Виктория тауы теміржол вокзалы - Википедия - Mount Victoria railway station

Виктория тауы
Виктория тауы станциясы 1.jpg
2007 ж. Қыркүйегінде 2 платформадан батысқа қарай көрініс
Орналасқан жеріDarling Causeway, Виктория тауы
Австралия
Координаттар33 ° 35′16 ″ С. 150 ° 15′25 ″ E / 33.587856 ° S 150.256914 ° E / -33.587856; 150.256914Координаттар: 33 ° 35′16 ″ С. 150 ° 15′25 ″ E / 33.587856 ° S 150.256914 ° E / -33.587856; 150.256914
Биіктік1043,6 метр (3,424 фут)
Иелік етедіКөлік активтері холдингі
БасқарадыNSW TrainLink
Сызықтар)Негізгі Батыс
ҚашықтықБастап 126,72 км (78,74 миль) Орталық
Платформалар2 жағы
Жолдар2
БайланыстарАвтобус
Құрылыс
Құрылым түріЖер
Басқа ақпарат
Станция кодыMVR
Веб-сайтNSW үшін көлік
Тарих
Ашылды6 қыркүйек 1869 ж
ЭлектрлендірілгенИә
Жолаушылар
201390 (күн сайын)[1] (Сидней пойыздары, NSW TrainLink)
Дәреже251
Қызметтер
Алдыңғы станцияTfNSW T.png NSW TrainLinkСтанциядан кейін
Қоңырау
қарай Литгоу
Көк таулар сызығы
(электр қызметтері)
Blackheath
қарай Орталық
Литгоу
қарай Батерст
Көк таулар сызығы
(күніне екі рет) Bathurst Bullet
Катумба
қарай Орталық
Алдыңғы станцияАры қарай саяхатСтанциядан кейін
Сынған төбеҮнді Тынық мұхиты
Тек Сиднейге баратын жолда тоқтайды
Сидней
Терминус
Ресми атауыВиктория теміржол вокзалы тобы
ТүріМемлекеттік мұра (кешен / топ)
Тағайындалған2 сәуір 1999 ж
Анықтама жоқ.1203
ТүріТеміржол платформасы / вокзал
СанатКөлік - теміржол
ҚұрылысшыларАллан МакКлин және Джеймс Барри
(1868 ғимарат)

Виктория тау теміржол станциясы мұра тізіміне енген бұрынғы казарма, енді қызметкерлерге арналған қонақтар, қонақтар, темір жол сигнализациясы және теміржол вокзалы орналасқан Негізгі Батыс сызығы жылы Виктория тауы ішінде Көк таулар қаласы жергілікті өзін-өзі басқару аймағы Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия. Оны NSW үкіметтік теміржолдары жобалаған және 1868 жылдан 1913 жылға дейін Аллан МакКлейн мен Джеймс Барри салған (1868 ғимарат). Ол сондай-ақ ретінде белгілі Виктория теміржол вокзалы тобы. Жылжымайтын мүлік қосылды Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы 1999 жылдың 2 сәуірінде.[2] Станция 1869 жылы 6 қыркүйекте ашылды.[3]

Платформа 2 ғимараты 1869 жылдан бастап сергіту бөлмесі 1884 жылы қосылды. Платформаның 1 ғимараты сызықтың көшірмесі 1911 жылдан басталады. Станцияның батысында локомотив депосы бар кең аула болған.[4]

Тарих

Виктория тауы 1868 жылы ашылғаннан бері әрдайым маңызды теміржол орталығы болды. Бұл кейін салынған ағаштан басқа материалдардан жасалған алғашқы платформа құрылымы Пенрит станция. Вокзалдың алғашқы ғимараты әлі күнге дейін сақталып келеді және сол уақытқа сәйкес дизайнмен жасалған Джон Уиттон, NSW теміржолдарының бас инженері. Әрі қарай 1899 жылы әйелдер дәретханасына және басқа жерлерге толықтырулар енгізілді. Сәлемдемелер кеңсесі 1911 жылы Сидней ғимараттың соңы.[2]

1884 жылы Теміржол сергітетін бөлмесі бар екі деңгейлі тас қоспасы бар сызықтардың бас инженері Джордж Каудерінің басшылығымен салынды және Джордж Денгейт салған. Сергіту бөлмесінде саяхатшыларға арналған сегіз жатын бөлме, менеджер мен отбасы үшін тағы да NSW практикасына тән бөлмелер болды. Сергіту бөлмесінде өзгерістер 1919 жылы болды, ал артқы жағында 1943 жылы қосымша жатын бөлмелері салынды. Сергіту бөлмесі 1957 жылы жабылды.[2]

Локомотив депосы 1897 жылы Виктория тауында болған және 1911-13 жылдары Виктория тауы арқылы өтетін жолдың қайталануы аяқталғаннан кейін кеңейтілген. Депода танымал локомотивтер мен бригадалар жұмыс істеді »Балық «Сиднейге баратын маршруттық пойыз. Виктория тауы да баратын жер болды Caves Express демалушыларды жеткізетін Сиднейден Көк таулар.[2]

