La Centre (қатал машиналар) - La Center (sternwheeler)

La Center at Timmens Landing circa 1920.jpg
La Center Тимменс қону кезінде, (Ла орталығы, Вашингтон, шамамен 1920 ж. жүк қоймасы байланған.
Тарих
Атауы:La Center
Иесі:Brothers & Moe 1912-1916); Артур С Хестон (1916- )
Маршрут:Льюис, Көл, төменгі Колумбия және төменгі Виламетт өзендер
Қызметте:1912
Жұмыс істемейді:1931
Сәйкестендіру:АҚШ # 209642
Тағдыр:Тасталды.
Жалпы сипаттамалар
Түрі:ішкі мақсаттағы
Ұзындығы:Корпуста өлшенген 65 фут (19,81 м)
Сәуле:16,8 фут (4,88 м) эксклюзивті күзетшілер
Жоба:12 дюйм (304,8 мм)
Тереңдігі:3,9 фут (0,94 м) тереңдігі
Орнатылған қуат:бастапқыда бензин қозғалтқышы, кейінірек екі бу қозғалтқышымен ауыстырылған, көлденең орнатылған, цилиндрдің 5.5 дюймі (139,7 мм) және 2,5 фут (0,76 м) инсульт.
Айдау:доңғалақ
Сыйымдылығы:45 тонна жүк

La Center 1912-1931 ж.ж. аралығында жұмыс істейтін шағын доңғалақты пароход болды Льюис және Көл оңтүстік батысында өзендер Вашингтон, маршрут бойынша Портленд, Орегон бойымен төменгі Колумбия және төменгі Виламетт өзендер.

La Center Колумбия өзенінің басқа қатал дөңгелектерімен салыстырғанда аз болды.[1] Алайда, бірқатар апаттарға, соның ішінде қақтығыстар мен жерге тұйықталуларға қарамастан, Ла Центр Льюис өзенінің елін Портленд нарығына сенімді көлікпен қамтамасыз ету ретінде танымал болды.[1]

La Center бастапқыда бензин қозғалтқышымен жабдықталғандықтан, ерекше болды, содан кейін шамамен бір жыл өткен соң бензин қозғалтқышы екінші бу машиналарына ауыстырылды.

Құрылыс

La Center кезінде салынған Ла орталығы, Вашингтон Brothers & Moe концерні үшін, Uriah Sidney Brothers, EC Brothers және Peter I. Moe кіреді.[2][3][4]

Өлшемдері

La Center ұзындығы 65 фут (19,81 м) болды, тек артқы доңғалақ орнатылған қиял деп аталатын негізгі палубаның артқы жағындағы кеңеюінен басқа.[2] Кеменің корпусының сыртқы жоғарғы жиегіндегі қорғаныс ағаштарынан басқа 16 футтық (4,88 м) сәулесі болған. күзетшілер,[2] Ұстау тереңдігі 3,1 фут (0,94 м) болды.[2]

La Center максималды сыйымдылығы 45 тонна жүк тиелген кезде 12 дюймдік (304,8 мм) болды.[5]

Кеменің жалпы көлемі 67 бруттоннды (көлем мен салмақтың емес өлшемі) және тіркелген 64 тоннаны құрады.[2]

Ресми сауда кемесінің тіркеу нөмірі 209642 болды.[2]

Машиналар

La Center қатты дөңгелектің көмегімен қозғалған.[6] La Center бастапқыда бензин қозғалтқыштарымен жұмыс істеді.[7] 1913 жылы маусымда, La Center бу қуатына ауыстырылды.[7][8] Бұл көлденеңінен орнатылған екі цилиндрлі бу қозғалтқыштары, цилиндрлік тесіктері 5,5 дюйм (139,7 мм) және соққысы 2,5 фут (0,76 м) болды.[2]

Бензин қозғалтқыштары La Center Льюис өзенінің навигациялық компаниясының қатты машинасына қондырылды Валлула (мысалы, Сэм ағай).[7] Өз кезегінде, бу машиналары орнатылған La Center келген Сэм ағай.[8]

