Market Street Railway (транзиттік оператор) - Market Street Railway (transit operator)

Market Street теміржол
Шолу
ЖергіліктіСан-Франциско, Калифорния
Пайдалану мерзімі1857 (1857)–1944 (1944)
ІзбасарСан-Франциско муниципалдық теміржол
Техникалық
Ұзындық284 миль (457 км) (1929 ж.)[1]

The Market Street теміржол компаниясы коммерциялық болды трамвай және автобус оператор Сан-Франциско. Компания атақты адамның есімімен аталды Базар көшесі оның көлік желісінің негізін құрайтын осы қаланың. Осы жылдар ішінде компания сондай-ақ Market Street теміржол компаниясы, Market Street кабельдік теміржол компаниясы және Сан-Францисконың біріккен теміржолдары.

Компания ағымдағы деп қателеспеуі керек Market Street теміржол, ол өзінен бұрынғы адамның атымен аталған, бірақ іс жүзінде Сан-Францискодағы коммерциялық емес қолдау тобы болып табылады мұра трамвай сызықтар.

Тарих

Market Street кабельдік теміржол компаниясы 1889 ж. Бастап Sanborn өрттен сақтандыру картасы

Нарықтық көше теміржолына айналатын франчайзинг 1857 жылы берілді Томас Хейз. Сызық бірінші болды жылқы машинасы Сан-Францискода 1860 жылы 4 шілдеде Market Street Railroad компаниясы ретінде ашылған желі ашылды.[2] Бірнеше жылдан кейін желі бу қуатын пайдалану арқылы ауыстырылды бу муляжі тіркеме вагонды сүйрейтін тепловоздар.[3] Төрт Портланд өлшеуіші локомотивтер Сан-Францискодағы Альбион құю өндірісі салған. №1 және №4 локомотивтердің ұзындығы 24 фут (7,3 м) болды, қозғалтқышы, багажы және алдыңғы дөңгелегімен басқарылатын жолаушылар бөлімі 0-2-2 № 2 және № 3 тепловоздар 18 фут (5,5 м) болды 0-4-0 Багаж бөлімі бар Ts. Екі тип те 64 жолаушыға арналған 40 футтық (12 м) екі жақты жүк тіркемелерін тартты. Болдуин локомотивтері 1880 жылы екі 0-4-0T бу муляждарын салған (C / N 5004 & 5009) стандартты теміржол Валенсия көшесінен Кастро көшесіне 1888 жылға дейін ұзарту.[4]

Шамамен 1905 ж. Сан-Францисконың біріккен теміржолдары

Ашылғаннан кейін кабель тартылды Clay Street Hill теміржол 1873 жылы қаланың ат жұлдыздарын жаңа тарту түріне айналдыру үшін қысым күшейе түсті. 1882 жылы, Леланд Стэнфорд және серіктестер Market Street Railroad компаниясын сатып алып, оның желілерін кабельдік тасымалдауға ауыстырды. Сөйтіп жүргенде компанияның атауы Market Street кабельдік теміржол компаниясы болып өзгертілді. Бұл компания Сан-Францискодағы ең ірі кабельдік автомобиль операторына айналуы керек еді. Шыңында ол бес сызықпен жұмыс істеді, олардың барлығы Маркет-стритке дейін жалпы терминалға көшті Паром ғимараты; қарбалас уақытта аспалы жол осы терминалды әр 15 секунд сайын қалдырды.[2][5]

Облигация купоны Market Street Railway Co., шамамен 1900, Сан-Франциско аспалы автомобиль мұражайынан шығарылды

Алайда транзиттік технология әлі де дамып келе жатты, ал жаңа электрлік трамвай тез құрастыру және пайдалану аспалы автомобильге қарағанда арзанға түсті және Сан-Францискодағы ең биік таулардан басқасына көтеріле алды. 1893 жылы Стэнфорд қайтыс болды және компания оны қабылдады Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолы. Компания қайтадан Market Street Railway Company болып өзгертіліп, өз желілерін электр тартымына ауыстыру процесін бастады. 1895 жылы компания газет жарнамасын орналастырды Сан-Францискодан емтихан алушы 20 долларға ат машиналарын ұсына отырып (орынсыз 10 доллар).[6] Олардың көпшілігі деп аталатын трамвайлардан жасалған жедел емес қоғамдастықтың негізі болды Теңіз жағалауындағы Карвилл.

