Хагенов жері - Бад Олдесло темір жолы - Hagenow Land–Bad Oldesloe railway

Хагенов жері - Бад Олдесло темір жолы
Karte Kaiserbahn.png
Шолу
Жол нөмірі6928
ЖергіліктіМекленбург-Тілші және Шлезвиг-Гольштейн, Германия
Сервис
Маршрут нөмірі172
Техникалық
Сызық ұзындығы78,3 км (48,7 миля)
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы) стандартты өлшеуіш
Маршрут картасы

Аңыз
78.3
Нашар Олдесло
75.2
Ретвиш
бөлшектелген
71.7
Treuholz
бөлшектелген
70.6
Клейн Боден
бөлшектелген
69.2
Schürensöhlen
бөлшектелген
67.7
Эренсфельде
бөлшектелген
65.1
Зебенбямен
бөлшектелген
64.0
Касторф
бөлшектелген
62,7
Kastorf Ost
бөлшектелген
60.1
Sierksrade
бөлшектелген
58.0
Клейн Беркентин
бөлшектелген
Эльба-Любек каналы бөлшектелген
52.9
Кульпин
бөлшектелген
49.2
Ратцебург
Дрезинді операция
44.3
Шмилау
Дрезинді операция
41.6
Alt Horst
38.4
Стерлей
36.2
Холленбек
Дрезинді операция
33.9
Хакендорф
31.8
Клейн Зехер
31.3
Ш.MV шекара
27.5
Заррентин (Мекл)
23.5
Бантин
15.4
Виттенбург (Мекл)
14.1
Виттенбург қалашығы
9.9
Бобзин
Хейгенов сейдингі
казарма қапталына
3.6
Хагенов-Штадт
бұрын Хагенов
0.0
Хагенов жері
Дереккөз: неміс теміржол атласы[1]

The Хагенов жері - Бад Олдесло темір жолы (сонымен қатар неміс тілінде Кайзербахн немесе Кайзерстрек- «Император Теміржолы») штаттарында теміржол желісі болды Мекленбург-Тілші және Шлезвиг-Гольштейн. Бұл қалаларды байланыстырды Хагенов, Ратцебург және Нашар Олдесло бір-бірімен және жалғасқан сызықтармен қалыптасады Нашар Сегеберг және Ноймюнстер арасындағы ең қысқа теміржол байланысы Берлин және Киль, қалған екі бағыттан айырмашылық әр жағдайда шамамен 55 шақырымды құрайды. Бүгін, станциялары арасындағы қысқа бөлім ғана Хагенов жері және Хагенов-Штадт (2010 жылға дейін тек Хагенов деп аталған) үнемі жолаушыларға қызмет көрсетеді, дегенмен Холленбек –Ратцебург бөлімі қолданылады дрейсин аттракциондар. Хагенов–Заррентин бөлім кейде қызмет етеді. Басқа бөлімдер жабық және бөлшектелген. Оның балама атауы Кайзербахн сілтеме жасайды Император Вильгельм II, оны кім жиі қолданған.

Тарих

Hagenow Land - сызықтың бастапқы нүктесі
Ратцебург

Желіні салғанға дейін Берлин мен Киль арасында екі теміржол байланысы болған: оңтүстік бағыт арқылы өтетін Бюхен және Гамбург үстінде Берлин - Гамбург темір жолы және солтүстік бағыт арқылы өтетін Шверин-Бад-Клайнен және Любек – Бад-Клайнен сызықтар. Алайда, екі сызық та түзу сызықтан өте алшақ болды. Императордың өтініші бойынша «аралықта» аймақта өтіп, Гамбург пен теміржол тораптарын айналып өтетін жаңа маршрут жасалды. Любек. Вильгельм II бұрын қолданылған тәсілді қолданды Патша Николай I үшін Мәскеу - Санкт-Петербург теміржолы, а сызғыш шамамен бағдар беру. Теміржол салуға келісім беретін келісім 1889 жылы 5 желтоқсанда жасалды.

Бір ізді жолдың қалаған бағыты көптеген кесінділер мен өрістердің орташа санынан өтеді. Соңғысының орнын толтыру үшін басқа көпірлерге қосылмаған және тек ауылшаруашылық мақсатта пайдаланылған жолдар үшін көптеген көпірлер сызық бойында салынды. Бұл көпірлердің кейбіреулері бүгінгі күнге дейін бар.

Өту және өту жолдары бекеттерде орналасқан. Көптеген жерасты өтпелері кейінірек екінші жолды орнатуға мүмкіндік беру үшін салынған.

