Джин Кранц - Gene Kranz

Джин Кранц
Gene kranz2.jpg
Кранц с. 2005 ж
Туған
Евгений Фрэнсис Кранц

(1933-08-17) 1933 жылғы 17 тамыз (87 жас)
ҰлтыАмерикандық
Алма матерСент-Луис университеті Келіңіздер Парктер Инженерлік, Авиациялық және Технологиялық колледжі, Б.С. 1954 ж
КәсіпҰшу директоры кезінде Егіздер және Аполлон бағдарламалар; NASA миссиясының жұмысы жөніндегі директор
Жылдар белсенді1960–1994
Жұмыс берушіНАСА (Зейнеткер)
Белгілі
АлдыңғыКрис Крафт (бірінші ұшу жөніндегі жетекші директор)
ЖұбайларМарта Кадена
Балалар6
Ата-анаЛео Питер Кранц (әкесі)
Марапаттар

Евгений Фрэнсис «Джин» Кранц (1933 жылы 17 тамызда туған) - бұл Американдық аэроғарыш инженері, бұрынғы истребитель ұшқыш, және зейнеткер НАСА Ұшу директоры және менеджер. Кранц НАСА-ның екінші бас директорының міндетін атқарды Егіздер және Аполлон бағдарламалар, оның ішінде бірінші Айға қону миссиясы, Аполлон 11. Ол экипажды құтқару үшін Миссияны басқару тобының сәтті күш-жігерін бағыттаумен танымал Аполлон 13, және кейінірек бейнеленген негізгі кинофильм актермен аттас Эд Харрис. Ол сондай-ақ өзінің жақын адамымен ерекшеленеді жалпақ шаш үлгісі және «миссия» киетін кеудешелер (белбеу ) оның әйелі Марта Кранцтың ұшу директорының миссиялары үшін жасаған әртүрлі стильдері мен материалдары.

Өз уақытындағы американдық ғарышкерлердің жеке досы Кранц АҚШ-тың ғарышты игеру тарихындағы көрнекті және түрлі-түсті тұлға болып қала береді; ол «қатал және сауатты» сөз тіркесін енгізді, ол «Кранц Диктум» деп аталып кетті. Кранц фильмдер, деректі фильмдер, кітаптар мен мерзімді мақалалар тақырыбы болды. Кранц - алушы Президенттің Бостандық медалі.[1] 2010 жылы Ғарыштық қор Сауалнама барысында Кранц ең танымал ғарыш батыры ретінде # 2 болды.[2]

Ерте жылдар

Кранц 1933 жылы 17 тамызда дүниеге келген Толедо, Огайо, және қатысты Орталық католиктік орта мектеп. Ол фермада өсіп, оны елемеді Willys-Overland Джип өндірістік зауыт. Оның әкесі Лео Питер Кранц а Неміс иммигрант ретінде қызмет етті Әскер мед кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс. Оның әкесі 1940 жылы Евгений небәрі жеті жасында қайтыс болды. Кранцтың Луиза және Хелен атты екі әпкесі бар.

Оның ұшуға деген қызығушылығы оның орта мектеп дипломдық жұмысының тақырыбында айқын болды «Планетааралық ракетаның дизайны және мүмкіндіктері». 1951 жылы орта мектепті бітіргеннен кейін Кранц колледжге барды. Ол бітірді Ғылым бакалавры дәрежесі Авиациялық инженерия бастап Сент-Луис университеті Келіңіздер Парктер Инженерлік, Авиациялық және Технологиялық колледжі 1954 ж. Ол өзінің комиссиясын а Екінші лейтенант ішінде АҚШ әуе күштерінің резерві, аяқтау ұшқыш оқу Лакленд әуе базасы жылы Техас 1955 ж. оны алғаннан кейін көп ұзамай қанаттар, Кранц Марта Каденаға үйленді Мексикалық қашып келген иммигранттар Мексика кезінде Мексика революциясы. Кранц жіберілді Оңтүстік Корея ұшу F-86 Saber патрульдік операцияларға арналған ұшақтар Кореялық DMZ.[3]

Оны аяқтағаннан кейін тур Кореяда Кранц Әскери-әуе күштерін тастап, жұмысқа кетті McDonnell Aircraft Corporation, онда ол жаңа зерттеулер мен сынақтарға көмектесті Жер үсті-әуе (SAM) және АҚШ-тың Әскери-әуе күштеріне арналған «Әуе-Жер» зымырандары орналасқан Холломан әуе базасы. Ол 1972 жылы капитан ретінде әскери-әуе күштерінің резервінен босатылды.[4]

NASA мансабы

Кранц өзінің консолінде 1965 жылы 30 мамырда Миссияны басқару бөлмесінде, Миссияны басқару орталығы, Хьюстон.

