Шығыс жағалауы және қала маңындағы теміржол - East Shore and Suburban Railway

Астында метро арқылы өтетін ES&SR пойызы Тынық мұхиты Макдональд авенюіндегі трек 1907 ж.

The Шығыс жағалауы және қала маңындағы теміржол (E&SR) бұрын тарихи бірлік болды Сан-Франциско шығанағы Кілт жүйесі жүгірді трамвай жылы пойыздар Ричмонд, Калифорния, Сан-Пабло, және El Cerrito. Пойнт Ричмондта, Солтүстік Ричмондта, Аламеда округімен (трансфер нүктесі) округтің сызығы, қазіргі Сан-Пабло және бірнеше терминалдар бар болды, және үлкен Каньон /Шығыс Ричмонд /Альварадо саябағы. Оклендке қызмет көрсету үшін аударым қажет Окленд тарту компаниясы кезінде пойыздар Аудандық желі Сан-Францискоға вокзал мен қызмет қосымша аударуды қажет етті Окленд. Кейін жүйелер біріктірілді Кілт жүйесі. Қызмет 1932 жылдың 1 тамызынан бастап Шығыс Ричмонд / 23-ші көше бағыты автобустарға ауыса отырып, автобустармен ауыстырыла бастады. Жолдар кезек-кезек автобустарға ауыстырылды, ал қалған жолдар 1933 жылдың қыркүйегінде болды. Жол жүру ақысы бастапқыда 5 цент болды және соңғы жүгіру кезінде уақыт бойынша 7 центке дейін көтерілді.[1]

Хронология[2]

1900 жж

1900

13 тамыз: Көше теміржолын салуға арналған келісімшартты Контра Коста округінің бақылаушылары жолымен Иостасор және қала маңындағы теміржолға береді. Алайда жоспарланған бағыт Санта-Фе теміржол трассасынан өтуді талап етеді, сондықтан заңды асқынулар пайда болады.

1902

10 қаңтар: Уильям С. Рим, Стандартты мұнай өңдеу зауытының президенті (бүгінде осылай аталады) Шеврон), мұнай өңдеу зауытына қызмет көрсету үшін Ричмонд Belt Line теміржолын ұйымдастырады.

1904

2 мамыр: Рим көшедегі теміржол франчайзингін сатып алады; ол оны Шығыс Шор және Қала маңындағы теміржолға ұйымдастырады.

7 шілде: Шығыс Шор және Қала маңы теміржолы Пойнт Ричмондтағы Стандартты мұнай өңдеу зауытынан бастап 18-ші және Макдональдта Тынық мұхиттың оңтүстік депосына дейін жұмыс істей бастайды. Ашылу салтанаттарына бүкіл қала шығады. Жол ақысы - бес цент.

1905

Қаңтар: Екі жаңа желі қызметке қосылды. Біріншісі, солтүстіктен 6-шы және Макдональдтан Солтүстік Ричмондтағы Санта-Фе жолдарының жанына қарай өтеді (бұл жол 6-шы көшеден солтүстікке қарай Барретке, шығыс жағынан Барреттен екі блокқа, содан кейін 8-ші көшеден солтүстікке қарай Линкольн даңғылына дейін созылады). Огайо көшесінде, екіншісі 3-ші және Огайодан (Maple Hall) батысқа қарай жаңа сызық Эшленд авенюіндегі (қазіргі Гаррард бульвары) негізгі сызықпен қосылған жерге дейін созылады. Адамдар сенбіге қараған түні Maple Hall-қа бірнеше шақырымнан келді, мұнда барлығы тамақтануды, билеуді және ішуді ұнататын. Жабылу кезінде үйге жиналу үшін басқа көліктерден қосымша машиналар алуға тура келді.