Пруссия мемлекеттік теміржолы және Рейхсбахн кезеңі

Темір жол үш бөлімде ашылды Пруссия мемлекеттік теміржолдары дегенмен, шығыс бөлігі жатты Мекленбург ол сол кезде тәуелсіз болды:

  • 1 қыркүйек 1894 ж.: Хагенов жері -Виттенбург
  • 1 қыркүйек 1896 ж.: Виттенбург – Заррентин
  • 15 тамыз 1897 ж.: Заррентин – Ратцебург – Бад Олдесло

Бүкіл желі бойынша трафиктің жұмысы соңғы бөлімді ашудан басталды. Император жеке өзі қатысты және бірінші күннен бастап сызықты қолданды, өйткені ол екі альтернативті маршруттан 25 шақырымға қысқа болды. Осыған қарамастан, Император кейде Любек арқылы солтүстік бағытты пайдалануды жөн көрді; көпір болғандықтан жаңа маршрутқа шабуыл жасау қаупі жоғары болды Эльбе-Любек каналы.

The Холленбектен Мёльнге дейінгі тармақ желісі 1899 жылы 1 сәуірде ашылды.

20 ғасырдың басында оған жедел пойыз қызмет етті, ал 1930 жылдары екі жедел пойыз Берлин мен Киль арасында және Хагенов пен Ратцебург арасындағы сызықтың оңтүстік-шығыс бөлігімен жүрді. Бұл пойыздар Ратцебург пен Киль арасында жүрді Любек және осылайша қатардағы жауынгерлер қатарында Любек-Бюхен теміржол компаниясы. Бұл желі негізінен жергілікті жолаушыларға қызмет көрсету және жүк тасымалы үшін маңызды болды. 1945 жылы Холленбек пен Шмилау арасындағы учаскеде күніне 60 пойыз жүрді.

Теміржолдың құлдырауы Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуынан басталды. 1945 жылы Холленбек станциясындағы оқ-дәрі пойызына АҚШ бомбалаушылары соққы берді. Жарылып жатқан оқ-дәрі 150 метрден 25 метрге дейін 12 метр тереңдіктегі тесікті жыртып тастады. Рельстің сынықтары мен тепловоздың қазандығы 1 км қашықтыққа және ауылдың орталығына дейін лақтырылды. Осыған қарамастан, теміржол көлігі үшін желі бірнеше аптадан кейін қайта ашылды.

Холленбек станциясында вагон ағашта қалды. Эрлебнисбан Ратцебург (Ратцебургтағы демалыс компаниясы) мұны өзі үшін жасады Баумваггонхотель («Ағаш арбалары бар қонақ үй»).

Бөлек құлдырау

Батыс бөлім

Теміржол көпірі Беркентин

Немістер тапсырылғаннан кейін және Германияның бөлінуі оккупациялық аймақтарға, Ұлыбритания мен Кеңес аймақтары арасындағы шекарамен кесілген Заррентин-Холленбек учаскесі жабылып, 1952 жылы шекарадағы сызық жойылды. 1949 жылы желінің мәртебесі тармақталған сызыққа дейін төмендетілді.

Алайда батыс жағында Холленбек–Клейн Зехер бөлім 1950 жылы қайта жанданды; жаңа терминалдан бөлек, Хакендорф станциялары, Стерлей және Alt Horst қайта ашылды. Онымен операция жасалды рельсті автобустар. Холленбек пен Мёлльн арасындағы учаске 1959 жылдың 3 қыркүйегінде жабылып, нәтижесінде Батыс Германияның Клейн Зечер мен Бад-Олдесло арасындағы барлық батыс германдық бөлігінде жолаушылар тасымалы аяқталды.

1971 жылы 1 қыркүйекте Холленбек пен Клейн Зехер және Ратцебург пен Бад Олдеслое арасындағы жүк тасымалы тоқтатылды; бір жылдан кейін бұл учаскелерде трек жойылды. Ратцебургке дейін қалған 13 км-де, негізінен, көліктен тұратын жүк тасымалы аз болды қант қызылшасы дейін Уельцен жылы Төменгі Саксония. Бұл бөлім 1994 жылдың 14 желтоқсанына дейін жұмыс істей берді, бірақ ол пайдасыздығына байланысты жабылды.

Шығыс бөлімі

Бантиндегі вокзал ғимараты

Хагенов-Ланд-Заррентин учаскесіндегі жолаушылар мен жүк қызметтері 1969 жылдың 30 сәуіріне дейін сақталды. Жолды қалпына келтіру үшін желі 1975 жылдың 27 қыркүйегіне дейін жабылды. Жолаушылар тасымалы сирек болды, бірақ ол мыңжылдықтың басына дейін сақталды, ал Заррентин мен Виттенбург арасындағы жүк тасымалы 1994 жылдың 31 желтоқсанында тоқтатылды.

2000 жылғы 28 мамырда Хагенов Ланд пен Заррентин арасындағы учаскеде жолаушылар тасымалы тоқтатылды. Алайда жүк тасымалы сақталды. Алайда үлкен наразылық нәтижесінде жолаушылар тасымалы Хагенов Ланд пен Хагенов Штадт арасында 2002 жылдың 15 желтоқсанында қайта жанданды.