Холломан әуе базасындағы зерттеу сынақтарын аяқтағаннан кейін, Кранц Макдонелл-Дугластан кетіп, НАСА ғарыштық тапсырмалар тобына, содан кейін Лэнгли ғылыми-зерттеу орталығы жылы Вирджиния. НАСА-ға кіргеннен кейін оны ұшу директоры тағайындады Кристофер С. Крафт, сияқты Миссияны бақылау пилотсыз процедура офицері Меркурий-Редстоун 1 (MR-1) тест (Кранцтың өмірбаянында «Төрт дюймдік ұшу» деп аталады, ол іске қосылмағандықтан).

Процедура офицері ретінде Кранц Меркурий бақылауын іске қосуды басқару тобымен интеграциялауға жауапты болды Канаверал мүйісі, Флорида, «жазуGo / NoGo «миссиялар жоспарланған түрде жалғасуына немесе тоқтатылуына мүмкіндік беретін процедуралар, сонымен қатар Канаверал мүйісіндегі басқару орталығы мен агенттіктің он төрт бақылау станциялары мен екі бақылау кемесі (арқылы Телетайп ) бүкіл әлемде орналасқан. Кранц бұл рөлді барлық ұшқышсыз және басқарылатын Меркурий рейстерінде, соның ішінде MR-3 және MA-6 бірінші американдықтарды сәйкесінше ғарышқа және орбитаға шығаратын рейстер.

MA-6-дан кейін ол ұшу директорының көмекшісі болып тағайындалды MA-7 ұшу Скотт Карпентер 1962 жылдың мамырында. Ол осы рөлді Меркурийдің қалған екі рейсі және Егіздердің алғашқы үш рейсі үшін жалғастырды. Алдағы егіздер рейстерімен ол Ұшу жөніндегі директор деңгейіне көтеріліп, өзінің бірінші ауысымында, яғни «операциялық ауысым» деп аталатын жерде қызмет етті. Егіздер 4 миссиясы, 1965 ж., алғашқы АҚШ EVA және төрт күндік ұшу. Егіздерден кейін ол Аполлонның тақ санды миссияларында, оның ішінде Аполлос 5, 7 және 9-да, оның ішінде Ай модулінің алғашқы (және жалғыз) сәтсіз ұшу сынағында (Аполлон 5) ұшу директоры болып қызмет етті. Ол ұшу директоры қызметін атқарды Аполлон 11 қашан Ай модулі Бүркіт 1969 жылы 20 шілдеде Айға қонды.

Аполлон 13

Кранц НАСА кезінде жетекші ұшу директоры (лақап аты «Ақ ұшу») рөлімен танымал болуы мүмкін Аполлон 13 басқарылатын Ай қону миссиясы.[5][6] «Аполлон-13» бөлігі болған кезде Кранцтың командасы кезекшілікте болған Қызмет модулі жарылып, олар апаттың алғашқы сағаттарын қарастырды.[7] Оның «Ақ команда», баспасөзде «жолбарыс тобы» деп аталды, ғарыш аппараттарының шығын материалдарын (оттегі, электр энергиясы және су) тұтынуға шектеулер қойды және Жерден өтетін траектория кезінде үш түзету күйігін, сондай-ақ қуат беруді басқарды командалық модульде ғарышкерлерге Жерге қауіпсіз қонуға мүмкіндік беретін процедуралар. Ол және оның командасы, сондай-ақ ғарышкерлер алды Президенттің Бостандық медалі рөлдері үшін.

