Hallidie Plaza - Hallidie Plaza

Hallidie Plaza
Hallidie Plaza шығысқа қарай, қаңтар 2020.JPG
2020 жылы East Hallidie Plaza-да шығысқа қараңыз
Hallidie Plaza Сан-Францискода орналасқан
Hallidie Plaza
Hallidie Plaza Сан-Франциско шығанағында орналасқан
Hallidie Plaza
Hallidie Plaza Калифорнияда орналасқан
Hallidie Plaza
Орналасқан жеріОдақ алаңы
Ең жақын қалаСан-Франциско
Координаттар37 ° 47′4 ″ Н. 122 ° 24′29 ″ В. / 37.78444 ° N 122.40806 ° W / 37.78444; -122.40806Координаттар: 37 ° 47′4 ″ Н. 122 ° 24′29 ″ В. / 37.78444 ° N 122.40806 ° W / 37.78444; -122.40806
Құрылды1973
Дизайнер
Қоғамдық көлікке қол жетімділікMuni Metro /БАРТ (Пауэлл көшесі )

Hallidie Plaza кіреберісінде орналасқан көпшілік алаңы болып табылады Пауэлл көшесі станциясы (үшінші жұмыс емес БАРТ 2015 жылға арналған станция[1]) қосулы Базар көшесі ішінде Одақ алаңы қала орталығының ауданы Сан-Франциско, Калифорния, АҚШ. Hallidie Plaza бірлесіп жобаланған Лоуренс Гальприн, Джон Карл Уоррек, және Марио Чампи және 1973 жылы ашылды.[2] 1997 жылы мүгедектерге арналған алаңға және станцияға кіруді қамтамасыз ету үшін тот баспайтын болаттан жасалған перфорацияланған лифт қосылды.

Пауэлл-стрит бекеті BART жүйесіндегі ең көп жүретін бекеттердің бірі болса да, Hallidie Plaza салыстырмалы түрде аз пайдаланылған және оны Market-тен оқшаулағаны үшін сынға ұшыраған.

Орналасқан жері мен тарихы

East Hallidie Plaza шығыс ұшындағы эскалатор, бірге Су тасқыны ғимараты фонда (2009)

Hallidie Plaza Маркетпен шектесетін үшбұрышты блокта орналасқан, Мейсон және Эдди, Маркеттан солтүстікке;[2] Плаза сыныптан төмен, Кирилл Магнинді алып өтетін көпір арқылы өтеді / 5, ол плазаны шығыс және батыс бөліктерге бөледі. Батыс бөлігі салыстырмалы түрде аз қолданады.[3][4]

Ол оңтүстікте Су тасқыны ғимараты, Бір Пауэлл көшесі, және аспалы автомобиль Пауэлл мен Маркет көшелеріндегі айналмалы үстел,[5] және базардың қарсы жағында орналасқан Westfield Сан-Франциско орталығы сауда орталығы. Hallidie Plaza-ға Пауэлл Стрит сауда орталығы кіреді, ол бір блоктан тұратын бөлік Пауэлл Эдидің оңтүстігінде, бұл жол қозғалысы үшін жабық.[6]:4–62

Тұжырымдама және дизайн

Кейін Сан-Франциско шығанағы сайлаушылар құрылуын мақұлдады Шұғыл транзиттік аудан 1962 жылы есеп Базар көшесіне қатысты не істеу керек сол жылы басылып шықты. Онда ландшафтық сәулетші Лоуренс Хальприн бастаған Хальприн мен Ассошиэйтс жоспарланған транзиттік бекетті осы бөлшек сауда ауданындағы Базардың солтүстігінде немесе оңтүстігінде автокөлік гараждарымен байланыстыру үшін жаяу жүргіншілер ойын алаңдарын шақырды.[7]:31

Екі ықтимал алаң 1965 жылы қаралды Нарық көшелерін жобалау туралы есеп, Марио Дж.Киампи және Джон Карл Уарнек бастаған фирмалар жазған; бір сайт үшбұрышты блок болды, нәтижесінде Мейсон, Эдди және Маркет шектелген; басқа учаске базардың оңтүстігінде, қарсы бағытта орналасқан Фелан ғимараты.[8] 1967 жылға қарай Чампи мен Варнек жоспарланған дизайнды нақтылады Powell Station Plaza; 1967 ж. алаңы мен дизайны Hallidie Plaza-дың шығыс және батыс жағында Маркет көшесіне параллельді эскалаторлары бар батып кеткен үшбұрышты плазаға сәйкес келеді. Алайда 1967 ж. Жоспарында солтүстікті көше деңгейіне апаратын амфитеатр стиліндегі қадамдар қажет болды.[9]