Инженерлерге, теміржол күзетшілеріне және басқа да борттық қызметкерлерге арналған үй салуды NSW қамтамасыз етті Үкіметтік теміржолдар 1880 жылдардан бастап. 1890 жылдардың соңында казарманың типтік дизайны бекітілді. Виктория тауында тұрғандар ғимараттың әр жағында төрт жатын бөлмеден тұратын стандартты қондырғыны көрсетті. Сондай-ақ, шатырда көлденең үлкен арбамен бейнеленген орталық асхана мен асхана болды. Дәретхана мен қызметшілер бөлмесі жоспарды аяқтады. Ол түнгі уақытта емес тамақтану және шкафта тұру үшін қолданылады.[2]

Сондай-ақ Литгоу -шектелген платформа - бұл көтерілген сигнал қорабы. Ол 1911 жылы салынған және өз жұмысын жалғастыруда (2009). Ол 1910 - 1920 жылдар арасында басым сигналдық қораптың типтік дизайны бойынша салынған.[2]

Литговпен шектесетін платформаның батыс жағына 1900 жылы еркектерге арналған дәретхана салынды. Литговпен шектелген платформадағы платформаның алғашқы шатырларын қолдайтын веранда тіректері 1927 жылы алынып тасталды. Бұл бағдарламаны модернизациялау бағдарламасының бір бөлігі болды. платформалық ғимараттардың 1890 жылдары бас комиссар, ЕМГ кезінде басталған үлкен жақшаларды қолдану арқылы пайда болуы Эдди.[2]

Қазіргі Сиднеймен шектесетін платформа батыстан қайталануға қызмет ету үшін салынған Хартли 1911 ж. және қазіргі ғимараттар қарастырылған. Мұнда 1957 жылы жабылған дәстүрлі фонарь жабыны бар екінші теміржол сергіту бөлмесі болды. 1911 Up платформасының ғимараты шифермен жабылған. Бұл шиферді шатыр материалы ретінде қолданатын соңғы станция болуы мүмкін.[2]

Станцияның тарихы өте тығыз байланысты Дженолан үңгірлері. Станция 1920-1942 ж.ж. арасында демалушыларды Көк тауларға жеткізетін әйгілі «үңгірлер экспрессіне» баратын орын болды. Бұл сондай-ақ Сиднейден шыққан әйгілі «Балықтар» пойызының түнгі баратын жері болатын. Бұл NSW теміржол жүйесіндегі жалғыз бағыт болды, бұл екі атаулы пойыз біреуі жолаушыларға, ал екіншісі туристерге тоқтатылады.[2]

Екі платформаны байланыстыратын жаяу жүргіншілер көпірі ферма формасында болды және 1918 жылы салынған, бұрынғы с.1996 көпірін ауыстырған. Ол көбінесе бастапқы күйінде және бүкіл NSW теміржол жүйесінде қолданылатын дизайнға тән.[2]

Станция мастер коттеджі 1868 жылы да салынды және таспен салынған Көк таудағы тағы 11 резиденцияға ұқсас болды. Құрылыс 30 жыл бұрын бұзылған, бірақ құрылыс күнін көрсететін негізгі тас әлі күнге дейін сақталған. Ол қазір орналасқан Баден Пауэлл Саябақ, Виктория тауы. Коттедждің тарихы маңызды, өйткені тұрғын үйлер әрқашан тұрғынның мәртебесін көрсете бермейді. Бұл жағдайда станция бастығы саптағы қақпашылар сияқты бірдей типтегі және көлемді құрылымға ие болды.[2]

Платформалар мен қызметтер

Виктория тауының екі бүйір платформасы бар. Ол қызмет көрсетеді NSW TrainLink Көк таулар сызығы бастап саяхаттайтын қызметтер Сидней Орталық дейін Литгоу. Кейбір қызметтер Виктория тауында тоқтатылады және вокзалдың батыс бөлігінде орналасқан. The Bathurst Bullet дейін 2 кешкі қызмет көрсетеді Батерст.[5]

Ары қарай саяхат апта сайын Үнді Тынық мұхиты Виктория тауы арқылы өтеді,[6] бірақ тек Сиднейге барғанда тоқтайды.