Кейінірек мансап

Кранц ұшу директоры қызметін жалғастырды Аполлон 17, ол соңғы ауысымда миссияның көтерілуін бақылайтын ұшу директоры болып жұмыс істегенде, содан кейін 1974 жылы НАСА-ның миссия операциялары директорының орынбасары дәрежесіне көтеріліп, 1983 жылы директор болды. Ол 1986 жылдың 28 қаңтарында миссияны бақылауда болды, ғарыштық шаттлдың жоғалуы Челленджер үстінде STS-51-L іске қосу.[8] Ол сәтті болғаннан кейін 1994 жылы НАСА-дан зейнетке шықты СТС-61 оптикалық кемшіліктерді жөндейтін рейс Хаббл ғарыштық телескопы 1993 ж. жазғаннан басқа Сәтсіздік - бұл нұсқа емесүшін бейімделген Тарих арнасы 2004 жылы ол ұшады авиациялық авиация және ретінде қызмет етеді бортинженер қалпына келтірілген үшін Boeing B-17 ұшатын қамалы.[дәйексөз қажет ]

Кранцтың «Аполлон-13» миссиясынан шыққан кеудешесі мен түйреуіші, қазіргі уақытта Ұлттық әуе-ғарыш музейі

Отбасы

Кранцтың әйелі Мартамен алты баласы бар: Кармен (1958 ж.т.), Люси (1959), Джоан Фрэнсис (1961), Марк (1963), Бригид (1964) және Жан Мари (1966).

Бұқаралық мәдениетте

Кранц «Аполлон» бағдарламасының бірнеше драматургиясының кейіпкері ретінде ойнады. Алғашқы бейнесі 1974 жылғы телехикаяда болды Хьюстон, бізде проблема болды, ол ойнайтын жерде Эд Нельсон. Ол ойнайды Эд Харрис 1995 жылғы фильмде Аполлон 13, кім алды Оскар номинациясы Қосымша рөлдегі актердің үздік қойылымы. Мэтт Фрюер оны 1996 жылғы телехикаяда бейнелейді Аполлон 11. Ол бейнеленген Дэн Батлер 1998 ж HBO минисериялар Жерден Айға дейін. 2016 жылғы эпизодта NBC серия Мәңгілік «Ғарыштық жарыс» деп аталады, оны бейнелейді Джон Бреттон. 2019 веб-телехикаясында Барша адамзат үшін ол ойнайды Эрик Ладин.[9]

Бейнеойында Кербал ғарыш бағдарламасы, «Миссияны басқару» кейіпкері «Ген Керман» деп аталады, ол Кранцқа сілтеме жасап, өзінің қолтаңбасы бар киімін еске түсіретін жилет киген.

Сондай-ақ, Кранц NASA фильм мұрағаттарын қолдана отырып, бірнеше деректі фильмдерде, оның ішінде 2004 ж Тарих арнасы өндіріс Сәтсіздік - бұл нұсқа емес және оның 2005 жылғы жалғасы Айдан тыс: сәтсіздік 2 нұсқа емес, 1979 жылғы кітап негізінде қайталанатын Тарих арнасының хабарлары Дұрыс заттар, 2008 ж Discovery Channel өндіріс Біз Жерден шыққан кезде, және 2017 Дэвид Фэйрхедтің «Миссияны бақылау: Аполлонның айтылмайтын батырлары» деректі фильмі.[10]

Кранцтың аты жазылған мұрағаттық аудио клип «Бар!» Трегіне енгізілген. 2015 ж Қоғамдық хабар тарату альбом, Ғарыш үшін жарыс, шабыттандырылған трек Аполлон 11 Ай қону.

Евгений Кранц кіші биік Мектеп, орналасқан Дикинсон, Техас, оның есімімен аталады.[11]

«Сәтсіздік мүмкін емес»

Кранц «істен шығу мүмкін емес» деген тіркеспен байланысты болды. Мұны 1995 жылы фильмде Кранцты ойнаған актер Эд Харрис айтқан Аполлон 13. Содан кейін Кранц оны 2000 өмірбаянының тақырыбы ретінде қолданды. Кейін бұл а 2004 жылғы деректі фильм NASA туралы, сондай-ақ сол деректі фильмнің жалғасы, Айдан тыс: сәтсіздік 2 нұсқа емес. Содан бері ол жалпы тілге мотивациялық фраза ретінде енді. Кранц бүкіл әлемді аралап, «Сәтсіздік - бұл нұсқа емес» атты мотивациялық дәріс оқиды, оның ішінде тарихи Аполлон 13 ұшуды басқару бөлмесі.[12]

