргентинада салынған седандардың көпшілігінде) орнына тірі осьтің артқы аспасы болды Панхард таяқшасы және катушкалар серіппелері. Тұрақтандырғыш штангалары алдыңғы жағынан әмбебап болды, бірақ артқы жағынан модельге тәуелді болды. Пайдаланылған көлік дискілі тежегіштер алдыңғы жағында, немесе диск немесе барабан тежегіштері моделіне байланысты артқы жағында. Рульдік басқару а болды сөре мен пиньон болған жүйе қуат қосылды көптеген модельдерде.

Үзіліс / Familiale

Peugeot 505 Break 4x4 Dangel (Франция)
1984 Peugeot 505 SR вагоны (Австралия)

1982 жылдың көктемінде енгізілген Break (Estate) және Familiale нұсқалары салондардан біршама ерекшеленді. Доңғалақ базасы ұзағырақ болды, бұл оны нарықтағы ең кең орындардың біріне айналдыруға мүмкіндік берді, яғни 2900 мм (114 дюйм). Бұл кездейсоқ емес, дәл осы екі доңғалақта бірдей дәл осылай болды 404 және 504 мүлік туындылары.[9]

Үшінші қатардағы орындықтары бар Familiale (отбасылық жылжымайтын мүлік) (барлығы сегіз алға бағытталған), үлкен отбасыларға және такси ретінде танымал болды. Артқы орындықтардың екі қатарын бүктеп, толығымен 1,94 текше метр жүк көтергіштігі бар тегіс жүктеме аймағын алуға болатын еді. Жалпы жүк көтергіштігі - 590 кг (1,301 фунт). Шығарылғаннан кейін оны сәнді вагон ретінде бағалады. Familiale Америка Құрама Штаттарында «SW8» ретінде сатылды, «бекет вагон, сегіз орындық».

Францияда Дангель Peugeot 505 Break моделін жоғары суспензиямен және жол талғамайтын көлікке ұқсайтын 4WD модификациялады.

Қозғалтқыштар

Ауқымы дизель және бензин қозғалтқыштар ұсынылды.[17] Бірінші дизельдер (XD2) бензин нұсқаларынан екі ай өткен соң, 1979 жылы шілдеде келді.[8] Турбо зарядталған бензин қондырғысы алғаш рет 1984 жылы пайда болды (1985 жылы АҚШ-та).[18]

505 негізінен жабдықталған төрт цилиндрлі қозғалтқыштар, V6 маркалы бензиндердің саны аз болғанымен 604 өндіріс аяқталды.

Деңгейлерді кесу

1985 Peugeot 505 GTi седаны (Австралия)

Peugeot 505 модельдері жабдықта әр түрлі болды. Негіз SRD 2.304 cc дизельді қозғалтқышы бар автомобильдерде тіпті рульдік руль жоқ, бірақ GTD Turbo, GTI, V6 және TI-да рульдік басқару, орталық құлып есіктері, кондиционер, бес сатылы болды қолмен беру, люк (GTD Turbo-дан басқа) және алдыңғы тұманға қарсы шамдар. V6-да рульдік басқару жылдамдыққа сезімтал болды, орталық құлып есіктері инфрақызыл пультпен келді, жылыту және желдету жүйелерінде электронды климаттық бақылау бар. Үш жылдамдық автоматты беріліс қорабы 505 жылдардың басында қол жетімді болды, кейінірек оны төрт жылдамдықты қондырғы алмастырды. Ең берік 505 моделі бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы бар GTD екенін дәлелдеді. Австралияда 505 GR, SR, STi немесе GTi седаны немесе SR немесе GTi сегіз орындық станция вагоны ретінде сатылды, олардың барлығы бензин қозғалтқыштары бар. Австралияда GRD және SRD дизельді қозғалтқышы бар 505-тер өте аз сатылды. II сериялы жаңартуда SR SLi-мен ауыстырылды.

Солтүстік Америка

Америка Құрама Штаттары мен Канадада 1980 жылы келген және Францияның Кариб теңізіндегі аралында алғаш рет енгізілген 505 денесі болған. Мартиника.[10] Айырмашылықтар: бензин құятын ішке қарай жылжыды (артқы орындықтың артында), оң жағында мойыны бар, әр түрлі стильде төрт фаралар, артқы шамдар (1986 ж. дейінгі седандар), ерекше қамшы антеннасы шатырдан артқы панельге қарай жылжып (және телескопиялыққа ауысқан), үлкен бамперлер, артқы құбыр оңнан солға қарай жылжыған. Аз қозғалтқыштар ұсынылды, олардың барлығы шығарындылардың шектеулі стандарттарына сәйкес келеді. Солтүстік Америкада сатылатын модельдер: Base, «GL», «S», «GLS», «STI», «DL», «Liberté», «STX», «Turbo», «GLX», «SW8», «V6», «Turbo S». Бастапқыда тек 96 л.с. (72 кВт) 2,0 литрлік төртеуі ұсынылған, 2,3 литрлік дизельмен бірге 71 а.к. (53 кВт). Екеуі де жүк тасымалдағыш болды 504, бірақ бензин қондырғысы отын бүркуді енгізудің арқасында сегіз ат күшіне ие болды.[23]