ПлатформаТүзуТоқтату үлгісіЕскертулер
1қызметтер Сидней[5]
Үнді Тынық мұхитыдейін Сидней Орталық
2қызметтер Литгоу
2 кешкі қызмет Батерст
[5]
Трэкплан
Аңыз
Блэкхитке
Виктория Ярд тауына шығу
Электрлендірілмеген тротуарларға рұқсат
Хартли Вейлге

Сипаттама

Кешен 1884 жылы салынған сергіту бөлмесімен 1869 жылы тұрғызылған 3 типті, екінші класты, 1 типті, 2 платформаға арналған тас вокзал ғимаратын қамтиды; және 11 типті, 1913 жылы салынған 1-платформаға арналған кірпіш станциясының ғимараты; 1-дәретхана блогы 1 (c. 1900); 2-дәретхана блогы (c. 1900); сигнал қорапшасы - E типті, 48 рычаг, 2-платформадағы кірпіш (1911); казармалар / демалыс үйі, кірпіш (1911-1913); және бұрынғы станция мастер коттеджінің орны (1868).[2]

Басқа құрылымдарға кірпіштен жасалған кірпіштен және кірпіштен қапталған платформа 1 кіреді, 1870 жылдары салынған; 1911 жылы тұрғызылған кірпішпен қапталған 2-платформа; жаяу көпір (1911); және басқа да құрылымдар.[2]

Вокзал салу платформасы 2 (1869, 1884)

Сыртқы жағы: шифермен жабылған тастан тұрғызылған 2-платформадағы вокзалдың ғимараты «3 типті», екінші деңгейдегі вокзал ғимараты жоғарғы деңгейдегі сергітетін бөлмелерді кіргізіп өзгертілген, олар кірпіштен жоғары және төменге дейін созылған. Оның негізгі ерекшеліктеріне тастан және кірпіштен жасалған бір қабатты қанатты құрылымдармен қоршалған үлкен екі қабатты орталық тас ғимарат жатады, а жамбас шиферден төбеге дейін, ғимарат шатырымен жоғары қанатқа және тегіс шатыр Төменгі қанатқа, ағаштан жасалған екі есікті терезелер және стандартты темірден жасалған ағаш панельді есіктер жақша сәндік қабықшалар кең платформаны қолдайды тент, шатырлардың екі жағына дейін ағаш жұмыс істейді. Негізгі екі қабатты орталық ғимаратта төрт биік кірпіш бар мұржалар тас негізімен және шыңдарымен (біреуі бар мұржа горшок) құлаққаптар және сегментті доға тәрізді биік терезелер жоғарғы деңгейге дейін. Бір қабатты құмтас оңтүстік қанат - төбесі тақтайшалы, кірпіштен жасалған, бастапқы станция ғимаратының бөлігі гофрленген металл шатыр және кірпіш мұржасы. Кейінгі платформадан оңтүстік қанаттың тас төбелері көрінеді тент. Оңтүстік қанат (әйелдер бөлмесі) - бұл перроннан боялған кірпіш және автотұрақ жағындағы кірпіштен жасалған, биіктігі кірпіштен жасалған мұржалары бар, төбелері бұрандалы және терезелері екі жақтаулы ағаштан жасалған. Жабық консольды балкон орталық қанатының батыс жағында орналасқан, темір шілтері бар шойын жақшаларға тірелген (көбіне шешілген). Бірінші қабаттағы кірпіш және ауа райы тақтасы склион сонымен қатар биік кірпіш мұржасы бар орталық қанаттың батыс жағында орналасқан.[2]

Ішкі: вокзал ғимаратының кеңейтілген түрінде бастапқы орналасуы қалады. Төменгі қабаттағы бөлменің құрамына вокзалдың кеңсесі, билет кассасы және брондау кеңсесі, жалпы күту залы және әйелдер бөлмесі кіреді. Жоғарғы деңгей жергілікті мұражайды артқы баспалдақпен кіруге мүмкіндік береді. Станция сергітетін бөлмелер енді жұмыс істемейді. Түпнұсқа ішкі әрлеуге декоративті гипс төбесі және құйылған гипс кіреді карниздер күту бөлмесіне және күту бөлмесіне, қалыпталған ағаш архитравтар түпнұсқа құрылыс ағаш өңдеу, гипсокартоннан жасалған төбелер, плитка және кілем төсеніштері. Барлық каминдер қоршалған.[2]

Вокзал салу платформасы 1 (1913)

Сыртқы: шифермен жабылған бір қабатты ғимарат, орталыққа фонарлы фонарь төбесі және терракота жотасы жабылған. Қабырғалары саңылауларға қара кірпіштен тұратын қызыл кірпіштен жасалған доғалары бар кірпіштен жасалған. Қабырғаларында кірпіш бар ірге қызыл кірпішпен. Оңтүстік 5 шығанақтар ойықтардың басына қызыл кірпішпен ойылған. Ғимараттың платформалық жағында ағаштан қоршалған екі жаққа ілулі терезелер, үстіңгі жағы көп панельді белбеулер және түрлі-түсті көп панелі бар екі есікті фонарьлар. Екі қабатты ілулі терезе де ғимараттың оңтүстік шетінде орналасқан. Ғимараттың артқы жағында қанаттар әртүрлі. Платформаның үстіндегі консольді тент тіреуіштердегі болат кронштейндерде тіреледі. Ол ғимараттың оңтүстік жағымен оралып, солтүстікке қарай дәретхана ғимаратымен байланыстырылады. A фетр валент платформалық ғимарат пен дәретхана арасындағы шығынды аяқтайды. Жартылай ағаш тақтаймен қапталған Gable соңы қалқандардың артында көрінеді.[2]