«Сәтсіздік - бұл мүмкін емес» дегенді шын мәнінде ойлап тапқан Билл Бройлс, сценарий авторларының бірі Аполлон 13, Кранцтың емес, «Аполлон-13» миссиясын басқару экипажының басқа мүшесінің жасаған осындай мәлімдемесіне сүйене отырып, FDO ұшу контроллері Джерри Бостик. Бостиктің айтуы бойынша[дәйексөз қажет ]:

'Сәтсіздікке жол жоқ' деген сөзге келетін болсақ, сіз Кранц бұл терминді ешқашан қолданбаған деп дұрыс айтасыз. Фильмге дайындық кезінде сценарий авторлары Аль Рейнарт пен Билл Бройлс «Миссияны бақылаудағы адамдар шынымен қандай адамдар?» Деген тақырыпта менімен сұхбаттасу үшін Клир Лейкке түсті. Олардың сұрақтарының бірі «Барлығы, немесе, кем дегенде, бірнеше адам дүрбелеңге түсетін жағдайлар болған емес пе?» Менің жауабым: «Жоқ, жаман жағдайлар болған кезде біз жайбарақат барлық нұсқаларды жасадық, ал сәтсіздік олардың бірі емес. Біз ешқашан дүрбелеңге түскен жоқпыз және шешімін табудан тайынған емеспіз». Билл Бройлдың кеткісі келетінін бірден сездім және оны сұхбаттан жалықтым деп ойладым. Тек бірнеше айдан кейін мен олар кетуге машиналарына мінген кезде, ол айқайға бастайтынын білдім: «Міне, осы! Бүкіл фильмнің белгілері осы, Сәтсіздікке жол жоқ. Енді біз кімге айтарымызды анықтап алуымыз керек» ол. « Әрине, олар оны Кранц кейіпкеріне берді, ал қалғаны - тарих.

Кранц оны 2000 өмірбаянының атауы ретінде таңдады, өйткені ол сызықты миссияны бақылауға деген көзқарасын ұнатты.[13] Ол кітапта «біз [НАСА-ның миссияларын басқару орталығы] өмір сүрген сенім: 'Сәтсіздікке жол берілмейді', - дейді, бірақ бұл кітапта бұл сөздің апокрифті екендігі көрсетілмеген.

Командалар, «адам факторы» және «қажетті заттар»

Әрбір Ұшу директоры белгілеуші ​​ретінде әр түрлі түсті қабылдады; алғашқы үш ұшу дирекциясы қызыл, ақ және көк түстерді таңдап, әрқайсысы «_____ Ұшу» деп танылды (дәстүр осы күнге дейін жалғасуда). Осылайша, Кранц «Ақ рейс» болды және «Ақ команданың» жетекшісі болды, миссияны басқарудағы ауысым ұшуды үнемдеуге ықпал еткен ұшуды басқару топтарының бірі болды. Аполлон 13 ғарышкерлер. Аполлон-13 өзінің негізгі мақсатына жете алмағанымен, Кранцқа оның ғарышкерлерін құтқару 1960-шы жылдары туылған «адам факторының» мысалы болып табылады. ғарыш жарысы. Кранцтың айтуы бойынша, осы фактор Американы Айға он жыл ішінде шығаруға көмектесу үшін маңызды болып табылады. Күндіз-түні ерік-жігермен жұмыс істейтін жас интеллектуалды ақыл-ойдың қоспасы «дұрыс материал» берді.

Кранц «адам факторы» туралы былай деді:

Олар миссия арқылы қуат алған адамдар еді. Бұл командалар алға қарай жылжып, Американың ғарышта не істеуін сұраса, бәрін істей алды.