The Таңертең Орегон сипатталған Сэм ағай «Портлендке оның теңіз құрылысы тұрғысынан сипатталмаған ерекше құрылысы үшін келген кез келген басқа өзен кемесінің келуіне қарағанда көп түсініктеме берді».[8] Сэм ағай, салынған болатын Корваллис, Орегон, пароход бизнесіне кіруге лицензия алу үшін тексеруден өту үшін Портлендке төмен қарай сынақ сапарына баруға арнайы рұқсат алған.[9]

Алайда, пароход инспекторлары Эдвардс пен Фуллер беруден бас тартты Сэм ағай сертификат.[9] Иелері Сэм ағай содан кейін иелерімен келісімге келді La Center техникамен сауда жасау, La CenterБензин қозғалтқышы жүреді Сэм ағай, және Сэм ағайҚазандық, қозғалтқыштар және басқа қондырғылар жүреді La Center.[9]

Операциялар

Тимменс қону (La Center, WA ), шамамен 1919 ж. La Center оң жақта үлкен пароход, Etna сол жақтағы кішігірім пароход сияқты көрінеді.

La Center 1912 жылы 22 ақпанда капитан ағалар командалық етуімен Портленд портында өзінің сынақ сапарын жасады.[10]

1912 жылдың шілдесінде Льюис өзенінің көлік компаниясы өзінің мүдделерін Люис өзенінің шығыс шанышқысында сатады, ол кішкене қатал дөңгелектен тұрады. Шпелле, баржа және бес акр жер, сол кезде жаңадан салынып жатқан эксплуатацияда болған ағайынды Урия С., ағайындылар және Питер Моға. La Center Портленд, Орегон штатындағы Вашингтон көшесінің етегіндегі доктан Ла орталығы, Вашингтон.[3]

Басқа дереккөздің айтуынша, Урия С. және ағайынды бауырлар және Питер Моу ұшырылымға иелік еткен Льюис өзенінің көлік компаниясымен келісімге келген Очарование, сол арқылы La Center жүк тасымалдайтын және Очарование Льюис өзені бағыты бойынша жолаушылар тасымалдайтын.[5]

Льюис өзені басқа көлік құралдары дамымай тұрып пайдалы бағыт болды.[11]

Соқтығысу Дэвид Кэмпбелл

1913 жылы 24 мамырда, La Center Жозеф Суплдің оң жағында жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін Портлендтің шығыс жағындағы верфке апарды күзетші және оның бензин қозғалтқыштарын қалыпқа ауыстыру үшін, жаңа өрт сөндіру қайығының Ла-Центрге келтірген залалын жою қажет. Дэвид Кэмпбелл, қашан Кэмпбелл соқтығысқан La Center қашан La Center Вашингтон көшесінің түбіне қондырылды.[12]

Ұсынылған сатылым

1913 жылы 5 қазанда сипаттамаға сәйкес келетін пароходтық желі La Center арқылы сатуға ұсынылды, Т.В. Нордби, Портлендтегі кушет ғимаратында мекен-жайы бар.[13] Бұл жарнамаға сәйкес, желіде бір пароход, екі қойма, бес соттық жер болған және шығындарды есептемегенде айына 500 доллар пайда тапқан.[13] Сұраныс бағасы 7000 долларды құрады.[13]

Қырыну машинасымен соқтығысу

1913 жылы 24 қазанда жұма түні, La Center қозғалтқышпен соқтығысқан Қырыну машинасы үстінде Вилламет өзені өшірулі Сент Джонс.[14]La Center капитан Питер І.Модың басқаруымен жүгіріп келе жатты.[14][15][16]Қырыну машинасы капитан Берри басқарды.[14]

Қырыну машинасы, жалпы тоннасы 368 тоннаға қарағанда әлдеқайда үлкен кеме болды La Center.[17] Хабарламаға сәйкес Таңертең Орегон, қара өрік жеткізіліміне келтірілген зиян. бортта тасымалданатын сиыр еті, шошқа және «жалпы заттар» La Center 1000 доллардан асты.[14]

Апат туралы алғашқы жаңалықтар оның ысқырық сигналдарының шатасуынан туындады.[18] Қырыну машинасы 23: 00-ден кейін көп ұзамай Портлендтен кетті. ағынмен бағыт алды.[18] La Center Льюис өзенінен жоғары ағып келе жатқан.[18] Буксир Дабыл Ла Центрмен бір уақытта жоғары қарай, бөрене салымен келе жатқан.[18]