Ішкі: Платформа 1 ғимаратын негізінен вокзал қызметкерлері пайдаланады және екі жабық бөлмеден және орталықтағы жалпы күту залынан тұрады. Күту бөлмесінде декоративті гипс төбесі, терезе мен есіктің айналасына құйылған ағаш архитравалары, құйылған ағаш бар дадо жоғарыда көрсетілген ағаш сызығы, ағаш белдемше тақта және Каминде кірпішпен қапталған. Қызметкерлер бөлмелеріне кіру мүмкін болмады.[2]

Платформа 1 лаваторлық блок (c. 1911)

Сыртқы: бір қабатты, кірпіштен жасалған ерлерге арналған дәретхана ғимараты, перрон жағында парапет тәрізді кіреберіс бар, кастраст фриз құйылған ішектер арасындағы. Төбесі гофрленген металдан ашылған рафтерлер. Басқа ерекшеліктерге төрт панельді есік, жарықтандырылған жарықтандырғыш бар, солтүстік жағында сегменттік кірпіш доғасы бар және декоративті тас тақтайшасы бар панельді / бекітілген терезе және пердемен қапталған жоғарғы қабырға, сегменттік доға және декоративті тас төсеніші бар қос терезе кіреді. .[2]

Платформа 2 лаваторлық блок (c. 1900)

Сыртқы: кірпіштен қаланған бір қабатты ғимарат, оңтүстік жағында кірпіш қалқаны бар, ер адамдар үшін дәретханаға кірудің құпиялығын қамтамасыз етеді. Ғимараттың гофрленген темір төбесі және қарапайым баргебордтары бар. Есік пен терезе саңылауларында сегменттік доғасы бар линтельдер шығыс жағындағы терезелеріне жалюзи бар және желбезек ұштарында желдетуге арналған саңылаулар бар.[2]

Сигнал қорабы (1911)

Сыртқы: кірпіштен және ағаштан жасалған екі қабатты үлкен сигнал қорапшасы, қарапайым баргебордтармен, айналдырылған ағашпен жабдықталған, шатыры гофрленген темірден жасалған. ақырғы және қораптағы кернеу. Ағаш ұшында рестицирленген ауа райының тақтайшаларымен жабылған және ағаш саңылауы бар. Сигнал қорапшасы еден деңгейі платформа деңгейінен жоғары көтеріліп, 2 платформасында (Төмен жағы) орналасқан. Оның үстіңгі қабатында көлденең жылжымалы 6 терезелі терезелері бар, кейбіреулері ішкі қорғаныс торымен жабдықталған. Төменгі қабатта кіре берістері бар 9 терезелі арка тәрізді терезелер бар. Кіру болат арқылы жүзеге асырылады баспалдақтар оңтүстік биіктікке қонуға.[2]

Ішкі: Сигнал қорабында жаңартылған және интерьердегі көптеген бастапқы / ерте жабдықтар сақталған, оның ішінде гипсокартонмен қапталған төбелер, заманауи жарық арматуралар, винил төсеніштер, заманауи ас үй жабдықтары және шкафтар. Дүкен бөлмесінде ағаштан қапталған ерте қабырғалар әлі де бар. 48 рычагты құлыптау машинасы әлі жұмыс істейді.[2]

Казармалар / демалыс үйі (1911 - 1913)

Сыртқы: вокзалдан солтүстік-шығыста, № 26 Патрик көшесінің жанында орналасқан, казарма ғимараты - солтүстік-оңтүстік осінде қоршалған, бір қабатты қоршалған ғимарат. верандалар шығыс және батыс биіктіктерінде. Ғимарат беткі кірпіштен, соңғы қабырғаларға арналған зембілден және Фламанддық облигация веранда астында. The желбезектер қоршалған ағаш тақтайшалары бар верджаның ұштарында қоршалған қарапайым баргебордтар болуы керек. Үлкен шатырға гофрленген металл төселген. Патрик көшесіне қарайтын шығыс жағындағы кірпіштен жасалған үлкен кіреберіс бастапқы кірісті белгілейді және верандадағы штурммен ерекшеленеді. Верандаға кірпіш негізі бар фиброцементті панельдер және жоғарғы бөлігінде бір панельді жапқыш терезелері бар. Кірпіштен жасалған түтін мұржасы ғимараттың ас жағында орналасқан.[2]

Ішкі: казарманың еден орналасуы өзгертілді. Сыртқы өткел бар, ол ресми түрде веранда және сыртқы болған қасбеттер. Қарапайым бетон терезе тақтайшалары, ағаштан жасалған есіктер және кірпіштен жасалған қарапайым қабырғалары бар екі қабатты терезелер желдеткішпен көрінеді торлар бетон негізі бойымен. Интерьер алты ұйықтайтын бөлмеден, ас үйден және демалыс бөлмесінен тұрады. Едендер плиткалармен қапталып, заманауи люминесценттік шамдар орнатылды. Бөлмелер заманауи белдемшелермен, архитравалармен, жуынатын бөлмелермен және ас үй жабдықтарымен жаңартылды.[2]