Электр энергиясын түрлендіруге Рудольф Спреккелс және басқа меншік иелері сияқты қарсыластар қарсылық білдірді, олар қала орталығының ірі магистральдарындағы ұнамсыз әуе желілеріне қарсылық білдірді. 1906 жылы 18 сәуірде таңғы сағат 5-те бұл қарсылықтар ұлы ретінде жойылды Сан-Францискодағы жер сілкінісі ұрды. Қаланы қалпына келтіру жарысы компанияға өзінің ең тік бағыттарынан басқаларының барлығын электрлік трамвай желілерімен ауыстыруға мүмкіндік берді.[2]

Market Street Railway Co. акциялар сертификаты c1920

Осы кезеңге қарай компания қайтадан қолын ауыстырып, сол болды Сан-Францисконың біріккен теміржолдары (URR). Көптеген жылдар бойына көптеген тәуелсіз сызықтар сіңірілді, соның ішінде Clay Street Hill теміржол, Сан-Франциско және Сан-Матео электр теміржолы, Presidio және паромдар теміржолы, және Паромдар мен Cliff House теміржолы. Бір ғажабы, компанияға көптеген пайда әкелген жер сілкінісі де тәуелсіз ретінде оның жойылуына дән себеді Geary Street, Park & ​​Ocean Railway қала сатып алды және 1912 ж. басы болды Сан-Франциско муниципалдық теміржол (Муни). 1914 жылы 3 маусымда ат көліктері қала көшелерінен алынып тасталды.[7] 1918 жылға қарай және Муни қаланың төбелерінің астында бірнеше туннельдер салуға көмектесті, Market Street көшесінің бойымен URR-мен тікелей бәсекелес болды. Екі оператор әрқайсысы өздерінің магистраль бойымен өздерінің теміржол жолдарын басқарды, ол «төртеудің гүрілі» деп аталды. Market Market екі теміржол трассасы ішкі жағында, ал екі Сан-Франциско муниципалдық теміржол трассасы сыртында орналасқан.[2]

Бәсекелестік, еңбек проблемалары және 1918 жылы болған апат URR-ді қайта құруға әкеліп, қайтадан Market Street Railway Company ретінде қайта пайда болды. Бұл бүкіл қала бойынша электр трамвайларын, Пауэлл Сент-тегі аспалы жолдарды және өсіп келе жатқан автобустар паркін басқаруды жалғастырды. Бірақ франчайзингтерін бақылайтын қаламен қарым-қатынас жақсы болған жоқ, ал 1944 жылы 16 мамырда ұсынысты алты рет жеңгеннен кейін сайлаушылар Базар көшесі теміржолының жедел қасиеттерін 7,5 миллион долларға сатып алуға сайланды және компания өзінің барлық сатылымын жасады активтер мен операциялар Муниге.[2]

Тірі қалған көліктер

Негізгі мақала: F Market & Wharves трамвайларының тізімі
2015 Muni Heritage демалыс күндері жұмыс істейтін 578 автокөлігі
2008 жылы Pharr Yard (Duboce Yard) кешенінде қалпына келтіру жұмыстары жүргізіліп жатыр

Бұл Market Street теміржол паркінен аман қалған жалғыз көлік:

Жеңіл автомобильдер

  • Автомобиль 578 1896 жылы салынған Hammond Car Company және бір жүк көлігі (төрт доңғалақты), Калифорния автокөлігі ашық ұштық бөлімдері және ортаңғы бөлімі бар. Көптеген жылдар бойы жұмыс машинасы ретінде қызмет еткеннен кейін, оны Муни бастапқы қалпына келтірді және әлі күнге дейін арнайы іс-шаралар мен жарғыларға қатысады.[8]
  • 798 автокөлігі 1924 жылы компанияның жеке дүкендерінде жасалған. Бұл машина кейіннен сынықтарға сатылған Екінші дүниежүзілік соғыс. Калифорниядағы тұрғын үй және зергерлік дүкен ретінде пайдаланылады Колумбия, оны 1984 жылы қайтадан сатып алып, қазірде пайдалану үшін қалпына келтіру жұмыстарын жүргізіп жатыр F нарығы түзу.[9]
  • 755 автокөлігі 1895 жылы салынған Hammond Car Company және 578 машинасына ұқсас. Ол 1906 жылы Presidio & Ferries Railroad сатылды. 1913 жылы Муни Presidio & Ferries-ті пайдалану франшизасы аяқталғаннан кейін сатып алды және автомобиль 1922 жылға дейін Мунидің жолаушылар қызметінде жұмыс істей берді. Сол кезде ол жұмыс вагонына айналдырылды. Ол 1946 жылы зейнетке шыққан. 1947 жылы оны жеке меншік иелері сатып алып, Пескадерода сақтаған. Ол 1965 жылы Батыс теміржол мұражайына көшіріліп, қалпына келтіруді күтеді.
  • 974 автокөлігі компанияның жеке дүкендерінде құрастырылған және оны Bay Area Electric Railway Assocation сатып алған. Өкінішке орай, ол қалыптасқанға дейін Стоктондағы қоймада өртеніп кетті Батыс теміржол мұражайы.
  • Салондық вагон «Сан-Франциско» 1901 жылы Сан-Франциско және Сан-Матео 61 деген атпен Сент-Луис автокөліктерімен жасалды. Оны Сан-Францискодағы Біріккен Темір Жолдар «Сан-Франциско» деген жалға берілетін вагон ретінде қайта жасады. 1920 жылдары сәнді чартер бизнесі бәсекеге қабілетті туристік автобустар мен автомобильдердің салдарынан тиімсіз болды және автомобиль оқушыларды жүйенің кез келген жеріне ақысыз тасымалдауға арналған мектеп машинасына айналды. Бұл Екінші дүниежүзілік соғысқа байланысты аяқталды және 1944 жылы Сан-Франциско муниципалды теміржол көлігі минималды чартерлік қызмет үшін пайдаланылды. Ол 1951 жылы сынықтарға сатылып, Ай алқабында хот-дог болды. Ақыры оны Сан-Франциско теңіз мұражайы істен шыққан мұражайды талап етті және 1980 жылы Батыс теміржол мұражайына сыйға тартты.

