| WAG-1 үнділік тепловоз |
|---|
 WAG1 20710 Бидхаан ат NRM |
| Түрі және шығу тегі |
|---|
| Қуат түрі | Электр |
|---|
| Құрылысшы | Kraus-Maffei, Krupp, SFAC, La Brugeoise & Nivelle (еуропалық топтың 50 циклі) |
|---|
| Құрылған күні | 1963-1966 |
|---|
| Барлығы өндірілген | 112 |
|---|
|
| Техникалық сипаттамалары |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • AAR | B-B |
|---|
| • БИК | B-B |
|---|
| Өлшеуіш | 5 фут 6 дюйм (1,676 мм) |
|---|
| Боги | M-B қозғалтқыштары |
|---|
| Дөңгелектің диаметрі | Жаңа: 1,140 мм (3 фут 9 дюйм)
Жартылай тозған: 1,120 мм (3 фут 8 дюйм)
Толығымен тозған: 1.064 мм (3 фут 6 дюйм) |
|---|
| Ұзындық | 14,600 м (47 фут.) 10 13⁄16 жылы) |
|---|
| Ені | 3.109 м (10 фут.) 2 13⁄32 жылы) |
|---|
| Биіктігі | 4.165 м (13 фут.) 7 31⁄32 жылы) |
|---|
| Осьтің жүктемесі | 18,640 кг (41,090 фунт) |
|---|
| Локо салмағы | 74,000 кг (163,000 фунт) |
|---|
| Электр жүйесі / с | 25 кВ 50 Гц айнымалы ток Айнымалы Үстеме |
|---|
| Ағымдағы қабылдау (лар) | пантограф |
|---|
| Тартқыш қозғалтқыштар | Siemens / ACEC / Alstom MG 710A (740 а.к., 1250V, 480A, 1000 айн / мин). Толық тоқтатылған, күшпен желдетілген. |
|---|
| Loco тежегіші | Ауа |
|---|
| Пойыз тежегіштері | вакуум пойызының тежегіштері. |
|---|
|
| Өнімділік көрсеткіштері |
|---|
| Максималды жылдамдық | 112 км / сағ (70 миль / сағ) |
|---|
| Қуат қуаты | MAX: 2930HP үздіксіз: 2,930 а.к. (2,185 кВт) |
|---|
| Белсенді күш | Басталуы: 25000 кгс (250 кН; 55000 фунт) |
|---|
|
| Мансап |
|---|
| Операторлар | Үндістан темір жолдары |
|---|
| Сандар | 20700-20709 (Niv. / SFAC) 20710-20791 (CLW) 20849-20868 (Niv. / SFAC) |
|---|
| Жергілікті | Барлық жерде Үндістан |
|---|
| Диспозиция | Зейнеткер |
|---|
|
Үндістанның локомотив класы WAG-1 25 сынып кВ Айнымалы электровоздар Еуропадан 1960 жылдары әкелінген Үндістан темір жолдары. Үлгі атауы білдіреді кең калибр (W), Айнымалы ток (A), тауарлар трафигі (G), 1-ші (1). Барлығы 112 WAG-1 локомотивтерін Еуропалық 50 Гц тобы / Еуропалық топ / 50 цикл тобы (консорциум) 1963-1966 жылдар аралығында құрастырған. Олар 1964 жылы қызметке кірісті.[1]
WAG-1 40 жылдан астам уақыт жолаушылар мен жүк пойыздарына қызмет етті. 2020 жылдың қаңтарынан бастап барлық локомотивтер қызмет көрсетуден шығарылды, біреуден басқалары жойылды.
Тарих
Осы типтегі 42 локомотив Еуропалық топқа тапсырыс берілді. Олардың бесеуі Еуропада толығымен құрастырылды, қалғаны CLW-да салынды. 1963 жылы 20 локомотивке қайталама тапсырыс жасалды. Әрі қарай бұл тепловоздар CLW-де шығарылды, бұл локомотивтің типтік ерекшелігі - мономоторлық саздар. Бұл құрылыс тартқыш жабдықтағы салмақты айтарлықтай үнемдеуге әкеледі және жақсы адгезия береді. Тартқыш қозғалтқыштар күшпен желдетіледі және толық тоқтата тұрады. Бұл қозғалтқыштар параллельді түрде тұрақты түрде топтастырылған және оларды кран ауыстырғышымен және өрістің әлсіреуімен басқарады. Мұны максимум төрт локомотивке дейін бірнеше рет пайдалану үшін пайдалануға болады.Паровозға арналған қысылған ауа тежегіші және пойызға арналған вакуумдық тежегіш қарастырылған, сонымен қатар, бұл локомотивтерге регенеративті тежеу берілген. Бірнеше локомотив қос тежегіш жүйеге ауыстырылды. Олар 2002 жылға дейін, барлығы жойылғанға дейін қызмет етті. Бірінші WAG-1 Bidhaan өндірілген Ұлттық теміржол мұражайы, Нью-Дели.[2]
- Нұсқалар
Техникалық сипаттама
Локомотив сарайы
- Осы кластағы барлық локомотивтер жұмыстан шығарылды.
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
Сыртқы сілтемелер