Қырыну машинасы деген екі ысқырық белгі берді ДабылАғайынды капитан La Center, арналған деп түсіндірілді La Center.[18] Ағайынды капитан кесіп өтіп, бағытын өзгертті Қырыну машинасыЖағына түсіп кеткен садақ La Center, күзет ағаштары арқылы және төрт футтай жүгіру La CenterКорпусы.[18]

La Center Сент-Джонс кеме жасау компаниясының жанында жағажайда болды.[18] Соқтығысудан ешкім зардап шеккен жоқ.[18]

1913 ж., 27 қазан, дүйсенбі, La Center жөндеу үшін өзеннен Сент-Джонста шығарылды.[14] Ол кезде капитан Берри болған оқиға туралы есеп берген АҚШ пароход инспекторлары Эдвардс және Фуллер.[14]

Жүктеу туралы айыптаулар

1914 жылы 7 қарашада капитан Питер I. Мо, La Center, кеден органдарының қызметкерлерінің алдына келуге міндеттелді Портленд, Орегон оған тағылған айыптарды түсіндіру жүктеу іс-шара Ла-центр қаласында жағалаудағы ғимараттан жүргізілді.[16]

Бұл ұлттыққа дейін болғанымен Америка Құрама Штаттарындағы тыйым, жақында Ла-Центр қалашығы «құрғақ» болып шықты, яғни алкогольді қала шекарасында сатуды заңдастырды.[16] Мо есепті өзіне бағытталған деп есептеп, айыптауларды жоққа шығарды.[16]

Moe келтірілген Таңертең Орегон айтқандай:

Маған қалалық прокурор мен маршал олар тәркілеу немесе дәлелдемелер жинау туралы ештеңе білмейтіндігін айтты. Мен есеп жалған деп айтқым келеді. Ла-Центр қалашығы «құрғап» кеткеннен бері La Centre пароходында бірде-бір алкоголь болған жоқ.

Мұз проблемалары 1914

1914 жылы 19 желтоқсанда, La Center Льюис өзенінде қатып қалды деп хабарланды.[19] Льюис пен Лейк өзендері қатып қалды, ал Портлендтен осы өзендердегі пункттерге навигация тоқтатылды.[19]

1915 жылы 25 қаңтарда Колумбия өзеніндегі мұздың алдын алды La Center Портлендке әдеттегі саяхатынан бастап.[20]

1915 ж. Экскурсиялық операциялар

1915 жылы 12 мамырда Ла Центер центрінің бейсбол командасы жарғыға шықты La Center бару Сент-Хеленс Сент-Хеленс командасына қарсы ойын төлеуге.[21] Сент-Хеленс жеңді, 11-0.[21]

Сол жылы Портленд моторлы қайық клубы және олармен байланысты қайықтар 1915 жылдың 3 шілдесінен бастап сенбіден бастап Портлендтен Вилламет және Колумбия өзендерімен Льюис өзенінің шығыс айрығындағы Парадайс Пойнтқа дейін үш күндік сапарға шығуы керек болатын.[22] La Center моторлы қайықтардың біріне отыра алмаған экскурсанттарды тасымалдау үшін жарғымен бекітілген.[22]

1916 жылғы мұз проблемалары

Мұз кедергі келтірді La Center тағы 1916 жылы қаңтарда.[23] Колумбияда да, Льюис өзендерінде де қатты мұз болғандықтан пароход Льюис өзенінің шығыс айрығына жете алмады.[23]

Ла-Центр қаласына жүк әкелінді Риджфилд, Вашингтон темір жолмен, содан кейін құрлыққа командалармен, вагондармен және шаналармен жеткізіледі.[23] Пароход La Center ауа райы жақсарғанға дейін қашып бара алмады.[23] Бұл төрт жыл ішінде бірінші рет қысқы ауа-райы Льюис өзеніндегі навигацияны байлады деп хабарланды.[23]