Оның айтуынша, осы фактордың бірнеше ұйымдастырылған мысалдары енгізілген Грумман, кім дамытты Аполлон Ай модулі, Солтүстік Америка авиациясы, және Lockheed корпорациясы. 1960 жылдардың толқуынан кейін бұл компаниялар корпоративті бірігу кезінде жойылды, мысалы Локхид пайда болған кезде болды Локхид Мартин. «Адам факторының» тағы бір мысалы - төтенше жағдайлар жоспарлары мен дәйектіліктерін жасаған топтардың тапқырлығы мен еңбекқорлығы болды, өйткені жаңа проблемалар туындаған кезде Аполлон 13 миссия.

Қараңғы жилет киген Джин Кранц (NASA суреті)

«Кранц диктумы»

Кранц өзінің филиалын және ұшуды басқару тобын келесі дүйсенбі күні таңертең шақырды Аполлон 1 апат Гус Гриссом, Эд Уайт, және Роджер Чафи. Кранц жиналысқа келесі сөз сөйледі (Kranz Dictum), онда оның болашақ ғарышқа ұшуы үшін құндылықтар мен ескертулерді білдіруі оның NASA-ға қалдырған мұрасы болып табылады:

Ғарыштық ұшу абайсыздыққа, қабілетсіздікке және немқұрайдылыққа ешқашан жол бермейді. Бір жерде, әйтеуір, біз бұрап тастадық. Бұл дизайнда, құрылыста немесе сынақта болуы мүмкін еді. Қандай болса да, біз оны ұстап алуымыз керек еді. Біз күнтізбелік жоспарға қатысты тым күндіз болдық және күнделікті жұмысымызда кездесетін барлық мәселелерді шешіп тастадық. Бағдарламаның барлық элементтері қиындыққа тап болды, біз де. Тренажерлар жұмыс істемеді, миссияны бақылау іс жүзінде барлық салаларда артта қалды, ұшу мен сынақ процедуралары күн сайын өзгеріп отырды. Біздің ешнәрседе жарамдылық мерзімі болған жоқ. Ешқайсымыз тұрып: «Қарғыс, тоқта!» Деп тұрған жоқ. Томпсон комитеті себеп ретінде не табатынын білмеймін, бірақ мен не тапқанымды білемін. Біз себепшіміз! Біз дайын болмадық! Біз өз жұмысымызды жасаған жоқпыз. Біз сүйектерді дөңгелетіп отырдық, заттар ұшыру күніне дейін жиналады деп үміттендік, жүрегімізде мұның керемет болатынын білдік. Біз кестені алға тартып, Кейп бізден бұрын тайып кетеді деп ойнадық.

Осы күннен бастап Ұшуды басқару екі сөзбен белгілі болады: «Қатты» және «Құзыретті». Қатал біз не істегеніміз немесе не істемегеніміз үшін мәңгілік есеп беретінімізді білдіреді. Біз енді ешқашан жауапкершіліктерімізден таймаймыз. Миссияны бақылауға кірген сайын біз нені қолдайтынымызды білетін боламыз. Құзыретті біз ешқашан ешнәрсені табиғи деп қабылдамайтынымызды білдіреді. Біз ешқашан біліміміз бен шеберлігімізден қысқа бола алмаймыз. Миссияны бақылау өте жақсы болады. Бүгін осы жиналыстан шыққан кезде сіз өзіңіздің кеңсеңізге барасыз және ең алдымен тақтаға «Қатты және сауатты» жазу керек. Ол ешқашан өшіру Күн сайын бөлмеге кірген кезде бұл сөздер сізге Grissom, White және Chaffee төлеген бағаны еске түсіреді. Бұл сөздер Миссияны бақылау қатарына кіру бағасы болып табылады.

Кейін Ғарыш кемесі Колумбия апат 2003 жылы NASA әкімшісі Шон О'Киф апатқа байланысты қандай өзгерістер енгізу керек екендігі туралы талқылауда осы сөзден үзінді келтірді. Ол «қатал және білікті» деген сөздерге сілтеме жасай отырып, «бұл сөздер NASA қатарына кірудің бағасы және біз оны солай қабылдауымыз керек» деді.