Үш сәулет фирмасы 1968 жылы Market Street бірлескен сәулетшілерін құрды Нарық көшелерін қайта құру жобасы 1968 жылы, ол сонымен қатар Базар бойындағы тағы екі үлкен плазаның дизайнын қамтыды: United Nations Plaza көршісінде Азаматтық орталық / UN Plaza станция және Embarcadero Plaza жанында Сан-Франциско паром ғимараты.[6]:4–30

Hallidie Plaza 1973 жылы, екі қабатты палубадан кейін BART реконструкциясымен қозғалған Базар көшесін қайта құрудың орталық элементі ретінде ашылды. Market Street Metro туннель кесінді-қақпақтық құрылысты пайдаланып салынған.[4] Оның аты аталған Эндрю Смит Халлиди, әлемдегі бірінші дамыған аспалы автомобиль жүйе 1873 ж.[4][10]

Гальприн мырза Маркет-стрит бойында орындардың кластерін ғана емес, сонымен қатар оны архитектураға айналдыратын кинетикалық, адамзаттық тәжірибелер кластерін жасады.

- Уильям Марлин, Сәулет форумы (Сәуір 1973)[11]

Салынған плаза гранит қабырғалармен, террасаланған бетон отырғызушыларымен және кірпіш төсеніштерімен салынған көше деңгейінен 6 фут (6,1 м) төмен орналасқан. майшабақ үлгісі, Кирилл Магнин көшесінің астындағы өтпеге дейін.[1] Мезонин деңгейлері плазаның шығыс және батыс бөліктерінде қамтамасыз етілген, ал ағаш тақтайшалар орындықтар бастапқыда плазаның төменгі және орта деңгейлерінде орнатылған. Шығыс және батыс эскалаторларынан басқа, алаңға көшелер деңгейінен Кирилл Магнин / 5-ке параллель екі сатыдағы баспалдақ арқылы шығуға болады.[6]:4–62 Сондай-ақ, алаңда 1880 шаршы фут (175 м) болды2) Кирилл Магнин астындағы туннельден тыс келушілер туралы ақпарат орталығы / 5[12] 1976 жылдан бастап көшкенге дейін Moscone орталығы 2018 жылдың соңында.[13]

Жаңартулар

East Hallidie Plaza және Пауэлл көшесі кіреберіс (2010); лифт пен экран оң жақта көрінеді.

Лифт құрылысы 1997 жылы басталды; Майкл Уиллис тесілген металл дизайнына жауапты сәулетші болды.[14] 510 000 доллар тұратын лифт мүгедектік құқығын қорғаушылар сотының Hallidie Plaza-ға қол жетімді емес деген айыптауларынан кейін мақұлданды. The Сан-Францискодағы Өнер комиссиясы мақұлдау процесіне қатысып, жаңа қоғамдық мүсін жасау мүмкіндігін пайдаланды.[15]

Әкім әкімшілігі кезінде Вилли Браун, жиі полиция патрульдері үйсіз-күйсіз тұрғындарды үйден шығарады Азаматтық орталық плаза дейін UN Plaza және Hallidie Plaza;[16] комитеті Сан-Франциско бақылаушылар кеңесі соңғы екеуін қаланың саябақ кодексіне сәйкес келуге дауыс берді, бұл қаңғыбастықты қылмыстық жауапкершілікке тартатын заңдардың қатаң орындалуына мүмкіндік береді;[17][18] Кеңестің толық құрамы бұл шараны 1999 жылдың қаңтар айының соңында қабылдады.[19] Джон Кинг плазаларды қолайсыз ету үйсіздердің жиналуға кедергі жасамайтынын атап өтті және оның орнына «қала сергек және барлық тіршілік иелерін қызықтыратын жерлерге ұмтылуы керек» деп кеңес берді.[20] Шынында да, Cable Car Coffee 1998 жылдың маусымында Hallidie Plaza-да филиалын ашқаннан кейін, бөлшек сауда белсенділігінің артуы плазадағы үйсіздер санын қысқартады.[21] Ағаш тақтайшалар 1998 жылы солтүстік-шығыс шетіндегі ағаштармен бірге алынып тасталды.[4]