Хагенов-Ланд-Заррентин желісі 2004 жылдың қыркүйегінде алынды DB Netz арқылы Planungsverband Transportgewerbegebiet Valluhn / Gallin, теміржол инфрақұрылымы компаниясы[2] бұл теміржол арқылы жүктер MEGA-парк бизнес паркіне дейін жету үшін Заррентинде орналасқан A24 автокөлігі. 0.766 км сызығындағы жұмыстарды ТМЭ жүзеге асырады (Torsten Meincke Eisenbahn GmbH), ол сондай-ақ Хагенов-Штадт, Виттенбург және Заррентиндегі сигнал қораптары үшін персоналды қамтамасыз етеді.

2009 жылдың күзінде бұл учаскеде жолдар жаңартылды және желінің максималды жылдамдығы 60-тан 80 км / сағ дейін өсті.[3]

Операциялар

Хагенов станциясы

Сонымен қатар, тек екі қысқа учаскеде жолаушылар немесе жүк тасымалы бар. Холленбек пен Ратцебург арасындағы батыс бөлікте, Эрлебнисбан Ратцебург қол иінтірегі арбасында жүруімен маусымдық операция жүргізді (дрейсин 1998 жылдан бастап. Сонымен қатар, оны пайдалану үшін қайта пайдалануға енгізуге ықпал ететін трек сақталады Аймақтық бабан қызметтер.

Тұрақты жолаушылар тасымалы, алайда Хагенов-Ланд пен Хагенов-Штадт арасындағы үш жарым шақырымдық учаскеде 2002 жылы желі қайта жанданғаннан бері ғана жұмыс істеп келеді. Қазіргі уақытта Хагенов-Штадт станциясына сағатына R3 қызметі қызмет көрсетеді, ол басқарады. Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG).

2008 жылдың 6 сәуірінен бастап жазда айдың бірінші жексенбісінде екі жұп пойыздар жол бойында жүреді Westmecklenburgischen Eisenbahngesellschaft (WEMEG) Хагенов Ланд пен Заррентин арасында. Бұл қызметтер жұмыс істейді Эрдинген рейстері.[4] Әйтпесе, бұл жолды кейде материалдарды тасымалдайтын пойыздар пайдаланады. Сонымен қатар, 2010 жылдың күзінде Заррентинде 60-қа жуық пойызға құбырлар салынған Солтүстік Еуропа газ құбыры жүк машинасымен Виттенбургтен әкелінген.[5] A24 үлкен құрылыс алаңына арналған цемент 2010 жылы Заррентинге пойызбен келді.[6]

Бастамалар

Ратцебургтен біраз бұрын Драйзин операциялары үшін қайта қиылысу

Қазірдің өзінде бұл сызықты Берлиннен Шлезвиг-Гольштейн порттарына дейінгі қозғалысқа балама ретінде пайдалануға болады. Бұл қысқа жолмен қатар, Гамбург желісіне жеңілдік береді. Соның ішінде, БІНДІРУ және IG Эйзенбахн Ратцебург – Заррентин Хагенов пен Ратцебург арасындағы сызықты қайта ашуға үгіт жүргізді. Бад Олдеслоға жалғастыру ұсынылмайды, өйткені бұл сызық бұзылған.

Мүмкін қайта ашу жүктің бір бөлігі автомобильден теміржолға ауысатындығымен және жылдам теміржол байланысы арасында болатындығымен негізделген. Скандинавия және аяқталғаннан кейін Берлин Fehmarn Belt бекітілген сілтеме.

Ескертулер

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (неміс теміржол атласы). Schweers + Wall. 2009. 12-3, 22-3 бб. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ «Мекленбург: Hagenow und Zarrentin: Reaktivierung der Strecke zwischen Bestrebungen zur Reaktivierung der Strecke zwischen» (неміс тілінде). railfan.de. 1 қыркүйек 2004 ж. Алынған 1 шілде 2013.
  3. ^ «Bahngleise Hagenow Land - Hagenow Stadt werden erneuert. Schlotmann: Ziel ist kürzere Reisezeit» (неміс тілінде). Ministerium für Verkehr, Bau und Landesentwicklung. 26 тамыз 2009. мұрағатталған түпнұсқа 25 қазан 2014 ж. Алынған 1 шілде 2013.
  4. ^ «Mit dem Uerdinger and den Schaalsee». Schweriner Volkszeitung (неміс тілінде). 3 сәуір 2008 ж.
  5. ^ «белгісіз». Бах-есеп (неміс тілінде) (1): 39. 2011 ж. Сілтеме жалпы тақырыпты пайдаланады (Көмектесіңдер)
  6. ^ «белгісіз». Бах-есеп (неміс тілінде) (5): 34. 2010 жыл. Сілтеме жалпы тақырыпты пайдаланады (Көмектесіңдер)

Сыртқы сілтемелер