Ай түскеннен кейін ғарыштық бағдарламаға көзқарастар

Kranz 2019 жылдың шілдесінде, іс-шараларға қатысу кезінде Хьюстон ғарыш орталығы

Кранцтың айтуынша, Айға қонғаннан кейін «адам факторының» көп бөлігі құрғап қалды, әсіресе Америка Құрама Штаттары Айға қонуды Кеңес Одағын жеңу үшін қысқа мерзімді мақсат деп санады, ал одан да көп емес. 2000 жылдың көктемінде NASA бұрынғы жылдардағыдай ма? ғарыш жарысы, ол жауап берді:

Жоқ. Бізде көптеген жағынан жастар, таланттар, қиялдар, технологиялар бар. Бірақ бізде үлкен мақсатқа жету үшін тәуекелге мойынсұнғыштық пен дайындық бар деп сенбеймін. Біз ғаламды зерттеу үшін ұзақ мерзімді ұлттық міндеттеме қажет деп санаймын. Мен бұл біздің болашағымызға және біздің әдемі, бірақ экологиялық жағынан күрделі планетамызға өте маңызды инвестиция деп санаймын.

Оның кітабында Сәтсіздік опция емес, ол сонымен бірге «Аполлон» бағдарламасынан кейін ғарышты зерттеуді қолдаудың қурап қалғанына көңілі толмады. Ғарыш бағдарламасын жаңарту туралы өзінің көзқарасы туралы былай деп жазды:

NASA-ны жандандыру. Айқын мақсатқа жетіспейтін американдықты Айға қондырған команда, NASA, күн тәртібімен бәсекелесіп, өз құрылымында тәртіп орната алмай, кезекті федералды бюрократияға айналды. NASA-да таңғажайып технологиялар жиынтығы және тарихтағы ең талантты жұмыс күші болса да, оған жоғары деңгейлі көзқарас жетіспейді. Ол кейін шегінуді ғарышты игерудің тәуекелдерінен бастады Челленджер апат. Соңғы онжылдықта оның шегінуі бағытқа айналды. NASA әкімшісін Президент тағайындайды және үлкен дәрежеде қазіргі Президенттің ғарышқа деген көзқарасын білдіреді. Егер кеңістік алдағы ұлттық сайлауға арналған ұлттық күн тәртібіне қойылса [2000], жаңадан сайланған президент ғарыш агенттігін қалпына келтіруге қадамдар жасауға ниетті және ниетті және американдықтардың атына ие болуға дайын және жоғары деңгейдегі НАСА басшылығын таңдай алады. қайтадан қозғалатын ғарыштық бағдарлама.

Құрмет

  • Американдық аэронавтика және астронавтика институты: Лоуренс Сперри сыйлығы, 1967 ж
  • Сент-Луис Университеті: Түлектерге арналған марапат, 1968; Құрылтайшылар сыйлығы, 1993 ж .; Құрметті ғылым докторы, 2015 ж
  • NASA ерекше қызметі медалі, 1969 және 1970
  • Президенттің Бостандық медалі, 1970
  • Вашингтондағы Джайсис орталығындағы Артур С. Флеминг атындағы сыйлық - 1970 жылы мемлекеттік қызметтегі көрнекті жас жігіттердің бірі
  • NASA-ның айрықша қызметі медалі, 1970, 1982 және 1988 жж
  • NASA-ның көрнекті көшбасшылығы медалі, 1973 және 1993 жж
  • NASA SES құрметті басқарушысы, 1980, 1985 және 1992 жж
  • Американдық астронавтика қоғамы: AAS стипендиаты, 1982; Ғарыштық ұшу сыйлығы, 1987 ж
  • Роберт Р. Гилрут сыйлығы, 1988, Солтүстік Галвестон округі Джейси
  • Ұлттық ғарыш клубы; «Жыл инженері» сыйлығы, 1992 ж
  • Теодор Фон Карман дәріс оқуы, 1994 ж
  • «Аполлон-13 экипажының қауіпсіз оралуы» үшін «Авиация тарихы» сыйлығының 1995 ж. Алушысы, Хоторн, Калифорния
  • Милуоки инженерлік мектебінің инженерлік дәрежесінің құрметті докторы, 1996 ж
  • Луи Бауэр оқытушысы, аэроғарыштық медициналық қауымдастық, 2000 ж
  • Алабама штаты, Максвелл АФБ, Әуе Күштері Әуе қолбасшылығы мен штат колледжінде аэроғарыш пен авиация пионерлерін құрметтейтін «2004 және 2006 жж. Бүркіттерге» таңдалған.
  • Джон Гленн дәрісі, Смитсон ұлттық әуе-ғарыш мұражайы, 2005 ж
  • Ллойд Нолен, Авиация саласындағы өмірлік жетістік, 2005 ж
  • Ағайынды Райт дәрісі - Райт Паттерсон AFB, 2006 ж
  • NASA барлау елшісі, 2006 ж
  • «Ротари» ұлттық сыйлығы, ғарыш жетістігінің ұлттық ғарыштық трофейі, 2007 ж
  • Air Force ROTC түлектерінің құрметті сыйлығы, 2014 ж
  • Ұлттық авиациялық даңқ залы, 2015[14]
  • Сент-Луис университетінің құрметті ғылым докторы, 2015 ж
  • Ұлы американдық сыйлық Бүкіламерикалық ұлдар хоры, 2015
  • Американдық төңкерістің қыздары (DAR) Құрмет медалы, 2017 ж
  • Вице-адмирал Дональд Д.Энген, АҚШ Әскери-теңіз күштері (Рет.), Ұшу пиджакының түнгі дәрісі, Смитсон ұлттық әуе-ғарыш музейі - Ұлттық әуе-ғарыш қоғамы, 8 қараша 2018 ж.
  • Толедо, OH әуежайы Eugene F Kranz Toledo Express әуежайы болып өзгертілді, 2020 ж