Кабинадағы East Hallidie Plaza ішіндегі кофе киоскісі (2009)

2003 жылы аралық терраса қылмыстық әрекет туралы хабарламалардан кейін жабылды;[22] орындықтар алынып, терраса 2005 жылы қайта ашылды.[10]

2009 жылы плазаның батыс бөлігін жабу ұсынылды; 5-ші Сирил Магниннен батысқа дейінгі аймақ жабылып, 480,000 АҚШ галл (1800,000 л) цистернасы төмен деңгейге орнатылатын болады, ал жаңа палуба кафелерде отыруға және көпшілік алдында өнер көрсетуге арналған. Цистернадан Пауэлл-Стрит станциясынан айдалатын жер асты суларын ұстау үшін пайдалануға болады; жер асты суларынан су басудың алдын алу үшін станция үздіксіз айдауды қажет етеді.[3]

Қала 2012 жылы нарық көшелерін қайта құру жоспары 1970 жылдары аяқталғаннан бері алғаш рет нарықтың тартымдылығын жақсартуға бағытталған «Жақсы базар көшесі» жобасын бастады.[23] Одақ алаңындағы бизнесті жетілдіру ауданы (USBID) өзінің шығарылымын шығарды Мемлекеттік саланы жобалау жөніндегі нұсқаулық 2015 жылы сайттың ыңғайлылығын жақсарту және бөлшек сауда дамуын тарту бойынша ұсыныстармен «Hallidie Plaza-ны активтендіру» бөлімін қоса алғанда.[24]

Он тоғызға дейінгі аттары мен арақашықтықтары көрсетілген белгі Сан-Францисконың бауырлас қалалары Hallidie Plaza-да 2018 жылдың маусым айының соңында орнатылды.[25] USBID Hallidie Plaza-ға бауырлас қалалардың туларын қосу және үлкен мүсінді орнату мүмкіндігін зерттеді R-эволюциясы арқылы Марко Кокрейн белсенділікті арттыру.[26][27]

Қабылдау

Сан-Франциско шежіресі қалалық дизайнер Джон Кинг Hallidie Plaza-ны қаңырап қалған деп сипаттап, оның дизайнын өте ақаулы деп атап, «орнына үлкен кіреберіс деп ойлаған нәрсе - бұл болдырмайтын бос орын, терең және бұрыштық кеңістікті ешкім жақсы көрмейді, бірақ оны түзету өте қымбат . «[1] Кинг сонымен қатар бұл алаңның «басынан бастап ақаулары бар, 1960-шы жылдардағы жоспарлау менталитетінің өнімдері, бұл кеңістіктер трафик пен шуылдан аулақ болған кезде жақсы жұмыс істейді» дейді.[20] Керісінше, сәулетші Лайош Хедер «Сан-Францискодағы көше көрінісінің визуалды және әлеуметтік күрделілігіне бағытталған технологиялық ашылған BART ортасы [ашылуымен) жасалған контраст ... бұл көптеген үйлесімді интеграцияланған жағдайлардан асып түсетін шынайы эстетикалық құндылыққа ие. өзінің қарама-қайшылығынан алған әсерлері мен сабақтары арқылы қуатты қалалық театр ».[28]

Клар Купер Маркус пайдаланушылардың аздығына байланысты қызықты ерекшеліктердің жоқтығына және биіктіктегі күрт айырмашылыққа кінәлі: «Сан-Францискодағы Hallidie Plaza-да кірпіш төселген үлкен кеңістіктен, гранит қабырғалардан (ыстық күнде) пеш тәрізді), көлеңкесі жоқ кішкентай ағаштар мен түссіз отырғызушылар ... Маркет-стриттегі өтіп бара жатқан адамдар мен көлік қозғалысы қызығушылық тудыратын орта және жоғарғы деңгейдегі орындықтардың әрдайым көп қолданылатынына таңқаларлық емес. батып кеткен плаза аймақтарындағылар ».[29]