Бұрынғы станция мастер коттеджінің орны (1868)

Бұрынғы станция мастер коттеджінің орны 1868 жылы салынған және Гленбруктағы пунктатор саяжайына ұқсас тастан тұрғызылған. Коттедж вокзалдан оңтүстікке қарай қысқа қашықтықта орналасқан және оны ХХ ғасырға дейін кезекті станция шеберлері иеленіп отырды. Ол 1934 жылы қажетсіз болып, ұзақ уақытқа бос тұрғандықтан нашар күйінде бұзылған. Бұрынғы коттедждің орны қазір Виктория тауының қоршаған ортасына ерекше қызығушылық танытқан Көк Таудың Shire кеңесінің қызметкері Эррол Барден атындағы саябақта.[2]

1-платформа (1870)

1-платформа - бұл қисық бүйірлік платформа және кірпіштен және бетоннан жасалған палубамен қапталған кірпіштен жасалған. Платформа платформаның ұзындығы бойында әртүрлі жетілген ағаштар, бұталар және өсімдікті өсімдіктермен бірге шығыс жағындағы тасты қабыршықтар бойымен өте жақсы өседі. Платформада сонымен қатар периодты және заманауи жарық арматуралары, ағаш орындықтардағы отырғыштар, бірқатар ерте және заманауи белгілер және платформаның екі шетіне паласадтан жасалған алюминий қоршаулары бар.[2]

2-платформа (1911)

Платформа 2 - бұл жол бойындағы платформа және кірпіштен бетон палубамен қапталған және асфальтпен қапталған. Ол қайталанған және жаңа тент қосқан кезде кеңейтілді. Бұл платформада платформаның бойында әр түрлі жетілген ағаштар, бұталар және өсімдікті өсімдіктер өте жақсы өседі. Мұнда сонымен қатар периодтық және заманауи арматуралар, ағаш орындықтардағы отырғыштар, ерте және заманауи маңдайшалар, ерте көпіршікті және алюминий палисадалық қоршаулар платформаның екі шетіне дейін және көше бойымен қоршалған.[2]

Жаяу көпір (1911)

Жаяу көпір - стандартты Уоррен ферма Харди тақтасы бар ағаштан жасалған палуба мен каналды темір баспалдақпен жасалған эстакадалар мен баспалдақтар. Қоршау қисық жұмсақ болаттан жасалған тіректерде ұсталады. Жүргінші көпірі екі платформаны біріктіреді және вокзал қиылыста орналасқандықтан, шығысында Патрик көшесімен және батысында Станция көшесімен қосылу үшін жағалаудың жоғарғы жағына қарай созылады. The кастрюльдер баспалдаққа ағаш тіреуіші және ұстағыш көпірдің қапталдары гофрленген металл қаптамамен қоршалған кезде тормен толтырылады.[2]

Жылжымалы элементтер

  • Платформаның алғашқы белгілері
  • Платформаның жарықтандыруы - аспалы стильдегі полюсте жарықтандыру сәндік кронштейндермен және тірек негізімен екі немесе бір кулоннан тұратын топта
  • Күту бөлмесінің жанындағы 2-платформада көпіршігі
  • Seth Thomas маркалы сағат нөмірі №2418 сигнал қорабында
  • 48 рычагты блоктау рамасы, CTC панелі, сигнал құралдары, апаттық тақта және жабдықтар, камин мен мұржаның төсемесі, әйнекпен қоршалған жиектеме тақтасы, рамалық сигнал тақтасы, 1956 кітап сөресі және сигнал қорабындағы тіректер
  • Платформа 1 күту бөлмесіндегі L пішінді ағаштан жасалған 2 орындық
  • 2 платформасындағы SM кеңсесінің сыртындағы ерте темір шкаласы
  • Екі платформадағы периодтық ағаш орындықтар[2]

Ландшафт ерекшеліктері

Станцияның тау жыныстары шегінде орналасуы көгілдір таулар станциясының әдеттегі табиғи көрінісі болып табылады. Станцияда екі платформаның бойында жетілген ағаштардан, бұталардан және өсімдіктен бастап көптеген өсімдіктер жиынтығы бар, олар станция тобының тарихи сипатын толықтырды.[2]

Потенциалды археологиялық ерекшеліктер

Станцияда белгілі бір археологиялық элементтер жоқ. Алайда, бұрынғы электрлендіру жүйесінің бірқатар қалдығы, рычагтары мен алыптары Платформаның 1 платформасы бойында бар және археологиялық әлеуетке ие болуы мүмкін. Бұрынғы Вокзал мастері саяжайы археологиялық әлеуетке ие.[2]