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Хьюстондағы Аполлон-13 миссиясының операциялық тобына Президенттің бостандық медалін тапсыру туралы ескертулер. | Американдық президенттік жоба». www.presidency.ucsb.edu.
  2. ^ «Ғарыштық қордың зерттеуі кең ауқымды ғарыш батырларын анықтайды». Архивтелген түпнұсқа 2012-07-23.
  3. ^ Джин Кранц (2009). Сәтсіздік опция емес: Меркурийден Аполлон 13 және одан тыс жерлерге миссияны бақылау. Саймон және Шустер. ISBN  978-1439148815.
  4. ^ «Джин Кранц - өткеннен жарылыс» (PDF). НАСА. НАСА. Алынған 19 шілде 2019.
  5. ^ Готц, Роберт (1994 ж. 3 шілде). «БІРІНШІ БАҒАН: Аполлонның көзге көрінбейтін титаны». Los Angeles Times. Алынған 7 желтоқсан 2018.
  6. ^ Кранц, Джин (2009-06-23). Сәтсіздік опция емес: Меркурийден Аполлонға және одан тыс 13-ке дейінгі миссияны бақылау. Симон мен Шустер. б. 380. ISBN  9781439148815. Ұшуды басқару бөлімінің жеке құрамы атынан түс Ақ мәңгілікке құрмет көрсету үшін ұшуды басқару жөніндегі белсенді топтардың тізімінен шыққан Ақ ұшу, Евгений Ф. Кранц
  7. ^ Эдвардс, Оуэн. «Джин Кранцтың» Аполлон кеудешесі «. Смитсониан. Алынған 2016-03-01.
  8. ^ «Ғарыштық шаттлдің жарылуы - миссияны бақылау» - www.youtube.com арқылы.
  9. ^ "'Барша адамзат үшін Apple TV + -де баламалы ғарыштық жарыс басталады «. collectSPACE. 28 қазан, 2019. Алынған 18 қараша, 2019.
  10. ^ «Миссияны бақылау: Аполлонның айтылмаған батырлары». www.imdb.com/title/tt5959952.
  11. ^ «Дикинсон дербес мектеп ауданы». мектептер.dickinsonisd.org.
  12. ^ Бейне қосулы YouTube
  13. ^ Стивен Касс (2005). «Аполлон 13, бізде шешім бар». II бөлім: 3-бет. IEEE Spectrum журналы. Архивтелген түпнұсқа 2012-08-13. Алынған 20 қазан, 2007.
  14. ^ «Ұлттық авиациялық даңқ залы» төртеуінің есімдерін анықтайды «2015 сынып"". Дейтон, Огайо: Ұлттық авиациялық даңқ залы. 16 желтоқсан, 2014 ж. Алынған 10 қаңтар, 2015.

Дереккөздер

Сыртқы сілтемелер