Қазан: жаңа кеңейтім ашылды. Ол Макдональд авенюімен шығысқа қарай 18-ші көшедегі SP қоймасынан Сан-Пабло даңғылына, содан кейін оңтүстікке қарай Сан-Пабло даңғылынан Контра-Коста / Аламеда округтік сызығына дейін өтеді. Округ желісінде жолаушылар Оклендке баратын көлікке ауыса алады. Трамвай жолдары SP-ді Ричмондтағы 18-ші көшеде кесіп өтеді, бірақ жүк тиелген трамвайларға SP жолдарынан өтуге тыйым салатын қалалық заң болғандықтан, жолаушылар SP жолдарымен бір трамвайдан екіншісіне өтуі керек.

Қараша: 19 & Макдоналдтағы автокөлік сарайына арналған жер сатып алынды.

Желтоқсан: Екі жаңа кеңейтім іске қосылды: i) Огайо көшесінің желісі шығысқа қарай 14-ші көшеге дейін, содан кейін 14-ші көшеден оңтүстікке қарай Потреро даңғылына дейін ұзартылды; және іі) 6-шы көше сызығы Макдональдтың оңтүстігінде Огайо көшесінің сызығына қосылу үшін ұзартылады.

1906

Қаңтар: Шығыс Шор және Қала маңы SP жолдарынан өтуге жол бермеу үшін SP-ден төмен Макдональд авенюіндегі метроға жоспарлау басталады.

Ақпан: Сан Паблоға жаңа желі қызметке қосылды. Ол Макдональдтан солтүстікке қарай 23-ші көшеде өтіп, содан кейін Маркет авенюімен шығысқа бұрылып, Черч Лейнге дейін бес блокқа жүгіреді.

Ingersoll-County Line бекеті Сан-Пабло даңғылында Контра Коста / Аламеда округінің желісінде салынған. Бұл Cerrito Creek көпірі және жолаушылар кез-келген ауа-райында Окленд және Ричмонд көліктері арасында оңай ауыса алатындай етіп жабылған. Станция желідегі өте танымал дирижер Ингерсолл мырзаның құрметіне аталған.

17 ақпан: East Shore & Suburban Стегде сайтты сатып алады, онда желі «Eastshore Park» салуға ниетті. Наурызда саябақтың, би павильонының және роликтегі мұз айдынының құрылысы басталады, сол жерге жолаушылар баратын жаңа жолдың құрылысы басталады. Жол Потреро даңғылындағы Сан-Пабло даңғылының негізгі сызығынан бөлініп шығады (бұл нүкте кейінірек «Стедж түйіні» деп аталады) және батысқа қарай Потреро даңғылымен 49-шы көшеге дейін жалғасады.

1 сәуір: Eastshore Park станциясына қызмет көрсету басталады.

6 сәуір: әйгілі 1906 жылы Сан-Францискода жер сілкінісі болды. Жақында East Shore & Suburban Сан-Паблоға Standard Oil компаниясымен тез арада жиналған 15 акрлық босқындар лагеріне жүздеген адамды апарады. «Рокфеллер лагері» Сан-Пабло сызығының соңына қарай, Черк-Лейн мен 23-ші көше арасындағы Маркет-стритте болды.

1907

1 қыркүйек: СП астындағы Макдональд даңғылында метро салуға келісімшарт жасалды.

Қазан: Желінің батыс бөлігі асфальт зауытына дейін Стандартты мұнай өңдеу зауытына тағы жарты мильге созылды.

1907 жылдың аяғы: Джон Николл «Ричмонд теміржол және навигациялық компаниясының» құрылғанын хабарлайды. Ол бәсекелес көше теміржолын жүргізбекші, сонымен қатар Сан-Францискоға паромдық қызмет көрсетуге ниетті. Полковник Рим бұл мәселені жедел түрде жаңа компанияны сатып алу арқылы шешеді.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Шығыс жағалауы мен қала маңы теміржолының хронологиясы» (PDF). El Cerrito тарихи қоғамы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2007-09-27. Алынған 2007-09-07.
  2. ^ «Шығыс жағалауы және қала маңындағы теміржол және басқа да El Cerrito теміржол хронологиясы» (PDF). El Cerrito тарихи қоғамы. Алынған 2018-12-18.

Сыртқы сілтемелер