Шарт

  • Платформа 1 вокзал ғимараты - Жақсы
  • Платформа 2 вокзалы ғимараты - жалпы жағдай (тас қабырғалардың төменгі жағында цемент тас қабырғаларына зиян келтіреді)
  • Лаваторлық блоктар - сыртқы жағынан өте жақсы
  • Signal Box - Өте жақсы
  • Барактар ​​/ демалыс үйі - жалпы жағдайда
  • Бұрынғы SM коттеджінің орны - тексерілмеген
  • Платформалар - жақсы
  • Табан көпірі - табиғи тозу мен тоттың дәлелдемелерімен жақсы[2]

Станция мен оның ғимараттарының тұтастығы жоғары. Станциядағы ғимараттардың көпшілігі сыртқы келбеттеріне өзгеріс енгізілмеген. Модификацияланғанымен, казарма олардың тұтастығын қалыпты деңгейде сақтайды. Жаяу көпір жоғары тұтастық пен бүтіндікке ие.[2]

Өзгерістер мен күндер

  • 1868 - 1884: 2-платформа вокзалының ғимараты сергітетін бөлмелерді кеңейтілген тентпен қамтамасыз ету үшін кеңейтілді, артқы тент алынып тасталды
  • 1891 ж.: Кішігірім жөндеу және Платформа 2 ғимаратының шатырына дейін кеңейту.
  • 1898 ж.: Платформа 2 ғимаратына толықтырулар мен жөндеу жұмыстары.
  • 1902 ж.: 2-платформа вокзалының құрылысын жақсарту.
  • 1993 ж.: Платформа 1 және Платформа 2 вокзал ғимараттарын ішкі жаңарту жұмыстары
  • Nd: Платформа 1 вокзал ғимаратының оңтүстік жағындағы билет терезесі кірпішпен қапталған, ал консольдық балкон шойыннан тазартылған және оларға фибро толтырылған ловред терезелер.
  • N.d: казарма ғимаратына ағынды есіктер қосылды, ішкі орналасуы өзгертілді, фибро және люстралармен қоршалған веранда.[2]

Қосымша ақпарат

Басқа құрылымдар

Бұл листингтің бөлігі ретінде бағаланбаған ХХ ғасырдың басқа еншілес құрылымдары пердеде орналасқан. Оларға мыналар жатады:[2]

  • Carport / Gangshed - қаңылтырмен қапталған (төменгі жағы)
  • Hut секциясы - x 2 бетоннан төмен түсетін тақта (төмен жағы)
  • Декантты сорғыға арналған баспана (төменгі жағы)
  • Мүмкін тарту тармағы - Hut (казарманың оңтүстігінде)
  • Тазартқыштардың тұрмыстық ғимараты (казарманың солтүстігі).[2]

Көлік байланыстары

Көк таулар транзиті Виктория тауы станциясына дейін және одан бір бағытта жұмыс істейді:

Мұралар тізімі

Виктория теміржол вокзалы тобы мемлекеттік маңызы бар, бұл Көк таулар аймағында теміржол нысандарының даму үлгісін айқын көрсететін ғимараттардың үлкен кешені. Бұл Көк таулардағы ең маңызды теміржол вокзалы кешені және Дженолан үңгірлерімен байланысты теміржол туризмі үшін тоқтатылатын пойыздарға қызмет ету және жүк пойыздарын тік бағыттарда басқару үшін бұрынғы локомотив депосымен (қазір қиратылған) орналасқан жердің бұрынғы маңыздылығын көрсетеді. Көгілдір таулар, әсіресе Литговқа дейінгі бөлік. Құрылымдар Виктория тауының шипажай және курорт ретіндегі маңыздылығын көрсетеді, вокзал ғимаратында берілген RRR орналастыруы оны нығайтады.[2]

Виктория тауындағы теміржол вокзалы тобы бір станцияда әр түрлі типтегі ғимараттардың құрылыс техникасы мен архитектуралық сипатын көрсету қабілеті үшін жоғары зерттеу әлеуетіне ие. Станция - Виктория Редженси және оның ішінде теміржол сәулетінің керемет мысалы Федерация ғимараттар және Виктория тауының басты көрінісі болып табылады, ол негізгі көше көрінісі аяқталған кезде қаланың төменгі жағында орналасқан. Виктория тауына арналған теміржол казармасы демалыс үйін салудың әдеттегіден тыс мысалы болып табылады. Сигнал қорапшасы - күйінде жұмыс істейтін платформалық көтерілген сигнал қораптарындағы кірпіштің бірнеше мысалдарының бірі. Жаяу көпір өте сирек кездеседі, мысалы, стандартты Уоррен Трусс эстакадасы мен темір баспалдақ стрингерлері бар баспалдақ. Станцияның жалпы эстетикалық сипаты одан әрі жетілдірілген ағаштар, бұталар және өсімдік тәрізді өсімдіктерден бастап екі платформа бойындағы көптеген флоралар жиынтығымен ерекшеленетін, Көк Тау бекеттерінің әдеттегі табиғи көрінісі болып табылатын, тау жыныстарының шектеріндегі станцияның орналасуымен жақсарады.[2]