Артур Хестонға сату

1916 жылдың сәуір айының басында Урия С. және ағайынды бауырлар Ла-Центрге деген қызығушылықтарын сатылымға дейін пароходты басқарған Артур Хестонға сатты.[24] Содан кейін пароход «Ла-Центр және Льюис өзенінің басқа пункттері мен Портленд арасында күнде жүретін шағын пакет» деп сипатталды.[24]

Төмен су 1916 ж

1916 жылдың күзінде Льюистегі су және Көл өзендердің құлдырағаны соншалық, қайықтар құмды құмдарда жерге қонуға қауіп төндірді, ал бөрене салының қозғалысына кедергі болды.[25] Қарашаның басында жауған жаңбыр өзеннің деңгейін көтерді La Center шығыс шанышқымен әдеттегі маршрут бойынша қайтадан жүгіре алады.[25] La Center сонымен қатар Портленд пен арасында бір уақытта жұмыс істеді Риджфилд, Вашингтон көлде, пароходтың жүк тасымалымен айналысады Мимаре ол кейін қалпына келтіріліп жатқан болатын.[25]

Ішкі тасқын су шайып кетті

1917 жылы 19 желтоқсанда бұл туралы хабарланды La Center су тасқыны кезінде жағаға шығарылып, оңтүстіктен үш миль жерде Lamb’s Landing жеріне қонды Вудленд, Вашингтон.[1] Жерге тұйықталу орны Люис өзенінің шығысы мен солтүстік шанышқыларының арасындағы жайылым болды.[26] La Center 1918 жылы 5 қаңтарда жағада болған.[26] Су тасқынынан кейін қайық өзеннен 300 фут қашықтықта жоғары және құрғақ жерде орналасқан.[27]

1918 жылы 17 қаңтарда, La Center қайтадан өзенге қойылып, корпустың астына сырғанау қойылды.[27]

Льюис өзенінің көлік компаниясы дегенге қайта келу

1918 жылы желтоқсанда сол кезде капитан Артур Хестонның қол астында жұмыс істейтін Ла центр Хестон хатшы болған Льюис өзенінің көлік компаниясының бақылауына қайтарылды.[28]

Компания ол кезде Портлендтегі Эш-стрит докынан жұмыс істеп келген.[28] La Centre ол кезде тек жүк тасымалдайтын.[28]

Льюис өзенінің көлік компаниясы Вейр отбасы мүшелеріне тиесілі және басқарды, оның ішінде капитан Уильям Г.Вейр (1834-1902), оның ұлы Кассиус «Кэш» Вейр (c1860-1942) және Кэштің ұлы Эрл бар. Вейр.[11]

Вейрлер Льюис өзенінде жұмыс істеген бірқатар қайықтарға ие болды.[11][29][30]

Жел дауылында құлаған

1921 жылы 1 желтоқсанда, La Center жел дауылында аударылып, пароходпен тасымалданып жатқан ірі қара малдың көп бөлігін суға батырды.[31]

La Center бастап жүрді Келсо, Вашингтон пароход 40 мүйізді ірі қара малымен бірге, пароходтың төменгі ағысымен аударылған кезде Колумбия-Сити, Орегон, жақын Бұғы аралы[31] Табынның ішінде бас файлынан басқалары суға батып кетті.[31] қатал Метлако экипажын құтқарды La Center.[31]

1921 жылы 14 желтоқсанда, сәрсенбіде, La Center қызметке қайта оралды, оны бір апта бұрын ешқандай қиындықсыз көтерді.[32] La Center содан кейін Ла-Центр, Риджфилд және Портленд арасындағы үш апта сайынғы маршрутта және Льюис, Лейк, Колумбия және Вилламет өзендеріндегі өту пункттерімен жүрді.[32]

W.H операциясы Hembree

1925 жылы, La Center басқарған В.Х. Hembree.[2]

Диспозиция

La Center 1931 жылы тасталды.[2][33][6]

