NABI BRT - NABI BRT

NABI 60-BRT / NABI 42-BRT
Таудағы транзиттік NABI 42-BRT F1911 (8172861152) (кесілген) .jpg
Santa Monica RapidBlue NABI 60-BRT 5302.jpg
Жоғары: NABI 42-BRT (2012)
Төменде: NABI 60-BRT (2011)
Шолу
ӨндірушіNABI
Сондай-ақ шақырылды
  • Metro Liner
Өндіріс
  • 2004–15 (60-BRT)
  • 2006–15 (42-BRT)
Корпус және шасси
СыныпТранзиттік автобус
Дене стиліМонокока
ОрналасуRR
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу
Өлшемдері
Доңғалақ базасы
  • 308 дюйм (7.82 м) (42 ')[1]
  • F: 239 дюйм (6,07 м) / R: 279 дюйм (7,09 м) (60 ')[2]
Ұзындықбамперлердің үстінен:
  • 43 фут 3 дюйм (13,2 м) (42 ')[3]
  • 60 фут 9 (18,5 м) (60 ')[3]
Ені102 дюйм (2.59 м)[1][2][3]
Биіктігі133 дюйм (3.38 м)[1][2][3]
Жолдың салмағы
  • 30,450 фунт (13,800 кг) (42 ')[4]
  • 45,870 фунт (20,800 кг) (60 ')[5]
Хронология
Алдыңғы

The NABI BRT сызығы болды төменгі қабат транзиттік автобустар 42 'қатаң түрінде қол жетімді (42-BRT) және 60 ' артикуляцияланған (60-BRT) өндірген номиналды ұзындықтар Солтүстік Америка автобустары (NABI) 2004-2015 жж. Әр түрлі ұзындықтардан басқа, автобустар әдеттегіден бастап әр түрлі негізгі қозғалтқыштармен сатылды дизель және CNG жану қозғалтқыштары дизельді-электрлік гибрид.

NABI BRT жеңіл рельсті көлікке ұқсас етіп жасалды автобустың жылдам транзиті қолданыстағы қосылу NABI LFW (жергілікті автобус қызметі үшін) және NABI CompoBus өнім желілері (сыйымдылығы төмен жылдам және жедел бағыттарға арналған). Кейін Жаңа флайер 2013 жылы NABI сатып алды, NABI автобустары үшін қолданыстағы тапсырыстар орындалғаннан кейін барлық NABI өнім түрлері 2015 жылы тоқтатылды.

Дизайн

NABI BRT желісі BRT отбасылық белгілеушімен бірге номиналды ұзындықты белгілейтін модель нөмірін қолданады. Мысалы, NABI 60-BRT - бұл 60 '(номиналды) төменгі қабатты транзиттік шина. BRT желісі 2003 жылы жарияланды,[6] 2004 жылы 60 футтық номиналды буын автобусымен іске қосылды,[7] және 2006 жылы ұқсас стильдегі 42 футтық қатты автобуспен қосылды.[8] 65 футтық жалғыз модель (65-BRT) салынған және сатылған Лос-Анджелес округінің митрополиттік көлік басқармасы (LACMTA).[9] Штампталған көлік құралының идентификациялық тақтайшасында көліктің түрі ретінде белгіленеді ххBRT.nn, қайда хх номиналды ұзындығын (футпен) және береді nn ретпен берілген тапсырыс нөмірі,[10] 01-ден басталады.[11]

NABI 60-BRT жылжымалы құрамға ұсыныс LACMTA сұранысына жауап ретінде жасалды Қызғылт сары (қазір G) сызығы, ол «тегіс, ықшамдалған және аэродинамикалық» көлікті көрсеткен, отырғызуды жеңілдету үшін кең үш есікті алып жүрді және шулы (78 дБА) әдеттегі транзиттік автобустарға қарағанда. Сауда-саттықтың алғашқы бағасы болды 633,000 АҚШ доллары (2019 жылы 857 000 долларға тең).[12]:13 Аймақтық ауа сапасының талаптарын қанағаттандыру үшін автобустарда Cummins орнатылған 320 L-Gas Plus CNG қозғалтқыштары, отынды сақтау сыйымдылығы 27 088 текше фут (767,0 м)3) 400 миль (640 км) қашықтықты қамтамасыз ететін 12 сыйымдылықта. Пилоттық көлік 2004 жылдың күзінде жеткізілді[13] екі айлық сынақ үшін және алғашқы 28 60-BRT (оны MTA «Metro Liners» деп атайды) 2005 жылдың маусымында жеткізілді.[12]:14 Ұзартылған 65-BRT (лақап аты 'Longfellow') 2007 жылдың қыркүйегінде қолданысқа енгізілді және арнайы рұқсатты талап етті CalTrans; оның салмағын 60-BRT-ге ұқсас етіп ұстау үшін ол тек 8 CNG цистернасын алып жүреді.[12]:15