Виктория тауы теміржол вокзалы NSW теміржолдарының бас инженері Джон Уиттонмен байланысты, өйткені вокзалдың бастапқы ғимараты өз дәуірінен бастап жобамен салынған, және қазіргі сызықтардың бас инженері Джордж Каудеримен Теміржол сергітетін бөлмесі бар екі деңгейлі тас үстелі оның бақылауымен салынған.[2]

Виктория тауы теміржол вокзалы тізімге алынды Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы 1999 жылдың 2 сәуірінде келесі критерийлерді қанағаттандырды.[2]

Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың курсын немесе үлгісін көрсетуде маңызды.

Виктория теміржол вокзалы тобының теміржолдың орналасу орны ретіндегі тарихи маңыздылығын уақыт өте келе, әсіресе 1872-1912 жылдар аралығында вокзалдың дамуын анық көрсететін әр түрлі жоғары сапалы ғимараттар көрсетеді, бұл теміржол нысандарының өсуі мен құлдырауын айқын көрсетеді. Көк таулар аймағы. Виктория тауы Дженолан үңгірлерімен байланысты теміржол туризміне қызмет ету үшін тоқтатылатын пойыздарға қызмет көрсету үшін локомотив қондырғысын (қазір қиратылған) салу үшін ыңғайлы жер болды және Көк таулардың тік қабаттарында жүк пойыздарын басқару, әсіресе Литговқа дейінгі учаске. Бұл құрылымдар Виктория тауының шипажай мен демалыс орны, теміржол бойындағы сергіту бөлмелері мен вокзал ғимаратында орналасқан орындардың маңыздылығын көрсетеді. Виктория тауындағы теміржолдық демалыс үйі (казарма) 1910 жылы Көк таулардың үстіндегі теміржол желісінің қайталануымен байланысты және оны тұрғын үй ретінде пайдалану үшін маңызды. Станция тобы - бұл Көк таудағы ең маңызды теміржол вокзалы кешені, оның түпкі құрылысынан бастап терминал станциясы ретінде ғасырдың басындағы өсуінен бастап теміржол желісінің қайталануына дейінгі өсудің айқын қабаттарын көрсетеді.[2]

Бұл жерде Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихының маңыздылығы бар адаммен немесе адамдар тобымен күшті немесе ерекше байланыс бар.

Виктория тауы теміржол вокзалы NSW теміржолдарының бас инженері Джон Уиттонмен байланысты, өйткені вокзалдың бастапқы ғимараты өз заманынан жобамен салынған, және қазіргі сызықтардың бас инженері Джордж Каудеримен Теміржол сергітетін бөлмесі бар екі деңгейлі тас қосымша оның басшылығымен салынды.[2]

Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі эстетикалық сипаттамаларды және / немесе жоғары деңгейдегі шығармашылық немесе техникалық жетістіктерді көрсетуде маңызды.

Виктория тауының теміржол вокзалы тобы Викториан Регионы мен Федерациясының ғимараттарының біріккен тобы үшін эстетикалық маңызды және Виктория тауының басты көрінісі болып табылады, басты көше көрінісі аяқталған кезде қаланың төменгі жағында орналасқан.[2]

Көктегі таулар теміржол желісінде тірі қалған вокзал ғимараттарының көпшілігімен бір уақытта, Платформа 1 ғимараты және оған жапсарлас дәретхана ғимараты бұл ғимараттар үшін қолданылған стандартты үлгіден шықпайды, өйткені ол арал платформасына емес, бүйір платформаға салынған. Кірпіштен жасалған бөлшектермен, тазартылған терезесімен және қолданумен немесе дөрекі кескінмен жоғары сапалы егжей-тегжейлі.[2]

2-платформадағы сигналдық қорап - типтік арал платформасына емес, бүйірлік платформаға бейімделген оның типінің репрезентативті мысалы. Бұл әр бағыттағы сызықтардың көріністерін барынша арттыру үшін жасалған және бағытталған егжей-тегжейлі ғимарат. Виктория тауындағы казарма кең верандалары бар қарапайым пішінді формаға ие және айтарлықтай өзгертілген, бірақ әлі күнге дейін теміржол желісіне жақын жерде салынған бұрынғы демалыс үйінің үлгісін ұсынады.[2]

Станцияның жалпы эстетикалық сипаты одан әрі жетілдірілген ағаштар, бұталар және өсімдік тәрізді өсімдіктерден бастап екі платформа бойындағы көптеген флоралар жиынтығымен ерекшеленетін, Көк Тау бекеттерінің әдеттегі табиғи көрінісі болып табылатын, тау жыныстарының шектеріндегі станцияның орналасуымен жақсарады.[2]

Бұл жерде әлеуметтік, мәдени немесе рухани себептер бойынша Жаңа Оңтүстік Уэльстегі белгілі бір қауымдастықпен немесе мәдени топпен күшті немесе арнайы бірлестік бар.

