Midōsuji сызығы - Midōsuji Line

Osaka Metro Midōsuji желісі
Osaka Metro Midosuji line symbol.png
市 営 地下 鉄 新 20 系 未 更新 車 .jpg
Midōsuji Line 21 сериялы пойызы 2015 жылғы сәуірде
Шолу
ИесіОсака метрополитені (2018 ж-қазіргі)
Осака қалалық көлік бюросы (1933–2018)
Жол нөмірі1
ЖергіліктіОсака
ТерминиЭсака
Накамозу
Станциялар20
Сервис
ТүріЖедел транзит
ЖүйеОсака метрополитені
Қойма (лар)Нагай, Накамозу
Жылжымалы құрам10 серия, 21 серия, 30000 серия
Күнделікті серуендеу1 295 420 (2015 ж. Күн сайын)[1]
Тарих
Ашылды1933 жылғы 20 мамыр
Техникалық
Сызық ұзындығы24,5 км (15,2 миля)
Жол ұзындығы24,5 км (15,2 миля)
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Электрлендіру750 В тұрақты ток, үшінші рельс
Жұмыс жылдамдығы70 км / сағ (43 миль / сағ)
Маршрут картасы
Жаңа Midosuji Line.png

The Osaka Metro Midōsuji желісі (御堂 筋 線, Мидсужи-сен) Бұл жедел транзит жол Осака, Жапония, басқарады Осака метрополитені. Астында салынған Мидсуджи, солтүстік-оңтүстіктегі үлкен көше, бұл Осака метросы жүйесіндегі ең көне және Жапониядағы ең көне екінші жол, Токио метро Ginza желісі. Оның ресми атауы - №1 жедел электр трамвай желісі (高速 電 気 軌道 第 1 号 線), ал Осака қалалық көлік бюросы ретінде сілтеме жасайды Осака №1 жедел теміржол желісі (大阪 市 高速 鉄 道 第 1 号 線)және MLIT ол аталған басылымдар №1 жол (Midōsuji желісі) (1 号 線 （御堂 筋 線）). Сызықтық карталарда Midōsuji сызығындағы бекеттер «M» әрпімен көрсетілген.

Накацудан солтүстікке қарай ол жердің ортаңғы бөлігімен өтеді Шин-мидуссуи, көтерілген автомобиль жолы.

Арасындағы бөлім Сенри-Чо және Эсака иелік етеді және басқарады Кита-Осака Кюко темір жолы (北大 阪急 行 電 鉄, Kita Osaka Dentetsu), бірақ жолақыны есептеу кезінде ғана жолаушылар үшін жіксіз.

Сызықтық деректер

Станциялар

ЖоқСтанцияжапонҚашықтықАударымдарОрналасқан жері
↑ Сервис арқылы дейін / бастап Сенри-Чо арқылы Кита-Осака Кюко темір жолы ↑
 M11 Эсака江 坂0.0Кита-Осака Кюко темір жолы (қызмет көрсету арқылы)Suita
 M12 Хигаши-Микуни東 三国2.0 Йодогава-ку, Осака
 M13 Шин-Исака新 大阪2.9
 M14 Нишинакаджима -
Минамигата		西 中 島 南方3.6Сан префиксі Hankyu Kyoto line.png Hankyu Киото магистралі (HK-61: Минамиката )
 M15 Накацу中 津5.4 Кита-ку, Осака
 M16 Умеда梅田6.4
 M17 Йодоябаши
(Осака мэриясы)		淀 屋 橋
（市 役 所 前）		7.7
Чūō-ку, Осака
 M18 Хоммачи
(Семба-ниши)		本 町
（船 場 西）		8.6
 M19 Шинсайбаши心 斎 橋9.6
 M20 Намба難 波 ・ な ん ば10.5
 M21 Daikokuchō大 国 町11.7Osaka Metro Yotsubashi line symbol.svg Ёцубаши желісі (Y16)Нанива-ку, Осака
 M22 Dōbutsuen-mae
(Шинсекай)		動物園 前
（新世界）		12.9
Нишинари-ку, Осака
 M23 Теннжи天王寺13.9
Абено-ку, Осака
 M24 Шувачō昭和 町15.7 
 M25 Нишитанабе西 田 辺17.0 
 M26 Нагай長 居18.3JRW kinki-R.svg JR West Hanwa Line (JR-R24)Сумиёси-ку, Осака
 M27 Абикоあ び こ19.5 
 M28 Китаханада北 花田21.4 Кита-ку, Сақай
 M29 Шинканаока新 金 岡23.0 
 M30 Накамозуな か も ず24.5

Жылжымалы құрам

  • Midōsuji Line 10 сериясы 2004 жылдың ақпанында EMU

  • Midōsuji Line 30000 сериясы 2017 жылдың мамырында 31904 жиынтығын құрады

  • 2013 жылдың тамызында Kita-Osaka Kyuko 8000 сериясы

  • Kita-Osaka Kyuko 9000 сериясы 2014 жылдың мамырында

Бұрынғы

  • 100 серия (1933–1969)
  • 200 серия (1935–1969)
  • 300 серия (1938–1969)
  • 400 серия (1943–1969)
  • 500 серия (1949–1969)
  • 600 серия (1951–1969)
  • 1000 серия (1953–1969)
  • 1100 серия (1957–1969)
  • 1200 серия (1958–1969)
  • 50 серия (1960–1969)
  • 30 серия (1968–1993)
  • Kitakyū 7000/8000 сериясы (1969–1970)
  • Kitakyū 2000 сериясы (1969–1993)