NABI BRT-де биіктігі 18 дюймді (460 мм) құрайтын, көліктің ұзындығын ұзартатын, HVAC жабдықтарын, табиғи газ цистерналарын (CNG жанармайымен жүретін көліктерге арналған) немесе батареяларды (гибридті) сақтау үшін пайдаланылатын екі қабатты төбесі болды. көлік құралдары).[3] Алдыңғы NABI автобустары сияқты, корпустың снарядтары Венгрияда жиналып, NABI зауытына жөнелтілді Аннистон, Алабама аяқтауға арналған[14][15]:7–9 2011 жылдан бастап дене өндірісі біртіндеп Аннистонға ауысқанға дейін; 2012 жылдың аяғына қарай көшу аяқталды.[16]

Гибридті

LACMTA-ға 2008 жылы жеткізілген Model 42-BRT маркалы алты автобуста бірегей бензинді-электрлік гибридті қозғалтқыш пайдаланылды.[17] Гибридті NABI BRT автобустарының ең үлкен қолданушысы болды WMATA, 2013 жылдың шілдесінде 654 автобусқа тапсырыс берген (егер сатып алудың барлық нұсқалары қабылданған болса);[18] бұл 2014 жылы жеткізілген 105 42-BRT дизельді-электрлік гибридті автобустармен жүзеге асырылды.

Орналастыру

LACMTA # 9208 (60-BRT) in G сызығы (қызғылт сары) қызмет (2013)

Бірінші NABI 60-BRT автобустары LACMTA-ға 2004 жылдың қазан айында жеткізілді;[7] LACMTA сонымен қатар 2008 жылы жеткізілген 42-BRT үшін алғашқы тапсырыс беруші болды. Соңғы NABI BRT автобустары 2015 жылы аяқталды: 60-BRT үшін Трансфорт, қызмет ету Форт Коллинз, Колорадо және 42-BRT Масспорт, қызмет ету Логан әуежайы жылы Бостон.[19] Содан кейін Аннистондағы NABI фабрикасы өндіріс үшін қайта өңделді Жаңа Flyer Xcelsior Америка Құрама Штаттарының транзиттік нарығына арналған төменгі қабатты автобустар.[20]

BRT өндірісінің көп бөлігі 60-BRT моделіне арналған. LACMTA 400-ге жуық 60-BRT жеткізілген ең ірі тапсырыс беруші болды.[11] LACMTA паркі үшін орындық мата Metro 45C CompoBus және 60-BRT метро лайнерлері Beep'Inc., суретшінің бірлесіп жасаған Пэй Уайт және сәулетші Том мәрмәр.[21]

