G1 Бейжің-Харбин шоссесі - G1 Beijing–Harbin Expressway
 | Бұл мақалада бірнеше мәселе бар. Өтінемін көмектесіңіз оны жақсарту немесе осы мәселелерді талқылау талқылау беті. (Бұл шаблон хабарламаларын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)
|
| ||||
|---|---|---|---|---|
| 北京 - 哈尔滨 高速公路 | ||||
| Jingha Expressway 京哈高速 公路 | ||||
 | ||||
 2004 жылдың шілдесінде алынды | ||||
| Маршрут туралы ақпарат | ||||
Бөлігі   | ||||
| Ұзындық | 1200 км[1] (700 миля) | |||
| Бұрыннан бар | 28 қыркүйек 2001 ж. - қазіргі уақытқа дейін | |||
| Негізгі түйіспелер | ||||
| Оңтүстік аяғы | Шуанглонг жолы және 4-ші айналма жол, Чаоян, BJ | |||
| ||||
| Солтүстік аяғы |  G102 жылы Харбин, ХЛ | |||
| Автомагистраль жүйесі | ||||
Ұлттық магистральдық автомобиль жүйесі
| ||||
→The Пекин - Харбин шоссесі (жеңілдетілген қытай : 北京 - 哈尔滨 高速公路; дәстүрлі қытай : 北京 - 哈爾濱 高速公路) ретінде белгіленген G1 және әдетте қысқартылған Jingha Expressway (京哈高速) болып табылады Автомагистраль қалаларын байланыстыру Пекин және Харбин, Хэйлунцзян.
Пекин-Харбин шоссесі әдетте Джингха шоссесі деп аталады. Бұл атау автокөлік жолы аяқталатын екі қаланың екі бір таңбалы қытайлық қысқартуларынан алынған, Джинг Пекин үшін және Ха Харбин үшін.
Маршрут
Бейжің-Харбин шоссесі өтеді Пекин, ұлттық астана, дейін Харбин, астанасы Хэйлунцзян Провинция. Ол келесі ірі қалалар арқылы өтеді:[2]
- Пекин
- Лангфанг, Хэбэй
- Тяньцзинь
- Таңшан, Хэбэй
- Цинхуандао, Хэбэй
- Хулудао, Ляонин
- Джинчжоу, Ляонин
- Шэньян, Ляонин
- Сипинг, Джилин
- Чанчунь, Джилин
- Харбин, Хэйлунцзян
Тарих
1990 жылдары ашылған Пекин-Харбин магистралінің алғашқы бөлігі қысқа мерзімді Цзинцин шоссесі болды, оның шеті арасында жүрді. Пекин және Цинхуандао.[дәйексөз қажет ]
1990 жылдары жедел жол Циньхуандаудан солтүстік-шығыста ұзартылды Шэньян және батысқа қарай 4-ші айналма жол Бейжіңде Джингшень тас жолына айналды. Пекиннің орталығынан Шэньянға дейінгі 658 шақырымдық автожол 50-жылдығына орай аяқталды Қытай Халық Республикасы. Төрт жыл әр түрлі бөлімдерде жұмыс істегеннен кейін, 1999 жылдың 15 қыркүйегінде жалпы автомобильдік қауымға ашылды.[дәйексөз қажет ]
2000-шы жылдары қытайлық жылдамдық жүйесінің жылдам кеңеюі кезінде жедел жол Харбинге дейін кеңейтілді. Аяқталған автокөлік жолы 2001 жылы 28 қыркүйекте ашылды. Ол қазір Пекиннен шығатын жеті радиалды жедел жолдың бірі болып табылады.
2003 және 2004 жылдары автокөлік жолында 2003 жылы бірнеше ақылы станцияларды алып тастау және автомобиль жолдарының арасындағы бұрын тегіс емес жол жамылғысын жөндеу арқылы жақсартулар жасалды 6-шы айналма жол және Цзицзянь 2004 жылы Бейжіңде.[дәйексөз қажет ]
2004 жылғы 8 қазанда 36 автокөлік шосселік жолда жантүршігерлік жол апатына ұшырады. Апаттар апатпен қиылыстың жанында батыс бағытта болған Jinji Expressway, ішінде Тяньцзинь муниципалитет. Көлік қозғалысы бір жарым сағаттан кешіктірілді.[дәйексөз қажет ]
Ақылы желі
1999 жылдың қыркүйегінде жедел жол ашылған кезде адамдар бір нәрсеге шағымданды: атап айтқанда толық сан ақылы қақпалардың. Кейбір жағдайларда әр 15 шақырым сайын ақы төлеу пункті пайда болды.