Ескертулер

  1. ^ а б c «Портленд қайығы жерге қонды - Steamer La Center Вудлендке жақын жерде болған қиыншылық туралы хабарлады, жуыңыз». Таңертең Орегон (Dateline: Woodland, Wash., 19 желтоқсан (Арнайы)). 57 (17, 809). Портленд, OR. 1917 ж. 20 желтоқсан. Б.4, кол.3.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Columbia River Waterways - Кемелердің тізімі». Тынық мұхитының солтүстік-батысында, Юконда және Аляскада жүзу жүрісі. Ванкувер, BC: Александр Николлс Пресс. б. 17. ISBN  0-920034-08-X.
  3. ^ а б «Теңіз жазбалары». Жексенбі Орегон. 31 (27). Портленд, OR. 1912 ж. 7 шілде. Сек.2, б.8, кол.2.
  4. ^ «Жылқының өліміне соққылар - ағайынды Урия, Кларк округінің пионері, жарақаттану». Таңертең Орегон. 60 (18, 972). Портленд, OR. 10 қыркүйек, 1921. б.5, колс.1-2.
  5. ^ а б Ньюелл, Гордон Р., ред. (1966). «191IUe теңіз оқиғалары». H.W. McCurdy Marine Тынық мұхитының солтүстік-батыс тарихы. Сиэтл, АҚШ: Superior Pub. 206–207 бет. LCCN  66025424.
  6. ^ а б Миллс, Рэндалл В. (1947). «Қосымша А: Колумбия өзен жүйесінің пароходтары». Колумбиядағы айналмалы дөңгелектер - Орегон елінде жүзген жүзу. Линкольн Н.Е: Небраска университеті. б. 196. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  7. ^ а б c «Теңіз жазбалары». Таңертең Орегон. 55 (17, 028). Портленд, OR. 1915 ж. 22 маусым. 13-бет, 2-3.
  8. ^ а б c «Теңіз жазбалары». Таңертең Орегон. 53 (16, 401). Портленд, OR. 1913 ж. 19 маусым. Б.18, кол.3.
  9. ^ а б c «Кемелер сауда машиналары». Таңертең Орегон (қате түрде La Center-ді La Camas деп сипаттады). 53 (16, 387). Портленд, OR. 1913 жылғы 3 маусым. Б.16, кол.1.
  10. ^ «Теңіз жазбалары». Таңертең Орегон. 52 (15, 990). Портленд, OR. 1912 ж. 23 ақпан. Б.21, кол.5.
  11. ^ а б c Тиммен, Фриц (1973). Қону үшін соққы - Батыс суларында жүз жылдық пароходтық навигация. Колдуэлл, жеке куәлік: Caxton принтерлері. 106–107 беттер. ISBN  0-87004-221-1. LCCN  73150815.
  12. ^ «Теңіз жазбалары». Жексенбі Орегон. 32 (6). Портленд, OR. 1913 ж. 25 мамыр. 6 б.
  13. ^ а б c «Бизнес мүмкіндіктері ... Пароходтық желі». Жексенбі Орегон (жарнама). 32 (40). Портленд, OR. 5 қазан 1913. б.15, кол.5.
  14. ^ а б c г. e f «Теңіз жазбалары». Таңертең Орегон. 53 (16, 513). Портленд, OR. 28 қазан 1913. 12-бет, кол.5-5.
  15. ^ «Теңіз жазбалары». Таңертең Орегон. 53 (16, 526). Портленд, OR. 1913 ж. 12 қараша.
  16. ^ а б c г. «Капитан ертегіні түсіндіреді - La Centre Skipper жүктеме туралы хабарламаны жоққа шығарды». Таңертең Орегон. 54 (16, 834). Портленд, OR. 1914 ж. 7 қараша.
  17. ^ Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Columbia River Waterways - Кемелердің тізімі». Тынық мұхитының солтүстік-батысында, Юконда және Аляскада жүзу жүрісі. Ванкувер, BC: Александр Николлс Пресс. б. 25. ISBN  0-920034-08-X.
  18. ^ а б c г. e f ж сағ «Қақтығыстағы өзен қайықтары - қырыну машинасы күзет пен Ла-центр корпусына кесіледі». Жексенбі Орегон. 32 (43). Портленд, OR. 26 қазан 1913. сек.2, с.33.