Барлық Солтүстік Америкамен байланысқан 505 жылдар Франциядағы Peugeot's Sochaux зауытында салынған. 1981 ж турбодизель модель келді, 80 а.к. (60 кВт). Табиғи аспирацияланған модельден айырмашылығы, турбодизель стандартты қондырғы ретінде бес сатылы нұсқаулық алды.[24] 1984 жылдың көктемінің соңында 1985 505 Turbo келді. Қозғалтқыш бастапқыда интеркулерсіз болса да, Еуропада көрген қозғалтқышқа ұқсас болды. 1985 жылы максималды қуат 142 а.к. (106 кВт) құрады.[18] Бұл кейінірек модельдік жылдар ішінде 180 а.к.-қа (134 кВт) көтерілді. Turbo property нұсқасы тек Солтүстік Америка нарықтарына ғана тән болды.

Ескертпелер мен сілтемелер

  • Фламманг, Джеймс М. (1994). Импортталған автомобильдердің стандартты каталогы, 1946-1990 жж. Иола, WI: Krause Publications, Inc. ISBN  0-87341-158-7.
  1. ^ «Arab American Vehicles Co». Aav.com.eg. Алынған 2010-06-19.
  2. ^ а б Сайкс, Барри (2003-01-25). «Лейланд». Ұлттық журнал. Алынған 2013-01-28.
  3. ^ «Біз туралы - PAN Nigeria Limited». PeugeotNigeria.com. Алынған 1 мамыр 2017.
  4. ^ Липс (1989-06-04). «Rust Busters». New Straits Times. Алынған 2015-05-24.
  5. ^ Аллен, Франсуа (1996). Peugeot бойынша нұсқаулық: 1970 ж. Бастап 1990 ж (француз тілінде). E / P / A. б. 60. ISBN  2-85120-493-9.
  6. ^ Peugeot музыкасы. Көрме жапсырмасында (2012 ж.) Былай делінген: «Le 505 fut produit de 1978 a 1999 en 1.351.254 мысалдар, 1116.868 berlines жоқ».
  7. ^ Беллу, Рене (2006). «Автомобилия». Toutes les Voitures Françaises 1979 (салон [Париж, қазан 1978). Париж: Гистуар және коллекциялар (84): 41.
  8. ^ а б c Коста, Андре және Жорж-Мишель Фрейхард, ред. (Қыркүйек 1979). «Салон 1979: Toutes les Voitures du Monde». l'Auto Journal (француз тілінде). № 14 & 15. Париж: Гомме N ° 1. б. 106.
  9. ^ а б Уайлер, Мартин (3 наурыз 1982). Бюсчи, Ханс-Ульрих (ред.) «Am Wendepunkt / Tournant» [бұрылыс нүктесі]. Автомобильді қалпына келтіру '82 (неміс және француз тілдерінде). Берн, Швейцария: Hallwag, AG. 77: 57. ISBN  3-444-06062-9.
  10. ^ а б Хогг, Тони (ред.) «Peugeot 505:» Прогресс ымыраға келмейді, сексенінші жылдарға арналған Peugeot «- P.S.A. Peugeot-Citroën». Road & Track's Road Test жылдық және сатып алушыларға арналған нұсқаулық 1981 ж. № қаңтар-ақпан 1981. б. 142.
  11. ^ Drivers & Motorists шолуы, ақпан 1979 ж
  12. ^ Ай сайын жүргізушілер мен автокөлік жүргізушілері »(ақпан 1979)
  13. ^ «Ай сайынғы машиналарға шолу» (ақпан 1979).
  14. ^ Хогстен, Даг Э. (1982-11-03). «Prylglädje och extra kraft» [Гаджеттер және қосымша қуат]. Teknikens Värld (швед тілінде). Том. 34 жоқ. 22. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. б. 54.
  15. ^ TORQUE 909, қыркүйек 2009 ж., 50 том, No8, 14 бет, worm.rkweb.org[тұрақты өлі сілтеме ] Алынған 30 қыркүйек 2013 ж
  16. ^ «Ай сайынғы машиналарға шолу» (ақпан 1979)
  17. ^ Том Райт, [email protected]. «Peugeot қозғалтқышының кодтары». Clubpeugeotuk.org. Алынған 2010-12-04.
  18. ^ а б Стэнли, Дин (1984-04-08). «Не жаңалық: 505 турбо». Автовик. Том. 35 жоқ. 14. Crain Press Inc. б. 14. ISSN  0192-9674.
  19. ^ «Peugeot 505 SR инъекциясы (тек Аргентина үшін нұсқасы)».
  20. ^ «Turbo Injection N9TE техникалық сипаттамасы, PDF 8-бет» (PDF). 505. Turbo.com.
  21. ^ «Peugeot 505 V6 брошюрасы, 1987 ж.».
  22. ^ Flammang, 498-499 бет
  23. ^ Прогресс ымыраға келмейді ..., 143-144 б
  24. ^ Хогг, Тони (ред.) «1981 жылғы сатып алушыларға арналған нұсқаулық». Road & Track's Road Test жылдық және сатып алушыларға арналған нұсқаулық 1981 ж. № қаңтар-ақпан 1981. б. 110.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Peugeot 505 Wikimedia Commons сайтында