Джиншень тас жолын әр түрлі ұйымдар салған болып шықты, нәтижесінде әрқайсысы өздерінің ақылы қақпаларын орнатты. Бұл басында жақсы сияқты болып көрінді, бірақ көлік қозғалысы өте баяулады, өйткені көліктер ақылы қақпалардың алдында үйіліп жатты.
ҚХР Байланыс министрлігі (Көлік) төрт жылдан кейін кірісті және 2003 жылдың 1 қыркүйегінен бастап деп мәлімдеді Баоди ақылы қақпа Тяньцзинь және Ютиан Желіге ақы төлеу жүйесін құру үшін Хэбэйдегі ақылы қақпа бұзылатын еді. Сонымен қатар, Шанхайгуань маңындағы екі жедел жол ақылы қақпасы бір жолға біріктіріледі. (Сондай-ақ, жоспарлар Байлу, Пекин, шығыс жақтың шығысындағы ақылы қақпа туралы айтады 5-ші айналма жол, Пекин «өз әрекетін біріктіріп» желілік ақылы жүйеге қосыла салысымен көп ұзамай жоғалып кетеді. Ақылы қақпа Сянхэ Хебейде болса, сақталатын еді.)
Осылайша, батыстағы Сянхэ учаскесі үшін Хэбэй арқылы Шанхайгуан шығысында Хэбэй (және Тяньцзинь бөлігі арқылы да) осы желілік ақылы жүйе қолданылады - бұл алғашқылардың бірі. Бұл юрисдикция өзгерген сайын ақылы стендтер пайда болатын бұрынғы жүйені жояды. Кейбір себептермен, Пекин және Ляонин ақылы желінің бөлігі болып табылмайды.
Қытай ақылы жүйені бүкіл ел бойынша кеңейтуді жоспарлап отыр, мұнымен Джингшен автожолынан бастап, қандай да бір сынақ алаңы саналады. Әзірге өзгеріс оң қабылдануда. Автокөлік жолындағы орташа жылдамдық жоғарылап, 2004 жылғы мамырда жол қозғалысы туралы заң бүкіл ел бойынша жылдамдық шектерін 110 км / сағ-тан 120 км / с-қа дейін көтерді. Бұл осы автокөлік жолындағы кептелісті сирек кездеседі немесе өткенге айналдырады.
Толық бағдар
 | Бұл бөлімде бір немесе бірнеше түйіспелер үшін километрлік посттар жетіспейтін кесте бар. |
Төменде 2005 жылғы жағдай бойынша айырбастау тізімі келтірілген[жаңарту] Пекиннен Шэньянға дейінгі күре жол бойында.
Бейжіңнен 
Шығыс 
Бейжіңдегі Байлу ақылы бекеті
X014 жол
Tianjiafu қызмет көрсету аймағы
X002 жол
X574 жол
X711 жол
X152 жол
X063 жол
X025 жол
X144 жол
Пайдаланылған әдебиеттер
Маршрут картасы:
| KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер) |
- ^ 高速公路 高速公路 7918 网 总 规划. china-highway.com (қытай тілінде).
- ^ G1 京哈高速. china-highway.com (қытай тілінде).
 Автокөлік жолдары Ұлттық магистральдық автомобиль жүйесі Қытай | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бастапқы | |||||||
| Көмекші |
| ||||||
Көрсетілген жолдар курсив | |||||||||
| Айналма жолдар |  | ||||||||
| Чан’ан даңғылы (бөлімдер тізімі) | |||||||||
| Пин’ан даңғылы (бөлімдер тізімі) |
| ||||||||
| Гуанган даңғылы (бөлімдер тізімі) |
| ||||||||
| Орталық ось (бөлімдер тізімі) |
| ||||||||
| Циансанмен даңғылы (бөлімдер тізімі) | |||||||||
| Xuanwumen даңғылы (бөлімдер тізімі) |
| ||||||||
| Чонгвенмен даңғылы (бөлімдер тізімі) | |||||||||
| Басқа |
| ||||||||
| Жедел жолдар |
| ||||||||
| Ұлттық автомобиль жолдары |
| ||||||||