  19. ^ а б «Үлкен жүзгіш мұзды пирогтар аюды Бертельге апарады - пароходшылар мұз көп қиыншылыққа ұласса, өзен флоты Сент-Хеленге қарай жүруі мүмкін дейді». Таңертең Орегон. 54 (16, 870). Портленд, OR. 1914 ж., 1914 ж., 12 б., 4б.
  20. ^ «Мұз қайықтарды байлайды». Таңертең Орегон. 54 (16, 902). Портленд, OR. 1915 ж. 26 қаңтар. Б.16, кол.2.
  21. ^ а б «Сент-Хеленс Ла-орталықты жеңді». Таңертең Орегон (Dateline: La Center, Wash, 12 мамыр (Арнайы)). 55 (16, 994). Портленд, OR. 1915 ж. 13 мамыр. 12 б.
  22. ^ а б «Круиз сенбіде болады - моторлы қайық клубы үш күндік сапарға шығуы керек - ұшырылым және арнайы пароход экскурсанттарды Льюис өзеніндегі кемпингтерге апарады». Жексенбі Орегон. 34 (26). Портленд, OR. 1915 ж. 27 маусым. Б.4, кол.3.
  23. ^ а б c г. e «Льюис өзеніндегі пароход тоқтатылды». Таңертең Орегон (Dateline: Ridgefield, Wash., 18 қаңтар (Арнайы)). 55 (17, 210). Портленд, OR. 1916 ж. 19 қаңтар. Б.18, кол.1.
  24. ^ а б «Steamer La Center сатылды». Жексенбі Орегон (Dateline: Ridgefield Wash., 1 сәуір (Арнайы)). 35 (14). Портленд, OR. 1916 жылғы 2 сәуір. Б.18, кол.1.
  25. ^ а б c «Льюис навигациясы жақсарды - қазір портландтан Ла-Центрге дейін бумен келеді». Таңертең Орегон (Dateline: Ridgefield, Wash., 10 қараша (Арнайы)). 56 (17, 464). Портленд, OR. 1916 ж. 11 қараша. Б.16, кол.5.
  26. ^ а б «Сара Диксон жағалауда қалады - алты пароход пен экипаждың паркі пароходты орнынан қозғата алмады». Таңертең Орегон. 57 (17, 823). Портленд, OR. 5 қаңтар, 1918 ж., 16 б., 4б.
  27. ^ а б «Өзен жағасынан 300 фут қашықтықта шалғынды жерде құрғақ болғаннан кейін ...». Линден Трибюн (байланыс қызметі туралы есеп). 10 (31). Линден, АҚШ: С.Х. Льюис. 1918 ж. 17 қаңтар. Б.2, кол.3.
  28. ^ а б c «Льюис өзенінің қызметі кеңейтілмек». Таңертең Орегон. 58 (18, 108). Портленд, OR. 6 желтоқсан 1918. 19 б.
  29. ^ Ньюелл, Гордон Р., ред. (1966). «1942 жылғы теңіз оқиғалары». H.W. McCurdy Marine Тынық мұхитының солтүстік-батыс тарихы. Сиэтл, АҚШ: Superior Pub. Co. б. 513. LCCN  66025424.
  30. ^ «Егде жастағы қайық капитаны қайтыс болды». Жексенбі Орегон. Портленд, OR. 1942 ж. 23 тамыз. 19 б., 3 б.
  31. ^ а б c г. «Гейл екі кемені суға батырды - отыз бес бас сиыр Колумбия қаласының маңында суға батып кетті». Таңертең Орегон (Деректер: Колумбия Сити, Ор., 2 желтоқсан (Арнайы)). 60 (19, 044). Портленд, OR. 1921 ж. 3 желтоқсан.
  32. ^ а б «Капсирленген қолөнер көтерілді - қайық жүйесіндегі қайыққа арналған қайық орталығы қайтадан жұмыс істейді». Таңертең Орегон (Dateline: Ridgefield, Wash., 16 желтоқсан (Арнайы)). 60 (19, 056). Портленд, OR. 17 желтоқсан, 1921. б.20, кол.5.
  33. ^ Ньюелл, Гордон Р., ред. (1966). «1931 жылғы теңіз оқиғалары». H.W. McCurdy Marine Тынық мұхитының солтүстік-батыс тарихы. Сиэтл, АҚШ: Superior Pub. Co. б. 413. LCCN  66025424.

Әдебиеттер тізімі

Баспа көздері

On-line газеттер мен журналдар