Дармштадт D-18 - Darmstadt D-18

Дармштадт D-18
Bundesarchiv Bild 102-10158, Piloten des internationalen Europa-Rundflugs.jpg
Рудольф Нейнингер (сол жақта) экипажшысымен бірге D-18 алдында 1930 Challenge кезінде
РөліСпорттық ұшақ
ӨндірушіАкафлиег Дармштадт
Бірінші рейс1929
КүйПрототип
Негізгі пайдаланушыГермания
Өндірілген1929
Нөмір салынған1
НұсқаларДармштадт D-22

The Дармштадт D-18 болды Неміс 1920 жылдардың аяғында жобаланған және салынған жеңіл спорттық ұшақтар Акафлиег Дармштадт туралы Technische Universität Дармштадт.

Әрлем мен дамыту

Ұшақты F. Fecher және Technische Universität Darmstadt аэронавигациялық инженерия бөлімінің студенттері жасаған. Бұл 1926 жылы Идафлигег ұйымдастырған спорттық ұшақтар байқауына арналған D-16 жобасының дамуы болды. 40 ат күші (а.к.) қозғалтқышы бар D-16 дизайны бірінші жүлдені жеңіп алды, бірақ ол дәл солай салынбаған дизайнер құрылысты күшейтіп, қуаттылығы 88 а.к. Армстронг Сиддлей Генет радиалды қозғалтқыш. Нәтижесінде D-18 пайда болды, бір ұшақ 1929 жылы жасалған.

Әуе кемесі әдеттен тыс орналасуды ұсынды консоль қос қанатты, жоғарғы қанаты а-дан төмен орналастырылған фюзеляж және төменгі қанаттың алдында. Аэродинамика мен жеңілдікке ерекше назар аударылды және ұшағы шағын, профилі жеңіл болды. Бастапқыда D-18-де екі ашық кокпит болған, бірақ 1930 жылға қарай ол өзгертіліп, екі кокпитті жабатын шатырмен жабдықталған.

Пайдалану тарихы

Ұшақ тіркеуді жүзеге асырды D-1561. Бұл қатысты Қиындық 1929 Йоханнес Неринг басқарған халықаралық туристік ұшақтар байқауы, байқаудағы ең жылдам ұшақтардың бірі. Бұл жанармай тұтыну сынақындағы ең жақсы ұшақ болды және басқа екі ұшақпен бірге байқаудың бірінші бөлігін - техникалық сынақтарды жеңіп алды. Алайда, D-18 жақын жерге мәжбүрлі қонуға байланысты ұшып кетті Грекия бұрын Познаń 1929 жылы 11 тамызда Еуропадағы митинг кезінде жанармай құбырының бітелуіне байланысты. Ұшақ аударылып, зақымданды; оның жолаушысы жарақат алды.

Ұшақ жөнделді және енді жабық салонмен жабдықталды, ол басқа конкурсқа қатысты, 1930 жылғы сынақ, қайтадан Рудольф Нейнингер басқарды. 1930 жылдың 26 ​​шілдесінде Еуропадағы шеру кезінде Д-18 арықтан өтуге мәжбүр болды Жерорта теңізі арасында Барселона және Нимес поршенінің бұзылуына байланысты. Экипажды өтіп бара жатқан кеме құтқарды, ол да сынықтарды қалпына келтірді.

Техникалық сипаттамалары

Сипаттама

Экстремалды ағаш консольды екі ұшақты қыңыр. Фюзеляж көлденең қимасы бойынша сопақ, фанера жабылған. Бір шпатлы қанаттар, фанера және кенеп жабылған. Эйлерон төменгі қанатта ғана Қанаттар аттан түсіп, бүктелді. Тандемдегі екі экипаждың кокпиттері, кейінірек олар көпбөлшектермен қапталған шатыр. Тұрақты шасси артқы сырғанаумен. Салқындатуға арналған цилиндрлері бар бұрандалы мұрынды бес цилиндрлі радиалды қозғалтқыш. Екі жүзді винт.[1]

Дармштадт D-18 3 көріністі сурет L'Aéronautique тамыз, 1929 ж

Деректер Les Ailes, наурыз 1929[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Екі
  • Ұзындығы: 6,14 м (20 фут 2 дюйм)
  • Қанаттар: 7.20 м (23 фут 7 дюйм)
  • Биіктігі: 2,62 м (8 фут 7 дюйм)
  • Қанат аймағы: 12.10 м2 (130,2 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 400 кг (882 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Армстронг-Сиддлей Генеті 5 цилиндрлі радиалды, 60 кВт (80 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 200 км / сағ (120 миль, 110 кн)
  • Ауқым: 800 км (500 миль, 430 нми)
  • Биіктікке жету уақыты: 3 мин-ден 1000 м (3300 фут)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Фрашет, Андре (28 наурыз 1929). «L'avion Darmstadt» D-18"". Les Ailes (406): 3.
  • Мариан Крзыян: «1929-1934 жж.», Варшава, 1988 ж. ISBN  83-206-0637-3 (Поляк тілі)

Сыртқы сілтемелер