  • Сақталған 100 сериялы автомобиль, 2006 ж. Қараша

  • Midōsuji желісіндегі 30 серия, с.1987 ж

Тарих

Midōsuji желісі Осакадағы алғашқы метро және Жапониядағы үкімет басқаратын алғашқы метро болды. Оның құрылысы ішінара 1930-шы жылдардың басында Осакадағы көптеген жұмыссыз адамдарға жұмыс беру үшін күш салу болды. Бастап бастапқы туннель Умеда дейін Шинсайбаши Толығымен қолмен қазылған, 1933 жылы солтүстік Осакадан төмен жердің нашар құрамы мен жұмыс тобының инженерлік шеберлігінің нашарлығынан пайда болған үңгірлер мен судың ағуынан зардап шеккеннен кейін ашылды. Алғашқы вагондар адам күшімен және Умеда маңындағы Ұлттық теміржол жолдарынан жануарларды буып-түйіп жолға шығарылды.[дәйексөз қажет ]

Әуелі желі тек жалғыз вагондармен жұмыс істегенімен, оның станциялары басынан бастап сегіз вагонға дейін пойыздарды басқаруға арналған. Желі келесі бірнеше онжылдықта біртіндеп кеңейтіліп, 1987 жылы қазіргі ұзындығын аяқтап, Осака метросынан кейінгі екінші ұзын метраға айналды. Tanimachi желісі (Midōsuji сызығының Kita-Osaka Kyūkō теміржолының жалғасын қоспағанда).

  • 20 мамыр 1933 - Умеда (уақытша станция) - Шинсайбашы (ашылу).[2] Пойыздар жалғыз вагон құрастырумен жүре бастады.
  • 6 қазан 1935 - Умеда станциясы (қазіргі станция) ашылды.
  • 1935 жылғы 30 қазан - Шинсайбаши - Намба (ашылу). Пойыздар 2 вагоннан құрала бастады.
  • 1938 жылғы 21 сәуір - Намба - Теннжи (ашылу). Пойыздар 3 вагоннан құрала бастады.
  • Құрылыс кезінде тоқтады Екінші дүниежүзілік соғыс.
  • 20 желтоқсан 1951 - Теннжи - Шувачо (ашылу)
  • 5 қазан 1952 - Шувачо - Нишитанабе (ашылу)
  • 1 тамыз 1953 - Пойыздар 4 вагондық құрамда жүре бастады.
  • 1 сәуір 1957 ж. - Пойыздар 5 вагондық құрамда жүре бастады.
  • 1958 ж. 1 мамыр - 6 вагондық құрамда пойыздар жүре бастады.
  • 1 шілде 1960 - Нишитанабе - Абико (ашылу)
  • 1 маусым 1963 ж. - 8 вагондық құрамда пойыздар жүре бастады.
  • 1 қыркүйек 1964 ж. - Умеда - Шин-Осака (ашылуы)
  • 1968 жылғы 29 тамыз - 30 серия ЭМУ жұмысын бастады.
  • 24 ақпан 1970 ж. - Шин-Осака - Эсака бірге Кита-Осака Кюко темір жолы (Китакю) (ашылу). Бұл трек бөлімі Midōsuji желісінде бірінші болып пайдаланылды Пойыздарды автоматты басқару орнына Пойыздарды автоматты түрде тоқтату.
  • 1971 жылғы 1 сәуір - Орталықтандырылған трафикті басқару енгізілді.
  • 16 ақпан, 1976 - 10 серия ЭМУ жұмыс істей бастайды.
  • 18 сәуір, 1987 - Абико - Накамозу (ашылу). 9 вагондық пойыздарды орналастыру үшін станцияларды жөндеу басталды.
  • 24 тамыз 1987 ж., Станцияларды қалпына келтіру аяқталды, сондықтан барлық пойыздар 9 вагондық құрамға қайта жиналды.
  • 1991 жылғы 14 мамыр - 21 серия ЭМУ жұмыс істей бастайды.
  • 1993 ж. - Midōsuji желісіндегі барлық пойыздар 30 сериялары шыққаннан кейін толық кондиционерленді Kitakyū 2000 сериясы сол жылы.
  • 9 желтоқсан 1995 ж. - 10 вагондық пойыздарды орналастыру үшін станцияларды жөндеу басталды.
  • 1 қыркүйек 1996 ж. - Станцияларды қалпына келтіру аяқталды, сондықтан барлық пойыздар 10 вагондық құрамға қайта жиналды.
  • 11 қараша 2002 - Тек әйелдерге арналған автокөліктер енгізілді.
  • Желтоқсан 2011 - 30000 серия пойыздар қызметке кірді.

Тек әйелдерге арналған жеңіл автомобильдер

Тек әйелдерге арналған автокөліктер 2002 жылдың 11 қарашасынан бастап жолға шығарылды. Әрбір пойызда осындай бір вагон бар (№6 вагон), оны жұмыс күндері күні бойы қолдануға тыйым салынады.

Тек әйелдерге арналған автокөлік
← НакамозуEsaka / Senri-Chūō →
12345678910

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «平 成 27 年 大都市 交通 ン サ ス 近畿 圈 報告 書» (PDF). P: 84.国土 交通 省.
  2. ^ «公 営 地下 鉄 在 籍 車 ビ ッ グ ３ 大阪 市 交通局 (қоғамдық метрополитендердің үш үлкен операторының бірі: Осака муниципалды метрополитені»). Japan Railfan журналы. Том. 49 жоқ. 576. сәуір 2009. 88–99 бб.

Сыртқы сілтемелер