Техникалық қызмет көрсету жабдықтары

  • 0109 вагонын 1891 жылы О'Брайан мен ұлдары 1890 жылы Метрополитен теміржолына арналған Пауэлл-стрит аспалы жолына ұқсас ашық және жабық конфигурациясы бар жолаушылар трамвайы ретінде салған. 1894 жылы Метрополитендік теміржолды Market Street Railway сатып алды. 1900 жылы автокөлік моторлы бүйірлік қоқыс салғышқа айналдырылды WL Holman автомобиль компаниясы Market Street теміржолына арналған. Кейінірек ол 1912 жылы рельсті ұнтақтағыш ретінде қайта құрылды. Ол меншікке айналды Сан-Франциско муниципалдық теміржол 1944 жылы және 1970 жылдары Батыс теміржол мұражайына уақытша несиеге берілгенге дейін оларды ұнтақтаушы ретінде қызмет етті. Оны Батыс теміржол мұражайы 2019 жылы ресми түрде сатып алды.
  • 0130 вагоны 1904 жылы Сан-Франциско дүкендерінің біріккен теміржолында электр кран ретінде жасалды. Ол 1921 жылы 0130 базарлық көше теміржолына айналды және [[1944 ж. Сан-Франциско муниципалды теміржол 0130. 1973 ж. Батыс теміржол мұражайы.
  • 0304 автокөлігі жолаушылар көлігі ретінде жасалған Сан-Франциско және Сан-Матео электр теміржолы 1900 ж. жолаушы трамвайы ретінде. 1902 ж. Сан-Францисконың 673 біріккен теміржолы болды және 1907 ж. 0673 ұшағына айналды. 1920 ж. 0304 техникалық қызмет көрсету вагондары Сан-Францисконың біріккен теміржолына қайта салынды. 1921 ж. 0304 және 1944 жылы Сан-Франциско муниципалдық теміржол 0304. Ол әлі күнге дейін Мунидің меншігінде.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ О'Шонесси, Майкл (мамыр 1929). Қолданыстағы нысандардың біртұтастығын ерекше ескере отырып, Сан-Францискодағы көшедегі теміржол көлігі талаптары туралы есеп (Есеп). Қала және Сан-Франциско округы қоғамдық жұмыстар департаменті. Алынған 30 қазан, 2018.
  2. ^ а б c г. e Market Street Railway (коммерциялық емес) (2004). Базар Санкт-Петербургтің қысқаша тарихы. Алынған 23 қыркүйек 2005 ж. Бөлім Market Street Railroad Company, 1860-1882 жж Мұрағатталды 21 қыркүйек, 2005 ж Wayback Machine
  3. ^ Нольте, Карл (2010-07-04). «Бірінші базардың 150 жылдығы». Сан-Франциско шежіресі. Сан-Франциско шежіресі. Алынған 2010-07-04.
  4. ^ Борден, Стэнли Т. (1971). «Сан-Францискодағы бумен дамбилер». Батыс теміржолшысы. Фрэнсис А. Гуидо. 34 (376): 3 & 5.
  5. ^ Роберт Каллуэлл және Уолтер Райс (2000). Кабельдер мен ұстағыштар: Сан-Франциско кабельдік машиналары. Аспалы автомобильдер достары мұражайы шығарды. ISBN белгісіз.
  6. ^ San Francisco Examiner, 22 қыркүйек, 1895, бет. 19.
  7. ^ «СОҢҒЫ ЖЫЛҚЫ МАШИНАЛАРДЫ РОЛФ, КАЛХОУН АЙДАЛАДЫ». Сан-Францискодан емтихан алушы. 4 маусым 1913. Алынған 12 маусым 2016.
  8. ^ Market Street теміржол. 1896 ж. Сан-Франциско MSRy машинасы № 578-S.
  9. ^ Market Street теміржол. 1924 ж. Сан-Франциско MSRy № 798 автокөлігі

Әрі қарай оқу

  • Смоллвуд, Чарльз А. (1978). Сан-Францисконың ақ майданы (Қалааралық арнайы №44). Глендейл, Калифорния: Қалааралық баспасөз. ISBN  978-0-916374-32-7- көптеген фотосуреттермен, иллюстрациялармен және карталармен Market Street Railway компаниясының толық тарихы