Хенк Донат 1997 жылы қосылған металл экрандалған лифтіні «Сан-Францисконың Poop Chute» деп атап, оны «ашық алаңға жасырын және суық қосымша» деп сипаттады.[30] 2018 жылғы 30 сәуірде BART лифт кезекшілерін есірткіні қолдануды болдырмау және Пауэлл-стриттегі лифтілердегі адам қалдықтарын жою бойынша пилоттық бағдарламаны бастады және Азаматтық орталық / UN Plaza.[31] Пилот 2019 жылы BART орталығындағы қалған екі станцияға кеңейтілді.[32]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в Король, Джон (11 қараша, 2015). «Sunken Hallidie Plaza дизайн идеясы өте қате болды». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 11 сәуір 2016.
  2. ^ а б Король, Джон (16 тамыз, 2014). «Spoilers: қоршаған ортаны ластайтын көзілдірік ғимараттар». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 4 қазан 2018.
  3. ^ а б Гордон, Рейчел (2 желтоқсан, 2009). «Hallidie Plaza идеяларына су қоймасы кіреді». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 9 қаңтар 2020.
  4. ^ а б в г. Король, Джон (2006 жылғы 2 ақпан). «Тек қана қаңырап тұрған Hallidie Plaza-дан бастаңыз». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 9 қаңтар 2020.
  5. ^ Король, Джон (10.03.2005). «Сатып алушылардың назарына - бұл ғимарат керемет қалпына келтірілген тарих». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 9 қаңтар 2020.
  6. ^ а б в ICF (қараша 2016). Мәдени ландшафттарды бағалау, көбірек көше жобасы (PDF) (Есеп). Финал. Сан-Франциско қоғамдық жұмыстар бөлімі. Алынған 8 қаңтар 2020.
  7. ^ Хэлприн, Лоуренс; Картер, Дональд Рей; Рокриз, Джордж Т. (1962). «Базар көшесінің көрінісі». Базар көшесіне қатысты не істеу керек: Нарық көшелерін дамыту жобасына дайындалған даму бағдарламасының проспектісі, SPUR серіктесі: Сан-Францискодағы жоспарлау және қаланы жаңарту қауымдастығы (Есеп). Ливингстон мен Блейни, қалалық және аймақтық жоспарлаушылар. Алынған 15 қазан 2018.
  8. ^ Марио Дж.Киампи және қауымдастырушылар, сәулетшілер және қалалық кеңесшілер; Джон Карл Уоррек және серіктестер, сәулетшілер және жоспарлау бойынша кеңесшілер (1965 ж. 23 маусым). Базар көшесінің дизайны бойынша № 2 есеп - Метроға кіру плазалары (Есеп). Сан-Франциско қаласы мен округі. Алынған 7 қаңтар 2020.
  9. ^ Уоррек, Джон Карл; Чампи, Марио (1967). Базар көшесін жобалау жоспары: жиынтық есеп (Есеп). Қала құрылысы бөлімі, Сан-Франциско. Алынған 5 қазан 2018.
  10. ^ а б Пуллен, Сюзанна (2005 жылғы 14 шілде). «CHRONICLEWATCH нәтижелері / Жақсы аймақ үшін жұмыс». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 9 қаңтар 2020.
  11. ^ Марлин, Уильям (сәуір 1973). «Сан-Франциско: Камелот көшелері» (PDF). Сәулеттік форум. Том. 138 жоқ. 3. Билборд. б. 34. Алынған 9 қаңтар 2020.
  12. ^ «Келушілер туралы ақпарат орталығы». San Francisco Travel. Алынған 2016-04-11.
  13. ^ Ли, Роланд (2018 жылғы 20 шілде). «Сан-Францискодағы келушілер орталығы Пауэлл ауданынан Москоне орталығына қарай жылжиды». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 9 қаңтар 2020.
  14. ^ Адамс, Джералд Д. (12.04.1997). «Лифт Hallidie Plaza-ға барады». San Francisco Examiner. Алынған 9 қаңтар 2020.
  15. ^ Матиер, Филипп; Росс, Эндрю; Маринуччи, Карла (1997 ж. 13 қазан). «MATIER & ROSS - бұл жай ғана лифт емес, бұл қоғамдық мүсін, S.F. Стиль». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 9 қаңтар 2020.