Конкурс

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «BRT моделі туралы ақпарат». nabiusa.com. Архивтелген түпнұсқа 19 наурыз 2014 ж. Алынған 27 қараша, 2012.
  2. ^ а б c «Жалпы сипаттамалар: 60-BRT». Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. мұрағатталған түпнұсқа 12 мамырда, 2006 ж.
  3. ^ а б c г. e «BRT (Автобуспен жедел жүру)» (PDF). Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 21 ақпанда.
  4. ^ STURAA сынағы: NABI-дан 12 жыл 500,000 миль автобус, Model 42.5-BRT.01 (PDF) (Есеп). Автобусты сынау және зерттеу орталығы, Пенсильвания көлік институты. Мамыр 2008. Алынған 28 қыркүйек, 2020.
  5. ^ STURAA сынағы: Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. компаниясынан 12 жыл 500,000 миль автобус, 60 BRT моделі (PDF) (Есеп). Автобусты сынау және зерттеу орталығы, Пенсильвания көлік институты. Сәуір 2005. Алынған 28 қыркүйек, 2020.
  6. ^ «Лос-Анджелес кеңесі 60 футтық BRT көліктері үшін NABI-ге келісім шарт беруге дауыс берді» (Ұйықтауға бару). North American Bus Industries, Inc. 27 ақпан 2003 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2006 жылғы 14 қарашада.
  7. ^ а б «NABI және LA жаңа 60-BRT-ді ұсынады» (Ұйықтауға бару). North American Bus Industries, Inc. 8 қазан 2004 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2006 жылғы 14 қарашада.
  8. ^ «APAB конференциясында NABI 42-BRT стилизацияланған автобус үлгісін шығарады» (Ұйықтауға бару). Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. 8 мамыр 2006 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2006 жылғы 26 қарашада.
  9. ^ «Лос-Анджелес метрополитені қызғылт сары жолмен Солтүстік Америкадағы алғашқы 65 футтық сығылған табиғи газ автобусын айналдырады» (Ұйықтауға бару). Лос-Анджелес округінің митрополиттік көлік басқармасы. 2007 жылғы 27 тамыз. Алынған 1 қазан, 2020.
  10. ^ «2004 NABI 60B.01 OFFSITE, ТЕК ҚОРҒАУШЫ, Riverside-ден 9.00, инспекция жұма 17.17 9-1mm MTA 970». ProxiBid. Қаңтар 2020. мұрағатталған түпнұсқа 2020 жылдың 31 қаңтарында.
  11. ^ а б Кристопанс, Андре (2014 ж. 27 қазан). «IKARUS / NABI модельдері және тапсырыс нөмірлері». Юта рельстері. Алынған 29 қыркүйек, 2020.
  12. ^ а б c Флинн, Дженнифер; Толь, Шерил; Перк, Виктория; Самус, Джозеф; Ван Ностран, Калеб (қазан 2011). Metro Orange Line BRT жобасын бағалау (PDF) (Есеп). Федералдық транзиттік әкімшілік. Алынған 1 қазан, 2020.
  13. ^ «Метро-лайнер медиа-шарада дебют жасайды» (PDF). MyMetro.Net. 15 қазан 2004 ж. Алынған 1 қазан, 2020.
  14. ^ «NABI - Солтүстік Американдық автобус индустриясы». Коуч құрастырылған. Алынған 29 қыркүйек, 2020.
  15. ^ Global Bus Innovation: NABI жылдық есебі және шоттары (PDF) (Есеп). Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. 2001 ж. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2020 жылғы 29 қыркүйекте.
  16. ^ «NABI өндірісі қазір толығымен АҚШ-та» Metro журналы. 2013 жылғы 14 мамыр. Алынған 30 қыркүйек, 2020.
  17. ^ «Алты (6) гибридті автобусты супер аз шығарындылы (SLEB) транзиттік автобустарға айналдыру» (PDF). Лос-Анджелес округінің митрополиттік көлік басқармасы. 2015 жылғы 2 маусым. Алынған 1 қазан, 2020.
  18. ^ «D.C. Metro-ны 654 NABI автобусымен қамтамасыз ететін жаңа ұшақ» (Ұйықтауға бару). BusWorld. 2013 жылғы 23 шілде. Алынған 1 қазан, 2020.
  19. ^ Кристопанс, Андре (2017 ж. 14 наурыз). «Солтүстік Американдық автобус индустриясы». Юта рельстері. Алынған 29 қыркүйек, 2020.
  20. ^ «Бірыңғай ауыр және BRT транзиттік автобустың платформасы ретінде Xcelsior®-қа назар аударуға арналған жаңа хабарлама» (Ұйықтауға бару). Американың жаңа флайері. 24 маусым, 2014. Алынған 30 қыркүйек, 2020.
  21. ^ «Метро автобус орындықтарының матасы». Лос-Анджелес округінің митрополиттік көлік басқармасы. 2009 ж. Алынған 1 қазан, 2020.

Сыртқы сілтемелер