Шланг көпірі - Hose bridge

A шланг көпірі трамвай операторлары көліктен өте алмай кешіктіруді болдырмау үшін пайдалана алады өрт шлангтары.

Тарих, әсіресе Чикагода

Трамвай электр желісіне арналған шланг көпірі

19 ғасырдың соңына дейін төменде өрт болған кезде қала ауданы туралы Чикаго, ілмектердің біріне жақын Chicago Surface Lines, осы циклды пайдаланатын компанияның барлық желілері ұзақ уақыт бойы байланып қалу қаупінде болды. Кроссоверлі ажыратқыштар магистральдық сызықтарға ілмектерге келгенге дейін орналастырылған, бірақ бұл ереже автомобильдердің көптігі үшін жеткіліксіз болды. Көшедегі автомобиль жолдары жанып жатқан ғимараттан немесе басқа себептерден гөрі бос сызықтармен жиі қоршалып тұрды.[1]

Пайдаланылатын шланг көпірі Солтүстік Чикаго көшесі теміржол компаниясы өйткені троллейбус жолдары көптеген басқа қалаларда жұмыс істеп тұрған көпірлерге ұқсайды. Ол екі жағынан 5 дюймдік (5,1 см) емен тақтасынан тұрды 3⁄16 дюймдік (4,8 мм) баулы темір. Төрт сызықтағы шлангты орналастыру үшін төрт дөңгелек тесік кесілген. Көпірді тиісті өлшеуішке дейін ұстап тұру үшін галстук таяқшалары аралықпен қойылды. Көпірдің ұзындығы шамамен 5 фут болатын және көлбеу көліктің үстінен оңай өтуге мүмкіндік беретін көлбеу болатын.[1]

Чикагодағы шланг көпірі

Кабельдік трассалар үшін қолайлы көпірді жобалау әлдеқайда қиын болды. Біреуі 1898 жылы бастығы Ф.Л. Фуллер жетілдірген, екі штативті қолданған. Штативтердің аяқтарының ұзындығы 21 фут (6,4 м) болды және түтікшелерден тұрды, олардың ішіне ағаш тірек жүргізілді. Көпір әрқайсысы 12 футтан (3,7 м) екі бөлікке бөлінді. ұзақ. Еден болатын 7⁄8 дюймдік (22,2 мм) тақтай, ал қалған көпір жеңіл бұрыштық темірден тұрғызылды. Екі жарты біріктіріліп, оларды екі ұзын түйреуіштер ұстап тұрды.[1]

Отқа жіберуге дайын көпір ат арбамен тасымалданды. Операция орнына жеткізіле салысымен екі жартысын теміржол бойына төсеп, бір-біріне бекітеді. Шлангтың кез-келген саны тоғыздан аз, көпірге және тректердің екі жағына штатив орнатылды. Әр штативтің ұшындағы көздің болтына блок пен құрал бекітіліп, оның шлангі жүктемесімен көпір тиісті биіктікке тартылды. Бұл операцияны үш адам сегіз минуттан аз уақытта жасай алды. Бұл көпірдің айрықша артықшылығы - шлангтың сумен толтырылған сызықтарын орнына көтеруге болатындығында еді, бұл кез-келген басқа формада жасау өте қиын болатын еді.[1]

Осы көпірлердің екеуі жалпы кеңселердің артындағы сарайда сақталған. Кеңседе қалалық өрт дабылы орнатылды, ал гонг шыққаннан кейін өрттің орны анықталды. Егер өрт өте ауыр болса, қираған вагон қораға жіберіліп, үстінде ілулі тұрған көпірлер вагонға түсіп, тез арада тиісті нүктеге жіберілді. Арбалы вагондарға арналған болса да, троллейбустар оның астынан троллейбус тірегін түсіру арқылы өтті. Бір өрт жүйенің барлық машиналарын қоршауға алуға мәжбүр болғандықтан, бұл көпір бір апат кезінде оның құнын бірнеше рет үнемдеуге мүмкіндік берді.[1]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e Чикагодағы өрттерге арналған шланг көпірлері. In: Көшедегі теміржолдарға шолу. Том. 7, 1898, 388-бет. Бұл мақалада осы қайнар көздегі мәтін енгізілген қоғамдық домен.