  16. ^ Гордон, Рейчел (12 қаңтар, 1999). «С.Ф. үйсіздерді сыпыруға арналған БҰҰ-ның Халидие плазалары». San Francisco Examiner. Алынған 9 қаңтар 2020.
  17. ^ Эпштейн, Эдвард (21 қаңтар 1999). «Hallidie, UN Plazas кеңейтілген үйсіздерге қарсы күрес / Ұсыныстар қаланың саябақ кодексіне сәйкес келеді». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 9 қаңтар 2020.
  18. ^ Гордон, Рейчел (21 қаңтар, 1999). «Қаладағы үйсіздерге қарсы жаңа қатаң шара». San Francisco Examiner. Алынған 9 қаңтар 2020.
  19. ^ Эпштейн, Эдвард (26 қаңтар 1999). «С.Ф. үйсіздерден көбірек жер шығарылды / Одақ алаңындағы шыршалар бекітілді, БҰҰ, Халлиди плазаларында қудалау». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 9 қаңтар 2020.
  20. ^ а б Король, Джон (10.03.2002). «Ортақ пікір / қаңғыбастардың назарын аудара отырып, S.F. плазалары нашарлап кетті - енді жоспарлаушылар қаладан құттықтау төсенішін сұрайды». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 9 қаңтар 2020.
  21. ^ Эпштейн, Эдвард (8 қыркүйек, 1998). «Платформадан үйсіз-күйсіз қалу туралы ұсыныс / Фой С.Ф. бақылаушысының ұсынысы - қайта сайлаудағы айла-шарғы» дейді. Сан-Франциско шежіресі. Алынған 9 қаңтар 2020.
  22. ^ Пуллен, Сюзанна (2003 ж. 5 қазан). «ChronicleWatch: жақсы шығанағы үшін жұмыс істеу». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 9 қаңтар 2020.
  23. ^ Уилдермут, Джон (2012 жылғы 16 қыркүйек). «SF Market Street жоғары көтерілу үшін». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 9 қаңтар 2020.
  24. ^ RHAA (17 сәуір, 2015). «4.02 Hallidie Plaza-ны іске қосу». Мемлекеттік саланы жобалау жөніндегі нұсқаулық (PDF) (Есеп). Одақ алаңындағы бизнесті жетілдіру ауданы. Алынған 9 қаңтар 2020.
  25. ^ Костли, Дрю (2 шілде 2018). «Сан-Францисконың 19 бауырлас қаласы Hallidie Plaza-да жаңа белгілерге ие болды. Сіз олардың барлығын білесіз бе?». SFGate. Алынған 9 қаңтар 2020.
  26. ^ «Hallidie Plaza». Одақ алаңының қоры. Алынған 10 қаңтар 2020.
  27. ^ Одақ алаңында бизнесті жетілдіру аудандық атқару комитетінің отырысы (PDF) (Есеп). Одақ алаңындағы бизнесті жетілдіру ауданы. 24 қазан, 2019. Алынған 10 қаңтар 2020.
  28. ^ Хедер, Лайос; Шошкес, Эллен (1980 ж. Қараша). «Нысанды жобалау: жедел транзит | 2.5b жағдайлық зерттеу - BART, жоғары технологиялық жүйе». Тасымалдаудағы эстетика: дизайн, көркемдік және сәулет өнерін көлік құралдарына қосуға арналған нұсқаулық (Есеп). Вашингтон: АҚШ көлік департаменті. 131-132 беттер. Алынған 10 қаңтар 2020.
  29. ^ Маркус, Клар Купер; Фрэнсис, Каролин; Рассел, Роберт (1998). «1. Қалалық плазалар». Маркуста, Клар Купер; Фрэнсис, Каролин (ред.) Адамдар орындары: қалалық ашық кеңістікті жобалау бойынша нұсқаулық (Екінші басылым). Нью-Йорк қаласы: Джон Вили және ұлдары. 46-47 бет. ISBN  0-471-28833-0. Алынған 10 қаңтар 2020.
  30. ^ Донат, Хэнк (2005). «Масқара қабырғасы». Мистер мырза. Алынған 9 қаңтар 2020.
  31. ^ Родригес, Джо Фицджералд (30.04.2018). «BART және Muni лифтінің кезекшілері зәр шығарушыларды, есірткіні тұтынушыларды қуып жібереді». San Francisco Examiner. Алынған 10 қаңтар 2020.
  32. ^ МакФарланд, Коди (6 қараша, 2019). «BART лифттерінің қауіпсіздігі мен тазалығын сақтайтын бағдарлама қала орталығындағы тағы екі станцияға дейін кеңейеді». San Francisco Examiner. Алынған 10 қаңтар 2020.

Сыртқы сілтемелер