Бұл жер жергілікті қоғамдастықтың өз орнын сезінуіне ықпал ете алады және жергілікті қауымдастықтың өткенімен байланыстыра алады.[2]

Бұл жер Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихын түсінуге ықпал ететін ақпарат алуға мүмкіндігі бар.

Виктория тауындағы теміржол вокзалы тобы бір станциядағы ғимараттардың әр түрлі типтерін салу техникасы мен сәулеттік сипатын қамтамасыз етуде өзінің жоғары деңгейлі зерттеу әлеуетіне ие. 2-платформадағы вокзал ғимараты әр түрлі персонал мен жолаушылардың қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін кезең-кезеңімен тұрғызылуымен ерекше ғылыми маңызы бар. Бұрынғы SM коттеджінің орны да археологиялық әлеуетке ие.[2]

Бұл жерде Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихының сирек кездесетін, сирек кездесетін немесе жойылу қаупі бар аспектілері бар.

Виктория тауы станциясының тобы - Виктория дәуіріндегі бірқатар жеке ғимараттар мен құрылыстарды біріктіретін сирек кездесетін теміржол вокзалы. Сигнал қорабы - күйде қалған платформалық сигнал қораптарының бірнеше кірпішінің бірі. Теміржолды сергітетін бөлмелер бұрынғы мақсаты бойынша пайдаланылмаса да, вокзалдың маңызды орналасуымен байланысты осындай теміржол нысандарының сирек мысалдары болып табылады.[2]

Метро аймағында казарма сирек кездеседі (2009 жылы 8), бірақ кем дегенде 37-сі NSW-де қалады. Кейінгі құрылыста бұл 1890 жылдардың аяғында демалыс үйінің типтік жобасының өкілі болып табылады, ол теміржол қызметкерлеріне тұрғын үй берді.[2]

Жаяу көпір өте сирек кездеседі, мысалы, Hardie Board ағаш тақтайшасы мен темір темір баспалдақ стрингерлері бар стандартты Уоррен трус эстакадалары мен баспалдақтары, баспалдақтардың бұзылмаған мысалы, өйткені көпірлердің барлығы дерлік бетонмен ауыстырылды.[2]

Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи орындар / орта класының негізгі сипаттамаларын көрсетуде маңызды.

Виктория теміржол вокзалы тобы - 19-шы ғасыр мен 20-шы ғасырдың басындағы ғимараттардың әртүрлі типтерін, кезеңдерін және стильдерін біріктіретін маңызды теміржол вокзалы кешенінің репрезентативті мысалы, олардың әрқайсысы өздерінің типтік дизайны мен түрлерін ұсынады.[2]

Жаяу көпір - стандартты Warren Truss эстакадалық жаяу көпірінің баспалдақпен, Hardie Board ағаш тақтайымен және темір баспалдақ стрингерлерімен бұзылмаған үлгісі. Барақ, өзгертілгенімен, 20 ғасырдың басында салынған теміржол қызметкерлеріне арналған стандартты тұрғын үйдің негізгі сипаттамаларын көрсетеді.[2]

Сондай-ақ қараңыз

Жаңа Оңтүстік Уэльстегі теміржол станцияларының тізімі

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Көлік статистикасы бюросы. «Пойыздардың статистикасы 2014» (PDF). Көлік NSW. Алынған 15 шілде 2018.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама ае аф аг ах ai аж ақ ал мен ан ао ап ақ ар сияқты кезінде ау ав aw балта ай аз «Виктория тауы теміржол вокзалының тобы». Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы. Қоршаған орта және мұра бөлімі. H01203. Алынған 2 маусым 2018.
  3. ^ Виктория тауы станциясы NSWrail.net
  4. ^ «Виктория тауы теміржол вокзалының тобы». Жаңа Оңтүстік Уэльс мұралары туралы мәліметтер базасы. Қоршаған орта және мұра бөлімі.
  5. ^ а б c «Көк таулар сызығының кестесі». NSW үшін көлік.
  6. ^ «Үндістанның Тынық мұхиты кестесі». Теміржол экспедицияларынан тыс сапар. 1 сәуір 2019.
  7. ^ «698В көгілдір таулардың транзиттік бағыты». NSW үшін көлік.

Атрибут

CC-BY-icon-80x15.png Бұл Википедия мақаласында келесі материалдар бар Виктория теміржол вокзалы тобы, кіріс нөмірі 01203 Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы Жаңа Оңтүстік Уэльс штаты және қоршаған орта және мұра кеңсесі 2018 астында жариялады CC-BY 4.0 лицензия, қол жетімді күні 2 маусымда 2018 ж.

Сыртқы сілтемелер